汽車維修調(diào)研報告

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家收集的汽車維修調(diào)研報告，歡迎大家分享。

汽車維修調(diào)研報告1

　　引言：

　　為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，進一步做好汽車行業(yè)技能緊缺型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，加快我校汽車運用與維修專業(yè)的快速市場化，規(guī)�；�，模塊化發(fā)展。為此，張洪雙、梁運濤、馮守明我們?nèi)�人組成一個小組對汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，20xx 年 10 月調(diào)研組重點調(diào)研了萊陽市十幾家汽車維修企業(yè)。

　　現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

　　第一部分 調(diào)研目的與對象

　�。ㄒ唬┱{(diào)研目的

　　通過本次調(diào)研收集和分析汽車維修類專業(yè)學(xué)生的社會人才需求狀況信息，了解萊陽地區(qū)企業(yè)對汽修類專業(yè)人才知識、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢，為我校專業(yè)設(shè)置、招生規(guī)模、學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、教案計劃和課程標準的修訂、教案的改革提供依據(jù)和幫助，提高我校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。

　　（二）調(diào)研時間、地點、對象

　　調(diào)研時間：20xx 年 10 月 8 日

　　調(diào)研地點：萊陽市汽車維修企業(yè) 萊陽一中汽修 宏利汽車維修

　　歐亞進口汽車維修中心 全順福汽車維修 正一汽車維修服務(wù) 路通汽配維修 金來汽車維修及配件經(jīng)銷處 金燁汽車修理廠 調(diào)研對象：企業(yè)老板、經(jīng)理、技術(shù)主管、機修員工、服務(wù)顧問

　　第二部分 調(diào)研方法與內(nèi)容

　�。ㄒ唬┱{(diào)研方法 企業(yè)走訪，現(xiàn)場調(diào)查,查閱資料，參觀交流，網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

　�。ǘ�）調(diào)研內(nèi)容 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研 中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。

　　20xx 年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 1379.10 萬輛和 1364.48 萬輛，同比分別增長 48%和 46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。

　　20xx 年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破 1800 萬輛,不僅蟬聯(lián)世界第一,且創(chuàng)全球歷史新高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,20xx 年中國汽車產(chǎn)銷分別為1826.47 萬輛和 1806.19 萬輛,同比分別增長 32.44%和 32.37%。

　　20xx 年上半年我國汽車產(chǎn)銷為 915.60 萬輛、932.52 萬輛，同比分別增長 2.48%和 3.35%。

　　從銷售總量來看，汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。

　　萊陽地處膠東半島腹地,是半島經(jīng)濟區(qū)交通樞紐,人口密度大,汽車保有量多。

　　人才需求調(diào)研 根據(jù)去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，目前國內(nèi)汽修人才的缺口至少達到 100 萬。萊陽地區(qū)缺口在 1000 人左右,隨著時間的推移,這個缺口將進一步擴大。

　　另據(jù)調(diào)查顯示: 人民網(wǎng)，20xx 年 7 月 12 日電,今年上半年，煙臺平均每天有 320多輛新車上牌，現(xiàn)在平均每 12 名煙臺人就擁有一輛私家車,截至今年6 月 30 日，煙臺機動車保有量已達到 168.9 萬輛，其中汽車保有量為 71.3 萬輛（不包含 9 萬輛三輪汽車和低速載貨汽車），私家車為59.3 萬輛（不包含 8.9 萬輛三輪汽車和低速載貨汽車），今年上半年，煙臺新注冊汽車為 5.9 萬輛（不包含 1000 輛三輪汽車和低速載貨汽車）。

　　隨著汽車保有量逐年增加，4S 店數(shù)量增加更是大勢所趨。

　　區(qū)域內(nèi)擁有一類汽車維修企業(yè) 260 多家，二類維修企業(yè) 2500 多家，三類維修業(yè)戶近 2 萬戶，全行業(yè)從業(yè)人員近 28 萬人， 其中技術(shù)工人 124600 人，占從業(yè)人員 44.5%。

　　僅萊陽市市區(qū)范圍內(nèi)大大小小的各類汽車維修點即達 300 多家，因此說，未來相當長的時間內(nèi)，汽車檢測與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

