- 相關(guān)推薦
過馬路調(diào)查報(bào)告
在生活中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的過馬路調(diào)查報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。
過馬路調(diào)查報(bào)告1
一、調(diào)查背景
20xx年10月10日，一條關(guān)于“中國(guó)式過馬路”的微博被多次轉(zhuǎn)載。“中國(guó)式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。這一調(diào)侃引起了不少人的共鳴，在調(diào)侃的同時(shí)又生發(fā)出對(duì)交通違規(guī)、安全意識(shí)和國(guó)民素質(zhì)等問題的反思與討論。但也有人認(rèn)為，這是因?yàn)槲覈?guó)對(duì)公民闖紅燈處罰制度還不完善；更有甚者認(rèn)為是國(guó)家物質(zhì)文明沒有充分發(fā)展。而且大多人認(rèn)為闖紅燈只是一件不足掛齒的小事,沒有必要小題大做。
二、調(diào)查目的
面對(duì)亮起的紅燈，有多少人能安分守己的停下腳步呢？為此，我對(duì)“中國(guó)式過馬路”進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)查研究，希望通過此次調(diào)查，獲得這一社會(huì)問題的存在現(xiàn)狀，了解這種現(xiàn)象形成的原因，闡明其危害。以期找到問題的癥結(jié)，得出一些應(yīng)對(duì)的方法和各方需要努力的方向。
三、調(diào)查分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)平均每天2.6人死于“闖燈”，86人死于“越線”。20xx年1至10月份，因違反道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成262人死亡 。這樣一組數(shù)字讓人觸目驚心。在中國(guó)很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈等違反基本交通安全規(guī)則的行為每天都在上演。如此嚴(yán)重的危害性，為何還是喚不起不遵守交通規(guī)則人的覺悟
為了獲得人們過馬路的真實(shí)情況，我來到并州路與南內(nèi)環(huán)街交叉的十字路口，對(duì)人們過馬路的狀況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：
在調(diào)查中我注意到，不文明交通行為的具有普遍性，人們看到別人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，人們的從眾心理，是不文明交通行為的一個(gè)重要原因。另一方面，交通管理與設(shè)置方面存在缺陷，很多時(shí)候紅綠燈給車通過的時(shí)間有兩三分鐘，而給人過街的時(shí)間只有十二三秒，時(shí)間經(jīng)常來不及，可是過街斑馬線在三四百米外才能有，公共交通資源上的分配不公是另一個(gè)重要原因。
然后我又隨機(jī)調(diào)查了30名路人，請(qǐng)他們結(jié)合自己的親身感受談?wù)剬?duì)“中國(guó)式過馬路”的一些看法。在交談中我發(fā)現(xiàn)，幾乎每個(gè)人都知道亂闖紅燈是不文明的行為，具有很大的危險(xiǎn)性，但是他們?nèi)匀徊荒馨凑_的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范自己的行為。有一些復(fù)雜的想法左右了他們行為。我將他們的表述總結(jié)如下：
四、調(diào)查結(jié)果分析：
通過實(shí)地的調(diào)查，結(jié)合我自己的切身體會(huì)，我認(rèn)為“中國(guó)式過馬路”的產(chǎn)生有以下幾個(gè)方面的原因：
1、人們文明出行的觀念淡漠�，F(xiàn)代交通倡導(dǎo)的是人車分流，各行其道。偏偏有些人卻不這樣，他們即使知道這樣不對(duì)，為圖自己方便，仍然為之。闖紅燈、機(jī)動(dòng)車不按道行駛，歸根到底就是市民無視交通法律法規(guī)，完全不顧自己和他人的生命安全。市民的.社會(huì)責(zé)任和交通文明意識(shí)并沒有同步進(jìn)入汽車社會(huì)和文明時(shí)代，往往還是習(xí)慣用過去的小農(nóng)思維方式處處以自我為中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，認(rèn)為亂穿馬路不構(gòu)成違法。
