闖紅燈社會調(diào)查報(bào)告模板
篇一：闖紅燈社會調(diào)查報(bào)告
關(guān)于行人闖紅燈社會問題調(diào)查的活動報(bào)告
一、調(diào)查背景
佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區(qū)施行。實(shí)事求是地說，闖紅燈確實(shí)可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負(fù)面評價之一。借佛山爭創(chuàng)“全國文明城市”的契機(jī)，我們希望通過實(shí)地調(diào)查和問卷調(diào)查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學(xué)生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則出行，從而改善提高我們城市文明形象。
因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開調(diào)查 1、 調(diào)查時間：2013年7月25， 14時至17時8.20 14時至16時30分 2、 調(diào)查地點(diǎn)： 西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口 3、 調(diào)查人： 羅靖淏張澤森梁思恩姚欣彤程瑋潼
4、 調(diào)查方式：我們五個一起、一起走上人流密集的購物商場和公交車站，對部分市民和
部分學(xué)生進(jìn)行調(diào)查問卷的方式了解。
5、 調(diào)查內(nèi)容：對部分市民和學(xué)生的過馬路情況進(jìn)行調(diào)查
二、總體狀況及分析
以下是具體的調(diào)查結(jié)果。
1.您的性別： [單選題]A、男 B、女
2. 您的年齡段： [單選題]
A、15歲以下 B、15~20 C、21~25 D、26~30E、31~40 F、41~50G、50以上
3. 您正在攻讀或已獲得的最高學(xué)位： [單選題]
A、小學(xué)以下B、中學(xué)C、中專D、大專E、大學(xué)本科 F、本科以上
5. 您是否有過闖紅燈的經(jīng)歷？ [單選題] A.經(jīng)常 B.很少 C.沒有
6. 請問您在什么情況下會闖紅燈？ [多選題]
A、在緊急情況下 B、等待紅燈的時間太長C、公路上沒有車 D、從未闖紅燈
7. 請問您是否認(rèn)為闖紅燈對自身安全和形象影響不大 [單選題] A、是 B、否
8. 您對闖紅燈是什么樣的態(tài)度？ [單選題]
A.非常危險 B.比較危險C.無所謂 D.不清楚
9.您認(rèn)為行人或電動車等亂闖紅燈對交通影響大嗎？（單選題）
A：非常大B：一般般C：一點(diǎn)點(diǎn)影響D：沒什么影響
10. 怎樣看待“中國式過馬路”這種現(xiàn)象？ [多選題]
A.是安全意識薄弱的表現(xiàn)B.影響社會風(fēng)氣C.影響國家形象 D.威脅公民生命安全，應(yīng)杜絕這種行為
11.闖紅燈時您確信汽車會停下來避讓你么？
A：會，他不敢撞我B：不會，這是我錯在先C：不一定，他可能看不見或停不下來
篇二：闖紅燈調(diào)查報(bào)告
對xx市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報(bào)告
調(diào)研時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日
調(diào)研地點(diǎn)：xx市xx路與xx路十字路口
調(diào)查方式：問卷調(diào)查
調(diào)查目的：分析解決闖紅燈現(xiàn)象
指導(dǎo)老師：xx
對xx市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報(bào)告
摘要
紅綠燈作為道路交通的基本語言之一，能夠保障行人、車輛等有條不紊的通過路口，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，維護(hù)交通安全。但是不管是老人、年輕人、小孩，還是受過高等教育或未受過教育的，基本都存在過闖紅燈現(xiàn)象。闖紅燈，的確是司空見慣的街頭現(xiàn)象，也是城市政府、交通管理部門和專家們都感到難以管理和解決的問題。如何杜絕闖紅燈現(xiàn)象，自覺遵守交通規(guī)范，是一個值得我們每一個深刻思考的問題。因此，我利用暑期社會實(shí)踐的良好機(jī)會對xx市迎賓路與龍?jiān)绰肥致房诘年J紅燈現(xiàn)象對1000位行人進(jìn)行了調(diào)查分析。
關(guān)鍵詞： 闖紅燈 交通事故 交通安全 交通規(guī)范
正文
一．調(diào)查背景
闖紅燈的危害眾所周知，但是在日常生活中，闖紅燈的現(xiàn)象卻司空見慣。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。為了弄清人們闖紅燈的原因到底是什么？我利用暑期社會實(shí)踐的良好機(jī)會對xx市迎賓路與龍?jiān)绰肥致房诘年J紅燈現(xiàn)象進(jìn)行了問卷調(diào)查分析。分析力人們闖紅燈的根本原因，從而，有利于相關(guān)部門采取相應(yīng)的措施，有利于從根本解決人們闖紅燈問題。
二．實(shí)地調(diào)查
調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果
問題1反應(yīng)出，有68%的人闖過紅燈，而只有32%的人從不闖紅燈，闖紅燈現(xiàn)象普遍存在，絕大多數(shù)時間段都存在行人闖紅燈行為。由于路口的交通量大．行人闖紅燈行為不僅存在較大的安全隱患．同時嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率�？梢姶蠖鄶�(shù)人交通法規(guī)意識和公共交通觀念差。
