ofo免押金嗎？
共享單車進(jìn)入城市攻防戰(zhàn)，ofo上海試點(diǎn)“免押金”?這是真的嗎?下面是CN人才網(wǎng)小編整理的具體內(nèi)容，歡迎閱讀參考!更多內(nèi)容，歡迎關(guān)注中國(guó)人才網(wǎng)!
第一則消息：
近日一則ofo推免押金服務(wù)的新聞引發(fā)關(guān)注。3月16日，共享單車行業(yè)最大獨(dú)角獸ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，在上海地區(qū)推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用戶，凡芝麻信用分值滿650分者，無(wú)需再交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。外界分析認(rèn)為，ofo這一最新舉動(dòng)意味著共享單車行業(yè)開(kāi)始走向了“信用解鎖”的新時(shí)代。
ofo最開(kāi)始就對(duì)學(xué)生、老師群體采取了“免押金”的運(yùn)營(yíng)模式，并得到一致好評(píng)。如今，ofo的信用授權(quán)免押金福利將成為一種普惠式的“新常態(tài)”，深度撬動(dòng)2500萬(wàn)上海市民的出行需求，讓共享單車在上海更快、更廣泛地普及開(kāi)來(lái)。
截至目前，ofo已經(jīng)積累了4億人次的出行大數(shù)據(jù)，為構(gòu)建“信用騎行的新行業(yè)文明”奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。另外，51.2%的市場(chǎng)占有率，以及全國(guó)43個(gè)城市的最大覆蓋率，都為ofo引領(lǐng)共享單車走向“信用解鎖”新時(shí)代提供了龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)支撐。
作為共享單車界最大的獨(dú)角獸，ofo得到DST等全球頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的支持，與螞蟻金服這樣頗具實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)合作，將加速推動(dòng)共享單車“信用解鎖”成為新常態(tài)。正如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁所說(shuō)，“ofo一直有意推動(dòng)整個(gè)共享單車行業(yè)采用信用授權(quán)免押金的模式，即憑借個(gè)人信用就可獲單車使用權(quán)，引領(lǐng)行業(yè)走向信用解鎖的新時(shí)代，并塑造信用騎行的新行業(yè)文明。”
共享單車的押金一直是行業(yè)槽點(diǎn)，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結(jié)在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。根據(jù)摩拜單車創(chuàng)始人今年1月在極客公園創(chuàng)新大會(huì)上的發(fā)言，摩拜單車用戶量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，這表明摩拜單車的押金達(dá)到了30億元，這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產(chǎn)生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對(duì)摩拜押金問(wèn)題吐槽。
ofo的芝麻信用分授權(quán)免押金就能很好地解決這一問(wèn)題，芝麻信用分達(dá)到650分及以上的上海用戶無(wú)需交押金，即可租用小黃車。ofo引領(lǐng)的信用授權(quán)免押金新玩法，或?qū)⒁鸫笈脩糁鲃?dòng)放棄那些押金高的平臺(tái)，轉(zhuǎn)投信用免押金的小黃車。
資深人士分析認(rèn)為，ofo此舉將帶來(lái)一輪行業(yè)大洗牌，那些跟不上節(jié)奏、轉(zhuǎn)型慢的共享單車平臺(tái)，也許會(huì)在信用授權(quán)免押金新戰(zhàn)場(chǎng)中徹底失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
第二則消息：
3月16日，共享單車龍頭ofo在上海宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，無(wú)需交納99元押金，即可在上海享受ofo的免押金騎行服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這意味著ofo在摩拜單車的大本營(yíng)正式向摩拜宣戰(zhàn)，摩拜用戶很可能會(huì)出現(xiàn)集體退押金情況。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，押金是共享單車行業(yè)發(fā)展初期的必然產(chǎn)物，ofo一直有意推動(dòng)整個(gè)共享單車行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展，接入信用免押金是共享單車下一階段的新模式，會(huì)成為共享單車行業(yè)的新標(biāo)配。
在共享單車行業(yè)的發(fā)展初期，押金模式是一個(gè)普遍現(xiàn)象，在這種模式下，一個(gè)新用戶通過(guò)下載APP、注冊(cè)、認(rèn)證、交押金、充值、到可以騎行，大概需要10分鐘時(shí)間。ofo與芝麻信用免押金上線后，通過(guò)支付寶app掃一掃，如果信用良好，老用戶只需要幾秒鐘就可以直接將車騎走，新用戶從注冊(cè)到使用也將不到1分鐘。
隨著共享單車業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，押金模式開(kāi)始面臨爭(zhēng)議，不少用戶反饋退押金遇阻、擔(dān)心押金安全，而據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，目前共享單車的`沉淀押金超40億元，這些押金的去向并不明確，有人開(kāi)始質(zhì)疑押金模式實(shí)際上已成為一種變相的“非法集資”。
在此背景下，永安行，騎唄，優(yōu)拜，北京公共自行車等均已經(jīng)通過(guò)引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo嘗試接入信用免押金之后，很多用戶詬病的退押金遇阻、擔(dān)心押金安全將不復(fù)存在，還能夠吸引到芝麻信用分更高的一批潛在用戶。
在ofo和摩拜競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化階段，摩拜299元押金目前屬共享單車行業(yè)內(nèi)最高，在ofo上海“信用解鎖”的沖擊下，摩拜用戶是否會(huì)出現(xiàn)集體退押金的情況? 一旦ofo通過(guò)新模式快速提升市場(chǎng)份額，雙方的差距將快速拉大。
業(yè)內(nèi)人士指出，在共享單車押金模式飽受質(zhì)疑和詬病之時(shí)，行業(yè)龍頭ofo此舉對(duì)行業(yè)有著顯著示范效應(yīng)，摩拜單車將陷入“是堅(jiān)持原有押金模式，還是跟隨接入信用免押金模式”的艱難抉擇。而摩拜ceo胡瑋煒也曾公開(kāi)表示，商業(yè)模式不一定非要找，就算這次失敗了，那也是一項(xiàng)公益，可見(jiàn)其對(duì)于商業(yè)模式尚不清晰，目前還是依賴“資金池”的押金模式。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，共享單車龍頭ofo的加入已經(jīng)佐證了信用免押金這一未來(lái)趨勢(shì)和方向，也重新定義了共享單車新標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)必然會(huì)吸引更多的共享單車加入，此次新模式的切換很可能意味著共享單車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，成為ofo和摩拜未來(lái)行業(yè)地位之爭(zhēng)的分水嶺。
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