物流調(diào)研報告

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，接觸并使用報告的人越來越多，報告具有成文事后性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家收集的物流調(diào)研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流調(diào)研報告1

　　隨著人們對物質(zhì)要求的提高 ，對中高檔家電的需求與日俱增，專營家電的商場也如雨后春筍般成立開業(yè)。買方市場時代已經(jīng)到來，在這樣的環(huán)境中，各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價促銷大戰(zhàn)以后，家電行業(yè)必須尋找到新的競爭點以突出重圍，那就是服務(wù)。目前，大型家電商場如國美，蘇寧，五星都提出了差額退款、服務(wù)跟蹤，終身保修等服務(wù)承諾，就這些方面來看，家電行業(yè)中已無太大差別。要想取得競爭優(yōu)勢，必須找到新的切入點在管理、服務(wù)方面創(chuàng)新，爭做行業(yè)的領(lǐng)跑者。于是，家電物流以其獨特的服務(wù)方式開始被重視起來。

　　如果沒有物流商的適當(時間、貨物、數(shù)量、地點)配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔(dān)顧客退貨的風(fēng)險。目前中國大型家電商場幾乎都采取商物配送的方式。這樣的方式，物流對于家電行業(yè)的重要性可見一斑。對于家電行業(yè)來講，物流活動絕不僅僅是單純的同城配送，而是涵蓋配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到了廣大家電經(jīng)銷商的歡迎。

　　諸多顧慮

　　以前由經(jīng)銷商自己負責(zé)送貨、收貨款等繁瑣過程被某些有遠見的家電集團提上統(tǒng)一配送的議事日程以后，雖然被經(jīng)銷商認可，但他們同時也存在一定顧慮：由商場統(tǒng)一物流配送時的價格是否會比自己運作時高；一旦出現(xiàn)問題，責(zé)任如何鑒別，是否會因不及時解決問題而互相推諉；由商場設(shè)立的配送中心統(tǒng)一物流配送，是否有自己運做時靈活機動；貨款由商場代收后，是否會被扣留用以沖抵場地費、電費或挪作他用。

　　沒有解決技術(shù)問題的配送活動稱不上是完整的物流，技術(shù)問題是家電物流中最突出的問題。商場里家電品種多樣，即使相同的品種其安裝技術(shù)要求都是有區(qū)別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術(shù)要求。這就要求必須配備技術(shù)過硬的安裝工隊伍，以適應(yīng)需求。

　　家電商場與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關(guān)系，二者并無緊密聯(lián)系，家電經(jīng)銷商也可以說是商場的客戶。因此，商場很難約束或要求經(jīng)銷商必須參加商場的統(tǒng)一物流配送。

　　限制因素

　　對于經(jīng)銷商來說，統(tǒng)一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長的那些業(yè)務(wù)中解脫出來，專注于他們的核心競爭力——家電的銷售上面。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽度，亦可通過感受到商場優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發(fā)展成實際客戶群。

　　因為上面談到的原因，因此統(tǒng)一物流配送必須有家電經(jīng)營商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現(xiàn)在可以用隱性的行政命令來指導(dǎo)、調(diào)控經(jīng)銷商參加統(tǒng)一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮的投入到營銷工作中去。

　　市場部對經(jīng)銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動向，應(yīng)及時地與配送中心聯(lián)系，以便配送中心更好地為經(jīng)銷商服務(wù)，使他們在降低經(jīng)營成本的同時得到良好服務(wù)，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應(yīng)加入對統(tǒng)一物流配送的宣傳內(nèi)容，使統(tǒng)一配送理念從經(jīng)銷商進場伊始就深入人心。

　　就目前中國的家電行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本、分散風(fēng)險、提高顧客服務(wù)水平、提高市場競爭力。

　　1、選擇具備條件的第三方物流商

　　物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負責(zé)人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷商訂立物流服務(wù)合同；從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責(zé)任；必須對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的償還能力；物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家電交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力的第三方物流。

　　2、成立配送中心

　　配送中心一般由經(jīng)營家電的商場與物流服務(wù)商共同組建，其中經(jīng)營家電商場的工作人員負責(zé)對物流服務(wù)商的經(jīng)營活動進行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進行協(xié)調(diào)；物流服務(wù)商進行具體操作，并對其運作行為承擔(dān)后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。

　　3、做好關(guān)鍵的服務(wù)內(nèi)容

　　購買家電的客戶基本都與家電經(jīng)營商場在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實現(xiàn)配送，通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉儲服務(wù)，并通過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)在線查詢庫存信息，使經(jīng)銷商及時了解銷售、庫存情況；提供經(jīng)銷商的采購物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來。

　　搬運、安裝環(huán)節(jié)對家電的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運工、安裝工隊伍，并負責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核、競爭上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴格遵守商場的各項法律法規(guī)和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。

　　備有車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實行責(zé)任運輸，保證運輸質(zhì)量。特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備，如玻璃集裝托盤、毛毯、繩子、隨車電話等。

　　經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運輸、返還商品、回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實際配送所發(fā)生的費用結(jié)算。

　　因配送中心的責(zé)任將商品錯送或錯交，應(yīng)將商品完好、無償?shù)倪\送到經(jīng)銷商指定的送貨地點，交給指定的收貨人，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。

　　4、貨款的回收

　　剩余貨款的全部回收是每一個經(jīng)銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。如果，前面的各項工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應(yīng)該不成問題。但難免有極少數(shù)客戶在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各環(huán)節(jié)都沒有問題的情況下惡意不付清全部貨款，這也對配送作業(yè)人員的素質(zhì)及處理問題的方法提出了較高的要求。

　　總之，最能配合中國的家電業(yè)放出光芒的，莫過于物流環(huán)節(jié)。

物流調(diào)研報告2

　　近年來，我縣積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力實施“三產(chǎn)興縣”工程，積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。為進一步了解和促進我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對我縣物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。

　　一、我縣物流業(yè)發(fā)展的基本情況。

　　（一）基礎(chǔ)條件優(yōu)勢明顯

　　1、區(qū)位優(yōu)勢明顯。我縣望遠工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里，素有銀川市的“南大門”之稱，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力，還可以輻射帶動陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展，為我縣乃至銀川市、自治區(qū)的未來發(fā)展注入強勁動力。

　　2、交通便捷通達。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過；全縣共有等級公路545公里，公路密度達每百平方公里53.4公里。其中國省道90公里，形成了南北以109國道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路、永黃公路、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng)，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò)，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障。

　　3、疏運能力較高。截止20xx年年底，全縣擁有客運貨運車輛2900輛，計9489噸位，公路貨運量218萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量4010萬噸公里，基本滿足社會物資的運輸需求。

　　4、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟先導(dǎo)縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū)、中國回族文化展示地，爭創(chuàng)全國百強縣”建設(shè)進程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長足發(fā)展，設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時，隨著望遠工業(yè)園區(qū)的“擴規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場的建設(shè)，會形成更大的物流需求。

　　（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力。

　�。�、領(lǐng)導(dǎo)重視，機構(gòu)健全�？h四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對物流業(yè)發(fā)展進行調(diào)研并提出明確要求，相關(guān)職能部門健全工作機構(gòu)，完善工作制度，切實加強對園區(qū)物流項目的協(xié)調(diào)、調(diào)試和統(tǒng)計匯總工作。及時掌握園區(qū)的物流業(yè)進度，積極幫助企業(yè)解決存在的問題，全程跟蹤服務(wù)，有效促進了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

　�。�、制定規(guī)劃，促進落實。制定了《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進規(guī)劃的落實，全力推進園區(qū)的全面發(fā)展。

　　３、加強督查，推進建設(shè)。縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對物流業(yè)重點項目建設(shè)進行現(xiàn)場督察和檢查。并提出要求，相關(guān)部門及時召開聯(lián)系會議，分析影響項目進展原因，研究解決辦法，全力加快項目建設(shè)進度。

　　4、思路清楚，重點突出。以項目建設(shè)為支撐，以九大市場建設(shè)為骨架，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快重點項目建設(shè)進度。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。

　　我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢和望遠工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)的集加工、倉儲、交易、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬、建材、家具、汽車及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請建設(shè)西和貨運物流中心，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺。

　　寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場：

　　一是寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū)。項目占地20xx畝，總建筑面積102萬平方米，總投資26億元，建設(shè)周期為5年，分3期進行開發(fā)建設(shè)，項目全部建成后，預(yù)計年交易量達450萬噸，實現(xiàn)年交易額420億元，年營業(yè)收入150億元，年創(chuàng)利稅3億元。該項目一期工程已經(jīng)正式運營。

　　二是寧夏藍山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂叢·世家國際家私城。項目占地1500畝，規(guī)劃總建筑面積81.82萬平方米，項目總投資17.98億元，計劃20xx年年底建成。項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)值3億元，實現(xiàn)年利稅1.1億元。目前，項目一期開工建設(shè)，截止去年年底完成投資2.4億元。

　　三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設(shè)的寧夏北方國際建材商貿(mào)物流園。項目占地1000畝，總建筑面積近70萬平方米，總投資約13億元，建設(shè)期3年，計劃分兩期建設(shè)。項目全部完工后，預(yù)計年產(chǎn)值達13億元，產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場”，已經(jīng)完成投資2.2億元。

　　四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場。項目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬平方米，計劃總投資9.4億元。項目分三期建設(shè)，已經(jīng)開工面積32萬平方米，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成，10月底投入使用。市場全部建成運營后，預(yù)計年交易額達30億元。

　　五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國萬商國際汽車城。項目占地45萬平方米，建筑面積54萬平方米，總投資10億元，建設(shè)期為2年，到20xx年年底全部完成。目前開工面積33.5萬平方米，完成投資3億元。

　　六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園。項目占地360畝，建筑面積30萬平方米，總投資約6億元，建設(shè)期2年，已經(jīng)開工面積6萬平方米，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。

　　七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠商貿(mào)物流園。項目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬平方米，總投資9.2億元，20xx年12月建成。投入運營后，年產(chǎn)值可達12億元，年利稅4000萬。

　　八是由浙江愛爾達電機制造有限公司投資建設(shè)的中國寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項目占地600畝，總建筑面積38.8萬平方米，總投資8.1億元,建成后預(yù)計年收入1.4億元，利稅880萬元。

　　九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設(shè)的醫(yī)藥市場。項目規(guī)劃建設(shè)用地約200畝，建筑面積70000平方米，概算總投資1.89億元，建成后可實現(xiàn)直接銷售收入3.5億元，稅收5070萬

　　元。

　　二、存在問題與制約因素

　　我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ)，但受觀念、體制等因素的影響，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。

　　1、現(xiàn)代物流發(fā)展認識上還不到位。

　　缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向，對發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認識，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成，沒有形成各自互補的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時存在一些項目進展緩慢，沒有達到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象。

　　2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項目上還缺乏支撐。

　　運用信息技術(shù)和知識密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢，缺乏人才、資金、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運輸、倉儲、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離，沒有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務(wù)的需求沒有得到釋放。

　　3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。

　　主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全。農(nóng)村商品流通成本高、市場監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場建設(shè)簡單重復(fù)，大都規(guī)模小、類型單一，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費品市場均以日用品銷售為主。市場缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區(qū)域特色市場、專業(yè)市場空白，部分市場基礎(chǔ)條件簡陋、硬件設(shè)施差，影響了市場綜合效應(yīng)的發(fā)揮。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運輸仍未解決。

　　4、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。

　　物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運作的相關(guān)理論知識和業(yè)務(wù)技能，特別是缺乏物流方案設(shè)計運作、信息處理方面的人才，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。

　　5、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運配送一條龍服務(wù)，全縣物流市場一體化體系未能形成。

　　6、望遠工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度。

　　7、一些物流企業(yè)臨近109國道,因停車場規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在，給工作和生活帶來諸多不便。

　　三、對策建

　　隨著我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對物流業(yè)需求日益擴大，縣委、政府提出“推動跨越式發(fā)展，爭創(chuàng)西部百強縣”，實施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標，將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平，促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。

　　按照永寧縣今后繼續(xù)堅持“政府引導(dǎo)、市場運作”原則，整合物流資源，推進物流市場建設(shè)，按照打造10大市場（望遠九大市場、西和鐵路貨運市場）、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進就業(yè)6萬人的發(fā)展目標，加快推進我縣物流園區(qū)項目建設(shè)。力爭“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟增長點。為了實現(xiàn)這樣一個目標，委員們在討論中建議：

　　1、提高認識，強化規(guī)劃�，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的火車頭。要充分認識加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性，加大推進我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅持與推進我縣城市化進程相結(jié)合，用現(xiàn)代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針、目標和在全區(qū)的功能定位，確定重點物流園區(qū)（基地）、重點物流企業(yè)的布局，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項目，引導(dǎo)社會投資的合理投向。認真落實《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以規(guī)劃的落實促進企業(yè)的發(fā)展。

　　2、強化項目帶動戰(zhàn)略，加大物流項目資金爭取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠物流園區(qū)眾多物流項目建設(shè)的有利時機，結(jié)合中央出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進行項目對接，積極申報20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項目，為望遠物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng)，實現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

　　3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進一步完善。以望遠蘭花花大酒店的建設(shè)為契機，做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，形成實物流、資金流、人才流的有效匯聚，培育、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對接，形成具有一定規(guī)模的二級區(qū)域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。

　　4、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，推進農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”,按照規(guī)定的標準要求，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎(chǔ)的集日用消費品、藥品、農(nóng)資銷售、農(nóng)副產(chǎn)品收購為一體的城鄉(xiāng)連接、互動暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場營銷網(wǎng)絡(luò)，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。建立倉儲及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗檢測系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施，培育無公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社。鼓勵發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀人隊伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息、技術(shù)、培訓(xùn)、市場營銷等服務(wù)。

　　5、搭建信息服務(wù)平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)資源，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點，將物流綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛、及時、準確的國內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺加強各物流企業(yè)的宣傳工作，整合各項宣傳資源，建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺，擴大影響，提高知名度。

　　6、進一步加強對全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用。加快物流項目進展速度，建議一個月進行一次督查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展，同時，要加強市場運行監(jiān)測和調(diào)控，提高預(yù)警能力。

　　7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè)，對缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任，不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè)，參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠。

　　8、進一步加強人才隊伍建設(shè)，在條件允許情況下,適當增加園區(qū)人員編制,引進專業(yè)物流人才,對現(xiàn)有人員要加強培養(yǎng)教育，增強對企業(yè)跟蹤服務(wù)能力，同時,多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí),開闊視野,加強對自身的宣傳。