　　從我們調(diào)研情況看，各企業(yè)都在看好汽車后市場人才需求。因此，提高培養(yǎng)我校汽車專業(yè)學(xué)生的實踐動手能力，真正為我地區(qū)及周邊縣市區(qū)培養(yǎng)更多的汽車專門人才。是我們義不容辭的責(zé)任。

　　課程開發(fā)調(diào)研

　　1、開發(fā)程序、主要成果及特征 通過到企業(yè)進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎(chǔ)上，對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。

　　中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：

　　1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

　　2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

　　3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教案過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

　　4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。

　　5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教案。

　　2、職業(yè)目標和教案安排簡介 《汽車運用與維修專業(yè)教案標準》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才�！� 專業(yè)定位的職業(yè)范圍按交通部對汽車服務(wù)行業(yè)的崗位進行設(shè)置，如下表所示：

　　序號 專門化方向 就業(yè)崗位 職業(yè)資格

　　1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發(fā)汽車維修機工（中級） 交通部頒發(fā)汽車維修機工（中級）上崗證

　　2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調(diào)工 勞動部門頒發(fā)汽車維修電工（中級） 交通部頒發(fā)汽車維修電工（中級）上崗證

　　3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級） 交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證

　　4 汽車美容裝潢 汽車美容工、 汽車裝潢工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級） 交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證

　　5 汽車涂裝 調(diào)漆工 漆工 勞動部門頒發(fā)汽車維修漆工（中級） 交通部頒發(fā)汽車維修漆工（中級）上崗證

　　6 汽車商務(wù) 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發(fā)二手車交易員（中級） 勞動部門頒發(fā)汽車配件銷售員（初級）

　　專業(yè)教案指導(dǎo)方案針對不同的教案管理制度分別設(shè)置“學(xué)年制教案安排”和“學(xué)分制教案安排”。其教案安排的基本特征是前三學(xué)期的學(xué)習(xí)內(nèi)容基本相同，學(xué)�？梢园雌�車運用與維修專業(yè)大類招生，第四學(xué)期起學(xué)生可以選擇不同的專門化方向，學(xué)習(xí)的課程與專門化相對應(yīng)。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車機械制圖》、《汽車機械基礎(chǔ)》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》和《汽車使用與日常維護》等專業(yè)必修課程。

　　3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教案標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

　　第三部分 調(diào)研分析

　�。ㄒ唬┬袠I(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

　�。�1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

　　隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀90 年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、ASR（防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）、EBD（制動力分配系統(tǒng)）、EPS（電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng)）、ESP（電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）、AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在 20 世紀 80 年代初，電子設(shè)備只占汽車成本的 2%，而目前已經(jīng)達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)。因此汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

　�。�2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術(shù)隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。而國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校。他們構(gòu)成了汽車維修行業(yè)的主力軍。

　�。ǘ�）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析 當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。據(jù)調(diào)查，一、二類維修企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有 26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有 38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有 9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有 38.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的.問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。

　�。ㄈ�）就業(yè)崗位分析

　　職業(yè)崗位與工作任務(wù)分析表工作崗位 工作崗位能力與職責(zé)

