認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告

　　在學(xué)習(xí)、工作生活中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，以下是小編整理的認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇1

　　一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　　這個(gè)學(xué)期依據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的支配，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開(kāi)設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬試驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)分。它使我們?cè)谝粋�(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)中感受競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的敏捷性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。

　　這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)展參考與設(shè)計(jì)。一起先，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，才發(fā)覺(jué)其實(shí)并沒(méi)有那么的困難。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價(jià)策略，就會(huì)有很好的收益。我想假如是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要詳細(xì)事務(wù)詳細(xì)分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作看法，這樣企業(yè)才能得以生存。

　　此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶〔產(chǎn)銷(xiāo)用戶〕、配送用戶和倉(cāng)儲(chǔ)用戶，并設(shè)置小組自由競(jìng)爭(zhēng)來(lái)為自己取得公司收益最大化。

　　二、實(shí)訓(xùn)目的

　　物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增加學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)呈現(xiàn)狀有感性相識(shí)；并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能依據(jù)實(shí)際工作狀況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思索、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)力，也為將來(lái)的工作奠定良好的根底。

　　經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,根本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了必須的理論根底,通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用學(xué)問(wèn)的實(shí)力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)展分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法.這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應(yīng)當(dāng)思索，什么的市場(chǎng)須要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等假設(shè)干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)，學(xué)以致用。了解學(xué)到的學(xué)問(wèn)在真是的世界應(yīng)當(dāng)如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大成效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的本錢(qián)做最優(yōu)的效勞，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮效勞的需求。

　　三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問(wèn)題

　　第一，物流市場(chǎng)到底是怎樣的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題，即使我知道物流即實(shí)物安排，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)覺(jué)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)供給不同的效勞及增值效勞，像第三方物流〔外包〕，是通過(guò)供給增值效勞實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的，而產(chǎn)銷(xiāo)物流是通過(guò)銷(xiāo)售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。

　　這樣的話，我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉(cāng)儲(chǔ)假如價(jià)錢(qián)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)確定價(jià)格是通過(guò)雙方共識(shí)而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。

　　其次、價(jià)格策略怎樣才會(huì)最優(yōu)

　　這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我是產(chǎn)銷(xiāo)用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想是不是系統(tǒng)有問(wèn)題，我是產(chǎn)銷(xiāo)不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，并不是系統(tǒng)問(wèn)題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。

　　在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。

　　三種角色詳細(xì)流程分析經(jīng)過(guò)幾天的對(duì)國(guó)際物流軟件的學(xué)習(xí)，了解到國(guó)際貨代工作的困難性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信念、細(xì)心。

　　這次的實(shí)訓(xùn)可謂是 “理論與實(shí)踐相結(jié)合的橋梁”。 清晰目前自己的缺乏，那就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)與時(shí)間按脫節(jié)，不能夠很好地運(yùn)用于實(shí)踐操作。但我也有很多收獲，在這次實(shí)訓(xùn)中，第一次體會(huì)到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)覺(jué)了很多不曾留意到的細(xì)微環(huán)節(jié)，我們應(yīng)當(dāng)留意實(shí)踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)實(shí)力訓(xùn)練與職業(yè)素養(yǎng)的訓(xùn)導(dǎo)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

　　通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，也了解了實(shí)訓(xùn)基地建立方面的經(jīng)歷，這為以后我們自己的學(xué)校建立與開(kāi)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的根底

　　四、實(shí)訓(xùn)操作過(guò)程

　　1.產(chǎn)銷(xiāo)部門(mén)

　　假如選擇了產(chǎn)銷(xiāo)就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”—“產(chǎn)品管理”—“添加〔產(chǎn)品〕”—“物流管理中心”—“物流信息”—“發(fā)布”—“填表〔延時(shí)配送〕”—確定—點(diǎn)“信息平臺(tái)”—“最新貨源信息”—“洽談”—“電子合同”—“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷(xiāo)一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用依據(jù)實(shí)際狀況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷(xiāo)用戶，剛好取得聯(lián)系收回貨款。

　　2、配送用戶

　　配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺(tái)”——在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉(cāng)儲(chǔ)公司”——“查找訂單”——“訂單編號(hào)”——點(diǎn)“轉(zhuǎn)交”此時(shí)訂單以交給倉(cāng)儲(chǔ)公司，配送用戶操作過(guò)程。配送用戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候要充分了解他的全部信息，特殊是倉(cāng)儲(chǔ)面積，貨物每立方米/每天的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個(gè)部門(mén)設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)收費(fèi)值都到達(dá)最大，而產(chǎn)銷(xiāo)在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門(mén)由于初來(lái)對(duì)系統(tǒng)的不嫻熟也只是進(jìn)展盲目的簽約沒(méi)有考慮所支付的.運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題。這就造成了最終配送有時(shí)大額虧損。

　　3、倉(cāng)儲(chǔ)用戶

　　倉(cāng)儲(chǔ)用戶在頁(yè)面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”—“入庫(kù)管理”—“入庫(kù)”—然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”—“入庫(kù)管理”—“觀察庫(kù)房”—倉(cāng)儲(chǔ)中心“庫(kù)存管理”—“庫(kù)存查詢”—“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)”。假如在此操作過(guò)程當(dāng)中有少做或是卻步都將會(huì)在最終的考試測(cè)評(píng)當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成果要好好的遵照要求和規(guī)則精確的操作。

　　4、配送與倉(cāng)儲(chǔ)其余的操作過(guò)程

　　在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)展完“盤(pán)點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫(kù)”—倉(cāng)儲(chǔ)要點(diǎn)擊“訂單管理”—點(diǎn)“出庫(kù)”—“費(fèi)用結(jié)算中心”—“統(tǒng)計(jì)費(fèi)用”—“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”—“訂單結(jié)算”—“結(jié)算費(fèi)用”—倉(cāng)儲(chǔ)用戶點(diǎn)“訂單管理”—“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶依據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過(guò)程完成方為任務(wù)完成。

　　首先，產(chǎn)銷(xiāo)用戶要依據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷(xiāo)用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過(guò)洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的狀況下，產(chǎn)銷(xiāo)用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷(xiāo)要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用�！蚕到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成，無(wú)需其他操作�！�

　　其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺(tái)中的最新企業(yè)信息中找到一家倉(cāng)儲(chǔ)公司，通過(guò)訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)公司。

　　這時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)公司受到訂單，要對(duì)訂單審核進(jìn)展入庫(kù)，對(duì)其進(jìn)展商品盤(pán)點(diǎn)，再無(wú)貨損的條件下，等待配送中心出庫(kù)通知。在收到出庫(kù)通知的狀況下，對(duì)訂單進(jìn)展確認(rèn)，并出庫(kù)。這時(shí)，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷(xiāo)用戶，并在產(chǎn)銷(xiāo)用戶確認(rèn)的狀況下，將商品送到產(chǎn)銷(xiāo)手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會(huì)自動(dòng)的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流淌。

　　在以上的活動(dòng)中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。

　　五、實(shí)訓(xùn)感想及心得體會(huì)

　　我抱著熱忱和信念參與物流實(shí)訓(xùn)，盡管我們遇到了很多問(wèn)題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們將來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親自實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)，那類(lèi)的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的教師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課教師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)藏貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟識(shí)了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。確實(shí)是了解了不少專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，對(duì)物流有了更深刻的了解。