　　9、對園區(qū)停車場位規(guī)劃要進行統(tǒng)一合理布局，同時,加強交通管制,杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾、職工出行不便的問題。

物流調(diào)研報告3

　　姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經(jīng)濟實用、綜合配套的原則。通過加強管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國煙草的整體競爭力做出應(yīng)有的貢獻！”20xx年以來，賀副局長先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會、7月重慶物流現(xiàn)場會議、9月皖合物流現(xiàn)場會議和工作會議。何副局長在會上強調(diào)，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位，在一個省范圍內(nèi)進行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點工作。

　　一、發(fā)展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

　　(一)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實現(xiàn)從行政壟斷向自然壟斷的轉(zhuǎn)變，形成競爭有效的市場結(jié)構(gòu)

　　壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行壟斷政策，其實質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型。煙草行業(yè)采用先進的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

　　(二)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競爭力

　　中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國際競爭。企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。大英帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司的實踐經(jīng)驗表明，完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路是打造自主經(jīng)營、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實現(xiàn)最及時的環(huán)節(jié)和最高效的運作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，提升行業(yè)的核心競爭力。

　　(三)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤

　　通過現(xiàn)代物流的建設(shè)，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過程中人力物力的浪費和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對性的服務(wù)，提高運營效率，降低整個煙草行業(yè)的分銷成本。同時，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤。

　　xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。

　　一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室，全面負責(zé)全省的后勤建設(shè)。二是地方和市級公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程，初步實現(xiàn)了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運輸?shù)囊�求，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對接。

　　二是做好規(guī)劃，加強管理，全面提高現(xiàn)代物流建設(shè)水平

　　(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。

　　本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè)，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機遇，積極團結(jié)國內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計劃的實施工作。

　　一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè)。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù)。戰(zhàn)略層面，重點研究探索省市級商業(yè)企業(yè)的物流體系和機制運作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運作體系，實現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面，全面加強物流成本預(yù)算核算標準、物流系統(tǒng)競爭力指標體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級工商物流一體化和省級物流信息平臺一體化，提高卷煙物流運作效率和水平。

　　二是促進經(jīng)濟區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟區(qū)劃布局、實施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟區(qū)域分配的模式。目前，濟南、青島、威海、淄博、濱州等11個單位已經(jīng)實施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時機成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一倉制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。

　　三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動中，實現(xiàn)工商物流的一體化運作，才能具有更長遠的價值。根據(jù)國家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機制，開展資源共享、流程對接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)運營等多種形式的工商物流一體化。，應(yīng)通過應(yīng)用供應(yīng)商管理庫存的理論和注重虛擬倉庫、電子鎖和gps平臺等技術(shù)手段來實現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸和整盤掃碼。

　　(二)制定規(guī)范，明確標準，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化變得越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國際物流標準的沖突，配送中心運營規(guī)范和行業(yè)物流標準嚴格按照國家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計手冊》和國家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場管理等進行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場管理進一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標準、倉庫平臺建設(shè)要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場管理規(guī)范等。實現(xiàn)短期建設(shè)與長期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點；在設(shè)備建設(shè)中實現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計；在設(shè)備選型上，要結(jié)合實用性、自動化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場管理應(yīng)制度化、程序化、標準化。

　　(三)利用信息技術(shù)提高物流運作效率。

　　信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺，在全省范圍內(nèi)建立庫存預(yù)警控制平臺和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工商協(xié)同運營，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構(gòu)建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺。物流信息平臺作為全省統(tǒng)一信息平臺中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、接口、安全、管理五個方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國家局、省級公司、地方及市級公司、零售客戶等物流相關(guān)方的數(shù)據(jù)查詢。

物流調(diào)研報告4

　　一．調(diào)研目的

　　為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

　　二．調(diào)研對象

　　西安市物流生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)

　　三．調(diào)研時間

　　10月8日―10月20日

　　四．調(diào)研內(nèi)容

　　1.企業(yè)自身北京

　　2.企業(yè)物流模式

　�。�1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)。

　　（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些。

　　（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)。

　　3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。

　　4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些。

　　5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標準。

　　6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙。

　　五．調(diào)查方法

　　1.問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合。

　　2.訪談?wù){(diào)查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。

物流調(diào)研報告5

　　一、調(diào)查背景

　　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展狀況基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。

　　二、調(diào)查目的

　　通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展狀況，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

　　三、調(diào)查項目

　　企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質(zhì)等。

　　四、調(diào)查地點

　　浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

　　五、調(diào)查情況

　　（一） 浙江九龍（百富）國際物流公司

　　1、公司的基本情況

　　浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內(nèi)最大的一家陸路運輸服務(wù)物流公司。它的主營業(yè)務(wù)是自營集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運營網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

　　津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成，與九龍公司體系實現(xiàn)對接司營銷，進一步完善服務(wù)。其次，還有浙江九龍國際報關(guān)行，此報關(guān)行于今年年初時升為A類報關(guān)，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務(wù)。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經(jīng)營更加的方便、順暢。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進一步的開發(fā)與改進。

　　2、公司主要的崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)

　　整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業(yè)務(wù)中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發(fā)這兩個部分；與之對應(yīng)的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統(tǒng)的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務(wù)中心、財務(wù)中心、商務(wù)部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

　�。�1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進行溝通、協(xié)商。

　�。�2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關(guān)系。

　�。�3）操作員，則是主要負責(zé)一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

　�。�4）財務(wù)部，財務(wù)部又可以分為商務(wù)和財務(wù)，商務(wù)主要負責(zé)應(yīng)收，財務(wù)主要負責(zé)應(yīng)付。

　　（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風(fēng)險，增加企業(yè)效益。

　�。�6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

　　（7）報關(guān)員，其主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關(guān)文件、按要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，還要配合海關(guān)查驗、繳納相關(guān)稅費等。在某些企業(yè)報關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

　　前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

　　3、崗位的入職條件

　　基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長遠的發(fā)展，只有在此基礎(chǔ)上才可以更好的為公司服務(wù)。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細心、責(zé)任心，其中公司最看重的是責(zé)任心，只有員工擁有責(zé)任心，才能保證公司的業(yè)務(wù)順利進行，才不會對公司的經(jīng)濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學(xué)歷要求，基本上要求員工的學(xué)歷為大專和本科（除了一些技術(shù)含量低的操作人員等），對于一些專業(yè)性較強的崗位對專業(yè)知識的要求就必然會有所提高，如對于報關(guān)員則要求需要熟悉掌握海關(guān)的基本法規(guī)、海關(guān)監(jiān)管制度、海關(guān)操作程序、進出口貿(mào)易估算、進出口公司、外貿(mào)運輸保險以及英文知識等。

　　（二） 寧波航威物流有限公司

　　1、公司的基本情況

　　寧波航威物流有限公司是20xx年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓(xùn)專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內(nèi)外眾多的高校,研究機構(gòu)有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業(yè)務(wù)，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關(guān)系。同時，在業(yè)務(wù)中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶、網(wǎng)點及相關(guān)單位連接，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

　　2、公崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)為了使公司順利的運行，公司在其內(nèi)部設(shè)置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

　�。�1）銷售人員，這是整個公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責(zé)是在外面做業(yè)務(wù)。

　�。�2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

　�。�3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

　　（4）單證員，主要的職責(zé)是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。

　　（5）財務(wù)部，對公司的財務(wù)進行保管、管理。

　　3、崗位的入職條件

　　首先，公司要求入職人員須有大學(xué)學(xué)歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎(chǔ)；當然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責(zé)任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

　　六、調(diào)查總結(jié)

　　根據(jù)目前的形勢看來，在未來，物流行業(yè)將會不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關(guān)工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設(shè)置等，而且還使我對物流、對自己現(xiàn)在所學(xué)的的專業(yè)（報關(guān)與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關(guān)企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。

物流調(diào)研報告6

　　物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我市于20xx年8月出臺了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的實施意見》為進一步做大做強全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。8月中旬，發(fā)改局、xxx一行5人對全市物流業(yè)發(fā)展開展了一次深入的調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：

　　一、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　多年來，我市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點：

　　1、物流業(yè)貢獻作用日趨突出。物流業(yè)為全市經(jīng)濟社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計資料測算，20xx年全市物流行業(yè)總產(chǎn)出為億元，按行業(yè)劃分：交通運輸和倉儲業(yè)（郵政業(yè)）億元，批發(fā)和零售業(yè)億元。交通運輸和倉儲業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的。

　　2、綜合交通體系不斷完善。目前，我市已初步形成以公路運輸為主，鐵路運輸為輔的綜合運輸體系。公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、資五公路、S213、S322線等城市道及國省干線公路全面建設(shè)完成。截至20xx年底，全市公路水路客貨運周轉(zhuǎn)量162295萬噸公里，比上年增長。年末機動車保有量66104輛，其中汽車保有量21400輛，摩托車保有量43905輛，農(nóng)用運輸車保有量692輛，掛車保有量107輛。

　　3、物流成長型企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，我市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競爭力強的物流企業(yè)，培育了達達物流、宏發(fā)物流、博盛物流、邦華物流等具備一定成長性的現(xiàn)代物流企業(yè)，目前全市規(guī)模以上物流企業(yè)共有7家。其中達達物流已被確定國家3A級物流企業(yè)，是整個郴州縣（市、區(qū)）一級別第一家3A級物流企業(yè)。

　　二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題

　　1、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃滯后。物流業(yè)長期處于先發(fā)展，后規(guī)劃的無序狀態(tài)，一些已建成的物流項目由于在選址和建設(shè)時沒有經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃論證，建成后與城市總體功能布局脫節(jié)。二是供需結(jié)構(gòu)不平衡。一方面，我市大部分物流產(chǎn)品的運輸和調(diào)配都由企業(yè)自身完成，本應(yīng)剝離出來交給第三方經(jīng)營的物流服務(wù)資源仍滯留在企業(yè)內(nèi)部，致使專業(yè)化、社會化的物流市場需求不足；同時,現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流需要。

　　2、產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場需要，及時調(diào)整和完善配套行業(yè)標準及管理制度，行業(yè)標準不統(tǒng)一，準入門檻低，無序競爭激烈。二是缺乏政策扶持。對物流業(yè)發(fā)展投入有限，金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數(shù)業(yè)主表示對現(xiàn)行的優(yōu)惠政策不知情。此外，大部分企業(yè)反映稅收開票難、運輸成本高、企業(yè)負稅任務(wù)重等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對接，形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè)，也難以引進大型龍頭企業(yè)來資興發(fā)展，多數(shù)物流企業(yè)處于零散、量小、無序狀態(tài)，服務(wù)功能單調(diào)，技術(shù)力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動力，在調(diào)研的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有6家物流公司業(yè)務(wù)在外地，屬于總部經(jīng)濟發(fā)展的形式，其中州門司有2家物流企業(yè)屬于該模式的都搬到桂東去了，缺乏穩(wěn)定性。統(tǒng)計顯示，我市23家從事物流的企業(yè)中，規(guī)模以上7家，專業(yè)的只有4家，注冊資本達到1000萬元的不足3家。

　　3、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。一是交通運輸設(shè)施建設(shè)滯后。欠缺區(qū)域性貨物公共集散和配發(fā)中心，企業(yè)自用配送點多，運輸線路重疊，容易引發(fā)交通擁堵，配送車輛“進城難、�？侩y、裝卸難”。二是沒有建成全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺，缺乏電子商務(wù)總體規(guī)劃和系統(tǒng)的支持政策，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后。三是項目建設(shè)進展緩慢。受規(guī)劃、土地等因素影響，項目建設(shè)進展緩慢，例如邦華物流項目。

　　三、加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策與建議

　　1、堅持物流先行，高標準編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進”的原則，科學(xué)編制《“十三五”資興市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護、投資來源、運營組織以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項社會規(guī)劃之間的有機銜接，科學(xué)制定指導(dǎo)方針、總體思路和發(fā)展目標。

　　2、加強三個“一體化”和四大物流中心建設(shè)，構(gòu)建“大物流”格局。一是積極推進產(chǎn)業(yè)一體化，通盤考慮物流業(yè)與工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)之間的相互影響和滲透作用，加快推進大型超市、商場配送中心與物流中心相對接，促進商貿(mào)物流發(fā)展；二是積極推進城鄉(xiāng)一體化，大力推廣“農(nóng)超對接”工程，建立農(nóng)產(chǎn)品進城快捷通道，形成生產(chǎn)超市化、經(jīng)營連鎖化、加工鏈條化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)；三是積極推進區(qū)域一體化，促進區(qū)域物流和中心城區(qū)專業(yè)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強區(qū)域間的溝通與合作，實現(xiàn)互補共贏，全面提升物流發(fā)展對經(jīng)濟社會的輻射帶動作用。緊緊圍繞我市產(chǎn)業(yè)布局，重點高標準規(guī)劃建設(shè)資五工業(yè)物流、鯉魚江商貿(mào)物流、羅圍食品物流和興寧農(nóng)產(chǎn)品物流等四大物流中心。

　　5、加強物流信息化建設(shè)。結(jié)合全市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵軟件應(yīng)用、平臺開發(fā)、快遞物流、倉儲配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展，鼓勵專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本。

　　6、加強人才培育和引進。在我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策的基礎(chǔ)上，加大對物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學(xué)、獎勵等方面給予優(yōu)惠政策；借鑒外地經(jīng)驗，引導(dǎo)大專院校、科研機構(gòu)與物流企業(yè)合作，加強物流“產(chǎn)學(xué)研”基地建設(shè)，培養(yǎng)理論結(jié)合實際的物流人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲備；大力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實際用人需要的職業(yè)資格培訓(xùn)認證工作，進一步加大對從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理。

物流調(diào)研報告7

　　近期，我們采取實地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式，對全省17個市進行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市，聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了調(diào)查摸底�，F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下:

　　一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點

　　近年來，特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來，隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元，同比增長22.7%；物流業(yè)增加值2871.4億元，同比增長19.5%，占gdp比重7.28 %，占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%；社會物流總成本7081億元，同比增長12.8%，占gdp的比率下降為17.9%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加25.7%。全省各種運輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸，同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展狀態(tài)看，有以下特點：

　　(一) 物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造，市場規(guī)模不斷擴大；農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求，推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7％。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和�；�服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。

　�。ǘ�）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進。XX市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙��?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強�；�品行業(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運用。

