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中國新能源汽車差生排行榜
眼下，新能源汽車市場方興未艾，誰能搶先把握市場機遇，誰就能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。從7月各車企新能源汽車產(chǎn)量來看，無疑，比亞迪、北汽、江淮、浙江吉利等企業(yè)已占得先機，為我國推廣新能源汽車發(fā)展立下汗馬功勞。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。具體到各車企，前七月比亞迪銷售24851輛，累計同比增長208.6%;比亞迪秦前7月銷量為20507輛，累計同比增長220%;北汽前7月生產(chǎn)7578輛純電動車，銷售7500輛，同比增長1481%。
隨著不限行等一系列優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)銷量一路高歌猛進，一直保持高增長姿態(tài)，尤其以比亞迪為首的民營企業(yè)自主品牌，其新能源汽車發(fā)展速度令人震驚。而以一汽集團為代表的國有企業(yè)自主品牌，雖然有諸多的造車優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，但在新能源汽車推廣方面卻非常慘淡。若你們都不行動起來，中國還想靠新能源汽車“彎道超車”?絕不可能!
NO.1一汽集團
新能源汽車推廣指數(shù)：★(最高為五星)
前7月純電動車產(chǎn)量：一汽生產(chǎn)1輛;一汽海馬生產(chǎn)5輛純電動車。
經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。擁有一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田等整車生產(chǎn)企業(yè)，但在新能源汽車推廣方面卻沒有任何起色。
早在2014年的北京車展，中國一汽發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做出插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領(lǐng)跑者。
在2014年北京車展，中國一汽宣布四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV上市，正式進入市場銷售階段。四款新能源車價格覆蓋21.98萬元-25.88萬元區(qū)間，對比其他企業(yè)的車型價格，一汽的價格沒有一點競爭力。時隔一年多，這四款車型的推廣并不理想，從前七月的產(chǎn)量來看，中國一汽在2015年1月生產(chǎn)了1輛純電動車，之后的六個月是零生產(chǎn)狀態(tài)。對比比亞迪前7月銷售24851輛新能源汽車來看，一汽在推廣新能源汽車方面遠遠落后于比亞迪、北汽等車企。
NO.2 華晨集團
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
前7月純電動車產(chǎn)量：華晨集團生產(chǎn)6輛;華晨寶馬生產(chǎn)320輛。
華晨汽車是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍。企業(yè)通過高起點自主創(chuàng)新，打造了“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，且均已獲得中國“馳名商標(biāo)”認定，產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。
自2005年起，華晨汽車以超前的意識，全面啟動混合動力轎車這一重大新能源汽車項目的研究。在2010年10月26日，華晨汽車就有400輛中華駿捷FSV混合動力出租車交付大連使用。在2011年9月6日的節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，華晨汽車攜旗下的五款新能源車型亮相。它們是駿捷FSV 插電式混合動力車(Plug-in)、閣瑞斯純電動車、尊馳ISG弱混合動力車、尊馳LNG單一燃料車。其中尊馳ISG弱混合動力車型已在大連、沈陽等地區(qū)小批量上市，其他車型則計劃在2013年上市。而直到現(xiàn)在這些車型都未在市場出現(xiàn)。
2014年，華晨寶馬首款合資自主品牌“之諾”發(fā)布，這款車型是基于寶馬X1而打造的一款全新新能源車型。之諾于2014年4月正式啟動租賃運營(只租不賣)。從前七月的產(chǎn)量來看，華晨寶馬合資品牌“之諾”的產(chǎn)量逐月增高，共生產(chǎn)320輛純電動車，對比華晨集團來看，其只在6月份生產(chǎn)6輛純電動車，在推廣新能源汽車方面華晨集團還要做系統(tǒng)的規(guī)劃和認真的思考。