　　維修部服務(wù)經(jīng)理

　　1、在站長的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，積極開展工作。

　　2、負責(zé)本部各項經(jīng)營、工作目標的履行、規(guī)范。

　　3、負責(zé)協(xié)助車輛維修的業(yè)務(wù)洽談及用戶接待工作。

　　4、負責(zé)車輛維修的現(xiàn)場管理檢查工作。

　　5、負責(zé)車輛維修的質(zhì)量檢查工作。

　　6、負責(zé)檢查用戶投訴的處理及反饋工作。

　　7、負責(zé)檢查問衛(wèi)生、規(guī)范操作及附件清點工作。

　　8、負責(zé)檢查客戶回返工作。

　　9、負責(zé)維修人員的培訓(xùn)檢查工作。

　　10、負責(zé)車輛維修結(jié)算的審核工作。

　　11、負責(zé)往來的審核及清理工作。

　　12、負責(zé)部門的安全檢查及防范工作。

　　13、負責(zé)部門員工的思想政治及考核工作。

　　14、負責(zé)組織召開部門計劃、考核、生產(chǎn)調(diào)度會（包括日例會、周例會和月例會）。

　　15、負責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

　　服務(wù)專員

　　1、嚴格 SGM 有關(guān)服務(wù)流程的相關(guān)規(guī)定

　　2、基盤客戶的日常維系

　　3、嚴格執(zhí)行 SGM 索賠相關(guān)政策

　　4、嚴格執(zhí)行 SGM 配件的相關(guān)政策

　　5、及時收集及匯總相關(guān)的質(zhì)量信息

　　6、對服務(wù)流程改進提出建議

　　7、協(xié)調(diào)前臺與車間的工作，使其工作正常運作

　　8、日常客戶投訴處理

　　9、收集來自于客戶層面的相關(guān)信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋

　　10、不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取 SGM 的專業(yè)認證

　　維修部服務(wù)顧問

　　1、在服務(wù)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達的經(jīng)營目標。

　　2、負責(zé)車輛維修的業(yè)務(wù)洽談及用戶接待工作。

　　3、負責(zé)車輛維修工期的確定及督促工作。

　　4、負責(zé)往來的審核結(jié)算的審核工作。

　　5、負責(zé)客戶的回訪和反饋工作。

　　6、負責(zé)業(yè)務(wù)的拓展和市場分析工作。

　　7、負責(zé)外出施救的組織工作。

　　8、負責(zé)任何委托書、福建清單的審核工作。

　　9、負責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。

　　鈑金工

　　1、負責(zé)車輛的鈑金維修工作

　　2、負責(zé)本工位設(shè)備、使用工具的維護、保管

　　3、負責(zé)工序質(zhì)量的自檢

　　4、負責(zé)工位區(qū)域的清潔與保養(yǎng)

　　索賠專員

　　1、嚴格按照 GSM 的售后索賠政策指導(dǎo)其工作。

　　2、熟練掌握索賠的相關(guān)知識。

　　3、經(jīng)常保持與售后服務(wù)經(jīng)理和 GSM 索賠部門的聯(lián)系及溝通。

　　4、對索賠車輛進行檢查必須注重謹慎原則。

　　5、按照 GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應(yīng)索賠事務(wù)。

　　6、協(xié)助前臺人員對車輛的維修索賠進行監(jiān)督，保證索賠的準確性。

　　7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。

　　8、索賠件的日常管理。

　　9、索賠件倉庫的日常管理。

　　汽車維修工

　　1、根據(jù)車輛故障現(xiàn)象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；

　　2、按時、保質(zhì)保量的完成維修及保養(yǎng)任務(wù)，保證用車單位業(yè)務(wù)的正常運轉(zhuǎn)；

　　3、提高維修技術(shù)含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質(zhì)量；

　　4、做好維修記錄及質(zhì)量跟蹤工作。

　　從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的 329 個技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、噴涂等崗位數(shù)已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的 82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的 4.8%和技工總數(shù)的 4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測崗位 28 個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的 5.8%和 6.6%。

　　這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)工程和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)，對修復(fù)竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如 EFI,ABS 等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關(guān)崗位對服務(wù)人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應(yīng)崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔(dān)保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管。

　�。ㄋ模┕ぷ髑榫撤治� 汽車維修工儀器設(shè)備

　　清洗拆裝作業(yè)設(shè)備 汽車外部清洗設(shè)備；零件清洗設(shè)備；輪胎螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）； 舉升設(shè)備或地溝；拆裝起重、搬運設(shè)備。

　　發(fā)動機總成修理作業(yè)設(shè)備 專用設(shè)備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設(shè)備或工具 連桿襯套加工設(shè)備軸瓦加工設(shè)備（允許外協(xié)）機油加注器發(fā)動機冷、熱磨合設(shè)備；曲軸磨床 實驗、檢測與診斷設(shè)備 發(fā)動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓實驗設(shè)備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡潤質(zhì)量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設(shè)備（與底盤各總成修理作業(yè)共用）汽油泵、化油器實驗設(shè)備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協(xié)）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設(shè)備（從事電控汽油噴射式轎車維修）。