　　（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長25.7%。從調(diào)研情況看，我省綜合運輸體系正在加快形成，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個，在建園區(qū)94個，規(guī)劃新建園區(qū)37個，物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動了社會就業(yè)，帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。山東蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。

　　物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件應(yīng)用開始普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。 物流信息平臺、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理平臺、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。

　　（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。近幾年來

　　，按照省委、省二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，以省辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，首批啟動40個項目，在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看，實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運作，示范工程帶動作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造，并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟效益。20xx年社會物流總費用與gdp的比率為17.9%，同比下降0.7個百分點，相當于新增社會效益276億元，物流運行效率不斷提高，濰柴動力、山東�；�集團、首鋼東星、冰輪集團、魯南制藥、濟鋼集團等制造企業(yè)實施主輔分離，開展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張裕集團實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運價比過去下降了45%；山鋼集團推進水鐵聯(lián)運和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。

　　二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題

　�。ㄒ唬�應(yīng)進一步深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認識。近年來，隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認知度顯著提高。但從調(diào)研情況看，有相當一部分物流企業(yè)和部門，對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提升，不利于物流業(yè)的推進和發(fā)展。

　�。ǘ�）物流企業(yè)成本上升壓力加大，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業(yè)運營的各要素價格呈上升態(tài)勢，加上市場競爭加劇，物流服務(wù)效益難以提升，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調(diào)查，運輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費約占總費用的30-40%，到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65％，其中燃料成本占40%左右（運輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊），過路過橋費占20%左右；另外，有些運輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅，企業(yè)無論是否有利潤，都要預(yù)征，并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運行，缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先，目前從國家到地方政策均沒有一個統(tǒng)一的物流稅目，現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，互相重疊，很難區(qū)分運輸與服務(wù)收入，稅務(wù)機關(guān)按照就高不就低的原則進行征收。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如，物流園區(qū)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，合計17%，除此之外還要繳納土地使用稅等，稅收約占收入的25％，過高和不甚合理的稅負嚴重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三，制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負增加部分，同級財政等額予以扶持補助的政策得不到落實，主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映，物流業(yè)從制造業(yè)中剝離，雖然增加了地方稅收，培植了地方財源，但就企業(yè)而然，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場得不到更有效釋放。第四，地方稅源流失嚴重。有些運輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，開據(jù)發(fā)票困難，有關(guān)政策尚未配套、落實不到位，便選擇政策優(yōu)惠的省份和注冊公司，造成地方稅源流失。

　�。ㄈ�）物流標準有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標準不規(guī)范。物流市場主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴重，誠信體系建設(shè)有待于加強。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)�；�發(fā)展，急待用統(tǒng)一的標準進行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標準不規(guī)范，各種運輸方式之間不能有效銜接，物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。

　�。ㄋ模┪锪鲌@區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設(shè)較多，具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少，園區(qū)的服務(wù)功能低，定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近幾年一些地市，在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時，不顧經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)

　　業(yè)物流規(guī)模，不考慮與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，為建園區(qū)而建園區(qū)，簡單的認為貿(mào)易市場就是物流綜合園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足，另一方面由于設(shè)計規(guī)劃的不盡合理，造成園區(qū)土地的浪費。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當前面臨的實際問題。

　　（五）專業(yè)化物流和精細化服務(wù)水平有待于提升。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場的專業(yè)細分加快，制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高。一般性的運輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　三、加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議

　　近幾年來，國家和省現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機遇，實現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。為進一步推進全省物流業(yè)發(fā)展，建議如下：

　　（一）進一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境�，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實體，即集團（企業(yè)）二級法人的物流企業(yè)，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件，能將園區(qū)與當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》（魯政辦發(fā)[20xx]51號），采取切實措施，制定相關(guān)配套政策，加快推進制造企業(yè)主輔剝離，釋放物流服務(wù)的社會化需求，推動物流企業(yè)增強一體化的服務(wù)能力。

　　1、加快推進物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項目的基礎(chǔ)上，進一步拓寬聯(lián)動面，推動農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實推進鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平，加快建立一體化物流服務(wù)體系。

　　2、落實并完善稅收配套政策。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票，建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系；按照物流一體化運作的需要和公平稅賦的原則，將物流業(yè)的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。；物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè)，新增加的營業(yè)稅等稅額，各級留成部分均按50%獎勵企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份，按40-60%返還),避免到省外開發(fā)票和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。

　　3、加強交通運輸管理。全面清理過路過橋費收費線路、標準及收費期限；嚴厲打擊公路“三亂”，免除企業(yè)不合理負擔(dān)；加快修訂大件運輸車等特種運輸車輛的標準，徹底解決特種運輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標”問題；研究相關(guān)管理辦法，為城市配送車輛進城通行�？亢脱b卸作業(yè)提供便利；加快推進建立集裝箱多式聯(lián)運管理服務(wù)體系，支持甩掛運輸發(fā)展；制定最低運費保護限價政策，在運營稅中扣除燃油稅部分，優(yōu)化物流運價參照客運業(yè)制定貨運業(yè)燃料成本補貼制度。

　　4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點支持，對重點物流項目用地，在地價上等同或低于工業(yè)用地，相關(guān)費用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策；物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項目的，應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。

　　（二）規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實際需要出發(fā)，充分考慮物流市場需求，把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項目有機結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)（中心）。原則上每市建立2-3個綜合性園區(qū)，3-4個專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有針對性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站，形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級物流運營網(wǎng)絡(luò)；加強物流園區(qū)的認定管理工作，盡快出臺我省物流園區(qū)的認定標準和認定程序，規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。

　�。ㄈ�）協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快，自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要，企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機構(gòu)的貸款支持。有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，降低其融資成

　　本；建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款；推廣物流金融新模式，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來，開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案；對于區(qū)域重點物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點項目建設(shè)方面給予投資補助、貸款貼息等方面的扶持。

　�。ㄋ模┘哟筘斦�資金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時期，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)物流社會化，物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟總量持續(xù)增長的作用，更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運作，促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高。為落實山東省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標和重點任務(wù)，篩選確定了六大類739個重點物流項目，其中在建項目375個，擬新建項目364個，總投資約2817億元，預(yù)計年新增營業(yè)收入4750億元，實現(xiàn)利潤260億元，交納稅金162億元。建議省財政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項資金，年度列支5000萬元（據(jù)了解，目前青島已經(jīng)安排1000萬元，淄博安排1500萬元，東營已經(jīng)安排了500萬元），用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

　�。ㄎ澹┲С治锪鳂藴驶�和信息化建設(shè)。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐，有關(guān)部門要加大在這兩個領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標準的制定、宣傳和推廣，規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理，打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點支持全國性和區(qū)域性物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設(shè)，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯(lián)互通機制，推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

　�。�六）加強物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點高等院校與國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會合作，通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認證；以先進適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主，有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強校企合作，鼓勵企業(yè)和學(xué)校之間合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便，增強大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

物流調(diào)研報告8

　　現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤、銷售利潤后的“第三個利潤源”。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)集約式發(fā)展；有利于滿足社會多樣化的服務(wù)需求，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。我縣的區(qū)域位置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，已經(jīng)具備規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的基本條件。

　　經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，我縣經(jīng)濟社會取得了長足進步，經(jīng)濟總量保持平穩(wěn)較快增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)增加值比重比20__年提高4.5個百分點。20__年全縣社會消費品零售總額預(yù)計達到26.8億元，同比增長12%。糧豆收儲量實現(xiàn)112萬噸，增長11%。城市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展較快，大型商業(yè)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，以大型市場為龍頭，中小市場為基礎(chǔ)，多層次、多領(lǐng)域、多元化的市場體系逐步建全。相繼建成__鎮(zhèn)__貿(mào)城、__雜糧雜豆市場、__超市、__商業(yè)廣場、__農(nóng)貿(mào)市場、__建材市場、__購物中心等有形市場25處。連鎖經(jīng)營、物流配送等新型流通方式逐步建立，超市、專業(yè)店、專賣店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，極大地帶動了第三方物流的發(fā)展，__、__、__、__、__等國內(nèi)知名快遞物流公司在我縣先后落戶。全縣有經(jīng)營性貨運車輛1200余輛，全年公路貨運量254萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)3.2萬噸公里。

　　雖然我縣商貿(mào)流通業(yè)有了較快發(fā)展，但受多種因素制約，與發(fā)達地區(qū)相比仍處于落后地位，主要表現(xiàn)在：相對發(fā)展速度慢、檔次低、規(guī)模小；現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比重較低；市場輻射和服務(wù)功能不強等方面。目前我縣還沒有真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè)，幾家以貨運代理、配載、零擔(dān)快運為主的貨物配送中心，大部分沒有經(jīng)營場地、臨儲庫棚，經(jīng)常遇雨損貨、占道經(jīng)營，阻礙交通、影響市容。

　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點,以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)，一業(yè)帶多業(yè)，戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。國家為了促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，先后出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見》、《關(guān)于促進內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》，這些政策為我縣現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展帶來了寬廣的機遇。

　　（二）區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了堅實基礎(chǔ)

　　我縣地處吉林、__和內(nèi)__三省區(qū)交匯處，區(qū)域商品集散地功能漸強。圍繞建設(shè)吉林西部特色經(jīng)濟區(qū)，白城正著力構(gòu)建大交通、大商貿(mào)、大物流服務(wù)體系，加速形成要素資源聚集。目前，加快推進的長白快速鐵路、竣工通車的琿烏高速公路、全面開工的__高速公路和__機場等重要通道建設(shè)，公路、鐵路、航空立體化，現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸現(xiàn)。此前，國家發(fā)改委印發(fā)《__振興“十二五”規(guī)劃》，將__國際大通道列為鐵路重點項目，形成__山（__國）—__山口岸（內(nèi)__）—__—__—__這條新國際大通道的具體線路，將真正實現(xiàn)__亞區(qū)域經(jīng)濟的互聯(lián)互通。物流產(chǎn)業(yè)以交通大動脈為依托具有先機優(yōu)勢。因此我縣要搶抓機遇，增加與“__”、“__”的合作交流，主動融入__亞經(jīng)濟圈，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺。

　　（三）良好的物流業(yè)態(tài)發(fā)展為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了根本保障

　　我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)。全縣11戶國有糧庫劃歸地方，健全了糧食收儲流通安全保障體系；__雜糧雜豆市場已經(jīng)成為輻射__、__和__省__縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地，市場內(nèi)業(yè)戶80多家，總資產(chǎn)達5.2億元，年交易量達到150萬噸；以日用百貨、家電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、建材為主的商貿(mào)流通發(fā)展迅速，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)；農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、機電建材、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料、產(chǎn)成品逐步開始實施主輔分離，第三方物流服務(wù)企業(yè)開始發(fā)展，將形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個具有先進性、前瞻性和高起點的中長期規(guī)劃。因此，我縣現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代化物流規(guī)律為遵循，堅持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一、項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)、配套設(shè)施與發(fā)展需求相適應(yīng)的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，園區(qū)選址應(yīng)考慮在城區(qū)邊緣、交通干道的出入口；在結(jié)構(gòu)布局上，物流園區(qū)要滿足綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能的配套建設(shè)。

　　要用足、用好、用活國家和省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，研究出臺鎮(zhèn)__縣扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策措施，強化園區(qū)要素保障，從財稅支持、市場準入、項目審批、用工扶持等方面加大支持力度。要切實簡化審批程序，提供并聯(lián)審批方式，為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式、便捷化服務(wù)。按照“政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)，市場運作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運作模式進行規(guī)劃、建設(shè)和管理。

　　要樹立大開放大合作理念，把物流園區(qū)招商引資重點鎖定在產(chǎn)業(yè)旗艦型、行業(yè)龍頭型、市場領(lǐng)軍型品牌企業(yè)上，定向招引一批戰(zhàn)略性、功能性、帶動性、稅源性和產(chǎn)業(yè)性強的項目入園建設(shè)。鼓勵發(fā)展電子商務(wù)，積極扶持本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過優(yōu)惠政策鼓勵引導(dǎo)本地物流企業(yè)整合資源，入園發(fā)展。要大力推進運輸、倉儲、貨運代理等企業(yè)向第三方物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，增強參與區(qū)域物流服務(wù)競爭力。

　　我們建造一個新的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)，要打破行政層級、部門和行業(yè)界限，充分調(diào)動各方面的積極性和創(chuàng)造性，確保園區(qū)建設(shè)整體協(xié)調(diào)

　　推進。要提高園區(qū)建設(shè)效能，努力創(chuàng)造更加開明開放的政務(wù)環(huán)境、更加公平公正的市場環(huán)境、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實施人才興園戰(zhàn)略，堅持培養(yǎng)、引進并重，吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè)，以科學(xué)務(wù)實、高效經(jīng)營管理模式，推動物流園區(qū)又好又快發(fā)展，為加快我縣經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)。

物流調(diào)研報告9

　　加快國際物流業(yè)發(fā)展，既能促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，又對建設(shè)東北亞重要國際航運中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。

　　最近，我市出臺了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見》，國際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　我市國際物流業(yè)的發(fā)展特點

　　傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念、物流管理經(jīng)驗、國際市場和客戶網(wǎng)絡(luò)。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,實現(xiàn)對倉儲、配送、運輸、采購等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運轉(zhuǎn)。

　　第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊的就有100多家，占全區(qū)注冊物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點，依托先進的信息技術(shù)和靈活的運行機制，帶動了整個物流業(yè)功能與水平的提升。

　　空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的IT和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。截至目前，大連機場已開通航線119條,有國際航線43條。20__年貨郵吞吐量達到14.5萬噸，比上年增長12.4，在全國排名13位。

　　日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國。目前，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對象是日韓兩國。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國獨資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經(jīng)營日韓業(yè)務(wù)。

　　國際物流范圍不斷擴大。在原有汽車配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。

　　輻射腹地的陸路國際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、通遼等大型集裝箱場站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。

　　我市國際物流業(yè)發(fā)展中的問題

　　企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，只能提供單項營運，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，以及貨物購、運、調(diào)、存、管、加工和配送的全過程服務(wù)，市場競爭停留在低層次的基本運輸服務(wù)上。

　　協(xié)調(diào)機制不健全。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對相關(guān)政策的掌握、運用、落實等還不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個體盲目化發(fā)展等的問題。

　　物流資源配置不盡合理。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導(dǎo)致物流資源無法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達國家高4至6倍。

