32色全國高鐵圖有什么看點
最近，一張用30多種顏色繪制的“全國高鐵線路圖”在互聯(lián)網(wǎng)上迅速走紅。由于畫得如同地鐵圖一樣清晰明了，部分轉(zhuǎn)載了這張圖的微信公眾號閱讀量甚至沖上了10萬大關(guān)。
近期，網(wǎng)絡(luò)上的一張32色的高鐵圖走紅了網(wǎng)絡(luò)，這張由一名80后老師制作的地圖宛如一張地鐵地圖一樣，清晰的標(biāo)記出了高鐵主要線路方便了許多有長途旅行打算的人。不過，透過這張圖的熱捧，筆者思索：透過這一現(xiàn)象，我們能看到哪些更深層次的含義呢?
以筆者眼光來看，透過這張圖的熱捧我們不難發(fā)現(xiàn)：高鐵已經(jīng)成為人們出行的主流交通工具了。若它只是一個地區(qū)、一個小范圍的線路圖或許沒有太多人會去關(guān)注。如果高鐵乘坐的旅客不夠多，或許這張地圖根本沒有什么出名。我們可以想象一下，若高鐵沒有人乘坐，每天都是空跑，誰會去關(guān)注線路有多少呢?幾年前，筆者剛看到高鐵開始在中西部地區(qū)建造高鐵的新聞時，網(wǎng)絡(luò)上各種流言蜚語頻繁出現(xiàn)：有的人說是在勞民傷財;有的人說連東部都沒有什么人座高鐵更別談西部了;更有甚者拋出高鐵車票這么貴還是把線路停下造普速列車吧，這樣的言論不絕于耳。但如今的情況是，東部高鐵列車幾乎趟趟爆滿，中部的高鐵有許多在暑假開啟了“加趟”模式�？梢哉f，如今的高鐵與當(dāng)年的媒體報道迥然不同，這種現(xiàn)象從高鐵地圖在網(wǎng)絡(luò)上熱捧得以被體現(xiàn)，該地圖一出現(xiàn)就成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題并在各大媒體廣泛討論，筆者以為若高鐵沒有成為人們出行的主要交通工具，不受關(guān)注那么這張地圖也不會有網(wǎng)友去“刨”出來了。
如今高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展之快與十幾年前有了天壤之別，不止如此，高鐵網(wǎng)已經(jīng)逐步成型。從這張圖中不難發(fā)現(xiàn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和地鐵網(wǎng)絡(luò)一樣出現(xiàn)了橫向交錯的排列，從南到北，從東到西，無一例外被高鐵網(wǎng)覆蓋。整個中國被高鐵連成一體，像一個大城市一樣，城市圈與城市圈之間的整合在加速，隨著高鐵網(wǎng)加快建設(shè)，可以想象到，我們今后從杭州到北京不過半天，雙休日即可玩遍青島，住在石家莊工作在北京將成為我們生活當(dāng)中的一部分。過去，由于鐵路時速慢，建設(shè)速度不快，鐵路網(wǎng)的優(yōu)勢為公路、航空所代替，但隨著高鐵的來臨不少不必要的機場逐步退出市場，這充分體現(xiàn)出了市場的競爭機制。高鐵時代的來臨對于我們公眾來說更多的是方便、安全、高速的出行體驗，在二十年前我們在羨慕新干線、法國高鐵的時候，所有人都沒有想到過今天高鐵時代的到來，就像我們十幾年前許多人不相信網(wǎng)絡(luò)電商會產(chǎn)生動搖實體商戶的影響力一樣。透過此，筆者有嘆于高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，從這張小小的地圖中我們可以看到巨大的變化。
不止如此，筆者還從中看出了內(nèi)需正在不斷拉動。從各地爭奪高鐵過站，到客運量持續(xù)上升當(dāng)中可見中國經(jīng)濟正在進行著深刻的變化，更多的人因為高鐵的方便、快捷產(chǎn)生了出去走一走，看一看的想法。隨著高鐵車站在二三線城市的陸續(xù)建造，二三線城市乃至于鄉(xiāng)鎮(zhèn)隨著高鐵逐步發(fā)展起來，中西部的`差距也隨著高鐵逐步縮小�，F(xiàn)如今，我們在北京和在上海居住、在沿海、陸內(nèi)居住生活、習(xí)慣上已經(jīng)沒有特別明顯的區(qū)別。一體化的進程加快，發(fā)展的更新也在突飛猛進，中國內(nèi)需在不斷的釋放之下，我們的生活變化也越來越快。
筆者以為，透過這張風(fēng)靡全國的高鐵圖，我們看到的不僅僅是方便旅行，還應(yīng)當(dāng)看到高鐵已經(jīng)成為主流交通工具，并且改變了我們的出行方式，為多年以前關(guān)于該不該建造高鐵給出了最合適的一個答案。
32色全國高鐵圖有什么看點?
32色全國高鐵圖繪制的很全面，全國各地站畫得就像坐地鐵一樣方便。從南京一路向西到成都，可以一路吃不停，南京的鴨血粉絲湯，武漢的鴨脖，重慶的串串香，成都的火鍋，從杭州南下到廈門，則是小清新的看海之旅。
友情提醒
鐵路部門相關(guān)人士提醒，高鐵不像地鐵一樣站站停，乘客如果根據(jù)這張全國高鐵圖安排行程，最好事先咨詢好，以免中途換乘買不到車票。
這張線路圖對那些自由行的游客或者是春運時為了盡快返程而又買不到直達車票的旅客有參考價值，但對于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用。
高鐵跟地鐵不同，高鐵線路上每天至少有幾十趟列車，每個車次�？康能囌臼遣灰粯拥�，一些車站可能每天�？康能嚧沃挥腥灏�。如果中途換乘，一旦錯過了當(dāng)天的車次，可能就要等到第二天，高鐵先買票后上車，中途換乘的車次一旦車票售完，也可能就上不了車了，乘客在出發(fā)地先咨詢好，先買好去目的地的車票。要中途換乘，也可以直接買聯(lián)程車票。
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