　　底盤各總成修理作業(yè)設(shè)備 制動鼓和制動盤修理設(shè)備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設(shè)備；輪胎輪輞拆裝設(shè)備離合器摩擦片修理設(shè)備 潤滑油、脂加注器；車架校正設(shè)備（從事轎車維修除外）； 前軸校正設(shè)備（允許外協(xié)） 前軸檢驗裝置制動檢測設(shè)備四輪定位儀（從事轎車維修）或轉(zhuǎn)向輪定位儀轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表實驗臺（允許外協(xié)）傳動軸動平衡機（允許外協(xié)）側(cè)滑實驗臺（允許外協(xié)）底盤測功設(shè)備 電器修理作業(yè)設(shè)備 充電機，電器實驗臺，前照燈檢測設(shè)備 車身總成修理作業(yè)設(shè)備 車身校正設(shè)備剪板面（從事貨車維修允許外協(xié)）CO2 氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）折彎機（從事轎車、客車維修）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設(shè)備調(diào)漆設(shè)備（允許外協(xié)）型材切割機（允許外協(xié)）工業(yè)縫紉機鉚接設(shè)備 通用設(shè)備 普通車床鉆床電焊設(shè)備氧－乙炔焊設(shè)備釬焊設(shè)備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設(shè)備除銹設(shè)備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內(nèi)徑百分表、內(nèi)徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規(guī)量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉(zhuǎn)速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發(fā)動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀

　　第四部分 關(guān)于專業(yè)的思考與建設(shè)

　�。ㄒ唬�專業(yè)定位

　　正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教案改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車檢測與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車檢測與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。同時約有 75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。

　　因此，我們將汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車檢測中心（站）、汽車 4S 服務(wù)店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初中級技能型專門人才。

　　（二）專業(yè)改革意見與建議 通過調(diào)研萊陽一中汽修、宏利汽車維修、歐亞進口汽車維修中心、全順福汽車維修，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽取大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車檢測與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

　　1、教材建設(shè)系統(tǒng)

　　在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教案的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進去。要求學(xué)生通過工作養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習(xí)慣。

　　2、教案方式系統(tǒng) 教案方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教案”。二是“五段教案法”，三是：STEP-BY-STEP的教案法，四是師生互動討論教案法，上述四種教案方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達到學(xué)習(xí)的目的。

　　3、教師配置系統(tǒng) 專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教案，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教案方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標：一是聘請專家進行校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習(xí)和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教案指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

　　4、校企合作系統(tǒng)

　　加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個遍布煙臺地區(qū)的實訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教案改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教案提供了重要的設(shè)施支持。

　　5、加強學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當前社會的合格中職畢業(yè)生。

汽車維修調(diào)研報告2

　　一、調(diào)研目的

　　此次調(diào)研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運用與維修專業(yè)“校企結(jié)合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)，明確專業(yè)定位，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質(zhì)。

　　二、調(diào)研時間

　　調(diào)研時間為：20xx年7月-20xx年8月

　　三、調(diào)研對象

　　本次調(diào)研的對象包括：

　　1、用人單位：現(xiàn)代汽車4S店、奇瑞汽車4S店、福特汽車4S店

　　別克汽車4S店、大眾汽車4S店、豐田汽車4S店

　　2、人才網(wǎng)站招聘信息

　　四、調(diào)研方法

　　1、問卷法：調(diào)研期間，我們調(diào)研團隊通過發(fā)放問卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車維修類人才的專業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求。

　　2、現(xiàn)場考察

　　3、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

　　五、調(diào)研內(nèi)容

　　（一）專業(yè)背景

　�。�1）汽車維修市場現(xiàn)狀及背景

　　隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，汽車維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車維修技術(shù)隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來越高。 “定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車的維修方式，是維修業(yè)的服務(wù)準則。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。

　�。�2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢

　　國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)�，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是經(jīng)專業(yè)機構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴重匱乏。國內(nèi)汽車維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)；另一方面，必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車運用與維修專業(yè)的社會需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間。

　　（2）人才需求調(diào)研

　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應(yīng)對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

　�。�3）課程開發(fā)調(diào)研

　　1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，

　　在湘潭6家4s店，我們進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：

　　1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

　　2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

　　3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

　　4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。

　　5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

　　六、汽車行業(yè)人才需求分析

　�。ㄒ唬┞殬I(yè)崗位分析

　　分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

　�。ǘ�）職業(yè)素質(zhì)要求

　　通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力，從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的.。事實證明，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養(yǎng)人才時應(yīng)該把目光放長遠一點，在學(xué)校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

　　調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會責(zé)任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責(zé)任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。