　　實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，根本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了必須的理論根底，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用學(xué)問(wèn)的實(shí)力。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差異，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。經(jīng)過(guò)對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的學(xué)問(wèn)嚴(yán)密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　同時(shí)，我們了解到物流工作的困難性,但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增加感性相識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論學(xué)問(wèn)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和詳細(xì)實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素養(yǎng)和實(shí)力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的開(kāi)展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全面的相識(shí),增加我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的相識(shí),提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的愛(ài)好,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)覺(jué)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn),為將來(lái)走上工作崗位打下良好根底，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

　　六、實(shí)訓(xùn)感受

　　短短的一周物流實(shí)訓(xùn)完畢了，通過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有必須的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保存原有的管理模式。很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上學(xué)問(wèn)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有開(kāi)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的開(kāi)展空間。

　　在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了很多書(shū)本上學(xué)不到的學(xué)問(wèn)，將書(shū)本上的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正相識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深化的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速開(kāi)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的開(kāi)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有開(kāi)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在開(kāi)展進(jìn)程中還存在著很多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必需擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建立。

　　總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論學(xué)問(wèn)，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)問(wèn)有進(jìn)一步的了解，我堅(jiān)信，中國(guó)的物流業(yè)會(huì)在今后的開(kāi)展中更加壯大！

　　經(jīng)過(guò)這兩周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)歷，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深化地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分相識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的相識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)覺(jué)自己的缺乏，在實(shí)踐中探究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和開(kāi)展，從而到達(dá)追求完備的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我相識(shí)到了學(xué)習(xí)上的缺乏和專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展學(xué)問(wèn)的層面性。

　　高等職業(yè)教育擔(dān)當(dāng)著為社會(huì)開(kāi)發(fā)勞動(dòng)力資源、干脆向社會(huì)輸送管用型人才的重任，這就確定了它對(duì)實(shí)際操作有著特殊的要求。所以通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了珍貴的實(shí)踐經(jīng)歷，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng)。目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，來(lái)提高自己企業(yè)的效益。

　　所以我們要多關(guān)懷物流，它將成為東方之國(guó)的又一領(lǐng)域。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)工程，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的溝通和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專(zhuān)家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的實(shí)力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、溝通的實(shí)力以及與人合作的實(shí)力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，協(xié)作默契，共赴勝利。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多豐富自己的專(zhuān)業(yè)課學(xué)問(wèn)，同時(shí)要多參與社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)覺(jué)問(wèn)題，解決問(wèn)題，并找出自身的缺乏，再有針對(duì)性的去提高自己。要關(guān)注最新物流淌態(tài)和開(kāi)展趨勢(shì)。以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和實(shí)踐實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的缺乏，只要我們能始終以良好心態(tài)和狀態(tài)去充溢自己，就能給自己多一分盼望，多一分時(shí)機(jī)，在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的勝利。

　　感謝專(zhuān)業(yè)教師們給我供給了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和溝通的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差異，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣，讓我感到了一種滿意感，覺(jué)得自己能夠從中獲得真正有價(jià)值的學(xué)問(wèn)與技能。盼望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)學(xué)問(wèn)學(xué)以致用，更深的了解和相識(shí)物流運(yùn)用物流。

　　本次實(shí)訓(xùn)以倉(cāng)儲(chǔ)、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)展仿真模擬。進(jìn)一步熟識(shí)了倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)流程；駕馭了倉(cāng)儲(chǔ)、配送作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù)；明確了倉(cāng)儲(chǔ)、配送過(guò)程中信息技術(shù)和管用技術(shù)的應(yīng)用。

　　同學(xué)們表示，以往對(duì)于物流管理概念的相識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本學(xué)問(wèn)，對(duì)于物流的本身感到很神奇，不可思議現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)潔，通過(guò)這兩天實(shí)習(xí)，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的相識(shí)。突破了書(shū)本上抽象的理論學(xué)問(wèn)，充分相識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇2

　　中南大學(xué)

　　認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　學(xué)院：材料科學(xué)與工程學(xué)院

　　專(zhuān)業(yè)班級(jí)：材料0705班 姓名：胡劍

　　學(xué)號(hào)：0603070514 指導(dǎo)老師：尹登峰

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年6月29日——20xx年7月10日

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中南大學(xué)粉末冶金廠、中南大學(xué)粉末冶金研究院、 中南大學(xué)金屬研究所（非平衡廠）、中南大學(xué)材料廠、中南大學(xué)電子封裝廠、長(zhǎng)沙振升鋁材有限公司、湖南金龍國(guó)際銅業(yè)有限公司

　　20xx年7月10日

　　目錄

　　一、 實(shí)習(xí)的意義和目的

　　二、 實(shí)習(xí)要求

　　三、 實(shí)習(xí)日程安排

　　四、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　1、中南大學(xué)粉末冶金廠

　　2、中南大學(xué)粉末冶金研究院、

　　3、中南大學(xué)金屬研究所（非平衡廠）

　　4、中南大學(xué)材料廠

　　5、中南大學(xué)電子封裝廠

　　6、長(zhǎng)沙振升鋁材有限公司

　　7、長(zhǎng)沙金龍國(guó)際銅業(yè)有限公司

　　五、 實(shí)習(xí)心得

　　認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　一、 實(shí)習(xí)的意義和目的

　　認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問(wèn)題的第二課堂,它是專(zhuān)業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃，也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開(kāi)拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問(wèn)題的能力。

　　認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門(mén)必修課，通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們要對(duì)材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步了解本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)接觸實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，一方面，達(dá)到對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專(zhuān)業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專(zhuān)業(yè)、熟悉專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專(zhuān)業(yè)技能更加過(guò)硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過(guò)到工廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。

　　具體，我們應(yīng)該通過(guò)實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的'：了解本學(xué)院材料廠、非平衡所、電子封裝廠、特冶樓等部門(mén)的實(shí)驗(yàn)、科研與教學(xué)設(shè)施；了解校內(nèi)粉冶所、粉冶廠的主要產(chǎn)品、成果、設(shè)備及部門(mén)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝等；重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)長(zhǎng)沙振升鋁材有限公司和長(zhǎng)沙金龍國(guó)際銅業(yè)有限公司，了解工廠進(jìn)行材料加工實(shí)際生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問(wèn)題，為以后的學(xué)習(xí)和科研積累感性認(rèn)識(shí)。

　　二、 實(shí)習(xí)要求

　　1、 實(shí)習(xí)期間應(yīng)該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實(shí)習(xí)過(guò)程中機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高速高溫物體對(duì)人身造成傷害；

　　2、 實(shí)習(xí)期間一定要聽(tīng)從帶隊(duì)老師的指揮，不要擅自離隊(duì)，更不要隨意觸碰機(jī)器的按鈕或開(kāi)關(guān)。禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品以免燙傷；

　　3、 不得遲到、早退、曠實(shí)習(xí)等，如因特殊原因不能按時(shí)到達(dá)或不能去實(shí)習(xí)應(yīng)向班長(zhǎng)或帶隊(duì)老師請(qǐng)假；

　　4、 實(shí)習(xí)期間仔細(xì)觀察，認(rèn)真聽(tīng)老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來(lái)，隨時(shí)做筆記；

　　5、 實(shí)習(xí)期間要嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止喧嘩打鬧。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇3

　　這周是我們班的實(shí)訓(xùn)周，通過(guò)這周在機(jī)房的查詢學(xué)習(xí)了解了不少關(guān)于物流方面的知識(shí)以及我國(guó)、國(guó)際關(guān)于這一行業(yè)的需求，那么根據(jù)這些要求,我們作了如下報(bào)告:

　　首先我們收集了有關(guān)物流崗位的相關(guān)資料,物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最快最活躍最具熱點(diǎn)的一門(mén)行業(yè)這也加大了對(duì)物流管理人才的需求量,根據(jù)崗位性質(zhì)的不同對(duì)物流人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷(xiāo)人才。而中小企業(yè)管理層的崗位則是總經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理、配送部經(jīng)理、客服部經(jīng)理、信息管理部經(jīng)理、行政人事部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理。主管級(jí)有市場(chǎng)主管、業(yè)務(wù)主管倉(cāng)庫(kù)、主管裝卸主管、理貨主管、調(diào)度主管、客服主管、大客戶主管、行政總務(wù)主管、人事主管、會(huì)計(jì)主管、成本控制主管。

　　然而在我們畢業(yè)之后我們可能得從基層做起,這就需要我們學(xué)更多的知識(shí)包括我們自身素質(zhì)的提高。我們了解了將來(lái)要學(xué)的各門(mén)課程的大致內(nèi)容:按物流在企業(yè)當(dāng)中的分類(lèi):供應(yīng)物流,銷(xiāo)售物流,生產(chǎn)物流,回收物流,廢棄物物流。按空間范圍分類(lèi):地區(qū)物流,國(guó)內(nèi)物流,國(guó)際物流。按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi):社會(huì)物流,行業(yè)物流,企業(yè)物流。而物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)則是以整體為目標(biāo),以特定問(wèn)題為對(duì)象,運(yùn)用定量方法,憑借價(jià)值判斷。現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展形成了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)全球化,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化,企業(yè)規(guī)�；�,服務(wù)一體化并為物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。除此之外,生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外，還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào)，以作為生產(chǎn)過(guò)程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤(rùn)。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。當(dāng)要求的客戶服務(wù)水平高時(shí)，可以保有較多的庫(kù)存，利用較昂貴的運(yùn)輸方式，特別是當(dāng)服務(wù)水平接近企業(yè)能力的上限時(shí)，物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動(dòng)過(guò)程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下，尋求利潤(rùn)最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍等等。在物流規(guī)劃中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的'統(tǒng)一規(guī)劃。

　　在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一、合理配置是物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的前提。其次，在物流規(guī)劃中應(yīng)注意物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于物流基地、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和建設(shè)，使得在將這些節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)的基礎(chǔ)上，更充分地發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的作用。最后，在物流規(guī)劃中應(yīng)注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中，人才因素是系統(tǒng)整合的關(guān)鍵，只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系，才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進(jìn)行。那么供應(yīng)鏈像一條紐帶，將企業(yè)和供應(yīng)商連接在一起，構(gòu)成雙贏關(guān)系，而承擔(dān)這個(gè)連接任務(wù)的是企業(yè)的采購(gòu)部門(mén)，采購(gòu)部門(mén)的職能是購(gòu)買(mǎi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的物品，采購(gòu)部門(mén)要與供應(yīng)商打交道，包括詢價(jià)、磋商、催貨、簽約等，把物資及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)合理的采購(gòu)回來(lái)，并與供應(yīng)商聯(lián)系，不斷加強(qiáng)合作。為了防止物料產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)不同的物料要采取不同的保管要求和儲(chǔ)存方法。

　　物料堆放基本采用“五五堆放法，四號(hào)定位法，托盤(pán)化管理法，”擺放時(shí)按包裝標(biāo)志要求放置。凡打開(kāi)包裝的原料，都應(yīng)重新包裝保證密封，不允許敞開(kāi)存放，沒(méi)有標(biāo)識(shí)的應(yīng)做出標(biāo)示。貴重物品設(shè)立專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)管。那么接下來(lái)則是配送流通行銷(xiāo)的功能流通行銷(xiāo)是配送中心的一個(gè)重要功能，尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時(shí)代，各項(xiàng)信息媒體的發(fā)達(dá)，再加上商品品質(zhì)的穩(wěn)定及信用，因此有許多的直銷(xiāo)業(yè)者利用配送中心，通過(guò)有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進(jìn)行商品行銷(xiāo)。分揀配送功能在配送中心里另一個(gè)重點(diǎn)就是分揀配送的功能，因?yàn)榕渌椭行木褪菫榱藵M足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來(lái)的，因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分揀配貨作業(yè)，并以最快的速度送達(dá)客戶手中或者是指定時(shí)間內(nèi)配送到客戶。流通加工功能配送中心的流通加工作業(yè)包含分類(lèi)、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽黏貼作業(yè)等。這些作業(yè)是提升配送中心服務(wù)品質(zhì)的重要手段。

　　信息提供功能配送中心除了具有行銷(xiāo)、配送、流通流通加工、儲(chǔ)存保管等功能外，更能為配送中心本身及上下游企業(yè)提供各式各樣的信息情報(bào)，以供配送中心營(yíng)運(yùn)管理政策制定、商品路線開(kāi)發(fā)、商品銷(xiāo)售推廣政策制定的參考。那么各種運(yùn)輸方式也是促進(jìn)流通的一大因素。物流運(yùn)輸成本高運(yùn)輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，運(yùn)輸成本一般也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國(guó)的物流運(yùn)輸成本更是一直居高不下。所以物流成為一個(gè)熱門(mén)的行業(yè)。在國(guó)際貿(mào)易中我們更需要一個(gè)好的商品流通來(lái)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨國(guó)公司的投資和貿(mào)易促進(jìn)大量貨運(yùn)需求,他們的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出了更高的質(zhì)量要求,不同的購(gòu)銷(xiāo)渠道和貨源影響著運(yùn)輸貨流的走向、航線的配置以及設(shè)施的規(guī)模和規(guī)格�？鐕�(guó)公司對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹苯有枨笫蛊渲苯舆M(jìn)入和經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流業(yè)。而制約國(guó)際物流發(fā)展的瓶頸因素是法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流信息服務(wù)平臺(tái)、物流人才極其匱乏等。

　　我國(guó)地大物博，但國(guó)際物流的地區(qū)發(fā)展水平不均衡,國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)水平較低。國(guó)際貿(mào)易中關(guān)稅問(wèn)題則又是影響物流的一大問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)關(guān)稅通常是一種臨時(shí)性的措施。其目的主要有：應(yīng)付國(guó)際收支危機(jī)，維持進(jìn)出口平衡；防止外國(guó)商品低價(jià)傾銷(xiāo)；但也有消極方面如對(duì)國(guó)外某個(gè)國(guó)家實(shí)行歧視或報(bào)復(fù),反傾銷(xiāo)稅、反補(bǔ)貼稅。非關(guān)稅壁壘是指關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的各種措施。那么通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)讓我查找到我的諸多不足但也找到了學(xué)習(xí)的方法,在表達(dá)我所查找的內(nèi)容時(shí),沒(méi)有好的溝通技巧,在今后的學(xué)習(xí)生活中多多鍛煉人,只有在一生中不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，汲取知識(shí)，才會(huì)豐富自己的知識(shí)面，在掌握大量知識(shí)的基礎(chǔ)上，要在社會(huì)實(shí)踐中反復(fù)運(yùn)用才能將書(shū)本上的知識(shí)變成自己在社會(huì)實(shí)踐中的真正本領(lǐng)。積極向上的心態(tài)，勇于拼搏的精神和服務(wù)于人民的胸懷與抱負(fù)，有助于綜合能力的迅速提升。否則，即便智力超長(zhǎng)的人，能力也不可能有多大的長(zhǎng)進(jìn)。那么在大學(xué)三年里我要通過(guò)自考提高我個(gè)人的能力素質(zhì),多參加實(shí)踐多讀社會(huì)這門(mén)課來(lái)豐富我的大學(xué)生活。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇4