2、法不責(zé)眾的心理作祟�？吹絼e人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，一人違法就能讓旁觀者難以養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。不文明交通行為的社會(huì)普遍性，使人們產(chǎn)生從眾心理，這也是不文明交通行為的一個(gè)重要原因，由于參與交通的人群素質(zhì)參差不齊，交通安全意識(shí)、文明交通意識(shí)不高，沒有在社會(huì)上形成一個(gè)大部分人占主體的文明交通行為示范群體，在一定程度上對(duì)普通群眾的交通習(xí)慣行為產(chǎn)生了比較大的負(fù)面影響，導(dǎo)致了跟風(fēng)效仿。不文明交通行為得不到及時(shí)糾正，造成了群眾對(duì)不文明交通行為法不責(zé)眾的曲解，致使交通陋習(xí)的根深蒂固、久治不絕。
3、特權(quán)意識(shí)在作怪。特權(quán)意識(shí)和炫富心態(tài)也導(dǎo)致了違法駕駛的產(chǎn)生。有些駕駛員經(jīng)常超速、搶道行駛，認(rèn)為別人不能做的事，自己做了，是“有本事”;有些私家車主認(rèn)為自己富有，罰錢無所謂，產(chǎn)生了特權(quán)思想;有的駕駛員開的是“機(jī)關(guān)車”,心里存有“特權(quán)”思想，錯(cuò)誤地以為即使違反交通法規(guī)也不會(huì)受罰，漠視交通法規(guī)。
4、危害性認(rèn)識(shí)不足。不文明交通行為是一種常見的行為，人們對(duì)此習(xí)以為常，認(rèn)為平常人們都這樣，也沒有發(fā)生交通事故，存在僥幸心理，思想上的麻木在一定程度上降低了人們對(duì)其危害性的認(rèn)識(shí)，使交通安全防范意識(shí)在僥幸的心理中淡化，從而引發(fā)交通事故發(fā)生。
5、管理措施不到位。文明交通是一項(xiàng)社會(huì)化工程，消除不文明交通行為需要全社會(huì)的齊心協(xié)力、齊抓共管，但現(xiàn)實(shí)工作中只有公安交警一家“孤軍奮戰(zhàn)”，沒有形成社會(huì)管理效應(yīng)。即使公安交警部門管理，由于受警力不足、對(duì)不文明交通行為處罰力度不夠等客觀實(shí)際因素的影響，治理效果不佳，屢治不絕。
6、交通設(shè)施待完善。近幾年，外出務(wù)工人員數(shù)量和城市機(jī)動(dòng)車擁有量快速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)速度，人、車、路的矛盾日益尖銳。部分道路狹窄或破損，道路交通設(shè)施不完善。城區(qū)受當(dāng)初道路規(guī)劃的影響，有些道路是混合道，有些道路的非機(jī)動(dòng)車道和人行道成“斷頭路”。這些客觀因素也使交通違法行為屢屢發(fā)生。
五、解決的方法
1、中國(guó)式過馬路”是一種交通意識(shí)的缺乏。可以在紅燈人行道口增添“語(yǔ)音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。
2、加強(qiáng)國(guó)民素質(zhì)教育，提高人們的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則的意識(shí)。
3、從自身做起，規(guī)范自己的行為，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，文明出行。
過馬路調(diào)查報(bào)告2
一、問題的提出
我在報(bào)紙上經(jīng)�？吹接熊嚨湴l(fā)生，于是，我就對(duì)行人過馬路的情況作了一次調(diào)查。
二、調(diào)查方法
自己觀察記錄。
三、調(diào)查情況和材料整理
通過我的.調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)馬路上，都有許多行人不遵守交通規(guī)則而闖紅燈。而且我發(fā)現(xiàn)，有些行人竟然一路跑著闖紅燈，好像車輛在他們眼中只是空氣一樣。
我總共記錄了291個(gè)行人，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中有149個(gè)行人闖紅燈，他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著；有的看馬路上一時(shí)沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈；還有的好像視車輛為空氣，一路跑著闖紅燈。還有142個(gè)行人，沒有闖紅燈，他們遵守了交通規(guī)則，一直等到綠燈才走，不管等多長(zhǎng)時(shí)間也要遵守交通規(guī)則。
