郵局搭建與競(jìng)爭對(duì)手共贏網(wǎng)路體系思考建議的調(diào)研報(bào)告
在現(xiàn)代市場(chǎng)中，競(jìng)爭與協(xié)作是兩個(gè)主旋律。企業(yè)之間今天是競(jìng)爭對(duì)手，明天就有可能成為合作伙伴；在某個(gè)地區(qū)是競(jìng)爭關(guān)系，在另一個(gè)地區(qū)卻要攜手發(fā)展。
傳統(tǒng)競(jìng)爭強(qiáng)調(diào)“打敗對(duì)手”或者“拼到你死我活”，而筆者認(rèn)為，競(jìng)爭的概念不應(yīng)該是這樣�，F(xiàn)代競(jìng)爭應(yīng)該強(qiáng)調(diào)共贏，企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟就是這種概念的體現(xiàn)。競(jìng)爭性合作才是競(jìng)爭的高級(jí)階段。
下面，筆者想就搭建與競(jìng)爭對(duì)手共贏的郵政網(wǎng)路體系淺談一下想法。
我們目前的網(wǎng)路資源是基于傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)建立的，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展與規(guī)模的擴(kuò)大，暴露了一些問題，如：郵政傳統(tǒng)管理模式與現(xiàn)代物流管理方式的差距、普遍性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與個(gè)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的差距等等。這些使我們?cè)趯?duì)新型業(yè)務(wù)的支撐方面出現(xiàn)了不適應(yīng)，對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的服務(wù)效率也不高，容易形成被動(dòng)局面。
所以，郵政若想提升服務(wù)實(shí)力，應(yīng)該考慮在現(xiàn)有網(wǎng)路資源的基礎(chǔ)上擴(kuò)展思路，尋找競(jìng)爭對(duì)手的弱點(diǎn)，找出合作的突破口。
近幾年，國際速遞物流公司在我國的業(yè)務(wù)一直處于高速增長狀態(tài)。他們快速搶占市場(chǎng)，在沿海很多大城市擁有了（郵件）集散中心；然而，隨著競(jìng)爭的加劇，僅僅依靠城區(qū)業(yè)務(wù)肯定無法保持這種增長勢(shì)頭；但是，要想在中國建設(shè)一個(gè)可以輻射縣鄉(xiāng)地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成本是非常高的，而且短期內(nèi)很難完成。
郵政速遞物流專業(yè)正在與這些國際公司進(jìn)行競(jìng)爭。我們的網(wǎng)路支撐服務(wù)（郵件的分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、投遞）與國際公司的業(yè)務(wù)發(fā)展需求有交叉，這也許正是郵區(qū)中心局與國際速遞物流公司合作的基礎(chǔ)。
郵區(qū)中心局是郵政實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)中重要的.支撐單位，擁有成熟的郵件分揀封發(fā)體系和四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如果我們集中力量，提高專業(yè)水平，在前期與鐵路、民航等企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，開展與國際速遞物流公司的合作，也就是說，在保證做好郵政支撐服務(wù)的前提下，中心局的分揀部門可以分揀非郵政渠道的郵件，郵車也可以運(yùn)輸ups、fedex等國際速遞物流企業(yè)的郵件；全國的一、二級(jí)郵區(qū)中心局主要提供分揀、封發(fā)、倉儲(chǔ)服務(wù)，三級(jí)郵區(qū)中心局重點(diǎn)提供快速配送服務(wù)。如果這一設(shè)想可行，那么這就是一種競(jìng)爭性合作。
任何合作都需要資本。郵政有什么資本？
高效、快捷的分揀封發(fā)體系和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是郵政的資本，但是我們現(xiàn)在恐怕還不完全具備，需要通過精細(xì)管理來完成。對(duì)此，筆者有以下幾點(diǎn)建議。
再造生產(chǎn)流程，提高處理效率
目前中心局很多生產(chǎn)流程不是以客戶為中心設(shè)置的，而是從方便郵政內(nèi)部處理和管理的角度設(shè)計(jì)的。這種流程肯定不能滿足與第三方的合作要求，有必要進(jìn)行改造，提高處理效率。我們應(yīng)該在生產(chǎn)設(shè)備、工作規(guī)范、識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)交換等方面加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別要加強(qiáng)容器的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。因?yàn)楹芏嘈〖锲�、高附加值產(chǎn)品對(duì)分揀、運(yùn)輸?shù)囊蠛芨�，只有通過容器標(biāo)準(zhǔn)化才能提高處理效率、保證安全。同時(shí)，中心局有必要實(shí)行彈性工作制，來滿足不同客戶對(duì)郵件分揀和運(yùn)輸時(shí)間的個(gè)性化需求。
構(gòu)建信息平臺(tái)，提高服務(wù)水平
當(dāng)前，郵政的信息平臺(tái)主要包括綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)、綠卡網(wǎng)、183網(wǎng)站等。這些系統(tǒng)基本上與中心局的信息系統(tǒng)脫節(jié)，所以應(yīng)該加快整合，將郵件運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送管理納入綜合信息平臺(tái)，提高支撐服務(wù)的技術(shù)含量。整合后的信息平臺(tái)應(yīng)該具有郵件信息查詢、數(shù)據(jù)傳輸、在線反饋、電子支付等功能，方便客戶使用；對(duì)郵政自身而言，應(yīng)具有訂單處理、數(shù)據(jù)挖掘、客戶關(guān)系管理等功能，提高服務(wù)水平。
整合社會(huì)資源，提升服務(wù)能力
郵區(qū)中心局可以有選擇地與其他物流企業(yè)建立聯(lián)盟或合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享。對(duì)于全國干線郵路，郵政可以綜合利用民航、鐵路、公路的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸自主性，對(duì)于省內(nèi)網(wǎng)路和郵區(qū)網(wǎng)，可以對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營模式進(jìn)行改革，實(shí)行“網(wǎng)運(yùn)分離”，與郵運(yùn)車輛的承運(yùn)機(jī)構(gòu)或者個(gè)人共同經(jīng)營網(wǎng)路；同時(shí)根據(jù)郵政物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，積極整合倉儲(chǔ)資源，提升一體化增值服務(wù)的能力。
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