NO.3長安汽車
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
前7月純電動車產(chǎn)量：長安汽車生產(chǎn)344輛，長安鈴木生產(chǎn)2輛。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)、最大的中國品牌汽車企業(yè)，長安汽車堅持“自主創(chuàng)新”和“合資合作”兩條腿走路，成立長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安標(biāo)致雪鐵龍、江鈴控股等合資企業(yè)。
3月6日，長安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，累計銷量突破200萬輛。為了完成這一目標(biāo)，長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上，推出34款產(chǎn)品，這意味著長安每年要推出3輛及以上車型。今年長安逸動純電動上市，售價為23.49--24.99萬元，扣除補貼后，最終售價為14.49--15.99萬元，價格沒有任何競爭優(yōu)勢。
早在2010年的北京車展上，長安汽車就推出了奔奔MINI電動車，但這輛車最終未在市場上出現(xiàn)。而長安E30純電動出租車在北京房山等地試運營，目前這輛車的信息已很少出現(xiàn)在報端。
NO.4 廣汽集團
新能源汽車推廣指數(shù)：★★★
前七月新能源汽車產(chǎn)量：廣汽吉奧生產(chǎn)1輛純電動車;廣汽生產(chǎn)458輛插電式混動車。
廣州汽車集團股份有限公司(簡稱廣汽集團)是一家大型國有控股股份制企業(yè)集團，目前集團旗下?lián)碛袕V汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽吉奧等多家合資品牌。廣汽在合資品牌車型方面做得有聲有色，但在新能源汽車推廣方面卻不盡如人意。
在新能源汽車方面，早在2013年廣汽就在北美車展推出三臺新能源車型，包括傳祺GA四驅(qū)混合動力版，傳祺GS5純電動車和廣汽E-JET增程式電動概念車。直到目前這三款新能源汽車都未出現(xiàn)在銷售市場。
2014年9月，廣汽吉奧發(fā)布了星朗MPV車型的純電動版，并將其命名為星朗EV。廣汽吉奧星朗EV計劃在2015年正式投產(chǎn)，并實現(xiàn)5000臺的銷售目標(biāo)。但到目前為止，這款車還未正式上市銷售，更不要談5000臺的銷售目標(biāo)了。
2014年底，廣汽傳祺GA5增程式電動車正式上市銷售，指導(dǎo)售價為19.93-21.93萬元。從市場銷售情況來看，這款車的推廣并不理想。按照廣汽集團規(guī)劃，預(yù)計在2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場競爭力的A級和B級增程式電動轎車、A級SUV純電動車將逐步投放市場。為實現(xiàn)2020年新能源銷量20萬臺的目標(biāo)，未來，廣汽集團將投入20億元重點發(fā)展新能源汽車，并計劃未來五年推出6款新能源車，來補充旗下的新能源產(chǎn)品線。若按照現(xiàn)在的推廣速度發(fā)展的話，目標(biāo)恐難完成。
NO.5東風(fēng)汽車
新能源汽車推廣指數(shù)：★★★
前7月純電動車產(chǎn)量：東風(fēng)汽車生產(chǎn)556輛。
東風(fēng)汽車是中國特大型國有骨干企業(yè)之一，最終也走向了合資的道路。先后成立了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)悅達起亞等合資企業(yè)。合資品牌的車型做的風(fēng)生水起，但自主品牌卻毫無生氣。
2015年，為加快新能源汽車的示范推廣，東風(fēng)汽車要實現(xiàn)5000輛以上銷量。目前東風(fēng)風(fēng)神E30/E30L正式上市，新車的廠商指導(dǎo)售價分別為15.98萬/19.98萬元。對比同類產(chǎn)品，價格方面雖然有優(yōu)勢，但從市場接受程度來看，卻不盡如人意。從前7月的純電動產(chǎn)量來看，東風(fēng)汽車在6月生產(chǎn)20輛，7月生產(chǎn)425輛。對比北汽、比亞迪、奇瑞的上千輛產(chǎn)量，東風(fēng)汽車在新能源汽車推廣方面還需再努力。
在新能源汽車巨大蛋糕的誘惑下，各方車企紛紛粉墨登場。寶馬、特斯拉等國外車型已經(jīng)進入國內(nèi)市場，就連樂視、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始造新能源汽車了，一汽、廣汽、長安、東風(fēng)等國有企業(yè)大型車企，你們還在等什么?
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