　　空港國際物流建設(shè)相對滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本、韓國和俄羅斯的樞紐機場，尚未建立機場物流中心。以現(xiàn)有大連機場物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無法滿足IT業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務(wù)及時快捷的需求。

　　我市國際物流業(yè)發(fā)展的對策

　　突出重點，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢。積極爭取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式，實現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務(wù)。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。

　　創(chuàng)新體制，進一步整合物流資源。對現(xiàn)有的物流企業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合，促進要素的合理流動和優(yōu)化配置。選擇一些成長性好、競爭力強、運作規(guī)范的物流企業(yè)在資金、政策等方面予以重點扶持，促其做大做強，發(fā)揮示范帶動作用，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導(dǎo)中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務(wù)方面進行整合，鼓勵其在市場原則下并購重組。通過重組聯(lián)合，打破部門、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽度高、帶動示范作用明顯、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動國際物流業(yè)快速發(fā)展。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國際物流中心建設(shè)。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)納入全市國際物流體系之中,進行系統(tǒng)規(guī)劃；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)項目,爭取在較短時間內(nèi)完成各項配套,以發(fā)揮空港對國際物流業(yè)的推動作用。借助我國空運市場逐步開放，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設(shè)空港保稅物流中心。吸引國內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　擴大功能，搭建國際物流信息平臺。在現(xiàn)有通關(guān)平臺的基礎(chǔ)上，探索將海關(guān)通關(guān)、檢驗檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門研究梳理各項審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關(guān)流程。鼓勵國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運營成本。建立電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺，提高物流效率。

　　加強協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會議制度。為加強政府各相關(guān)部門間的溝通和協(xié)調(diào)，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會議制度。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營企業(yè)之間的溝通機制，增進相互理解和配合，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展。

　　提升服務(wù)水平，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對照周邊港口的收費標準，進一步理順我市港口的收費標準,降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力。加快培養(yǎng)和引進高層次的物流經(jīng)營管理人才；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

物流調(diào)研報告10

　　近三年來，我縣始終堅持“強工興城”主戰(zhàn)略，大力實施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰(zhàn)工業(yè)，做強企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟總量和效益明顯提升。今年1—9月，全縣完成規(guī)上工業(yè)增加值28.32億元，同比增長21.5%；規(guī)上工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入103.56億元，增長51.5%；利稅24.5億元，增長50.4%；規(guī)上工業(yè)增加值和主營業(yè)務(wù)收入分別是20xx年全年總和的近兩倍，利稅是20xx年的`近三倍。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進，規(guī)劃面積達到了30.64平方公里，建成面積由20xx年的2.8平方公里擴大到現(xiàn)在的近9平方公里，共落戶企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規(guī)模以上企業(yè)由20xx年的32家增加到現(xiàn)在的55家。1—9月，園區(qū)完成工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入87.9億元，同比增長35.77%；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長24.71%；實現(xiàn)稅收4.72億元，增長76.89%。

　　在“強工”戰(zhàn)略深入推進的同時，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的問題也逐步凸顯。特別是隨著工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，目前我縣園區(qū)企業(yè)年貨運量達30萬噸左右，貨物運輸輻射國內(nèi)10余個省市，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此，當前的物流體系遠遠不能滿足市場需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展已刻不容緩。

　　一、我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　物流業(yè)，是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結(jié)合的活動的集合。從目前我縣的物流業(yè)來看，還僅僅停留在以貨物托運為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。

　　我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚，20xx年以前，全縣僅有少數(shù)幾家從事托運的企業(yè)，且經(jīng)營范圍十分有限，起初僅有南昌、九江兩條物流專線，以運輸日常生活用品為主。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，商貿(mào)市場日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專線已不能滿足市場需求，一些投資主體紛紛投資開辦物流公司，并逐步開拓省外物流專線，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，截至目前，全縣共有方方達、順鑫、奔馬（南昌）、華東、老涂、洪齊、君安、洪順、贛北吳記、誠捷、大廣久鑫、雙華、鑫鵬、洪偉、嬌姐、515貨運、贛北快運、利群、恒祥、黃鋒、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂、方方達、大廣久鑫、鑫鵬、嬌姐等5家規(guī)模相對較大；開通了南昌、九江、長沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專線，其中營運南昌專線的公司有10家，九江、佛山、義烏專線的公司有2家；運輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，20xx年，21家物流公司的貨運量為20余萬噸，約占我縣全年貨運量的5%，已初步形成了一支機制靈活、競爭充分的物流市場主體。

　　為進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，20xx年，我縣成功引進達星國際商貿(mào)物流園落戶我縣，該項目總投資2.08億元，占地140.6畝，建筑面積11.2萬平方米，分為物流運輸區(qū)、商貿(mào)展示區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、倉儲停車區(qū)、汽車修理區(qū)、配套服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)。物流園以市場信息為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專業(yè)物流體系。目前，物流園區(qū)已建成6棟用房約2.1萬平方米，另有7棟用房約2.2萬平方米正在建設(shè)之中，預(yù)計年底可建成投入使用；方方達、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道。

　　二、存在的困難和問題

　　近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流公司各自為戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)貨運量小，加之運輸環(huán)境不夠?qū)捤�，嚴重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

　�。ㄒ唬┕�司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運輸貨物，基本還處于自給自足的階段。由于經(jīng)濟利益的關(guān)系，物流公司各自經(jīng)營自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶信息。未對物流資源進行有效整合，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，線路重復(fù)，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時間才能拼湊一車貨物，造成產(chǎn)品外運屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)及信譽度。缺乏與外界車輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價、中途甩貨，致使企業(yè)托運的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。

　�。ǘ�）企業(yè)貨物量小，運輸成本過高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段，工業(yè)企業(yè)實力普遍不強，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔(dān)貨物為主，貨源嚴重不足，時常難以滿車發(fā)貨，造成運輸費用相對較高。同時，不少企業(yè)在整車貨物的情況下便自己裝運發(fā)貨，在遇到零擔(dān)貨物時才通過物流公司運送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。

　�。ㄈ�）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，雖然從我縣過境的貨運車輛較多，但由于交警、運管等有關(guān)職能部門對過境車輛管理過于苛刻，如有輕微違章或違規(guī)行為動輒罰款幾百上千元，使得外地貨運車輛不敢進城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運輸資源的浪費，進而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營的局面，不利于物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。

　　三、破解物流難的思考與建議

　　物流難是一個地方經(jīng)濟發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個普遍問題，從我縣周邊各縣（市、區(qū)）來看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個初級階段，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗。通過到高安市和上高縣的考察和實地調(diào)研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)為主，政府基本處于“無為”狀態(tài)。同時，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運車輛2.3萬輛，年總運量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過，過境車輛較多，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。

　　結(jié)合我縣目前的現(xiàn)狀，我們認為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿(mào)、大物流”的發(fā)展目標，堅持以市場為導(dǎo)向，以公司為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化環(huán)境為保障，采取強力措施，著力抓好四個環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟加快發(fā)展。

　�。ㄒ唬┘涌焱晟苾蓚�平臺

　　一是搭建信息平臺。要以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設(shè)立物流信息平臺，采取貨物拼湊整車運輸?shù)姆绞�，最大限度提高貨運車輛的實載率，確保在最短的時間將貨物往外運送。同時，要與全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調(diào)機制，將需要托運的貨物信息及時發(fā)布，引導(dǎo)過境車輛進城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時間運達目的地。

　　二是夯實物流平臺。要進一步完善物流園區(qū)的倉儲、庫存等主要功能，提升園區(qū)核心競爭力，吸引更多的商戶入駐，形成集聚效應(yīng)。物流園區(qū)要成立工業(yè)產(chǎn)品物流配送中心，備足配送車輛，以最快的速度將貨物配送到位。同時，要逐步完善住宿、餐飲、購物等配套功能，開通沿途公交線路，設(shè)立公交站臺，最大限度聚集人氣、商氣。要加大營銷和

　　宣傳力度，將營銷范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實力的物流公司進駐物流園區(qū)。同時，要與周邊縣市的物流公司建立合作關(guān)系，盡可能將他們需要托運的零擔(dān)貨物集中到我縣物流園區(qū)轉(zhuǎn)運，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。

　�。ǘ�）抓好內(nèi)外資源整合

　　一是整合縣內(nèi)資源。要成立物流行業(yè)協(xié)會，進一步完善管理機制，明確物流行業(yè)協(xié)會的管理權(quán)限和工作職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進我縣物流業(yè)有序發(fā)展。要切實抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強有力的舉措，整合重復(fù)線路，優(yōu)化貨源配置，切實改變分散經(jīng)營、各自為戰(zhàn)、無序競爭的現(xiàn)狀。同時，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務(wù)進行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。

　　二是利用縣外資源。要與輸出地的物流公司尋求長期合作，最大限度降低運輸成本，力爭在最短時間內(nèi)將貨物二次轉(zhuǎn)運，直至運達目的地，解除企業(yè)貨物托運的后顧之憂。要采取市場化手段，在高速公路及省道的醒目位置設(shè)立引導(dǎo)牌，引進過境車輛進城順路帶貨。負責(zé)物流信息平臺的機構(gòu)要采取有效措施，積極主動對接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時發(fā)出。

　�。ㄈ�）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

　　一是優(yōu)化貨運環(huán)境。交警、運管等相關(guān)職能部門要從全縣大局出發(fā)，堅決打破部門小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對進入我縣順路帶貨的貨運車輛要特別對待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅決打破現(xiàn)有的市場壟斷行為，使外地貨運車輛進得來、留得住、運得出，達到貨暢其流的目標。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀委、監(jiān)察部門要嚴肅查處，決不姑息。

　　二是規(guī)范行業(yè)行為。要強化對物流企業(yè)的管理，物價等部門要指導(dǎo)制定合理的市場價格，實行明碼標價，公開收費標準；要加強對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營教育，增強責(zé)任意識，對托運的貨物要按照事先約定，快速安全地送達目的地，杜絕半路加價、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務(wù)的良好氛圍。對不符合資質(zhì)、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進行清理取締，達到凈化市場環(huán)境、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。

　�。ㄋ模┘訌娬�策支持扶助

　　一要扶強龍頭企業(yè)。重點扶持一至兩家有實力的本地物流企業(yè)做大做強，通過龍頭企業(yè)的有效帶動，促進全縣物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題。同時，重點扶持廣州、義烏等兩條物流專線，由現(xiàn)有物流企業(yè)進行公開招投標，合理制定補貼標準，確保物流企業(yè)每天有車發(fā)向上述物流匯集地，提升物流運輸成效。

　　二要建立補貼機制。探索建立對工業(yè)企業(yè)的運費補貼機制，對投資規(guī)模億元以上的企業(yè)，按照企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入、上繳增值稅、提供就業(yè)崗位等實際情況，并結(jié)合其物流情況，制定適當?shù)难a貼標準，予以一定時期內(nèi)的補貼，降低企業(yè)運行成本，切實緩解企業(yè)的運行壓力。

物流調(diào)研報告11

　　***物流城是一個由多家物流公司進駐的物流集散配送中心，它位于�？谑行阌�區(qū)丘海大道，與G223、G224國道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動運輸?shù)囊粋�重要集散中心。

　　在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問題，并思考了解決方法：

　　1.問題：大多數(shù)的物流公司都是由運輸取貨人員自行操作，沒有專門的搬運人員和倉庫管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。

　　措施：每個物流公司必須至少配有一個倉管員，管理貨物進出和庫存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。

　　2.問題： 倉庫內(nèi)貨物堆放隨意，無區(qū)位標記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉庫管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。

　　措施：制定倉庫管理規(guī)范及相關(guān)流程，對倉庫進行合理設(shè)計和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類別標識。清除長期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。

　　3.問題： 有些物流公司沒有對貨物進行妥善的保管，直接露天堆放，沒有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對貨物造成損壞。

　　措施：貨物應(yīng)該擺放在倉庫內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。

　　4.問題：有部分倉庫堆放物品無安全意識，存在隱患，貨物堆放存

　　有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。

　　措施：對物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。

　　5.問題：倉庫內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標志缺少，沒有清楚的標出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標志。工作管理人員缺乏安全意識。

　　措施：增加倉庫內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標志，把安全通道用明顯的標志標示出來，并進行定期的安全檢查和對工作人員的安全作業(yè)教育。

　　6.問題：車輛沒有停在指定停車區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車輛擁堵和碰撞。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物。

　　措施：應(yīng)將車輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放，防止車輛與貨物碰撞，造成貨損。

　　7.問題：物流城對進出的人員和車輛沒有進行管理和登記，可以隨意的進出，可能會造成貨物的丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍。物流城管理員安全意識薄弱。

　　措施：對進出物流城的人員和車輛進行嚴格管理，防止財物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動。

　　8.問題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質(zhì)不高，暴力裝卸較嚴重。機械化和電子化程度低，一般都是人工操作。

　　措施：加強對作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機械化作業(yè)效率。

　　總結(jié)：

　　通過此次對華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當今倉儲物流管理中存在的問題，也明白了物流配送在整個物流運輸中的重要性。物流配送中心和倉庫的選址是非常重要的，要考慮到運輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。

　　物流公司的管理也是非常重要的，一個好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業(yè)中長久不衰，迅速發(fā)展壯大。

物流調(diào)研報告12

　　為認真貫徹落實好一季度經(jīng)濟運行分析會精神，有效應(yīng)對當前經(jīng)濟形勢，研究探討推動我市經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的思路措施，解決發(fā)展中存在的困難問題，5月3日至5月15日，市工信委王松平主任率領(lǐng)工信委分管經(jīng)濟運行、節(jié)能降耗、工業(yè)>投資、園區(qū)建設(shè)、中小企業(yè)發(fā)展等委領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室負責(zé)人共21人到全市9個縣（市）區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，就投產(chǎn)企業(yè)達產(chǎn)增效、竣工企業(yè)投產(chǎn)達產(chǎn)情況；50戶重點企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況以和發(fā)展過程中存在的困難問題及需要市工信委幫助解決的問題進行調(diào)研。調(diào)研組采取現(xiàn)場調(diào)研、召開座談會聽取匯報等形式開展調(diào)研工作。從總體情況看，我市12個工業(yè)園區(qū)建設(shè)日益提高，工業(yè)發(fā)展空間不斷拓展，園區(qū)管理體制基本健全，發(fā)展后勁和活力進一步顯現(xiàn)，園區(qū)經(jīng)濟在工業(yè)發(fā)展中的主體地位和支柱作用更為突出，已成為工業(yè)經(jīng)濟主要增長極。