　　轉(zhuǎn)眼間，一周的實(shí)訓(xùn)就這樣結(jié)束了。這一周，我深刻的感受到了會(huì)計(jì)工作的辛苦。這也是我們步入大學(xué)校門(mén)后的第一次實(shí)訓(xùn)，從中我學(xué)到了從事會(huì)計(jì)工作要有一顆細(xì)致的心，盡力做到準(zhǔn)確無(wú)誤，還要有忘我的工作精神。實(shí)訓(xùn)是辛苦的，是忙碌的，是頭疼的，是充實(shí)的……這是我這次實(shí)訓(xùn)最全面的感受，我常常為了做賬一中午或一下午都一直在忙。常常會(huì)因?yàn)樽鲑~而顧不上我這雙已經(jīng)僵硬了的手。

　　這次實(shí)訓(xùn)，我覺(jué)得自己還不夠踏實(shí)。為了節(jié)約時(shí)間，有些數(shù)據(jù)我缺乏分析，就直接照著老師的答案照搬了上去。但有些比較重要的核算工作我還是會(huì)一筆一筆的算和對(duì)賬。因?yàn)橛辛死蠋煍?shù)據(jù)的“幫助”，和我仔細(xì)的核算，所以我在賬中的錯(cuò)誤出現(xiàn)率還算比較低的。可遺憾的是有時(shí)候我還是會(huì)時(shí)不時(shí)的犯一些低級(jí)錯(cuò)誤，把借貸方寫(xiě)反，少寫(xiě)個(gè)零等等。由于這是我第一次實(shí)訓(xùn)，所以對(duì)于我在賬上犯錯(cuò)時(shí)，不能夠篤定地對(duì)待。以致于使我的有些賬頁(yè)的頁(yè)面看起來(lái)不是那么的整潔，這方面我有待訓(xùn)練。在有些細(xì)節(jié)處理方面我也不夠仔細(xì)。這些不足我都會(huì)在以后的訓(xùn)練中慢慢地改進(jìn)。

　　實(shí)訓(xùn)中，我在很多時(shí)候都是因?yàn)楹屯瑢W(xué)對(duì)賬而發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，這是個(gè)很大的問(wèn)題，在以后的會(huì)計(jì)工作中，是沒(méi)有人能和我對(duì)賬的。這就要求我們必須學(xué)會(huì)獨(dú)立地做賬。保證賬的準(zhǔn)確性，爭(zhēng)取少犯錯(cuò)，這樣就可以少去很多麻煩，所以，我說(shuō)會(huì)計(jì)是個(gè)細(xì)活。

　　我是很享受這個(gè)實(shí)訓(xùn)的.過(guò)程的。因?yàn)檫@很充實(shí)我的生活，其實(shí)有時(shí)候人是很希望自己忙碌起來(lái)。而學(xué)校給我們安排的這個(gè)實(shí)訓(xùn)，不僅僅是為提高我們的實(shí)作能力，也是為給我們以后忙碌的工作提供了一個(gè)體驗(yàn)的平臺(tái)。我們通過(guò)實(shí)作所用的種種材料。也見(jiàn)識(shí)到了曾經(jīng)不常見(jiàn)的會(huì)計(jì)工作材料。作為一名未來(lái)的會(huì)計(jì)人員，我們現(xiàn)在剛剛起步，往后會(huì)學(xué)到更多的東西，并且有很多東西需要我們自己去挖掘。況且會(huì)計(jì)學(xué)科是一門(mén)實(shí)踐操作性很強(qiáng)的學(xué)科,所以會(huì)計(jì)理論教學(xué)與會(huì)計(jì)模擬培訓(xùn)如同車(chē)之兩輪、鳥(niǎo)之兩翼,兩者有機(jī)銜接、緊密配合,才能顯著提高我們掌握所學(xué)內(nèi)容的質(zhì)量。還有就是作為一名未來(lái)的會(huì)計(jì)人員，我們應(yīng)該具有較高的職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。因此我們學(xué)校本著理論結(jié)合實(shí)際的思想，讓我們學(xué)習(xí)培訓(xùn)課使我們不僅在理論上是強(qiáng)的，在動(dòng)手能力更是強(qiáng)者。這樣我們?cè)谌�年畢業(yè)后走出校門(mén)才能更好地投入到工作中去。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇5

　　第一部分

　　一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：

　　20xx年X月X日——20xx年X月X日

　　二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：

　　三、實(shí)訓(xùn)目的：

　　讓我們通過(guò)運(yùn)用手工和計(jì)算機(jī)操作手段，對(duì)模擬會(huì)計(jì)資料進(jìn)行分崗位綜合實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解和感性認(rèn)識(shí)，提高會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)綜合處理能力，樹(shù)立分工協(xié)作意識(shí)和培養(yǎng)良好的會(huì)計(jì)人員職業(yè)道德;使我們系統(tǒng)地掌握企業(yè)會(huì)計(jì)核算的全過(guò)程，熟悉會(huì)計(jì)內(nèi)部控制制度，從而提高會(huì)計(jì)綜合實(shí)踐能力。

　　四、實(shí)訓(xùn)結(jié)果：

　　完成四輪扮演4次不同角色的扮演，并完成每輪實(shí)訓(xùn)的全部會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

　　第二部分

　　一、實(shí)訓(xùn)企業(yè)基礎(chǔ)情況：鋼板有限公司是專(zhuān)業(yè)從事彩色鋼板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的股份制企業(yè)，公司地址為Xx市開(kāi)發(fā)區(qū)路號(hào)。

　　該公司于x年由Xx市經(jīng)貿(mào)實(shí)業(yè)公司、Xx市實(shí)業(yè)公司和Xx市裝飾公司三家單位共同投資組建，占地面積為2700平方米，三家單位分別出資175萬(wàn)、125萬(wàn)、50萬(wàn)元人民幣，公司總注冊(cè)資金為350萬(wàn)元。該公司開(kāi)戶銀行為工商銀行Xx市支行營(yíng)業(yè)部，賬號(hào)為，稅務(wù)登記號(hào)(國(guó)稅)為，稅務(wù)登記號(hào)(地稅)為.

　　二、實(shí)訓(xùn)過(guò)程：

　　1、建賬。

　　2、審核原始憑證。

　　3、填制記帳憑證。

　　4、審核記賬憑證。

　　5、制單會(huì)計(jì)取回已審核記賬憑證。

　　6、記日記賬。

　　7、記明細(xì)賬。

　　8、登記總帳。

　　9、期末對(duì)帳。

　　10、期末結(jié)帳

　　11、編制報(bào)表。

　　12、審核報(bào)表。

　　13、檔案管理。

　　第三部分

　　實(shí)訓(xùn)中的收獲與體會(huì)：

　　1、不知不覺(jué)，為期X個(gè)月的模擬實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)會(huì)計(jì)整個(gè)流程的操作有了較好的認(rèn)識(shí)，我學(xué)會(huì)了會(huì)計(jì)中各個(gè)環(huán)節(jié)的操作，以及懂得了細(xì)心和謹(jǐn)慎是作為一個(gè)好的會(huì)計(jì)工作人員所必備的條件。

