2017年共享單車調(diào)查報告
共享單車產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。共享單車企業(yè)連接了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，用戶通過智能終端尋找自行車，并通過移動支付完成騎行行為。下面是CN人才小編收集整理的2017年共享單車調(diào)查報告，歡迎閱讀參考!~
2017年共享單車調(diào)查報告一
忽如一夜春風(fēng)來，共享單車遍地開。不知從什么時候起，福州的大街小巷隨處可見共享單車的身影。有白色的“Hello Bike”、藍(lán)黃相間的“永安行”、還有黃色的“OFO”和“DD Bike”、還有銀色車身、橙色車輪的“Mobike”。這些五顏六色、個性鮮明的自行車把城市打扮得光鮮亮麗，充滿活力。
什么是共享單車呢?讓我來為大家介紹介紹吧!共享單車是企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)。如果您上班乘地鐵只需20分鐘，可是從地鐵站到您的上班的地方還要走上20分鐘，這時候，共享單車就成了一個不錯的選擇。騎上它，你也許五分鐘就能到達(dá)了。一塊錢騎一趟，又方便又不貴。
但是怎樣使用共享單車呢?我懷著好奇，跟著媽媽親身體驗了一下。原來很簡單!首先下載相應(yīng)的APP軟件，綁定手機(jī)號，輸入真實的身份信息;然后要交相應(yīng)的押金。不同的車押金數(shù)額不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要掃描一下車上的二維碼或打開藍(lán)牙鏈接就可以歡歡喜喜地把車子騎走了!
共享單車的出現(xiàn)，給很多市民提供了方便，它基本解決了“最后一公里”的出行問題。不僅低碳環(huán)保、有利于城市交通，還能鍛煉身體。
共享單車不僅是一種低碳便民的交通工具，而且還是一面“國民照妖鏡”，它會讓不文明的人無處遁形。自從共享單車出現(xiàn)以來，負(fù)面的報道不斷：有人把單車亂停亂放，有人隨意損毀單車，把共享單車推入水中、掛到樹上，甚至有人惡意破換二維碼和編號，不讓他人共享。我就親眼看到過有人用傘掩護(hù)，假裝在掃碼，其實是在涂改車上的二維碼。據(jù)說，最近又出現(xiàn)了共享單車被可惡的騙子貼上詐騙二維碼，好多人稀里糊涂地上當(dāng)受騙。
勿以善小而不為，勿以惡小而為之。共享是一件值得提倡的好事，讓我們愛護(hù)每一輛共享單車，讓我們的城市更加文明、更加美好!
2017年共享單車調(diào)查報告二
3月15日，江蘇省消費者協(xié)會發(fā)布《江蘇省網(wǎng)約共享單車消費調(diào)查報告》。現(xiàn)代快報記者了解到，共享單車普遍存在押金過高、預(yù)充值退款困難、投放點數(shù)量不合理、亂停、損害嚴(yán)重等問題。
現(xiàn)代快報/ZAKER南京記者 徐岑 通訊員 袁傳敏
消費者使用過程中遇到過哪些問題
使用者中，上班族超過四分之三
此次調(diào)查主要針對南京、蘇州、無錫、揚州四個城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車品牌，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查，其中上班族超過四分之三。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會在換乘公交或地鐵的時候，選擇騎車;一部分是直接騎著單車去上班;還有些是為了鍛煉身體。
在使用頻率上，37.12%的消費者每周都會使用1到3次。九成消費者單次騎行時間在一小時以內(nèi)。
押金過高，高峰期單車數(shù)量短缺
共享單車雖然方便，但消費者吐槽的問題也不少。想騎單車要注冊、交押金，還要充車費。其中，部分單車押金過高，很多消費者接受不了。調(diào)查中，61.99%的調(diào)查對象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。
調(diào)查中，四成消費者不能接受預(yù)充值。能接受的`消費者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實際調(diào)研中，只有小藍(lán)單車不需要預(yù)充車費，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車費，需要通過客服人工操作。
著急用車的時候附近沒有車，也是頭疼的事情。約兩成消費者表示，高峰期單車數(shù)量短缺。與此同時，車輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。
隱患
騎單車出事故，誰負(fù)責(zé)?
騎共享單車發(fā)生意外，運營商要不要負(fù)責(zé)?現(xiàn)代快報記者從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，其他品牌都在推進(jìn)中。
建議
對此，江蘇省消費者協(xié)會律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議，運營商應(yīng)該為使用者購買保險。同時，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生損害，機(jī)動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。
掃假冒二維碼被騙咋辦?
