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2013年新交規(guī)實(shí)行，駕�？颇慷荚囎�?yōu)閳鰞?nèi)五項(xiàng)必考，如何順利通過科目二考試?小編和大家分享駕�？颇慷荚嚬ヂ�，就場內(nèi)五項(xiàng)講解扣分要點(diǎn)和考試技巧。
哈爾濱駕校考試場地經(jīng)過建設(shè)之后，已經(jīng)開始正式開考了，記者在開考首日，走進(jìn)全程電子監(jiān)控的沒有立桿的新駕照考試場地，實(shí)地經(jīng)歷了科目二場內(nèi)五項(xiàng)考試。
由于新考試共有五項(xiàng)，如果一項(xiàng)不合格，就需要重新考所有科目，使得學(xué)員考試壓力比較大，在首日參加科目二考試的209人中，僅76人全部合格，合格率僅36%，而在這五項(xiàng)考試中，扣分項(xiàng)從高到低依次為：直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、側(cè)方停車、坡路停起、倒車入庫。
以下就這些項(xiàng)目，記者請考試中心的考官為大家一一講解。
直角轉(zhuǎn)彎：輪胎觸線成第一失分點(diǎn)
直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科。在參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格�？荚囘^程中，直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也十分明確，不能中途停車、不得壓線。
記者看到，每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi)，最近點(diǎn)距離邊線僅10厘米。
【考官說扣分】學(xué)員必須嚴(yán)格以車身上的倒車鏡為基準(zhǔn)，與路邊黃線保持在一條直線時(shí)，當(dāng)?shù)管囩R通過直角點(diǎn)時(shí)，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。
曲線行車：學(xué)員多“折在”最后出彎道
考試結(jié)束，考官駕駛車輛帶記者體驗(yàn)了一次“曲線行車”，該處是一個(gè)“S”彎，需要學(xué)員駕車右轉(zhuǎn)入彎—左轉(zhuǎn)回車—再右轉(zhuǎn)出彎，而最后一個(gè)“右轉(zhuǎn)出彎”成為考生最易觸碰的'“雷區(qū)”。
當(dāng)天通過“S”彎的考試，“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。
【考官說扣分】學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵，因?yàn)橐D(zhuǎn)三個(gè)彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時(shí)不會犯錯(cuò)，可在右轉(zhuǎn)出彎時(shí)，會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時(shí)或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸線問題，而這一碰更是讓整個(gè)“科目二”考試前功盡棄。
側(cè)方停起：考生“回舵”過早導(dǎo)致不入線
該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點(diǎn)是沒有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側(cè)方泊位。
記者看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)�？浚瑢W(xué)員往往會出現(xiàn)“回舵過早導(dǎo)致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。
【考官說扣分】考生在停車準(zhǔn)備時(shí)，預(yù)留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標(biāo)線)又保持了50公分的寬度，在后倒時(shí)能在倒入1/3車身時(shí)，就及時(shí)將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時(shí)，是最佳側(cè)停角度。
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