　　在這些日子會(huì)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)中，對(duì)于在課堂上老師講授的理論知識(shí),我又系統(tǒng)地進(jìn)行了一番實(shí)踐。通過(guò)這次的模擬實(shí)驗(yàn)使我加強(qiáng)了對(duì)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)各方面知識(shí)的記憶和掌握。通過(guò)在實(shí)驗(yàn)中的學(xué)習(xí)也讓我學(xué)習(xí)到了許多在書(shū)本上不能學(xué)到的知識(shí)。譬如，平時(shí)只是在課本上看看會(huì)計(jì)的記賬憑證，這次自己能夠親手填寫(xiě)記賬憑證，我也真正的感受了會(huì)計(jì)人員的工作。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我也學(xué)會(huì)了編寫(xiě)會(huì)計(jì)報(bào)表。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中自己也意識(shí)到只有把書(shū)本上學(xué)到的會(huì)計(jì)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的`會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能夠真正掌握這門(mén)知識(shí)。我想這也是這次實(shí)訓(xùn)的真正目的。

　　2、經(jīng)過(guò)這些天四輪換角色的實(shí)習(xí)，使我對(duì)會(huì)計(jì)工作有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，在取得實(shí)效的同時(shí)，我也在實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足。比如自己不夠細(xì)心，經(jīng)常看錯(cuò)或抄錯(cuò)數(shù)字，導(dǎo)致核算結(jié)果出錯(cuò)，引起不必要的麻煩;在編制分錄方面還不夠熟練，今后還得加強(qiáng)練習(xí)�？偠�言之，這次的會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多在課堂上所學(xué)不到的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中鞏固了知識(shí)，也為我們以后走向社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還有，我覺(jué)得在課堂上不能忽略老師講授的知識(shí)。如果，在課堂上不認(rèn)真聽(tīng)課，不認(rèn)真做筆記，那么，在實(shí)際操作的過(guò)程中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多問(wèn)題自己不知如何下手，沒(méi)有辦法解決問(wèn)題。只有認(rèn)真的在課堂上學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在實(shí)踐的過(guò)程中把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，才能夠更好更快地解決問(wèn)題。

　　3、通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)我了解了會(huì)計(jì)工作的相關(guān)流程。在會(huì)計(jì)工作中，作為一名會(huì)計(jì)工作人員首先要取得相關(guān)的原始憑證，然后根據(jù)這些原始憑證登記記賬憑證。登記完記賬憑證后，在根據(jù)登記的內(nèi)容填寫(xiě)明細(xì)賬。在每個(gè)月或每年年末，要填寫(xiě)科目匯總表，進(jìn)行試算平衡，然后才把所有內(nèi)容記入總賬。根據(jù)總賬合計(jì)，填制資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表等等。這一系列工作，說(shuō)起來(lái)讓人覺(jué)得很簡(jiǎn)單。其實(shí)理論性的知識(shí)看起來(lái)都是那么的淺顯易懂，但你真的把這些理論性的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己懂得的真實(shí)太少了，有句話說(shuō)，紙上談來(lái)終覺(jué)淺!所以在實(shí)驗(yàn)中我總是發(fā)現(xiàn)自己對(duì)某些工作經(jīng)常是無(wú)從下手。

　　其中有開(kāi)設(shè)明細(xì)分類(lèi)賬戶，現(xiàn)金日記賬戶和銀行存款日記賬戶，登記各種賬戶的期初余額，總分類(lèi)賬戶。其實(shí)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中我總是出現(xiàn)錯(cuò)誤，但在會(huì)計(jì)中，出現(xiàn)錯(cuò)誤后并不能隨便用筆涂，用橡皮擦，用刀片刮。所以我總是重復(fù)一些工作。經(jīng)過(guò)這次實(shí)驗(yàn)后我覺(jué)得，從事會(huì)計(jì)工作，在做每一項(xiàng)工作的時(shí)候都要非常細(xì)心，不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，如果寫(xiě)錯(cuò)一個(gè)小數(shù)點(diǎn)，也可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很?chē)?yán)重的后果，并且做這項(xiàng)工作的工作人員也是要承擔(dān)很大的責(zé)任。這給我以后的工作做了一個(gè)心理準(zhǔn)備，如果，在畢業(yè)后我從事會(huì)計(jì)工作或與會(huì)計(jì)有關(guān)的一些工作，我是沒(méi)有機(jī)會(huì)出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，所以，我要在以后與會(huì)計(jì)有關(guān)的學(xué)習(xí)中，更加努力，掌握理論知識(shí)，在實(shí)踐中讓理論與實(shí)踐的結(jié)合更加完美。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我又看到自己的很多不足之處，這都是我要在以后的學(xué)習(xí)中彌補(bǔ)的。所以，在以后的學(xué)習(xí)和工作中我要培養(yǎng)自己的耐心和細(xì)心。每一次實(shí)習(xí)都是一次很好的鍛煉機(jī)會(huì)，通過(guò)每一次實(shí)習(xí)的找到自己的不足之處，并及時(shí)彌補(bǔ)自己的不足之處。在成長(zhǎng)過(guò)程中由一個(gè)知之甚少的人變得動(dòng)手能力和動(dòng)腦能力都很強(qiáng)的人，能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)環(huán)境，才能夠站得更穩(wěn)

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇6

　　我是一名剛踏入社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生，20xx年畢業(yè)于桂林工學(xué)院勘查技術(shù)與工程(物探)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后就職于西北有色地質(zhì)勘查局七一一總隊(duì)地勘院物化探項(xiàng)目組。到20xx年x月工作已滿一年，在這短暫的一年時(shí)間里我學(xué)到了許多學(xué)校里無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，開(kāi)闊了眼界，提高了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和工作能力。

　　一、參加的工程在這一年之中，我參加了徐家溝南部鐵礦磁法測(cè)量1平方公里，金子山對(duì)傳灣銅礦、金洞子、紅巖山激電測(cè)井5口，陶家溝金礦充電測(cè)量0.5平方公里(充電激發(fā)激化法已完成)，也參加了雪花太坪鉛鋅礦以及徐家溝南部激電物探成果編寫(xiě)等工作。

　　二、對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的提高我是學(xué)物探專(zhuān)業(yè)，也就是地球物理勘探。在學(xué)校只學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)，實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，工地是我學(xué)習(xí)和實(shí)踐的好地方。到工地后發(fā)現(xiàn)以前在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)太膚淺，實(shí)踐起來(lái)十分困難，在工地我就向師傅虛心的請(qǐng)教，有不明白的地方我就問(wèn)，經(jīng)過(guò)一年的工作實(shí)踐，增加了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高了自己的實(shí)踐能力，把理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來(lái)。充分利用業(yè)余時(shí)間先后系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了磁法、激電、充電、土壤地球化學(xué)測(cè)量等方面的理論知識(shí)，虛心向老師傅學(xué)習(xí)，注重在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)和吸收教訓(xùn)，很快就適應(yīng)了工作，努力完成自己的工作。

　　三、參加工作的體會(huì)以前聽(tīng)說(shuō)物化探干活累，工人十分辛苦，來(lái)到地勘院后感受到了工人們的辛苦，物化探師傅們就用四個(gè)特別來(lái)形容，特別能吃苦、特別能干活、特別能奉獻(xiàn)、特別能忍耐。前輩們一年四季在外施工，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們?nèi)蝿谌卧沟毓ぷ鳎瑥膩?lái)沒(méi)有一句怨言，這種無(wú)私奉獻(xiàn)的精神是我必須學(xué)習(xí)的。在和前輩的交流中我學(xué)會(huì)了怎樣面對(duì)困難，怎樣做人，樹(shù)立了正確的人生觀、價(jià)值觀。通過(guò)一年的工作和學(xué)習(xí)我感到作為一名技術(shù)人員必須要細(xì)心、認(rèn)真，作好每一步工作，對(duì)野外數(shù)據(jù)采集以及處理等流程要熟悉，對(duì)圖紙要熟悉，對(duì)規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學(xué)習(xí)和工程相關(guān)、和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識(shí)，用知識(shí)武裝自己。