　　一、園區(qū)發(fā)展基本情況

　�。ㄒ唬┕芾眢w制

　　為搶抓“橋頭堡”建設(shè)機遇，實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)，推動全市工業(yè)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，去年8月25日，市委市政府研究出臺了《中國共產(chǎn)黨曲靖市委曲靖市關(guān)于進一步加快工業(yè)園區(qū)發(fā)展的決定》（曲發(fā)？20xx）21號）（以下簡稱《決定》），要求每個縣（市）區(qū)成立工業(yè)園區(qū)管委會，作為同級政府的議事協(xié)調(diào)機構(gòu)，全權(quán)管理工業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。九個縣市區(qū)的工業(yè)園區(qū)管委會專兼職副主任選配到位履職，管委會內(nèi)設(shè)“一室三局”人員除馬龍還沒有選派到位外，陸良、師宗、羅平、富源、麒麟、沾益、會澤7個縣市區(qū)的“一室三局”機構(gòu)設(shè)置及人員選配到位履職，宣威工業(yè)園區(qū)同宣威開發(fā)區(qū)合署辦公，兩塊牌子一套人馬，內(nèi)設(shè)機構(gòu)沒有重新設(shè)置。管委會機構(gòu)設(shè)置，人員選派和基本到位。

　�。ǘ�）固定資產(chǎn)投資完成情況

　　一季度全市12個工業(yè)園區(qū)完成固定資產(chǎn)投資31。69億元，同比下降4。13%，其中工業(yè)投資24。04億元，同比下降3。03%，基礎(chǔ)設(shè)施投資2。48億元，同比增長25。51%。標準廠房建設(shè)完成投資1。8億元，同比增長30。43%�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資同比增加，但總體講，園區(qū)固定資產(chǎn)投資欠季度目標數(shù)較大，工業(yè)投資只完成了季度目標數(shù)的50。24%，欠23。81億元。完成較好的是宣威、富源、會澤、麻黃，分別完成目標進度數(shù)的101%、99。76%、95。53%和85。83%，完成不足30%的是越州、馬龍、羅平、師宗、南海子，分別為23。53%、20%、16。47%、7。06%和3。3%;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資只完成了目標數(shù)的35。94%，欠4。42億元。完成較好的宣威，完成目標進度數(shù)的105%。越州、煤化工、陸良沒有基礎(chǔ)設(shè)施投入。

　�。ㄈ�）經(jīng)濟運行

　　目前，全市擁有國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)1個，級工業(yè)園區(qū)6個，市級重點工業(yè)園區(qū)6個，規(guī)劃面積374。7平方公里，總體上形成了由國家級開發(fā)區(qū)、級園區(qū)和市級園區(qū)組成的多層次園區(qū)體系，培植和構(gòu)建了以新材料、化工、冶金、機械裝備、生物資源開發(fā)創(chuàng)新為主體的六大支柱產(chǎn)業(yè)體系。“十一五”期間，工業(yè)園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資571。37億元，累計完成基礎(chǔ)設(shè)施投資36。94億元。20xx年，全市工業(yè)園區(qū)已開發(fā)面積達59。44平方公里，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值693。26億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的45。49%;規(guī)模以上工業(yè)增加值173億元，占全市規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值的43。85%;完成固定資產(chǎn)投資197。4億元，其中：工業(yè)投資163。01億元，基礎(chǔ)設(shè)施投資14。93億元；上交稅金21。35億元；園區(qū)內(nèi)企業(yè)總數(shù)達到414戶，從業(yè)人員8。49萬人。今年一季度全市工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值177。97億元，同比增長20。51%，完成季度目標數(shù)215億元的82。78%，欠37。03億元；規(guī)模以上工業(yè)增加值39。78億元，同比增長12。07%，完成季度目標數(shù)的69億元的57。65%，欠29。22億元；上繳稅金3。8億元，同比下降44、63%，完成季度目標數(shù)的49。71%，欠3。845億元。全市12個工業(yè)園區(qū)沒有一個園區(qū)全額完成季度目標。

　�。ㄋ模┱猩桃�資

　　20xx年1—3月，全市共有國內(nèi)合作實施項188項，項目總投資1894億元，合作方總投資1883億元；籌建項目21個，在建項目139個，完成項目27個，簽約項目1個；其中工業(yè)項目128個，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)127個。我市各工業(yè)園區(qū)一季度工業(yè)園區(qū)累計新簽約項目20個，在談項目40個。

　　（五）規(guī)劃修編

　　按照《云南關(guān)于加強耕地保護促進城鎮(zhèn)化科學(xué)發(fā)展的意見》（云政發(fā)

　　[20xx]185號，以下簡稱《意見》）精神，曲靖市在要求對土地利用總體規(guī)劃、林地保護利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃進行調(diào)整的基礎(chǔ)上，按照“靠城不進城、發(fā)展有空間、相互有依托”的要求，對工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃進行修編工作，規(guī)劃修編各項工有序進行。我市麒麟、宣威、富源被列為國家級利用低丘緩坡荒灘試點，陸良、師宗、羅平、馬龍、會澤、沾益被列為利用低丘緩坡荒灘級試點縣，20xx年2月9日，市政府授權(quán)市國土資源局組織市國土、規(guī)劃、工信、林業(yè)四部門對我市九個縣市區(qū)的土地利用總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃、林業(yè)保護利用規(guī)劃和工業(yè)園區(qū)規(guī)劃四個規(guī)劃銜接成果進行了市級聯(lián)合審查，并已以通過。到目前為止，羅平縣、會澤縣修編后的規(guī)劃已經(jīng)通過縣、市兩級組織的評審，待修改完善后報工信委評審備案，馬龍園區(qū)修編后的規(guī)劃以及輕工基地規(guī)劃已經(jīng)完成并通過了縣級評審，待市級評審后報評審備案，其他園區(qū)規(guī)劃修編工作正在文本編制過程中。

　　二、存在的問題

　�。ㄒ唬┕芾眢w制有待進一步完善。去年市委市政府出臺了《決定》，園區(qū)管委會作為同級政府的議事協(xié)調(diào)機構(gòu)，雖人員除馬龍外，基本配齊，也已授權(quán)，但實際工作中難于充分行使職權(quán)。

　�。ǘ�）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本還停留在為了項目而建設(shè)，沒有真正做到水、電、路、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套先行，園區(qū)開發(fā)力度能力較弱，只有

　　陸良、羅平、馬龍、會澤開展了土地預(yù)收儲工作�，F(xiàn)已開發(fā)建設(shè)區(qū)電力配套沒有協(xié)調(diào)一致，所到縣市區(qū)多反映現(xiàn)有企業(yè)用電的問題。

　�。ㄈ�）招商引資項目落地較少。我市工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有具備招商的儲備項目95個，再談項目只有40個，不足儲備項目的一半，簽約項目只占儲備項目的五分之一，而開工建設(shè)大項目沒有。

　�。ㄋ模┙�(jīng)濟運行情況和投資情況堪憂。曲靖的加工制造業(yè)，除煙草外，主要是以重化工和冶金兩大支柱產(chǎn)業(yè)為主，受世界金融危機、希臘債務(wù)危機和我國調(diào)控>房地產(chǎn)也的影響，我市的煤炭、焦化、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能、產(chǎn)量、價格大幅下降，嚴重影響了我市工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟運行和投資。從調(diào)研的情況和一季度的報表情況分析看，同比工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值同比是兩位數(shù)的增加，但固定資產(chǎn)投資降低3。03個百分點；上繳稅金大幅降低，減低38。74個百分點；企業(yè)利潤除西城、師宗、會澤、羅平?jīng)]有出現(xiàn)虧損外，其它園區(qū)出現(xiàn)虧損。

　�。ㄎ澹┊a(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。我市12個園區(qū)的規(guī)劃布局非常雷同，基本上都是圍繞化工、冶金兩大產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展，沒有真正形成依靠資源，錯位發(fā)展的格局。輕重工業(yè)發(fā)展不平衡，絕大多數(shù)園區(qū)還停留在原料的初級加工上，產(chǎn)品附加值不高，沒有形成園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展格局。

　　三、當前的困難

　�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)資金短缺。特別是園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投缺口較大，各級政府投資園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金與園區(qū)發(fā)展那的實際需求差距加大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后。

　�。ǘ�）企業(yè)融資貸款困難。受宏觀政策和世界經(jīng)濟不景氣的影響，貨幣政策任然偏緊，中小企業(yè)資金緊張，大部分中下企業(yè)融資尤為困難，資金鏈繃緊甚至有可能出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險。

　�。ㄈ�）項目支撐不夠。由于目前招商引資政策不夠完善，加之園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，項目簽約率不高，項目落地不多，項目推進不快�？傮w上看，園區(qū)大項目不多，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不突出，特色產(chǎn)業(yè)未形成，園區(qū)經(jīng)濟總量小、層次低、競爭力弱。

　�。ㄋ模┯玫爻杀驹黾印Ｈツ�9月，委、政府實施“工業(yè)上山，城鎮(zhèn)上山”的政策，按照新的土地政策，需要征收壩區(qū)耕地質(zhì)量補償費，據(jù)不完全統(tǒng)計，我市需增加的用地成本麒麟麻黃達37萬元/畝，南海子達28萬元/畝，其它地區(qū)達18。7萬元/畝，用地供給成本大大增加，項目推進、落地更加困難，有一部分再談項目推進較為緩慢或停止。

　　四、建議和意見

　�。ㄒ唬�強化考核。根據(jù)《決定》提出的要求，我市工業(yè)園區(qū)實施“三年倍增，五年翻兩番”行動計劃，要對各工業(yè)園區(qū)實施考核，建議盡快促成市政府出臺園區(qū)考試實施辦法，逐一落實《決定》的有關(guān)政策，激發(fā)園區(qū)活力，掀起園區(qū)發(fā)展新景象，以工業(yè)園區(qū)的“三年倍增，五年翻兩番”推動我市工業(yè)的跨越發(fā)展。

　�。ǘ�）落實有關(guān)文件精神。建議市委市政府督促各部門和縣（市）區(qū)盡快出臺加快園區(qū)發(fā)展的實施意見，落實委政府今年3月17日出臺的《關(guān)于進一步加快工業(yè)跨越發(fā)展決定》和市委市政府去年8月25日出臺的《關(guān)于進一步加快工業(yè)園區(qū)發(fā)展的決定》的相關(guān)對園區(qū)建設(shè)發(fā)展的各項優(yōu)惠政策，特別是園區(qū)新增稅收部分留給園區(qū)作為園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，從而加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高園區(qū)的承載力。

　�。ㄈ�）加大招商引資力度。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資是園區(qū)發(fā)展的生命線，在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，筑巢引鳳的基礎(chǔ)上，必須加大招商引資力度。建議市委、市政府促使各縣（市）區(qū)出臺招商引資相關(guān)激勵機制，確保招商引資取得突破。

　�。ㄋ模┱匍_園區(qū)用電工作協(xié)調(diào)會。隨著入園企業(yè)的增多，當前已經(jīng)出現(xiàn)的電力配套設(shè)施的滯后等問題，建議由我委主持，邀請市供電局；縣（市）區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)、園區(qū)管委會專職副主任、工信局分管領(lǐng)導(dǎo)；縣供電公司是就園區(qū)規(guī)劃修編后和近幾年發(fā)展的情況，電力配套設(shè)施中存在的問題和當前急需解決的等問題召開專題座談會進行協(xié)調(diào)。

物流調(diào)研報告13

　　1.德邦物流簡介

　　德邦創(chuàng)始于1996年，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。為跨行業(yè)的客戶提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價值，賦予消費者更卓越的體驗。

　　德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅持標準化管理自營門店與事業(yè)合伙人，搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)。截止20xx年3月，公司已開設(shè)6,400多家標準化的門店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有運輸車輛9,900余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過123萬平方米。

　　網(wǎng)點覆蓋：截至20xx年3月，德邦已開設(shè)標準化門店6,400多家。

　　運輸線路：四通八達的運輸線路，使您的貨物通達至每一處有需要的地方。樞紐中心：在全國20多個經(jīng)濟中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。

　　業(yè)務(wù)覆蓋：公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)32個省級行政區(qū)，在全國各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場和專業(yè)市場中。

　　轉(zhuǎn)運中心：全國超過124萬平方米寬敞、整潔的貨臺，擁有現(xiàn)代化機械設(shè)施的外場操作柜臺，為您的貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障！

　　日吞吐量：日吞吐貨量超過6萬噸。

　　服務(wù)對象：個人快遞、中小企業(yè)、電商等

　　2.主要業(yè)務(wù)

　　2.1 3.60特惠件

　　3.60特惠件是德邦特有的快遞產(chǎn)品，主要針對3公斤到60斤的重貨，您可以用更優(yōu)惠的價格享受專業(yè)、安全的快遞服務(wù)。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢：3公斤為首重，低續(xù)重，高性價比的經(jīng)濟型快遞，提供免費封箱膠加固及主動開箱驗貨服務(wù)，全程保障貨物運輸安全，提供免費送貨上樓、主動潔凈包裝及快速理賠服務(wù)

　　2.2標準快遞

　　德邦快遞，采用標準定價與標準操作流程，為客戶提供安全可靠、服務(wù)專業(yè)、高性價比的快遞體驗。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢：憑借遍布全國的5400多家直營門店，GPS全程貨物跟蹤，確保貨物安全送達。憑借科學(xué)規(guī)劃的6000多條運輸線路，9300多輛自有大型專業(yè)貨車，保障各環(huán)節(jié)以合適路由承運，以精準的時效將貨物送遞。

　　2.3商務(wù)快遞

　　德邦快遞的高時效產(chǎn)品，采用航空運輸，各環(huán)節(jié)均快速操作，提供高質(zhì)量的快遞服務(wù)。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢：

　　1、時效精準快速

　　2、優(yōu)先收件，優(yōu)先派送

　　3、 免費送貨上樓，安全可靠

　　4、價格實惠，高性價比的空運產(chǎn)品

　　2.4電商尊享

　　電商尊享是德邦快遞針對電商類客戶推出的專屬快遞服務(wù)，用專業(yè)安全的快遞服務(wù)流程，享受行業(yè)內(nèi)高性價比的電商快遞服務(wù)。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢：

　　發(fā)件省心：免費提供電子面單及系統(tǒng)對接服務(wù)

　　服務(wù)用心：免費提供專屬人員駐場服務(wù)