　�。ǘ�）專業(yè)職業(yè)能力要求（含社會能力、方法能力、專業(yè)能力）

　　1、具有從事本專業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會能力和創(chuàng)新能力；

　　2、具有較強的自學(xué)能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力；

　　3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進取，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。

　　4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習(xí)和工作中自覺進行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全，即自覺貫徹6S理念。

　�。ㄈ�）專業(yè)總體培養(yǎng)目標概述

　　本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會道德和職業(yè)道德，相應(yīng)的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車運用技術(shù)的專業(yè)知識與解決汽車技術(shù)問題能力的技能型人才；適應(yīng)汽車售后技術(shù)服務(wù)的汽車維護與維修、汽車性能檢測、汽車運輸管理等崗位。

　　七、專業(yè)改革意見及建議：

　�。ㄒ唬�專業(yè)課程建設(shè)存在的問題

　　1、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體

　　據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu)，以強調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主，沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內(nèi)容分析有機結(jié)合起來，打破傳統(tǒng)的學(xué)科課程模式，按照行動導(dǎo)向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過程對專業(yè)課程進行解構(gòu)和重構(gòu)。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會地給課程類型加上“模塊”二字，如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)方向課程模塊”，有的學(xué)校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實訓(xùn)模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過程分析不徹底，分析后也沒有對工作項目和知識體系、技能體系進行必要的組合，導(dǎo)致課程設(shè)置仍有明顯的學(xué)科痕跡，沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。

　　2、課程內(nèi)容沒有較好的體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué)、做”合一，強調(diào)在“做中學(xué)、做中教”，這就對人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置、課程內(nèi)容提出了不同要求，課程設(shè)置要以項目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結(jié)合的模塊式課程為主體，課程內(nèi)容要融理論和實踐為一體，教學(xué)場地要建成專業(yè)教室、項目教室等等。據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容，都基本上沒有體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則，專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨立分設(shè)，人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識體系與專業(yè)技能體系沒有進行必要和有效的融合，課程教學(xué)內(nèi)容無法實現(xiàn)“學(xué)中做、教中做”。

　　3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠

　　據(jù)抽樣調(diào)研，部分學(xué)校在開展課程改革時，常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時為代價，不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視，沒有按照國家規(guī)定的課程門類開齊，有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時的安排；同時，大部分學(xué)校沒有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機地融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容之中。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學(xué)校都按要求開設(shè)了，但課程開設(shè)的功利性很強，除少數(shù)以對口升學(xué)為主的專業(yè)或班級開足課時外，大部分學(xué)校沒有按照高中階段教育的要求開足課時，不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng)。

　　4、質(zhì)量評價制度改革滯后

　　據(jù)抽樣調(diào)研，中職學(xué)校已開始注重學(xué)生評價制度改革，部分課程逐步實行了教考分離，但從學(xué)校人才培養(yǎng)方案來看，質(zhì)量評價制度改革力度還不大，表現(xiàn)在：一是學(xué)生的評價以校內(nèi)考試為主，沒有建立起學(xué)校和社會共同評價的機制；二是課程考核以筆試為主，沒有建立以學(xué)生作品為主要評判依據(jù)的評價方式；三是部分學(xué)校過多強調(diào)職業(yè)資格證書考試，將證書考試代替課程評價，忽視了課程教學(xué)的過程性評價。

　�。ǘ�）專業(yè)課程建設(shè)的建議：

　　1、更新觀念，統(tǒng)一認識：借鑒“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程模式，按專業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺和專業(yè)方向平臺；有意識地根據(jù)職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)（技能）模塊、職業(yè)實踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專向能力模塊；將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系，實習(xí)實訓(xùn)作為獨立的課程開設(shè)；根據(jù)工作任務(wù)或工作過程對課程進行了初步的解構(gòu)和重構(gòu)，形成了部分融理論和實踐為一體的課程，努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進行的改造和改革。

　　2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開展課程改革時，注重課程標準的建設(shè)，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā)，進行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書考試作為教學(xué)基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應(yīng)課程，直接納入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，有意識地推動課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進課程內(nèi)容改革和課程標準的建設(shè)，使教學(xué)內(nèi)容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學(xué)要求。