　　四、對(duì)公司的建議隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。質(zhì)量的提高靠工人的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的`提高，為能夠面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專(zhuān)業(yè)技工和管理人員是公司的重點(diǎn)。過(guò)去的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同志們的支持與幫助下，經(jīng)過(guò)不斷努力，我適應(yīng)了這種工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時(shí)我清楚地認(rèn)識(shí)到，為適應(yīng)單位發(fā)展的新形勢(shì)，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻(xiàn)。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇7

　　專(zhuān)業(yè)：物流管理

　　班級(jí)：xxx

　　姓名：xxx

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：

　　xx年4月30日

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

　　xxxx物流公司 xxxx物流公司一)

　　實(shí)習(xí)目的：

　　了解物流企業(yè)的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識(shí);掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能;理解本課程理論知識(shí)和學(xué)習(xí)該專(zhuān)業(yè)其他課程提供感性知識(shí)，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。

　　實(shí)習(xí)方式：

　　采用實(shí)地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人員的介紹及報(bào)告、查閱相關(guān)資料、上機(jī)專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)等并整理資料討論，使我們獲得對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的感性認(rèn)識(shí)，并總結(jié)。

　　一、實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介：

　　1、xxxx物流公司：該公司自xx年11月開(kāi)始設(shè)計(jì)，位于航海路第一大街，并于xx年10月破土動(dòng)工，xx年5月投入使用。其配送能力可同時(shí)滿足30家大賣(mài)場(chǎng)，200家便利店需求，配送距離可達(dá)半徑300公里范圍。

　　其倉(cāng)庫(kù)總占地面積105畝，，擁有兩座現(xiàn)代化庫(kù)房，合計(jì)24000平方米。 建筑主體高13米，采用鋼結(jié)構(gòu)主體。

　　2、xxxx物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局xx年1月成立的企業(yè)。經(jīng)過(guò)五年多的探索，現(xiàn)已擁有七個(gè)公司和一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總資產(chǎn)1.2億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷(xiāo)售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營(yíng)、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)260多個(gè)、配送基地4個(gè)、配送車(chē)輛600余輛、鐵路專(zhuān)用線400多米、自控倉(cāng)庫(kù)19萬(wàn)平方米(省內(nèi)同行業(yè)第一)。業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山東、山西、安徽、甘肅、湖南全境，輻射整個(gè)中西部地區(qū)。

　　二、實(shí)習(xí)公司流程：

　　1、xxxx公司：由供貨車(chē)到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低，則必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨，當(dāng)然，若整個(gè)儲(chǔ)區(qū)的'存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車(chē)，將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。

　　2、xxxx公司：整合貨源為先導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，通過(guò)多方式、多層次、多渠道的整合配送貨源，順利實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)與配送、代理、加工、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，豫鑫物流可為家電、服裝、食品等幾十個(gè)行業(yè)提供整個(gè)物流供應(yīng)鏈服務(wù)。聯(lián)想集團(tuán)、松下集團(tuán)、日立集團(tuán)、科龍集團(tuán)將豫鑫物流作為河南省指定物流商，國(guó)內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國(guó)美電器、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運(yùn)輸、配送，同時(shí)，四川長(zhǎng)虹、科龍電器、夏新電子、廣西玉柴、山東張?jiān)�、敖東藥業(yè)、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合。

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇8

　　一、 實(shí)習(xí)的目的和意義

　　認(rèn)知實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問(wèn)題的第二課堂,它是專(zhuān)業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃也是一項(xiàng)綜合性的，社會(huì)性的活動(dòng)，同時(shí)也是一個(gè)由學(xué)校向社會(huì)接軌的環(huán)節(jié)，是學(xué)校學(xué)習(xí)向社會(huì)工作轉(zhuǎn)型的一大模塊。它連接著我們的學(xué)習(xí)和工作，對(duì)我們非常重要。并且給予我們一個(gè)良好的平臺(tái)，讓我們能夠把自己所學(xué)到的知識(shí)，所看到的，所聽(tīng)到的，以后加工運(yùn)用到工作中去。

　　通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們可以全面提高我們的綜合素質(zhì)，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，幫助我們更好地了解自己的專(zhuān)業(yè)，從而培養(yǎng)良好的擇業(yè)心態(tài)、準(zhǔn)確的自我定位，以及對(duì)社會(huì)、市場(chǎng)和企業(yè)需求的基本認(rèn)知，從而影響到以后就業(yè)的成功和人生的發(fā)展。

　　1. 聽(tīng)從老師和企業(yè)工作人員的安排指導(dǎo)，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關(guān)規(guī)定。

　　2. 不得遲到、早退、曠實(shí)訓(xùn)等，如因特殊原因不能按時(shí)到達(dá)或不能去實(shí)習(xí)應(yīng)向班長(zhǎng)或帶隊(duì)老師請(qǐng)假；

　　3. 認(rèn)真聽(tīng)取工作人員的講解介紹，有問(wèn)題及時(shí)虛心提問(wèn)，有意見(jiàn)建議要有禮貌地提出。

　　4. 認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的相關(guān)知識(shí)，總結(jié)出自己的收獲和心得體會(huì)等，寫(xiě)一篇實(shí)習(xí)報(bào)告。

　　二、實(shí)習(xí)安排

　�。�1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)（包括港、澳、臺(tái)）三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)并稱中國(guó)三大國(guó)際航空港。我們的到來(lái)，迎來(lái)了負(fù)責(zé)人的熱情接待，并在大巴車(chē)上，給我們進(jìn)行了較為詳細(xì)的解說(shuō)，他告訴我們，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量位列中國(guó)大陸第三，而出入境客運(yùn)量上則為大陸第一，同時(shí)也是大陸貨郵運(yùn)量第一大的機(jī)場(chǎng)。雖然聯(lián)邦快遞讓孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，但近年來(lái)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷發(fā)展，有望超越它成為世界最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。他還向我們介紹了機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)模式，管理方式，舉了一些案例，讓我們了解了相關(guān)的規(guī)章秩序。

　　接下來(lái)，我們來(lái)到DHL（中外運(yùn)敦豪），它是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。在管理人員和老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入內(nèi)部車(chē)間，了解到進(jìn)出口貨物如何分配。先貨物運(yùn)到路側(cè)，經(jīng)過(guò)安檢到二樓經(jīng)過(guò)滑草再到一樓，之后在進(jìn)行貨物分配。因?yàn)閲?guó)際時(shí)差，所以一般貨物發(fā)送都是在晚上。通過(guò)對(duì)此的游覽，我看到了工作人員他們的艱辛與勤勞，了解了貨物運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程，長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)。

　�。�2）上海院士風(fēng)采館

　　上海院士風(fēng)采館坐落在楊浦區(qū)黃興公園內(nèi)，是全國(guó)首家以集中展示兩院院士風(fēng)采為主題的專(zhuān)門(mén)展館，是一個(gè)對(duì)青少年進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育和科普教育的基地，也是院士進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，探索創(chuàng)新思維的'場(chǎng)