問題2反映出有42%的人是因?yàn)橼s時間才闖紅燈的，也側(cè)面反映出紅燈時間過長是人們闖紅燈的原因之一。調(diào)查時我注意到一個重要的現(xiàn)象，人們等待紅燈的耐心是有限的，這個限度大約是60秒，大多數(shù)行人和自行車前60秒是在耐心等待紅燈的，而60秒后就陸陸續(xù)續(xù)闖紅燈了。這和我們隨機(jī)采訪時“大約1分鐘等待時間比較合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因?yàn)閯e人闖自己才闖的，如果沒人帶頭闖紅燈，大家一般會老老實(shí)實(shí)等到綠燈亮?xí)r再通過。這是一種“從眾心理”，通過觀察發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈基本上都是一群一群闖的形式，這是從眾心理在作祟。從眾心理即指個人受到外界人群行為的影響，而在自己的知覺、判斷、認(rèn)識上表現(xiàn)出符合于公眾輿論或多數(shù)人的行為方式．是大部分個體普遍擁有的心理現(xiàn)象。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境。進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個人，所以當(dāng)身邊的人都在闖紅燈時，可能也就會不自覺地“追隨而去”，進(jìn)而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交通窘境。一個不文明行為就這樣相互感染擴(kuò)散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。有人甚至認(rèn)為：別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。這跟大眾心理學(xué)上的“破窗效應(yīng)”有相通之處：如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境，進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個人。
此外，有些行人沒有固定的過街行為模式．同時對自己的約束性也不強(qiáng)．他們的行為往往受到其他行人行為的'影響。在行人過街交通需求量大的路段和時間段。大部分人都傾向于與臨時形成的過街人群一起走，以在心理上產(chǎn)生安全感，很少考慮避讓機(jī)動車的問題。同時行人在橫過交叉口時�？吹絼e人不走人行橫道或者在紅燈信號時橫穿馬路．受到影響，也跟著一起采取同樣的行動；相反，如果現(xiàn)場行人都能遵守交通規(guī)則，受大家的感染，個別人也會克制自己。遵守交通規(guī)則。在信號交
篇三：行人與車輛闖紅燈情況調(diào)查報(bào)告
摘要: 隨著時代的發(fā)展,各式各樣的汽車已經(jīng)走進(jìn)了千千萬萬的百姓
家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發(fā). 交通堵塞、.交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關(guān)系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槠毡榈囊环N導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象.闖紅燈可依據(jù)闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。
關(guān)鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準(zhǔn)確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調(diào)查。
一. 調(diào)查的基本情況。
這次調(diào)查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調(diào)查結(jié)果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時候，因?yàn)檐囕v較多，所以違規(guī)的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉(zhuǎn)彎綠燈的時，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉(zhuǎn)彎車輛因?yàn)榘唏R線上有人，沒有辦法轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進(jìn)行了采訪，他說“就是因?yàn)檫@條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴(yán)重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負(fù)責(zé)任。
在普通時段時，因?yàn)檐囕v較少，所以違規(guī)人數(shù)的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二. 為何人們會闖紅燈
大多數(shù)闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1) 大家闖紅燈都已經(jīng)形成了一種習(xí)慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習(xí)慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認(rèn)為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導(dǎo)致一個個悲劇。
(2) 大多數(shù)人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3) 對車輛的管理很嚴(yán)，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務(wù)勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅(jiān)持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設(shè)施的不完善。
三.如何改變這種現(xiàn)象
采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:
(1) 大力宣傳交通法規(guī)。
(2) 加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。
(3) 提高市民自身的素質(zhì)。
(4) 加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)建設(shè)。
四.小結(jié)
不闖紅燈,遵守交通規(guī)則,不僅僅是個人素質(zhì)的表現(xiàn)也是一個人城市市民、一個國家國民素質(zhì)的體現(xiàn)。通過這次社會實(shí)踐,對龍游十字路口的闖紅燈現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析,從長遠(yuǎn)考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應(yīng)創(chuàng)建文明城市的口號從短期來看,為了盡快改善龍游各個路口的交通狀況,增加交通協(xié)管員將是比較合理、有效的方法
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