　　送貨貼心：全網(wǎng)可到，提供免費送貨上樓服務(wù)

　　簽收安心：簽收時主動提醒開箱驗貨

　　理賠放心：高效處理，24小時閃電賠付

　　2.5精準空運

　　德邦精準空運，擁有南航、國航、深航等多家航空公司代理權(quán)，全國48家

　　空運代理。

　　產(chǎn)品類型

　　服務(wù)范圍

　　空運出發(fā)城市：上海、東莞、佛山、廣州、深圳等37個城市。

　　空運到達城市：全國大部分城市可到，其中北京、長春、�？�、合肥、上海、廈門等48個城市支持派送、貨到付款和中轉(zhuǎn)周邊城市服務(wù)。

　　2.6精準卡航

　　精細的線路規(guī)劃，穩(wěn)定可靠的車輛性能（進口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車），保障貨物準時、安全送達。

　　采用進口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車（車輛自身嚴密電子系統(tǒng)控制，給車輛帶來全方位的保護），GPS全球定位，短信、電話、網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全程貨物跟蹤，使客戶隨時隨地掌握貨物在途信息。

　　2.7精準城運

　　實現(xiàn)珠三角、長三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達。準點到達，準點派送。

　　2.8整車運輸

　　專業(yè)運輸車輛，專人跟蹤服務(wù)，保價運輸，精準高效：

　　全國范圍內(nèi)門到門運輸，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達目的地，確保貨物安全、高效運輸。部分線路運輸時效參考(單位:天)：

　　2.9德邦倉管家

　　德邦倉管家可根據(jù)客戶需求提供靈活建倉、大促處理、多渠道管理、干線運輸及最后一公里等倉配一體化的供應(yīng)鏈解決方案。根據(jù)客戶需求及類目特點，德邦倉管家向客戶提供一站式服務(wù)，完成商品入庫、上架、質(zhì)檢、存儲、分揀、包裝、稱重、配單、出庫、退換貨，及行業(yè)解決方案等服務(wù)。

　　倉管模式：

　�、贅藴蕚}

　　為客戶提供多元倉庫及多功能的庫內(nèi)管理，有專業(yè)的倉儲系統(tǒng)，能為客戶帶來豐富的庫內(nèi)增值服務(wù)。

　�、诖�運營倉

　　接管客戶倉庫，根據(jù)客戶需求，定制開發(fā)靈活的信息系統(tǒng)；通過精細化管理，提升供應(yīng)鏈效率，降低倉儲成本，并定期出具營運管理報表。

　　3.作業(yè)流程

　　3.1一般貨物作業(yè)流程

　　德邦物流運輸主要分為以下幾個步驟：填寫訂單、提交訂單、受理審核、攬件成功、發(fā)貨運輸和客戶簽收等。

　　其中填寫訂單信息、提交訂單和受理審核均可以在德邦物流官網(wǎng)完成，客戶可以在審核成功后，可以選擇自己將貨物送至德邦物流營業(yè)點，也可以由德邦物流前來取貨，完成運輸發(fā)貨。

　　以下為填寫訂單頁面：

　　3.2整車產(chǎn)品

　　產(chǎn)品一：精準整車

　　全國范圍內(nèi)門到門一站式公路運輸，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達目的地，確保貨物安全、縮短運輸時間、高效運輸。

　　產(chǎn)品二：整車配送

　　系統(tǒng)為客戶匹配優(yōu)質(zhì)的拼車運輸方案，經(jīng)濟型整車運輸，節(jié)約物流成本。

物流調(diào)研報告14

　　伴隨著全縣經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在帶動和支撐經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，但全縣物流業(yè)起步較晚，存在的問題也較多，客觀分析全縣現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀，理清發(fā)展思路，將為全縣經(jīng)濟的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

　　一、現(xiàn)代物流業(yè)簡介

　　現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)�，F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟行業(yè)部門包括：鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務(wù)業(yè)、、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長起來的全新的服務(wù)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)的綜合競爭力的重要標志。倉儲業(yè)

　　二、全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　近幾年，全縣把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為壯大縣域經(jīng)濟的重要載體，按照“城外現(xiàn)代物流城、城內(nèi)中央商務(wù)區(qū)、農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”的總體思路，努力整合物流資源，以大物流帶動大發(fā)展，目前已發(fā)展鋁型材、玻璃、不銹鋼、裝飾材料、農(nóng)資等專業(yè)市場23處，擁有大型專業(yè)物流配送中心11個，目前仍在積極推進豪德江北物流城、全福元中央商務(wù)區(qū)、中百商務(wù)區(qū)、鼎基國際城市廣場和體育公園地下購物廣場等重點項目建設(shè)，這些大項目建設(shè)逐漸形成了“城區(qū)核心商務(wù)圈、城外專業(yè)市場群”的產(chǎn)業(yè)布局，現(xiàn)代物流業(yè)將成為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的重要推動產(chǎn)業(yè)。20xx年，全縣現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的交通運輸、倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值3.97億元，比上年增長5.2%；批發(fā)和零售業(yè)增加值17.47億元，比上年增長15.4%；現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的服務(wù)業(yè)增加值合計為21.44億元，占整個第三產(chǎn)業(yè)增加值的38.9%，可見，現(xiàn)代物流業(yè)對整個第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的帶動作用不容小覷。

　　（一）大項目帶動大物流。全縣正在建設(shè)的中國豪德江北物流城項目計劃總投資36億元,規(guī)劃占地面積約6000畝，將建設(shè)鋼材區(qū)、建材區(qū)、不銹鋼材料區(qū)、五金區(qū)、板材裝飾區(qū)。配套相關(guān)工業(yè)和服務(wù)設(shè)施用地，由大型貨運站場、倉儲設(shè)施、專業(yè)市場、企業(yè)配送中心、多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)地、物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺、配套商業(yè)設(shè)施七個部分組成。一期工程建設(shè)鋼材、建材、大賣場等物流項目,總投資額10億元，占地1413畝，擬引進外地批發(fā)商1000余戶,當?shù)嘏�發(fā)商20xx余戶,年銷售額將達到100億元。該項目建成后將成為中國江北最大的分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐和現(xiàn)代商貿(mào)物流基地，對拉大全縣城市框架、繁榮商貿(mào)物流市場、擴大對周邊地區(qū)的商貿(mào)物流輻射力和影響力、培植全縣新的經(jīng)濟增長點、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的推動作用�？h全福元中央商務(wù)區(qū)項目總投資18億元，分為安置和商業(yè)兩部分，其中商業(yè)部分總投資13億元，占地260畝，總建筑面積約36萬平方米，20xx年建成面積達到30萬平方米，完成投資4億元。項目設(shè)有精品百貨店、大型超市、商務(wù)酒店、商業(yè)步行街、商務(wù)寫字樓、綜合小商品城、日用百貨批發(fā)一條街、服裝鞋帽流行前線、電子數(shù)碼港、地下時尚城、夜景夜市廣場以及居民樓等，堪稱“功能多元化綜合體”，能夠改善當?shù)鼐用竦南�費服務(wù)環(huán)境，帶動物流業(yè)的加速提升。

　　（二）特色農(nóng)業(yè)和奇石文化產(chǎn)業(yè)帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。全縣現(xiàn)有的“月華”大櫻桃、“春早”紅香椿等24個農(nóng)產(chǎn)品品牌、26.6萬畝綠色生態(tài)基地，帶動發(fā)展起月莊大櫻桃交易市場、衡里爐大櫻桃批發(fā)市場、龍崗蔬菜批發(fā)市場等專業(yè)市場。全縣奇石文化產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到10大行業(yè)、40余個門類、150多種文化產(chǎn)品，各類企業(yè)近千家，僅從事奇石開采、加工、運輸、銷售的專業(yè)戶達6400戶，奇石門店600余家，從業(yè)人員2.2萬人。

　　（三）“工業(yè)立縣”帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�！肮�業(yè)立縣”戰(zhàn)略的深入實施，使全縣工業(yè)經(jīng)濟步入飛速發(fā)展的快車道，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，從而推進現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展。其中，全縣最具產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的鋁型材企業(yè)的發(fā)展帶動了鋁型材市場成為江北最大的鋁型材生產(chǎn)集散中心。全縣現(xiàn)有鋁型材生產(chǎn)企業(yè)53家，年生產(chǎn)加工建筑門窗、工業(yè)及其它鋁型材近70萬噸、銷售收入150多億元，鋁型材企業(yè)的發(fā)展同時帶動了擠壓機加工、模具、玻璃、粉末涂料、專用機械、密封條、包裝材料、鋁合金加工等關(guān)聯(lián)行業(yè)企業(yè)和專業(yè)市場的發(fā)展。目前，鋁型材相關(guān)配套企業(yè)、業(yè)戶達到700余家，從業(yè)人員5萬余人，鋁型材產(chǎn)業(yè)集群被評為山東省“十大特色產(chǎn)業(yè)集群”；鋁型材市場商戶近300家，年銷售額超40億元，輻射全國，正向全國最大的重型鋁材集散基地邁進。

　　（四）道路建設(shè)和交通運輸業(yè)發(fā)展保障現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，需要優(yōu)質(zhì)便捷高效的交通體系來支撐。全縣一直把道路建設(shè)作為助力經(jīng)濟更好更快發(fā)展的重要保障，近年來，精心布局，攻堅克難，新建、改建道路18條，完成了百余公里的干線公路改造，境內(nèi)省、縣、鄉(xiāng)、村公路里程達到2300多公里，比上年增長3%，打造了縣域內(nèi)1小時交通經(jīng)濟圈，先后融入了1小時生活圈、1小時經(jīng)濟圈，逐步形成了以城區(qū)為中心，省道干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò)，放射式發(fā)展、蛛網(wǎng)式連接的交通網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。20xx年，全縣共有載貨汽車9445輛，比上年增長10.2%；公路貨運量1507萬噸，比上年增長9%；公路貨運周轉(zhuǎn)量448727萬噸公里，比上年增長7%。

　�。ㄎ澹┏青l(xiāng)貿(mào)易一體化格局促進物流業(yè)發(fā)展。近年來，全縣抓住了“農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”和家電、汽車、摩托車下鄉(xiāng)的契機，鎮(zhèn)級超市、村級農(nóng)家店如雨后春筍般相繼建成，不斷完善了商品流通市場體系，全縣所有鎮(zhèn)、街道及規(guī)模較大的村（居）委會，蘊含著極大的物流需求。

物流調(diào)研報告15

　　一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與問題

　　(一)現(xiàn)狀

　　在政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)下，天門電子商務(wù)起步發(fā)展。電子商務(wù)支撐體系初步形成;金融、物流等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)發(fā)展較好，可以實現(xiàn)與電子商務(wù)的直接對接;農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點建設(shè)快速行進;電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步;傳統(tǒng)企業(yè)信息化基礎(chǔ)較好，有利于應(yīng)用電子商務(wù);外貿(mào)業(yè)務(wù)增速較快，有利于開展跨境電子商務(wù);電子商務(wù)人才培訓(xùn)工作已經(jīng)啟動。

　　1、電子商務(wù)支撐體系逐步成型

　　(1)電子商務(wù)服務(wù)平臺加快建設(shè)投入運營

　　天門市目前擁有電子商務(wù)孵化基地1個，自建電子商務(wù)交易平臺2個，建立行業(yè)垂直門戶平臺分支機構(gòu)3個，信息服務(wù)門戶若干個。

　　1)電子商務(wù)孵化基地

　　20xx年，由天門暢享生活?嬰幼兒用品有限公司投資建設(shè)的天門市首個電商孵化基地--天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地投入運營，旨在為創(chuàng)業(yè)者提供電子商務(wù)平臺，已有天門美食大搜羅、羅馬小站、宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司(天門社區(qū)網(wǎng)、天門都市導(dǎo)航、天門好房網(wǎng))、天門微生活有限公司、天門曉微金融信息有限公司等首批8家電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)入駐孵化基地。

　　2)自建電子商務(wù)交易平臺

　　懂購網(wǎng)是湖北懂購網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投資建設(shè)的天門市第一家本土農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺。其核心業(yè)務(wù)包括村組服務(wù)站服務(wù)、電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)、同城物流配送服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品交易服務(wù)等。"村組服務(wù)站"結(jié)合"萬村千鄉(xiāng)市場工程"建立1000個網(wǎng)格化便民服務(wù)站，為百姓提供代買代賣服務(wù)，打造農(nóng)村信息監(jiān)測點，建設(shè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺。"電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)"通過提供農(nóng)村市場銷售渠道、交易平臺等支持天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，通過電子商務(wù)培訓(xùn)等為農(nóng)村百姓提供網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)服務(wù)，通過產(chǎn)品包裝、品牌打造等為農(nóng)民供應(yīng)商提供產(chǎn)品服務(wù)。"同城物流配送服務(wù)"將建設(shè)"城-鎮(zhèn)-村"三級復(fù)合型配送中心，組建天門農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)合現(xiàn)有快遞企業(yè)、整合物流資源、優(yōu)化運輸線路、集成物流服務(wù)等方式，在全市提供門到門物流配送服務(wù)。"農(nóng)產(chǎn)品電商服務(wù)"采用管理信息系統(tǒng)將用戶需求轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，讓農(nóng)民按訂單生產(chǎn)，克服按時令生產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)品同期大量上市引發(fā)的"農(nóng)產(chǎn)品賣難"問題;建立和實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系、冷鏈物流體系，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;協(xié)助農(nóng)民建設(shè)自有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。目前，已完成懂購網(wǎng)電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺搭建工作，懂購網(wǎng)成功上線，建立了天門土特產(chǎn)品目錄，一批天門特產(chǎn)上架銷售;已建立的城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線下服務(wù)站500家，完善服務(wù)站運營體系，使服務(wù)站創(chuàng)收并銜接組建淘寶特色中國"天門館"。近期，將研發(fā)天門鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉方便食品，建成鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉自助化流水生產(chǎn)線;將天門系列蒸菜、蔣場干子等食品變?yōu)橥撂禺a(chǎn)品;整合全市農(nóng)特產(chǎn)品，打造統(tǒng)一農(nóng)特品牌。整合資源，搭建天門工業(yè)品下鄉(xiāng)的電子商務(wù)渠道。

　　天門社區(qū)是天門社區(qū)宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司建立的本地生活服務(wù)類平臺，以"網(wǎng)聚天門人，共筑強市夢"為主旨，為在天門工作生活的人士以及在外地工作生活的天門籍人士提供置業(yè)、找工作、購物、旅游、文學(xué)閱讀等服務(wù)，擁有注冊用戶50萬，以廣告服務(wù)、社區(qū)推廣為主要盈利模式。