四、結(jié)論
馬路上有大多數(shù)行人都闖紅燈，有149個(gè)行人，有一些人沒有闖紅燈，142個(gè)行人，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出7人。這些行人為了節(jié)省時(shí)間就不遵守交通規(guī)則的行為很不好，這樣會(huì)害了自己的。我們一定不要闖紅燈，一定要遵守交通規(guī)則。
過馬路調(diào)查報(bào)告3
“中國(guó)式過馬路”，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃引起了不少網(wǎng)友的共鳴，人們分分表示“描述太形象了”、“確有同感”，而且還有許多人表示自己也是“闖燈大軍”中的一員。
行人闖紅燈，是行人交通違章中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為，這種行為不僅對(duì)交通違法者本人人身存在極大危險(xiǎn)而且有礙保持道路暢通。4月15日起秘書工作市交管部門針對(duì)“中國(guó)式過馬路”問題，展開集中管理整治專項(xiàng)工作。秘書工作市秘書工作局、秘書工作市政府民意調(diào)查中心針對(duì)秘書工作市行人遵守通狀況進(jìn)行了電話調(diào)查，調(diào)查共計(jì)完成有效問卷1002份。調(diào)查顯示：
一、“中國(guó)式過馬路”知曉率為64.77%
調(diào)查中，在問及受訪者“您是否知道‘中國(guó)式過馬路’這一說法”時(shí)，64.77%的受訪者表示在電視和報(bào)紙上聽說過；35.23%的受訪者表示不知道，但通過訪問員的耐心解釋后，受訪者們基本都認(rèn)可日常出行中確實(shí)存在這種交通陋習(xí)。
二、九成受訪者會(huì)改變習(xí)慣、遵守交通規(guī)則
“中國(guó)式過馬路”問題一經(jīng)提出，有93.37%的受訪者表示會(huì)改變“中國(guó)式過馬路”的習(xí)慣，注意遵守交通規(guī)則；有6.63%的受訪者表示不會(huì)改變。受訪者坦言：不遵守交通規(guī)則，只會(huì)給自己增加風(fēng)險(xiǎn)，文明過馬路，要注重習(xí)慣的養(yǎng)成，更要長(zhǎng)時(shí)間地堅(jiān)持下去，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通。
三、逾六成市民認(rèn)為身邊“中國(guó)式過馬路”普遍存在
調(diào)查中，有64.47%的被訪者表示身邊“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象隨處可見；有29.54%被訪者表示身邊人都遵守交通規(guī)則，這種現(xiàn)象不多；有5.99%被訪者表示沒有具體留意、不好說。數(shù)據(jù)顯示，我市“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象也是普遍存在的。
四、七成受訪者支持以懲罰措施解決中國(guó)式過馬路
在問及受訪者您是否支持利用罰款措施來處理和解決“中國(guó)式過馬路”者時(shí)，有32.63%受訪者表示“支持，且應(yīng)該加大懲罰力度”；有38.22%的受訪者表示“支持，但稍微懲罰一下就好”；有26.65%的受訪者表示“不支持，教育一下就好”；有2.5%的受訪者表示“不清楚”。對(duì)于文明交通的構(gòu)建，有賴于執(zhí)法者的嚴(yán)格執(zhí)法，更有賴于交通參與者的自律。改變“中國(guó)式過馬路”的陋習(xí)，僅僅依靠道德層面上的抨擊與譴責(zé)，收效實(shí)在微乎其微。制定并嚴(yán)格執(zhí)行公平公正、處罰嚴(yán)明的規(guī)則，方能標(biāo)本兼治。
五、六成以上受訪者認(rèn)為可以杜絕中國(guó)式過馬路
在問及受訪者您覺的中國(guó)式過馬路是否有可能杜絕時(shí)，有65.77%的受訪者認(rèn)為“有可能”；30.54 %的被訪者認(rèn)為“不可能，不守交通規(guī)則的人太多了，畢竟法不責(zé)眾，大部分國(guó)人的素質(zhì)擺在那里，改不了的”；3.69%的受訪者表示“不清楚”。對(duì)于人們的行為習(xí)慣，既要用法律法規(guī)加以約束，同時(shí)缺少不了道德的教化，以及一些及時(shí)的警示，再配上一定的懲罰措施，努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。
六、造成中國(guó)式過馬路現(xiàn)象的原因
您覺得造成中國(guó)式過馬路現(xiàn)象的原因是什么？
