假如中國(guó)車(chē)企排放造假該怎么罰？

　　大眾柴油車(chē)尾氣造假事件，令這一老牌車(chē)企幾乎身敗名裂。中國(guó)車(chē)企排放造假也屢遭曝光，又何時(shí)會(huì)遭天價(jià)罰單呢?

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)大眾柴油車(chē)環(huán)保造假事件曝光后，有專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)聲：“我們中國(guó)人根本沒(méi)有資格指責(zé)大眾的排放造假問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)本土的柴油車(chē)企排放造假更嚴(yán)重”。媒體還援引中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟專(zhuān)家修春林的說(shuō)法：“目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放數(shù)據(jù)，只有20%是真實(shí)的，80%都是虛假的”。

　　大眾柴油車(chē)尾氣造假事件，是汽車(chē)工業(yè)史上罕見(jiàn)的事件，令這一老牌車(chē)企幾乎身敗名裂。與此同時(shí)，大眾試圖通過(guò)在行車(chē)電腦中設(shè)置違規(guī)程序來(lái)“美化”尾氣數(shù)據(jù)，這種反偵察手段成功逃脫了政府環(huán)保監(jiān)管，卻還是被一家非政府組織識(shí)破，這也讓我們看到了國(guó)外對(duì)汽車(chē)排污“立體監(jiān)管”的威力。

　　誠(chéng)如有業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，大眾造假事件若發(fā)生在國(guó)內(nèi)，恐怕要隱匿更久。其實(shí)，不要說(shuō)隱蔽造假了，即便那些幾乎成業(yè)內(nèi)公開(kāi)秘密的尾氣檢測(cè)造假，我們又拿出了什么解決辦法?

　　此前媒體就曾報(bào)道國(guó)2國(guó)3重卡冒充國(guó)4的“潛規(guī)則”，報(bào)道一些地方檢測(cè)單位和車(chē)蟲(chóng)勾結(jié)，環(huán)保合格標(biāo)志花錢(qián)就可獲得，瀕臨報(bào)廢期限的“問(wèn)題車(chē)”花300元就能免檢上路，但這些報(bào)道卻不改尾氣檢測(cè)腐敗產(chǎn)業(yè)鏈的興盛。就在前不久，央視剛曝光山東、浙江等多省20多家機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站與“黃牛”勾結(jié)。

　　此外，市場(chǎng)上汽車(chē)尾氣檢測(cè)設(shè)備良莠不齊、檢測(cè)市場(chǎng)混亂、作弊手段繁多，也是早已公認(rèn)的問(wèn)題。而在汽車(chē)修理環(huán)節(jié)，一些汽修廠可應(yīng)車(chē)主要求，隨意關(guān)閉柴油車(chē)須尾氣處理裝置，以節(jié)約用車(chē)成本。另一種典型造假方式是，車(chē)主若尾氣不合格是因三元催化器失效或損壞引起的，到維修廠可換一個(gè)，等檢測(cè)合格后再換回來(lái)。

　　對(duì)此，相關(guān)部門(mén)也不是沒(méi)整治過(guò)，但力度仍不夠。那么多尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)造假，很少聽(tīng)到有被點(diǎn)名并嚴(yán)懲的，媒體對(duì)車(chē)檢黑幕的報(bào)道，有些也無(wú)疾而終。汽車(chē)修理廠幫助車(chē)主造假，不用承擔(dān)法律代價(jià)，車(chē)輛維修環(huán)節(jié)的作弊比檢測(cè)環(huán)節(jié)更加肆無(wú)忌憚。劣質(zhì)檢測(cè)設(shè)備橫行，設(shè)備供應(yīng)商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)基于利益考量相互勾結(jié)，也很?chē)?yán)重。

　　在目前的空氣治污中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理無(wú)疑是重要一塊，根據(jù)環(huán)保部公布的信息，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)。而尾氣檢測(cè)中的造假與腐敗，儼然已成機(jī)動(dòng)車(chē)治污的攔路虎，那么，這樣的亂象還要肆虐到何時(shí)?

　　管好小小汽車(chē)的尾氣管，其實(shí)沒(méi)那么難，關(guān)鍵在責(zé)任理順和歸位。如在監(jiān)管層面，讓環(huán)保部排放達(dá)標(biāo)車(chē)型公告與工信部車(chē)型“大公告”合并，實(shí)現(xiàn)對(duì)不良環(huán)保技術(shù)路線(xiàn)管控，各地環(huán)保部門(mén)會(huì)同公安部門(mén)要求年檢場(chǎng)對(duì)車(chē)輛實(shí)施前置環(huán)境監(jiān)管。當(dāng)然最重要的，還是抬升違規(guī)成本且落到實(shí)處。據(jù)悉，因造假行為，僅在美國(guó)，大眾就將面臨100多億美元罰款。

　　此前有報(bào)道說(shuō)，在北京，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為本地污染第一大來(lái)源，而在所有機(jī)動(dòng)車(chē)中，僅占機(jī)動(dòng)車(chē)總量17%的柴油車(chē)，占據(jù)了機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的70%，一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)尾氣處理的假“國(guó)4”柴油車(chē)，顆粒物的排放量是真國(guó)4車(chē)的500倍。試想，如果尾氣檢測(cè)鏈條上每個(gè)環(huán)節(jié)、機(jī)構(gòu)和個(gè)人，都需承擔(dān)大眾那樣高昂的違規(guī)成本，誰(shuí)還敢以身試法，讓毒氣罐般的假?lài)?guó)4柴油車(chē)肆意橫行?

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