　　3)行業(yè)垂直門戶在天門設(shè)立分支機構(gòu)

　　郵樂網(wǎng)是中國郵政總局旗下電子商務(wù)平臺。天門郵政基于郵樂網(wǎng)系統(tǒng)，以"節(jié)點輻射"模式，構(gòu)建郵政獨有的農(nóng)村電子商務(wù)模式。推行一年來，天門市已發(fā)展"郵掌柜"用戶389家，提供購物、代購車船票、話費充值、代繳水電費等業(yè)務(wù)。在金融服務(wù)方面，天門郵政目前存款余額100億，貸款25.85億，現(xiàn)存量貸款4.85億。

　　裕農(nóng)網(wǎng)是由湖北供銷裕農(nóng)電子商務(wù)股份有限公司建立的湖北供銷合作總社旗下的行業(yè)平臺，以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營對象。天門裕農(nóng)電子商務(wù)有限公司建立"特色天門"品牌，利用裕農(nóng)網(wǎng)平臺，借助供銷社的渠道資源，已經(jīng)建立95個農(nóng)村網(wǎng)點，各網(wǎng)點均實現(xiàn)飛機票、火車票、汽車票代售，電費、水費代繳，并與建行合作提供銀行服務(wù)。

　　易物天下是易物恒通(北京)國際投資股份有限公司(簡稱"易物天下")建立的B2B易物平臺，為廣大中小企業(yè)提供 "易物清庫"(即清理庫存，促進現(xiàn)金流快速周轉(zhuǎn))、"易物采購"(即用自己的產(chǎn)品換成需要的產(chǎn)品，節(jié)省資金)、"易物營銷"(即當產(chǎn)品換出去的同時，商品接觸了更多潛在客戶，從而快速拓展市場)、"易物投資"(即通過以物易物，達到資產(chǎn)增值)四大業(yè)務(wù)模式。易物天下湖北總公司為湖北易贏天下科技有限公司，湖北地區(qū)已開發(fā)漢口、武昌、十堰、宜昌、襄陽、荊州、潛江、天門、仙桃等管理中心。湖北天門易物天下是其天門管理中心。

　　另外，天門市還擁有為本地生活服務(wù)的網(wǎng)站，如：天門房網(wǎng)、天門在線、地球村、天門網(wǎng)、天門百姓網(wǎng)、天門外事僑務(wù)旅游網(wǎng)等。

　　(2)電子商務(wù)金融服務(wù)功能健全

　　天門市共擁有132個金融營業(yè)處(所)，為本市電子商務(wù)發(fā)展提供全方位的金融服務(wù)。其中包括中、農(nóng)、工、建四大國有銀行，農(nóng)村信用社、市郵儲、農(nóng)村發(fā)展銀行、匯豐村鎮(zhèn)銀行等全國性銀行以及天門農(nóng)村商業(yè)銀行，均有網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付和第三方支付業(yè)務(wù)等。中國建設(shè)銀行"善融商務(wù)"、中國工商銀行"融e購"電子商務(wù)平臺等銀行電子商務(wù)平臺相繼上線，其業(yè)務(wù)與網(wǎng)點業(yè)務(wù)同域覆蓋。

　　(3)電子商務(wù)物流服務(wù)實力不凡

　　天門市政府成立了天門市物流發(fā)展局、天門市物流協(xié)會以及天門物流網(wǎng)等支持物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展，天門市物流體系初步形成，服務(wù)能力不斷提升。

　�、傥锪黧w系逐步形成并趨于合理

　　物流樞紐初具規(guī)模。以滬漢蓉高速鐵路、天仙一級公路和漢江黃金水道為依托的天門高鐵貨運站、仙北漢江港口服務(wù)區(qū)等物流樞紐支撐天門物流運行。

　　物流中心格局清晰，服務(wù)功能不斷提升。"一個物流園區(qū)、兩個物流中心、三個配送中心"的物流產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。一個物流園區(qū)，即竟陵物流園區(qū);兩個物流中心，即皂市物流中心、天門工業(yè)園物流中心; 三個配送中心，分別是漁新、岳口、干驛物流配送中心。竟陵物流園區(qū)已達到一定規(guī)模，園內(nèi)入駐物流和生產(chǎn)企業(yè)55家。天驕物流中心、農(nóng)資交易配送中心、中國(天門)棉花交易中心等專業(yè)物流企業(yè)為天門各行業(yè)以及其他物流企業(yè)提供服務(wù)。

　　物流企業(yè)不斷增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴大。武豐物流、南湖物流、大道物流、金城物流等物流企業(yè)作為天門干線物流承運商連接天門貨物的內(nèi)外部流通。 EMS、順豐、韻達、中通、申通、圓通、德邦物流等物流公司都進駐天門，建立了覆蓋天門城區(qū)和農(nóng)村的物流配送網(wǎng)點體系。

　�、谵r(nóng)村物流配送試點工作穩(wěn)步實施

　　天門實施農(nóng)村綜合運輸服務(wù)站改造項目3項，農(nóng)村物流發(fā)展較為迅速。建立了以小板鎮(zhèn)為中心的區(qū)域農(nóng)村物流分撥中心;在干一、馬灣、彭市、橫林、麻洋、多祥、岳口、多寶等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造了農(nóng)村綜合服務(wù)站;利用農(nóng)村現(xiàn)有的小賣部、小型超市，通過加盟等方式建立村級物流服務(wù)站;依托天門物流信息網(wǎng)，搭建農(nóng)村物流公共信息平臺;物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)上做到了"五個"統(tǒng)一(即：店面形象統(tǒng)一、運價統(tǒng)一、服裝統(tǒng)一、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)一、車輛標識統(tǒng)一)。

　　中國郵政、順豐、圓通、申通、中通、韻達、德邦物流、天門九真鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送中心等結(jié)合遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)點資源優(yōu)勢輻射多個鎮(zhèn)區(qū)村組，滿足當?shù)剞r(nóng)村現(xiàn)有物流需求。

　　(4)電子商務(wù)培訓(xùn)服務(wù)陸續(xù)開展

　　截止目前，天門市開展電子商務(wù)培訓(xùn)4次，總計培訓(xùn)人數(shù)2360。工商局、市個體私營企業(yè)協(xié)會組織了300余家企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社負責(zé)人，開展電子商務(wù)培訓(xùn)，為本市培訓(xùn)出一批電商人才。20xx年，本市電子商務(wù)孵化基地提供人才培訓(xùn)平臺，定期提供運營、技術(shù)等專業(yè)指導(dǎo)，并對入駐企業(yè)提供免產(chǎn)地租金、免網(wǎng)絡(luò)費用、免收水電費的"三免"優(yōu)惠。懂購網(wǎng)商培訓(xùn)中心，定期提供農(nóng)民、殘疾人、失業(yè)人士網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，2016年4月農(nóng)產(chǎn)品電商培訓(xùn)基地-華西農(nóng)商城培訓(xùn)村官2期，400余人。

　　另外，天門職業(yè)學(xué)院也已經(jīng)開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)。

　　2、電子商務(wù)交易額增長較快

　　來自天門市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，20xx年網(wǎng)絡(luò)用戶57萬人，注冊的網(wǎng)絡(luò)主體618家，其中公共服務(wù)類72家，個人94家，企業(yè)451家。20xx年，全市新增網(wǎng)購平臺5個、網(wǎng)上銷售產(chǎn)品的企業(yè)(合作社)20家、網(wǎng)店經(jīng)營戶33家;電子商務(wù)交易額170億元，電子商務(wù)零售額17億元。天門未來電子商務(wù)交易額增長空間較大。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展

　　天門市委農(nóng)辦提供的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額達25億多元，交易額占總銷售量的8%以上。全市59家市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)都建立了網(wǎng)站或網(wǎng)頁。鑫天公司利用食品商務(wù)網(wǎng)開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額達1025萬元，占全年銷售總額的10%;天豐惠農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司利用阿里巴巴平臺開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額2527萬元，占全年銷售總額的50%。天門市電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品類別涵蓋了糧油干貨、茶品、醬制品、生鮮蔬菜及戈奎等特色小吃。如中綠集團的粗糧王、戴克森黃花菜、武漢紅日子有限公司的醬制品、天門嘉祺農(nóng)副產(chǎn)品的生鮮蔬菜等。在"一淘網(wǎng)"上開展的湖北天門土特產(chǎn)電子商務(wù)，交易品種有岳家鄉(xiāng)牛肉醬、火燒粑、炒米等35個。我市特色物產(chǎn)在淘寶上的銷售已初具規(guī)模，其中在淘寶上銷售"天門特產(chǎn)"的店鋪共有73家，其中3皇冠的1家，1皇冠的5家，5鉆的5家，4鉆的9家。

　　天門市大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，全市形成了以中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園、懂購網(wǎng)、郵樂網(wǎng)(天門)、裕農(nóng)網(wǎng)(天門)、淘寶店、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)門戶網(wǎng)站為主要載體的農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺體系。

　　4、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用逐步擴展

　　全市296家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，開展電子商務(wù)的企業(yè)有269家，電子商務(wù)應(yīng)用比例達到90.8%。全市156家限額以上商貿(mào)企業(yè)中開展電子商務(wù)的企業(yè)達到69家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為44.2%。

　　天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用情況

　　企業(yè)總數(shù) 開展電子商務(wù) 自建網(wǎng)站 搭載平臺 有網(wǎng)站有平臺 有網(wǎng)站無平臺 無網(wǎng)站有平臺

　　數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比

　　規(guī)模以上 296 269 90.8 64 21.6 267 90.2 64 21.6 2 0.6 205 69.3

　　限額以上 156 119 76.3 2 1.3 119 76.3 2 1.3 0 0 117 75

　　2009年，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)201家，開展電子商務(wù)的企業(yè)為75家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為37.3%，同期武漢城市圈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例為45.3%。對比來看，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例大幅提高至90.8%�？傮w來看，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)利用電子商務(wù)的比率較高。

　　(二)問題及原因

　　1、存在的問題

　　(1)信息化基礎(chǔ)條件較好，但是沒有對電子商務(wù)發(fā)展形成有效支撐。天門市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)較好，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高;傳統(tǒng)企業(yè)的信息化有較好基礎(chǔ)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)信息平臺搭載率較高。但是由于企業(yè)電子商務(wù)意識不強，沒有將這些基礎(chǔ)應(yīng)用于電子商務(wù)。

　　(2)金融、物流等行業(yè)比較發(fā)達，但是沒有和電子商務(wù)有機結(jié)合。金融、物流等行業(yè)既是獨立的行業(yè)，也是電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在電子商務(wù)環(huán)境下，它們是相互支撐、相互促進的關(guān)系。目前天門市的金融、物流行業(yè)還主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，沒有形成與電子商務(wù)相互促進、共同發(fā)展的合力。

　　(3)電子商務(wù)服務(wù)體系尚不完善。電子商務(wù)服務(wù)中的平臺架構(gòu)、網(wǎng)店裝修、視覺服務(wù)、代運營等業(yè)務(wù)鮮有企業(yè)涉足，沒有形成完整的電子商務(wù)服務(wù)體系。

　　(4)電子商務(wù)應(yīng)用深度不夠。以規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)為例，電子商務(wù)應(yīng)用比例達到90.8%。但自建門戶網(wǎng)站只有25家，且門戶網(wǎng)站不具備交易功能;企業(yè)搭載的平臺主要是信息平臺，鮮有交易平臺，電子商務(wù)應(yīng)用停留在企業(yè)介紹、產(chǎn)品宣傳、人才招聘等低層次應(yīng)用方面。

　　(5)電子商務(wù)交易模式應(yīng)用比較單一。目前，企業(yè)開展電子商務(wù)交易的方式主要是自建交易平臺(如懂購網(wǎng))、利用第三方交易平臺開網(wǎng)店(如淘寶)、搭載行業(yè)垂直平臺(如郵樂購、裕農(nóng)網(wǎng))等，且剛剛起步，規(guī)模較小;B2B業(yè)務(wù)、電子采購、O2O模式、金融眾籌等都沒有應(yīng)用，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)也沒有引入已有的電子商務(wù)模式中。

　　(6)電子商務(wù)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)。在其他地區(qū)，通過建立電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、引進大型第三方平臺，帶動本地電子商務(wù)發(fā)展。如建立淘寶特色中國地方館、阿里產(chǎn)業(yè)帶，引進京東、1號店、唯品會等，這些企業(yè)的引進對區(qū)域電子商務(wù)的發(fā)展有巨大帶動作用。我市沒有引進一家大型第三方平臺電子商務(wù)公司，本地企業(yè)建立的華西農(nóng)商城網(wǎng)、懂購網(wǎng)等本土平臺，由于規(guī)模小、起步晚，還處于摸索階段。

　　2、原因分析

　　(1)觀念滯后。電子商務(wù)作為一個快速發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃的重要組成部分，它對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，它也是經(jīng)濟新常態(tài)下促進經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手。政府部門、多數(shù)企業(yè)和個人還缺乏對電子商務(wù)及其作用的充分認識。觀念滯后是導(dǎo)致電子商務(wù)發(fā)展遲緩的根本原因。

　　(2)政府重視不夠。由于政府部門對天門市電子商務(wù)發(fā)展重視不夠，和省內(nèi)部分兄弟市(州)一樣，天門市政府沒有制定電子商務(wù)發(fā)展"十二五"規(guī)劃，沒有申報省級以上電子商務(wù)示范企業(yè)和示范基地，電子商務(wù)進農(nóng)村試點縣申報未果，尚未成立電子商務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，尚未制定電子商務(wù)發(fā)展扶持政策。相比之下，同屬于省級直管市的潛江為國家電子商務(wù)進農(nóng)村試點縣、仙桃為省級電子商務(wù)進農(nóng)村試點縣。由于政府重視不夠，導(dǎo)致政府對電子商務(wù)發(fā)展的引導(dǎo)和支持不夠，致使本市電子商務(wù)處于草莽發(fā)展狀態(tài)，一些具有前瞻性的企業(yè)在試水電子商務(wù)的過程中舉步維艱，一些企業(yè)對電子商務(wù)在早期處于"燒錢"狀態(tài)存在擔(dān)憂而不敢大投入，更多企業(yè)則面對電子商務(wù)的沖擊而無動于衷。