　　3、課程內(nèi)容吸收新標準、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn)、服務(wù)第一線，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應(yīng)用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整，都要求職業(yè)教育所實施的課程和課程內(nèi)容做出相應(yīng)的變化，在進行專業(yè)教學(xué)改革過程中及時開展人才市場需求和崗位調(diào)研，主動吸收和學(xué)習(xí)新標準、新技術(shù)和新工藝，并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求。

汽車維修調(diào)研報告3

　　為了推進我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的發(fā)展，提高我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，職業(yè)技能和職業(yè)道德，使我院汽檢專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后，能在專業(yè)崗位上更好的發(fā)展。20xx年5月8日上午，我和我班上的其他3位同學(xué)到廣西汽車貿(mào)易園分別對海南一汽海馬汽車柳州華明銷售服務(wù)店，比亞迪桂商專賣店等的采訪和調(diào)查。以下是我們采訪專賣、店銷售人員和汽車維修人員所得到的信息。

　　一、企業(yè)聘用員工看重的素質(zhì)和能力

　　一位汽車銷售專賣店的銷售人員對我們說了這些話：目前，中國汽車維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入持續(xù)增長；企業(yè)數(shù)量保持高速增長，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進入，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經(jīng)營市場發(fā)展?jié)摿�巨大，前景十分廣闊。未來幾年內(nèi)，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長速度。車輛總數(shù)的增加，特別是私家車用戶的不斷增長，伴隨的是車主住地旁的汽車維修、汽車美容等相關(guān)服務(wù)行業(yè)的興起并蓬勃發(fā)展。然而國內(nèi)大多數(shù)高等院校并沒有開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)，專業(yè)的汽車維修技能學(xué)校猶如鳳毛麟角、遠遠不能滿足市場對專業(yè)汽修人才的巨大需求。所以汽車維修服務(wù)企業(yè)聘用員工看重的素質(zhì)和能力也漸漸增強，那我們應(yīng)具備什么樣的素質(zhì)和能力去適應(yīng)我們這個汽車維修服務(wù)行業(yè)呢？

　　第一、心理承受能力。社會與學(xué)校相比，生活環(huán)境、工作條件、人際關(guān)系都有著很大變化，這些變化難免會使那些心存幻想、躊躇滿志的畢業(yè)生造成心理反差和強烈沖突，這時，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障礙，使自己在心理意識上與外部環(huán)境取得認同。我們汽車維修服務(wù)行業(yè)更需要心理承受能力，這樣我們才能更好地去工作。

　　第二、人際交往能力。走上工作崗位后，人際交往能力的發(fā)揮是適應(yīng)環(huán)境的關(guān)鍵。不善于與人交往，就難以與人溝通，就難免將自己封閉起來，以致帶來諸多煩惱與痛苦。我們汽車維修服務(wù)行業(yè)也一樣，我們在工作時會面對不同的顧客，我們要和他們交流，就必須有很好的交流能力去和顧客談話，使顧客滿意。

　　第三、應(yīng)變能力。畢業(yè)生不可能在學(xué)校學(xué)到工作崗位上所需的全部知識和能力，只有隨時調(diào)整自己的知識、能力結(jié)構(gòu)和思想行為方式，才能使自己始終處于主動地位。特別是緊急搶修汽車發(fā)動機，這更需要我們這種應(yīng)變能力。

　　第四、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力。在工作中，每一件事情每一個問題以及它們的變化進展都不可能像在學(xué)校那樣有老師給你作指導(dǎo)，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理。因此，具有良好的自我決策能力在工作中是十分重要的。這是我們也要具備的，不是嗎。

　　二、汽車維修服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員的現(xiàn)狀

　　對汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

　　以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%、43.1%、26.6%，而發(fā)達國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22、4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。他們文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的'問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。

　　在培養(yǎng)技術(shù)人才方面，許多汽車維修廠還是采用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質(zhì)量的好壞完全憑經(jīng)驗。他們學(xué)歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測故障、盲目拆卸零件和換件的現(xiàn)象，造成了維修工藝規(guī)范難以有效實施，維修質(zhì)量得不到保證，給客戶帶來的汽車維修費用過高的后果。這種局面不僅經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量糾紛，而且給車輛行駛安全留下了隱患。廠家平時不注重汽車維修資料的收集、整理，結(jié)果只要其中一位有技術(shù)的師傅走了，整個廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經(jīng)理們最頭痛的一個問題。現(xiàn)階段的情況是不培養(yǎng)不行，培養(yǎng)了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現(xiàn)實的問題是采取何種方法培養(yǎng)人才、留住人才，這是汽車維修經(jīng)營管理者們必須研究的課題。

