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中國承建的印尼高鐵被叫停
據(jù)英國《金融時報》最新消息，中國在印尼承建的55億美元高鐵項目在奠基儀式一周后被暫停，印尼高鐵項目可謂是命運多舛。當中的緣由到底是因為什么呢?跟隨CN人才網(wǎng)小編一起來關注下吧。
去年10月，中國高鐵打了一個漂亮的勝仗，當時中國在激烈競爭中擊敗日方，贏得承建印尼首條高速鐵路的合同。
連接雅加達和萬隆的這條鐵路線也將是中國在東南亞承建的首個高鐵項目，它被視為中國企業(yè)面臨的一場考驗，看它們在一個復雜的民主國家中運作能力如何。該項目受到印度、馬來西亞和新加坡等國的關注，這些國家正在考慮中國高鐵的優(yōu)點。
印尼交通部表示，它尚未簽發(fā)施工許可證或特許權協(xié)議，因為承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的文件。
一位官員告訴當?shù)孛襟w，當局無法加快處理，因為其中一些文件是中文的，他們看不懂。
曾表態(tài)反對高鐵的印尼交通部長表示，他希望得到一個保證：如果該項目半途而廢(就像雅加達一個單軌項目的結局那樣)，沿途景觀將被恢復到原始狀態(tài)。
執(zhí)行該項目的印尼-中國高鐵公司(KeretaCepatIndonesiaChina)首席執(zhí)行官杭科羅(HanggoroBudiWiryawan)表示，奠基只是一個儀式，只有在簽發(fā)了必要的許可證之后，才能開始施工。
在印尼的外國投資者中，許可證問題一直受到抱怨。在世界銀行(WorldBank)發(fā)表的營商環(huán)境排名中，印尼排在第109位。
分析人士表示，這是中國將要遭遇的種種問題的一個序曲;中方試圖趕在2018年完成這個印尼最大的基礎設施項目之一。
由于土地征用、環(huán)境問題和政治爭端方面的困難，印尼許多項目被擱置多年，甚至不了了之。
新加坡東南亞研究所(InstituteofSoutheastAsianStudies)的中國-東南亞關系專家趙洪表示，“中國國有企業(yè)很容易從中國政府獲得信貸，但它們需要更準確地了解當?shù)厣鐣绕涫窃诘胤秸畏浅碗s的印尼。”
政府貸款機構——中國國家開發(fā)銀行(CDB)以優(yōu)惠條款為印尼高鐵項目提供四分之三的融資，而且不需要印尼政府的擔保。
雅加達政治分析人士保羅•羅蘭(PaulRowland)表示：“他們以為能夠在兩年多一點的時間里完成這個項目——這太難了。”
印尼高鐵項目暫停?中方官員回應：有關細節(jié)仍在協(xié)商
中國參與建設的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目上周舉行了動工儀式，不過印尼媒體1月27日報道稱，由于部分文書工作尚未完成，印尼交通部還未就該項目簽發(fā)許可。中國駐印尼大使館主管官員28日就此事對《環(huán)球時報》記者表示，隨著雅萬高鐵進入建設施工的新階段，中國和印尼的合資公司正與印尼政府主管部門就項目有關商業(yè)細節(jié)展開進一步協(xié)商。
2015年10月16日，中印尼正式簽署雅加達至萬隆高鐵項目。
印尼《雅加達郵報》27日報道稱，該國交通部長伊格納斯·佐南26日表示，由于相關公司未提交所有所需文件，政府還沒有為這個投資55億美元的工程簽發(fā)建設許可。佐南在眾議院的聽證會上說：“我們對此事非常嚴格，因為這是我們第一次實施這樣的工程。此外，我們對這個項目的估價還沒有完全結束。”香港《南華早報》28日稱，中國和印尼為此項目成立的合資企業(yè)應提交11項文件，目前還缺少有關開發(fā)設計、工程說明圖、野外數(shù)據(jù)等文件。報道稱，合資企業(yè)現(xiàn)在僅獲得建設雅萬高鐵前5公里的許可�！堆偶舆_郵報》稱，除了缺少文件，合資企業(yè)提交的部分中文文件被退回，因為印尼政府無法根據(jù)尚未翻譯的資料進行項目評估。
此外，印尼方面與高鐵合資公司還有“一系列敏感問題尚在談判”�！堆偶舆_郵報》援引佐南的話說，“我們需要保證，如果工程建設出現(xiàn)了問題，政府不會因此背上沉重的負擔”。據(jù)悉，印尼方面提出的條件中包括，如果鐵路出于某種原因尚未建成，高鐵合資企業(yè)負責把一切恢復成該地的初始狀態(tài)。佐南還表示，雅萬高鐵的特許權期限為50年。
中國駐印尼使館主管官員28日對《環(huán)球時報》記者表示，中國和印尼政府及其企業(yè)對于推進雅萬高鐵項目按期、保質建成的決心是明確的、堅定的。雙方一定會繼續(xù)精誠合作，共同按期、保質建成雅萬高鐵。該官員說，雅萬高鐵項目從2015年3月開始洽談，到今年1月21日正式動工，前后僅10個月，與國際上類似大型基建項目相比，速度超出預期，進展總體順利。
外媒稱中國承建印尼高鐵項目被迫暫停
1月29日消息，據(jù)英國金融時報稱，中國承建的印尼首個高鐵項目被迫暫停，此前一周該項目剛剛舉行奠基儀式。報道稱印尼交通部迄今為止尚未對該項目頒發(fā)施工許可證或特許協(xié)議，理由是承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的文件。
去年10月，中國擊敗日本奪得印尼高鐵項目，該項目預計耗資55億美元，中國國開行將提供75%的融資。據(jù)介紹，項目審批難問題在印尼的外國投資者當中一直廣受抱怨。在世行全球經(jīng)商環(huán)境排行榜上，印尼名列第109位。由于土地收購、環(huán)境保護和政治糾紛等問題，很多項目被擱置多年甚至放棄。新加坡東南亞研究所的中國-東南亞關系專家趙宏(音譯)表示，對于在國內習慣用推土機開路的中國國有企業(yè)來說，在印尼這樣的國家需要采取不同的策略。
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