　　(3)人才缺乏。人才是電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，天門市政府組織的電子商務(wù)人才培訓(xùn)較少，企業(yè)組織的人才培訓(xùn)規(guī)模有限，致使天門市懂理論會操作的電子商務(wù)人才較少，電子商務(wù)領(lǐng)軍人才缺乏，從而嚴重制約了天門市電子商務(wù)發(fā)展。

　　(4)資金不足。發(fā)展電子商務(wù)需要政府資金支持和社會資本投入，而我市政府缺乏專項資金支持、企業(yè)投入較少，致使資金投入嚴重不足。如我市擬單獨建立像恩施州那樣的電商平臺項目，需資金3000多萬、目前只得擱置。此外，20xx年省商務(wù)廳要求各市州每年撥款1000萬元支持電子商務(wù)發(fā)展，我市此專項資金也沒有落實到位。

　　二、天門發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢分析

　　1、特產(chǎn)資源豐富

　　天門物產(chǎn)資源豐富，是"全國糧食生產(chǎn)大縣(市)"、"全國糧食生產(chǎn)先進單位"、全國優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地，享有"棉鄉(xiāng)"、"中國蒸菜之鄉(xiāng)"的美譽。特產(chǎn)資源豐富，水產(chǎn)品別具一格，擁有"天門義河蚶"、"張港花椰菜"等2種地理標志性產(chǎn)品，盛產(chǎn)花生、鱔魚等。擁有刁子魚、蔣場干子、岳口芋環(huán)、天門鍋盔、佛祖山粉蒸鰍魚、天門捆蹄、干驛炮蒸鱔魚、天門醬鴨等特色食品和天門絹、彭市漁網(wǎng)等特色產(chǎn)品。陸羽是天門市的名片，天門市建有陸羽公園、陸羽文化廣場，茶文化氛圍濃郁。

　　2、工業(yè)基礎(chǔ)較好

　　天門共有四大工業(yè)園區(qū)，包括天門高新園、天門工業(yè)園、岳口工業(yè)園、皂市工業(yè)園，規(guī)劃面積總和達到90平方公里，20xx年總產(chǎn)值達到800億元，四大工業(yè)園區(qū)分布了紡織服裝、醫(yī)藥化工、食品加工和機電汽配四大主導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)。

　　天門全市現(xiàn)有規(guī)模以上紡織服裝企業(yè)30多家，計劃將中國(天門)棉花交易中心建成全國最大的棉花交易市場和國際化大型現(xiàn)貨超市。

　　天門醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是湖北省67個重點支持的產(chǎn)業(yè)集群之一，全市現(xiàn)有醫(yī)藥化工企業(yè)48家。

　　天門建有糧食、棉花、油菜、蔬菜、生豬、家禽、名特水產(chǎn)、楊樹等八大農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地，輕工及食品加工企業(yè)共有50家。

　　天門機械電子制造企業(yè)共58家，主要產(chǎn)品有紡織機械、特種車輛、天門水泵、鋁合金輪轂、工業(yè)泵、LED電子產(chǎn)品等。

　　3、外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展較快，有利于跨境電子商務(wù)的開展

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，20xx年天門市外貿(mào)出口10469萬美元，同比增長28.3%，外貿(mào)出口額創(chuàng)歷史新高，出口增幅在全省17個地市州中排名第1;出口過千萬美元的企業(yè)有3家，500-1000萬美元的企業(yè)2家，500萬美元以下的企業(yè)16家。20xx年底，全市擁有自營進出口權(quán)的企業(yè)達到99家。益泰藥業(yè)、全盛禽蛋、怡欣貿(mào)易、佑琪制衣、穩(wěn)健紡織、正和食品、帝業(yè)塑業(yè)、華世通醫(yī)藥、榮華時裝、天門紡機、億業(yè)塑膠、景天貿(mào)易、天湖化工、乾源公司、維頓生物科技、健頤衛(wèi)生用品、健康集團、叮當貓服飾、天瑞電子等19家企業(yè)具有出口實績，涉及醫(yī)藥、服裝紡織、機械、化工、食品、電子等行業(yè)。我市貿(mào)易高速增長，為跨境電子商務(wù)提供堅實基礎(chǔ)。

　　4、天門籍外出務(wù)工人員數(shù)量大、從事電子商務(wù)工作的人員較多

　　據(jù)統(tǒng)計，天門外出務(wù)工人員30萬，其中從事網(wǎng)批業(yè)務(wù)的不下10萬。他們是天門電子商務(wù)發(fā)展重要的生力軍。

　　三、發(fā)展電子商務(wù)的建議

　　(一)加強輿論引導(dǎo)和意識培育

　　1、輿論引導(dǎo)。由市委宣傳部策劃，以經(jīng)濟新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)進農(nóng)村、電子商務(wù)進企業(yè)、智慧天門等為主要內(nèi)容，利用電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，開展電子商務(wù)宣傳，形成電子商務(wù)發(fā)展的良好輿論氛圍。

　　2、意識培育。由天門團市委負責(zé)，對基層干部、企業(yè)家、"農(nóng)村能干人"、創(chuàng)業(yè)青年等定期開展電商培訓(xùn)和推廣活動，發(fā)揮骨干分子的帶動和影響作用，提高市民的電子商務(wù)意識。

　　3、學(xué)習(xí)交流。由市商務(wù)局負責(zé)，定期組織企業(yè)骨干人員到電子商務(wù)發(fā)達地區(qū)觀摩學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)營銷、管理、運營等知識，為自身企業(yè)發(fā)展提供參考。

　　(二)完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)

　　積極引導(dǎo)移動、電信、聯(lián)通三大電信業(yè)務(wù)運營商建立和完善農(nóng)村通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴展帶寬，實現(xiàn)農(nóng)村4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　(三)加強電子商務(wù)主體建設(shè)

　　1、建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)集聚高的電子商務(wù)園區(qū)，形成高起點、高標準規(guī)劃建設(shè)的集商品交易、物流快遞、融資擔(dān)保、研發(fā)設(shè)計、配套服務(wù)于一體的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。包括對中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天驕物流園等已有產(chǎn)業(yè)園的改造升級，打造天門市農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)園區(qū)。

　　2、實施引資引智工程。加大招商引資力度，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，吸引境內(nèi)外電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)入駐;鼓勵天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，為他們提供優(yōu)厚的創(chuàng)業(yè)條件和環(huán)境。

　　3、培育電子商務(wù)經(jīng)營主體。積極建設(shè)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園和孵化器，大力培植中小型電子商務(wù)企業(yè)。園區(qū)要積極招攬大學(xué)生、返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);鼓勵行政村、農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園拓展市場。

　　(四)電子商務(wù)平臺建設(shè)與推廣工程

　　1、建設(shè)本土電子商務(wù)平臺。打造淘寶.特色中國.天門館或開設(shè)淘寶.特色中國.湖北館天門分館，培育本土農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)平臺、生活服務(wù)類電子商務(wù)平臺和信息平臺，服務(wù)天門農(nóng)特產(chǎn)品上行和本地居民生活。

　　2、電子商務(wù)平臺推廣。鼓勵行政村、專業(yè)合作社、個體經(jīng)營戶在淘寶、天貓、京東、1號店等第三方電子商務(wù)平臺開設(shè)網(wǎng)店，搭載郵樂網(wǎng)、裕農(nóng)網(wǎng)等行業(yè)平臺，入駐本地電子商務(wù)平臺和淘寶.特色中國.天門館或湖北館天門分館，以自主經(jīng)營或委托運營的方式開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。

　　(五)電子商務(wù)服務(wù)體系建設(shè)工程

　　1、電子商務(wù)交易服務(wù)體系建設(shè)。加強天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園功能設(shè)計，將電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地整體搬遷至天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，培育和引進從事電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)店裝修、手機APP開發(fā)、視覺服務(wù)、營銷推廣、協(xié)同客服和代運營的企業(yè)，建立天門市電子商務(wù)交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，加強此類技術(shù)人員的培訓(xùn)，提升服務(wù)水平。在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立天門市電子商務(wù)公共服務(wù)中心，提供工商注冊、信用認證、產(chǎn)品檢驗檢疫、出口報關(guān)、金融貸款、優(yōu)惠政策落實等服務(wù)。

　　2、物流配送體系建設(shè)。加強物流園區(qū)、配送中心、分撥中心的布局與建設(shè)。在已有物流中心基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)天門物流配送中心、物流分撥中心、江漢物流園、天門市鐵路南(工業(yè)園)北(皂市)物流中心。加強城區(qū)與農(nóng)村物流中心網(wǎng)點建設(shè)與整合工作。在農(nóng)村，依托鄉(xiāng)村超市、信息服務(wù)站、衛(wèi)生服務(wù)站等機構(gòu)，建立農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點，從事農(nóng)村物流配送、農(nóng)產(chǎn)品集貨、代購車船票、代繳水電費、話費充值等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)村服務(wù)功能整合，打造農(nóng)村最后一公里電子商務(wù)服務(wù)體系。在城市，依托社區(qū)超市、物業(yè)，建立物流自提點，實現(xiàn)自提與配送相結(jié)合的最后一公里物流配送功能。第三，加強物流配送行業(yè)的監(jiān)管與規(guī)范化。

　　(六)電子商務(wù)應(yīng)用工程

　　1、商貿(mào)流通企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。支持商貿(mào)流通企業(yè)廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)營銷服務(wù)的信息化管理和線上線下的互動發(fā)展。支持傳統(tǒng)百貨、超市、便利店等企業(yè)依托實體資源，開展網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)營銷。鼓勵商貿(mào)流通品牌企業(yè)通過第三方零售平臺開設(shè)網(wǎng)絡(luò)旗艦店和"天門名企名品專區(qū)"，積極開拓電子商務(wù)市場。

　　2、工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。圍繞傳統(tǒng)工業(yè)與電子商務(wù)共生發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)工業(yè)線下產(chǎn)業(yè)集群向互聯(lián)網(wǎng)市場延伸，推進電子商務(wù)在企業(yè)中的應(yīng)用深度。重點鼓勵棉花交易、服裝、生物醫(yī)藥、機械化工等領(lǐng)域的電子商務(wù)發(fā)展, 積極引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷模式和提升電子商務(wù)平臺的應(yīng)用水平。全面提升我市傳統(tǒng)工業(yè)市場適應(yīng)力，提高產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)市場占有率和影響力。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)用。

　　(1)加強農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)可售化建設(shè)。

　　第一，依托行政村、專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)、食品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品市場，開展農(nóng)產(chǎn)品摸底調(diào)查，建立農(nóng)產(chǎn)品目錄體系，創(chuàng)建綠色農(nóng)產(chǎn)品、有機農(nóng)產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、地理標志性農(nóng)產(chǎn)品等品牌工作，提高本地特色農(nóng)產(chǎn)品的知名度和公信力，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　第二，培育20-30個農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，引進外地規(guī)模較大、技術(shù)水平高、擁有品牌、市場競爭力強的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和相應(yīng)的內(nèi)引外聯(lián)、技術(shù)嫁接的加工技術(shù)，鼓勵企業(yè)與科研單位合作，提高農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。研究引進國內(nèi)外先進標準，對農(nóng)產(chǎn)品制定從生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品品質(zhì)到加工包裝全過程的標準化管理方案，對產(chǎn)品進行數(shù)字編碼和全過程的跟蹤。

　　(2)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村和社區(qū)選擇合適地點建立更多農(nóng)村電商服務(wù)網(wǎng)點，保證一個行政村建立一個服務(wù)點，對于人口多、涉及面較廣的行政村根據(jù)需要可建二個服務(wù)點。各網(wǎng)點要增加農(nóng)產(chǎn)品代銷、中介、理財、醫(yī)療、旅游、保險、醫(yī)院預(yù)約掛號等增值服務(wù)項目。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)。依托于無公害農(nóng)產(chǎn)品認證工作體系，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯管理工作機制。推行生產(chǎn)檔案制度、農(nóng)產(chǎn)品包裝標識制度和市場準入制度，制定追溯信息交換平臺的數(shù)據(jù)接口標準、系統(tǒng)操作規(guī)范等。設(shè)計開發(fā)適用于種植業(yè)、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同種類農(nóng)產(chǎn)品的信息采集、傳遞、識別、查詢系統(tǒng)。針對信息化程度較低的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、合作社和基地，提供追溯技術(shù)支持，并培訓(xùn)指導(dǎo)其學(xué)會操作使用。加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的編碼技術(shù)、電子識別技術(shù)及電子標簽技術(shù)及相關(guān)技術(shù)標準研究。達到"生產(chǎn)有記錄，信息可查詢，流向可追蹤，責(zé)任可追溯"的目標。

　　4、跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)用。

　　鼓勵外貿(mào)出口企業(yè)加大電子商務(wù)投入，通過國內(nèi)知名網(wǎng)站積極開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)。支持棉花、紡織、服裝、機電、醫(yī)藥、食品等產(chǎn)業(yè)的主要出口企業(yè)分行業(yè)開設(shè)"天門出口專區(qū)"，實現(xiàn)規(guī)�；�、集團式發(fā)展。推動跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)、商檢等服務(wù)配套工作。

　　5、旅游電子商務(wù)應(yīng)用。

　　實施旅游景點開發(fā)，加強與周邊省、市旅游景點進行對接;實施天門智慧的旅游計劃，引導(dǎo)企業(yè)建立12316旅游熱線，實現(xiàn)與湖北智慧的旅游平臺對接;打造天門旅游電子地圖;設(shè)計天門旅游線路，將景觀、文化、觀光農(nóng)業(yè)、休閑、住宿、美食、娛樂等資源進行有機整合;開發(fā)旅游APP，實施天門"口袋旅游"計劃;在主要景區(qū)建立農(nóng)特產(chǎn)品體驗店，開展旅游產(chǎn)品和農(nóng)特產(chǎn)品的O2O電子商務(wù)。

【物流調(diào)研報告】相關(guān)文章：

物流企業(yè)調(diào)研報告11-07

物流企業(yè)調(diào)研報告03-03

物流調(diào)研報告模板02-24

物流行業(yè)的調(diào)研報告12-25

物流市場調(diào)研報告02-20

物流行業(yè)調(diào)研報告03-03

物流調(diào)研報告怎么寫02-08

物流市場調(diào)研報告格式04-01

關(guān)于物流行業(yè)調(diào)研報告06-04

關(guān)于物流調(diào)研報告怎么寫02-04