　　近年來，一大批大、中專畢業(yè)生加入到汽車維修行業(yè)，為該行業(yè)注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化基礎(chǔ)，掌握較為扎實的汽車專業(yè)理論知識，懂英語、電腦、電子技術(shù)，會使用專用儀器、設(shè)備進行故障診斷。他們的加入，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。但汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)還遠遠跟不上現(xiàn)階段汽車維修業(yè)改革所需。

　　三、汽車維修服務(wù)人員工作時的基本要求

　　1、按派工單項目或用戶現(xiàn)場要求進行維修作業(yè)，不得漏項。

　　2、嚴格執(zhí)行汽車維護工藝規(guī)范和修理技術(shù)標準進行維修作業(yè)。

　　3、修理過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢和專職檢驗為內(nèi)容的“三檢制”進行

　　4、在就車維修作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)安全關(guān)鍵部位存在隱患或故障，應(yīng)及時向客戶或經(jīng)理報告，不得擅自處理。

　　5、嚴格按照各工位工序安全操作規(guī)程進行作業(yè)，杜絕事故發(fā)生。

　　6、節(jié)約用料，隨用隨領(lǐng)，更換配件以舊換新。

　　7、管理好修理現(xiàn)場，做到零部件按規(guī)定擺設(shè)整齊有序，現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生清潔。

　　8、盡量滿足用戶提出的工期要求，必要時自覺安排加班加點。

　　9、完成好總經(jīng)理交辦的各項臨時性工作。

汽車維修調(diào)研報告4

　　為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，技工汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿(mào)技師學(xué)院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，于20xx年6月28日重點調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。 現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

　　（一）調(diào)研目的

　　1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

　　3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務(wù)和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節(jié)，考慮潛在的因素

　　4、明確專業(yè)定位

　�。ǘ�）調(diào)研對象：

　　1、企業(yè)高層管理者

　　2、企業(yè)中層管理者

　　3、企業(yè)基層

　　4、行業(yè)專家

　　5、畢業(yè)生

　　（三）調(diào)研方法

　　文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

　�。ㄋ模┱{(diào)研時間安排及內(nèi)容

　　1、調(diào)研時間、地點、對象

　　調(diào)研時間：20xx年6月28日

　　調(diào)研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司

　　2、調(diào)研內(nèi)容

　�。�1） 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

　　中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國汽車產(chǎn)銷分別完成221168萬輛和219441萬輛，同比20xx年分別增長1476%和1387%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。20xx年增長勢頭更猛。 汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。 近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機制。

　�。�2）人才需求調(diào)研

　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應(yīng)對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

　�。�3）課程開發(fā)調(diào)研

　　1、開發(fā)程序、主要成果及特征

　　由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案

　　在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。

　　中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：

　　1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

　　2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

　　3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

　　4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。

　　5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

　　2、職業(yè)目標和教學(xué)安排簡介

　　《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。 前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護》等六門專業(yè)必修課程。

　　3、體會與思考《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》對傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

　　調(diào)研分析

　�。ㄒ唬┬袠I(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

　�。�1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

　�。�2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

　　過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當擔(dān)負起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

　�。ǘ�）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

　　當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的.就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。

　　在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有265%文化程度為初中以下，305%為中專學(xué)歷，285%為大專學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有385%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為117%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有93%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。

　　二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的

　　（三）就業(yè)崗位分析

　　1、專業(yè)定位

　　正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。

　　2、專業(yè)改革意見與建議

　　通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

　　1、教材建設(shè)系統(tǒng)

　　在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進去。要求學(xué)生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習(xí)慣。

　　2、教學(xué)方式系統(tǒng)

　　教學(xué)方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動討論時教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達到學(xué)習(xí)的目的。

　　3、教師配置系統(tǒng)

　　專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習(xí)和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

　　4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

　　為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實訓(xùn)項目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實踐教學(xué)的特點，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4S店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

　　5、校企合作系統(tǒng)

　　加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

　　6、加強學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當前社會的合格中職畢業(yè)生。

　　從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是株洲市針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。

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