24.27%的市民認(rèn)為主要是與個(gè)人素質(zhì)及其交通安全意識(shí)有關(guān)，部分人缺乏公共意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，盡管知道交通法規(guī)，但還是會(huì)自作聰明，懷著一種僥幸的心理橫穿馬路、不等信號(hào)燈、與車輛搶道、跨越護(hù)欄等，沒有將自覺遵守交通規(guī)則作為自己對(duì)社會(huì)、對(duì)他人應(yīng)有的一種責(zé)任和義務(wù)。19.00%的市民認(rèn)為還是由于行人闖紅燈的懲罰力度不夠，整治“中國(guó)式過馬路”不文明行為是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)工程，應(yīng)該有政府組織，交管部門配合制定并細(xì)化一系列相關(guān)的行人交通法規(guī)，通過發(fā)揮外在強(qiáng)制性來約束行人，減少并直至杜絕“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象。
16.64%的市民認(rèn)為是整體國(guó)民素質(zhì)和國(guó)情造就的，調(diào)查過程中，市民表示“中國(guó)式過馬路”存在的原因也不能單單歸結(jié)為個(gè)人素質(zhì)或者是交通設(shè)施設(shè)置的問題，很大程度上也與我們具體國(guó)情有關(guān)，很多的大國(guó)家都存在這類問題，譬如美國(guó)、俄羅斯等，這也不是中國(guó)獨(dú)有的特點(diǎn)，因?yàn)槿硕啾厝痪蜁?huì)存在整體模仿效應(yīng)，也會(huì)給人有法不責(zé)眾的心理。
13.55%的市民認(rèn)為是一種“從眾心理”導(dǎo)致的，調(diào)查過程中，有些市民慚愧的表示自己也是“闖燈大軍”中的一員，但這并非有意而為之，大多情況還是因?yàn)榭粗敲炊嗟?人都在過，自己一個(gè)人站在那里等紅燈會(huì)不會(huì)很傻，所以就跟著一起過了。
還有的市民認(rèn)為沒車沒有必要等（占8.68%）、通行區(qū)域規(guī)劃不合理（占8.90%）、信號(hào)燈設(shè)置不合理（占8.96%）等也是“中國(guó)式過馬路”的原因。
七、整治“中國(guó)式過馬路”的幾點(diǎn)建議
一是政府部門作為。我市應(yīng)由政府牽頭，其它各部門配合集中整治“中國(guó)式過馬路”違法行為，提升行人遵守交通的意識(shí)。通過不定期的對(duì)不遵守規(guī)范的人們進(jìn)行專項(xiàng)整治，形成長(zhǎng)效機(jī)制，在大眾心中樹立起從嚴(yán)治理的思想意識(shí)，從思想上重視起來。
二是基礎(chǔ)設(shè)施的完善。要讓出行規(guī)范，配備相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施顯得尤為重要。據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從眾心理、城市擴(kuò)張、紅燈設(shè)置是造成“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象的主要原因，依據(jù)道路發(fā)展現(xiàn)狀、出行人流量，設(shè)置方便、快捷的過街設(shè)施（如地下通道）顯得尤為必要。
三是出行人的自覺。亂闖紅燈造成的不僅僅是人車之間的矛盾，同時(shí)更是對(duì)自身生命的不尊重，每個(gè)出行人員應(yīng)該樹立自身安全意識(shí)，從社會(huì)的交通秩序，自身的安全角度出發(fā)，不隨眾,以負(fù)責(zé)意識(shí)立足社會(huì)，立足自身發(fā)展。
良好的交通環(huán)境需要大家共同營(yíng)造，需要有足夠、完善合理的基礎(chǔ)設(shè)施保障，需要相關(guān)制度規(guī)定的保證，需要社會(huì)大眾自身的自覺，需要每個(gè)人的積極行動(dòng)，希望在大家的積極行動(dòng)下共同整治“中國(guó)式過馬路”行為，營(yíng)造出人人遵守交通法規(guī)的社會(huì)新風(fēng)尚，使遵守交通法規(guī)安全文明出行的意識(shí)真正走入千家萬戶，讓不闖紅燈，走文明路，做文明人也成為一種“時(shí)尚”。
【過馬路調(diào)查報(bào)告】相關(guān)文章：
關(guān)于馬路的說說形容馬路的說說03-30
描寫馬路的句子04-08
過六一的說說05-10
獨(dú)自一人壓馬路的說說01-06
如何輕松的過面試08-03
面試必過的絕招08-04
如何輕松過面試07-24
老人過壽賀詞11-09
過華清宮的詩(shī)意11-18