　　所。第一展區(qū)是科學(xué)道路，介紹了新中國(guó)科技事業(yè)發(fā)展及院士制度。第二展區(qū)是星光璀璨，介紹了生活和工作在上海的兩位院士。第三展區(qū)是拜訪院士，直接以一段視頻介紹并了解院士。第四展區(qū)是異域風(fēng)采，介紹了國(guó)外院士制度的起源。通過(guò)對(duì)該館的參觀與學(xué)習(xí)，對(duì)“兩彈一星”、人工合成牛胰島素、楊利偉的飛天等等的了解，我們不僅看到了兩院院士們的默默的崇高敬業(yè)和開(kāi)拓創(chuàng)新精神，也了解了兩院院士們?cè)谘芯窟^(guò)程的艱辛與持之以恒的精神，這些都是非常值得我們敬佩學(xué)習(xí)的。

　　(3)中國(guó)煙草博物館

　　中國(guó)煙草博物館坐落于上海市楊浦區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)路、通北路交匯。中國(guó)煙草博物館處，與上海卷煙廠隔路相望。它是一個(gè)以收藏、展示和研究中國(guó)煙草為主的專(zhuān)業(yè)博物館。中國(guó)煙草博物館精美、莊重、典雅，它建筑外形以大型商船和瑪雅神廟為設(shè)計(jì)理念，構(gòu)成了莊重的外形結(jié)構(gòu)。在館前還矗立了5根石柱，約高9米，上面刻有龍、鳳、獅、鶴、馬吉祥物的圖騰。還有記載著煙草制作的過(guò)程的花崗巖浮雕中國(guó)煙草博物館設(shè)有“煙草發(fā)展歷程館”、“煙草農(nóng)業(yè)館”、“煙草工業(yè)館”、“煙草經(jīng)貿(mào)館”、“煙草管理館”、“煙草文化館”、“吸煙與控?zé)燄^”和“新世紀(jì)館”這8個(gè)館。每個(gè)場(chǎng)館都有自己獨(dú)有的特色，特別是在場(chǎng)館解說(shuō)員的帶領(lǐng)介紹下，我們了解的更加細(xì)致。讓我印象最深刻的是“煙草農(nóng)業(yè)館”，它通過(guò)文物文獻(xiàn)、場(chǎng)景和多媒體展示手段，生動(dòng)的再現(xiàn)了中國(guó)地方性晾曬煙、烤煙、白肋煙、香料煙的發(fā)展歷史，展現(xiàn)了中國(guó)煙草農(nóng)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和科研方面的成果。同時(shí)，系統(tǒng)介紹了中國(guó)煙

　　草種植、煙葉調(diào)制和煙草農(nóng)業(yè)科技等方面的知識(shí)，讓我們進(jìn)行生物和科普知識(shí)教育的場(chǎng)所。當(dāng)我看到充滿傣族風(fēng)味栩栩如生的吊腳樓，欣賞一件件煙草農(nóng)業(yè)發(fā)展歷程的文物、文獻(xiàn)時(shí)，我感受到了來(lái)自中國(guó)煙草產(chǎn)區(qū)質(zhì)樸的濃濃鄉(xiāng)情。還有“煙草工業(yè)館”，解說(shuō)員告訴我們自1891年老晉隆洋行在天津開(kāi)設(shè)中國(guó)首家卷煙廠以來(lái)，中國(guó)卷煙工業(yè)經(jīng)歷了曲折的發(fā)展歷程。新中國(guó)成立后特別是改革開(kāi)放以來(lái)，通過(guò)技術(shù)改造及新裝備、新科技和新材料的廣泛應(yīng)用，中國(guó)煙草工業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。以及大屏幕、電子書(shū)等現(xiàn)代高科技的展示手段的運(yùn)用，再現(xiàn)了一個(gè)栩栩如生的煙草世界，增長(zhǎng)了不少知識(shí)。

　　(4)益民食品一廠歷史展示館

　　展示館占地面積2904平方米，建筑面積2320平方米，由廠史展覽館、復(fù)原西班牙式小洋樓、復(fù)原木質(zhì)冷卻水塔等景觀組成。上海益民食品一廠歷史展示館不僅詳細(xì)記載了我國(guó)現(xiàn)代食品工業(yè)的發(fā)展軌跡，而且還生動(dòng)反映了老一輩革命家保家護(hù)廠和支持新中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的光輝業(yè)績(jī)。展示館內(nèi)部，主要通過(guò)“老廠新生迎光明”、“一心一意謀發(fā)展”、“與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)輝煌”、“丹心一片鑄廠魂”四大篇章，并充分運(yùn)用聲、光、電等現(xiàn)代方法，真實(shí)、形象、生動(dòng)地還原了中國(guó)現(xiàn)代食品工業(yè)發(fā)祥地之一、“光明”品牌誕生地的上海益民食品一廠的發(fā)展歷史，是上海工業(yè)展示館中不可多得的奇葩。

　　三、實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

　　首先，我要感謝學(xué)校給了我們這么好的一個(gè)平臺(tái)和這么好的教學(xué)資源，讓我們?cè)谶@里可以盡情的去學(xué)習(xí)。感謝老師的辛苦帶領(lǐng)和陪伴，

　　認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇9

　　實(shí)習(xí)目的以及要求

　　鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木 (路基、軌道、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車(chē)、車(chē)輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程;另外一些逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程�，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場(chǎng)及樞紐。

　　鐵路工程實(shí)習(xí)要求我們?cè)谟^看有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻和實(shí)地參觀一段鐵路后，經(jīng)過(guò)老師的講解，能夠?qū)﹁F路工程形成一個(gè)逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點(diǎn)。

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　在為期兩天的實(shí)習(xí)中，我們觀看了有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻教程，指導(dǎo)教師又給我們進(jìn)行了講解，令我們掌握了一些有關(guān)鐵路工程的基礎(chǔ)知識(shí)。

　　鐵路的發(fā)展

　　世界第一條鐵路出現(xiàn)在1820xx年，以機(jī)動(dòng)車(chē)牽引車(chē)列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運(yùn)輸方式在英國(guó)出現(xiàn)。1820xx年以前，也曾有過(guò)馬拉車(chē)在軌道上行駛或把蒸汽機(jī)裝在車(chē)輛上以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運(yùn)輸方式。百余年來(lái)，鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展，大致可以分為開(kāi)創(chuàng)時(shí)期、發(fā)展時(shí)期、成熟時(shí)期和新發(fā)展時(shí)期。

　　～1850年為鐵路發(fā)展的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期。這個(gè)時(shí)期正值產(chǎn)業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等已達(dá)到一定水平，同時(shí)工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問(wèn)題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國(guó)建成第一條鐵路后，美國(guó)、德國(guó)等相繼開(kāi)始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個(gè)國(guó)家建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

　　～1920年為鐵路的發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi)有60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。在這個(gè)時(shí)期工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國(guó)修建的西伯利亞鐵路和美國(guó)開(kāi)發(fā)西部修建的鐵路，都長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里。此外，這個(gè)時(shí)期在鐵路建筑技術(shù)和鐵路機(jī)車(chē)制造技術(shù)方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開(kāi)鑿技術(shù)方面，1872～1881年建成的圣哥達(dá)隧道，長(zhǎng)15公里，首次采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工;在鐵路機(jī)車(chē)制造方面，蒸汽機(jī)車(chē)的性能日趨完善，同時(shí)電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)先后于1879年和1892年研制成功。

　　～1950年是鐵路發(fā)展的成熟時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi)，又有28個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，一些國(guó)家因公路和航空等運(yùn)輸方式與鐵路開(kāi)展劇烈競(jìng)爭(zhēng)，促使鐵路提高了行車(chē)速度和改進(jìn)了鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)姆��?wù)設(shè)施，開(kāi)始采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)來(lái)代替落后的蒸汽機(jī)車(chē)。但由于鐵路運(yùn)輸難以同公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫秃娇者\(yùn)輸?shù)目焖傧喔?jìng)爭(zhēng)，逐漸出現(xiàn)蕭條景象，如美國(guó)在 1920～1950年拆除9萬(wàn)多公里鐵路。