由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼。調(diào)查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了，0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。
建議
李曉霞表示，如果造成損失，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因為商家應(yīng)該保證交易方式(二維碼)的可靠性。此外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責(zé)任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，并定期對車身二維碼進(jìn)行檢測核對。
南京交警約談共享單車企業(yè)：
及時清理“僵尸車”
快報訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大隊聯(lián)合轄區(qū)街道，與各大共享單車的片區(qū)負(fù)責(zé)人專門進(jìn)行了座談，要求各企業(yè)加強(qiáng)對車輛的管理，尤其要對“僵尸車”進(jìn)行及時清理。
新街口作為南京核心商圈，停車區(qū)域本來就相對有限，單車的集中投放，導(dǎo)致車輛違停，甚至出現(xiàn)了大量“僵尸車”的情況，給新街口地區(qū)車輛停放以及交通秩序帶來一定的負(fù)面影響。
對此，南京交警二大隊副大隊長余洋建議各單車企業(yè)，一是加強(qiáng)對單車集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車沒有停在規(guī)定區(qū)域，應(yīng)及時調(diào)撥公司清障車輛;二是對每個單車設(shè)置智能鎖上的GPS，以及用戶下載APP實名制;三是要縮短后臺對單車的GPS監(jiān)控的間隔時間，否則會出現(xiàn)“僵尸車”“死循環(huán)”等等不良現(xiàn)象;四是建立“警民合作，一切為民”微信交流群，加強(qiáng)交管、城管、街道與單車負(fù)責(zé)人的及時溝通，做到發(fā)現(xiàn)就處理;五是嚴(yán)把單車質(zhì)量關(guān)，避免因單車質(zhì)量問題照成的積壓，影響循環(huán)使用。
2017年共享單車調(diào)查報告三
20xx年被稱為“共享單車元年”，經(jīng)過近一年的發(fā)展，目前網(wǎng)約共享單車迎來高速發(fā)展期，同時，一些“掉鏈子”的問題也凸顯出來。省消費者協(xié)會聯(lián)合多家網(wǎng)站，通過線上問卷調(diào)查、線下走訪，在南京、蘇州、無錫、揚州等城市開展調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了一些共享單車發(fā)展道路上亟待解決的問題。14日，省消協(xié)發(fā)布網(wǎng)約共享單車消費調(diào)查報告。
押金過高，資金去向待監(jiān)管
這次調(diào)查針對省內(nèi)主要共享單車品牌，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。
共享單車都需要繳納押金，為數(shù)龐大的用戶押金掌握在共享單車運營商手中，按用戶數(shù)來計算，共享單車押金已匯成數(shù)以億計的資金池，然而，消費者對于押金去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管協(xié)議，其他單車運營商并未明確說明。
消協(xié)認(rèn)為，目前國內(nèi)對共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)，資金的安全性無法從根本上得到保障。一旦平臺將資金挪作他用，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。為保障消費者知情權(quán)充分實現(xiàn)，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺公示其押金去向，使押金流動透明化、陽光化。省消協(xié)建議各地政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)對共享單車押金的金融監(jiān)管，讓消費者消費無憂。
停放混亂，消費者風(fēng)險系數(shù)高
記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的停放非常隨意。在南京的大街小巷，隨處可見扔在路邊的共享單車，甚至居民小區(qū)里也停放了不少。省消協(xié)在實地走訪中也發(fā)現(xiàn)，共享單車停放存在占用盲道、占用公共自行車車樁位置等現(xiàn)象，部分停放點單車投放數(shù)量過多，而另一些停放點單車數(shù)量明顯無法滿足出行需求。消協(xié)建議，單車運營商和政府相關(guān)部門能夠科學(xué)規(guī)劃單車停車地點，并增加明顯標(biāo)識，方便消費者尋找停放點。此外，不同品牌的單車在數(shù)量和質(zhì)量上存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，幾乎各種品牌的共享單車都存在車輛損壞情況，這可能導(dǎo)致消費者權(quán)益受損。
消費者風(fēng)險系數(shù)高是共享單車存在的另一個問題。目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位騎行人購買保險，摩拜已與眾安保險達(dá)成合作，但尚未落實到每一位騎行人，其他品牌單車部分在推進(jìn)中，部分表示沒有為騎行人購買保險，消費者人身安全沒有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴客服連線，沒有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。
調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，成為消費者財產(chǎn)損失的隱患。調(diào)查顯示，被騙后只有31.1%的消費者選擇報警或聯(lián)系單車品牌運營商，22.49%因為被騙金額不大懶得處理，還有46.41%的消費者因為不知道應(yīng)該找誰處理而沒有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。
預(yù)先充值，余額是否應(yīng)該退
除了押金，使用共享單車還要預(yù)先充值。省消協(xié)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有小藍(lán)單車無需預(yù)充值車費，其他品牌預(yù)充值車費的退款無法在app中操作，需要通過客服人工操作，哈羅單車在app充值界面明確注明充值車費不可退還，很多消費者對此表示不能接受。
“預(yù)充值余額”究竟該不該退呢?省消協(xié)律師志愿團(tuán)專家李曉霞認(rèn)為，出行類軟件的充值服務(wù)，具備單用途預(yù)付卡的基本屬性，預(yù)充值費用的財產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費者，商家無權(quán)對預(yù)充值費用進(jìn)行扣除或限定。不過，還要看單車企業(yè)有沒有對用戶進(jìn)行充分告知，如果明確告知了，就類似客戶和企業(yè)之間已達(dá)成協(xié)議，預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則，預(yù)充值就應(yīng)該退回。
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