　　20xx年至今為鐵路的新發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期原來(lái)是殖民地的國(guó)家紛紛獨(dú)立，取得了修建鐵路的自主權(quán)。鐵路的技術(shù)改造也獲得重大進(jìn)展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專(zhuān)門(mén)行駛旅客列車(chē)，最高行車(chē)速度達(dá)到每小時(shí) 210公里。此后，法、英、美等國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)都開(kāi)始修建行駛高速列車(chē)的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時(shí)，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產(chǎn)貨物輸送任務(wù)的國(guó)家開(kāi)始行駛重載列車(chē)，行駛這種列車(chē)的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀(jì)20xx年代，美國(guó)鐵路曾行駛由軸重達(dá)到30噸的貨車(chē)組成的總重超過(guò)萬(wàn)噸的列車(chē)。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國(guó)陸續(xù)修建適于行駛重載列車(chē)的重載鐵路;美國(guó)也擴(kuò)大了重載列車(chē)的運(yùn)營(yíng)。到80年代初，最重的列車(chē)總重已達(dá)到2萬(wàn)噸以上。

　　世界上大多數(shù)國(guó)家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車(chē)和車(chē)輛、線路和軌道以及列車(chē)的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國(guó)鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國(guó)的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時(shí)期的突出特點(diǎn)。

　　鐵路選線的基本知識(shí)

　　鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理?xiàng)l件和運(yùn)輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動(dòng)力設(shè)備，按照列車(chē)運(yùn)行的規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原理設(shè)計(jì)新線和改進(jìn)既有鐵路線的工作 。選線的內(nèi)容有勘測(cè)(包括調(diào)查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與動(dòng)力設(shè)備配合方案的技術(shù)決策，及定線的設(shè)計(jì)工作。工程設(shè)計(jì)的成敗與其經(jīng)濟(jì)效益的高低，主要不是取決于個(gè)體工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，而是很大程度上在于設(shè)計(jì)決策是否恰當(dāng)。鐵路線的位置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路經(jīng)濟(jì)效益，又決定線路上各建筑物的位置及設(shè)計(jì)，其決策應(yīng)循下列原則：輸送能力和運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)，確保鐵路安全和環(huán)境保護(hù)，兼顧鐵路和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，協(xié)調(diào)機(jī)車(chē)牽引性能和線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。這樣，才能在復(fù)雜的自然和人文地理?xiàng)l件下，選出既能以最少的人力、物力、財(cái)力，盡量少改變自然狀態(tài)，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級(jí)

　　鐵路線路在路基上鋪設(shè)軌道，供機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的土工構(gòu)筑物。是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結(jié)并貫穿分界點(diǎn)的線路。站線包括到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內(nèi)和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場(chǎng)等地點(diǎn)的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個(gè)等級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路：保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力》800萬(wàn)噸;Ⅱ級(jí)鐵路：具有一定的.政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力≥500萬(wàn)噸;Ⅲ級(jí)鐵路：為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力《500萬(wàn)噸。

　　鐵路等級(jí)區(qū)分鐵路在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大小的標(biāo)志。是確定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類(lèi)型的依據(jù)。中國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)》規(guī)定：新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定：Ⅰ級(jí)鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于 20Mt者;Ⅱ級(jí)鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20Mt者，或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10Mt 者;Ⅲ級(jí)鐵路，為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10Mt者。

　　其中年客貨運(yùn)量為重車(chē)方向的貨運(yùn)量與由客車(chē)對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。1對(duì)/日旅客列車(chē)按1.0Mt年貨運(yùn)量折算。設(shè)計(jì)線鐵路等級(jí)的確定對(duì)鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟(jì)效益有直接影響。等級(jí)定高了，造成建筑物標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，能力過(guò)剩，投資過(guò)早，積壓資金;等級(jí)定低了，滿足不了運(yùn)量增長(zhǎng)的要求，造成過(guò)早改建。故設(shè)計(jì)線的鐵路等級(jí)應(yīng)慎重確定。鐵路的等級(jí)可以全線一致，也可以按區(qū)段確定。線路較長(zhǎng)，經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)條件及運(yùn)量差別很大時(shí)，也可按區(qū)段確定等級(jí)。但應(yīng)避免同一條線上等級(jí)過(guò)多或同一等級(jí)的區(qū)段長(zhǎng)度過(guò)短，使線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頻繁變更。

　　鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　鐵路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)，它不易受天氣變化影響，效率高。

　　我們還實(shí)地考察了一段鐵路，老師在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際又給我們進(jìn)行了講解。

　　鐵路軌道又稱線路上部建筑。

　　由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。位于鐵路路基之上，承受車(chē)輪傳來(lái)的荷載并傳遞給路基，引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)，保證列車(chē)運(yùn)行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國(guó)的正線鐵路)采用的標(biāo) 準(zhǔn)軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數(shù)的稱窄軌，寬于此數(shù)的稱寬軌 。中國(guó)正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時(shí) ，本著由輕到重逐步加強(qiáng)的原則，根據(jù)近期調(diào)查運(yùn)量、最高行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內(nèi)容為：鋪設(shè)超重型高強(qiáng)度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發(fā)展無(wú)縫線路;采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發(fā)展新型的軌下結(jié)構(gòu);軌道設(shè)備更新、修理和維修工作的機(jī)械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)的根本改革，如正在試驗(yàn)研究的單軌軌道，有導(dǎo)向而無(wú)軌道的磁懸浮軌道等。

　　路基工程

　　路基是支承軌道和傳遞列車(chē)荷載的建筑物，在動(dòng)荷載和自然營(yíng)力的作用下應(yīng)保持穩(wěn)定，長(zhǎng)期變形和動(dòng)荷載作用下的彈性變形不能過(guò)大。路基工程包括路基、路基防護(hù)加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設(shè)施等。

　　鐵路站場(chǎng)及樞紐

　　設(shè)有辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以及列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、解體、編組、機(jī)車(chē)乘務(wù)組和機(jī)車(chē)的更換、車(chē)輛和貨物檢查、機(jī)車(chē)的修理和存放等的建筑物及專(zhuān)門(mén)設(shè)備的場(chǎng)所。站場(chǎng)工程量在整個(gè)鐵路工程中占有很大比重。中國(guó)鐵路車(chē)站總數(shù)在5000個(gè)以上，車(chē)站線路總長(zhǎng)約為通車(chē)?yán)锍痰?0%。大型編組站占地300～400公頃，設(shè)置道岔數(shù)百組，站線總延長(zhǎng)超過(guò)百千米，施工土石方可達(dá)百萬(wàn)立方米。為降低工程造價(jià)，少占或不占農(nóng)田，減少對(duì)城市的干擾，鐵路車(chē)站及樞紐要與其他運(yùn)輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調(diào)配合，其在鐵路網(wǎng)上的合理分布和各種設(shè)備的合理配置，對(duì)節(jié)約投資和運(yùn)營(yíng)開(kāi)支，提高線路與站場(chǎng)通過(guò)能力、作業(yè)能力及加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，都有很大的影響。

　　軌道鋪設(shè)與施工

　　軌道鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長(zhǎng)度)鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。

　　軌排組裝 組裝軌排的基地盡量設(shè)在鋪軌起點(diǎn)站附近。在有兩個(gè)或多個(gè)接軌點(diǎn)時(shí)，根據(jù)需要可同時(shí)設(shè)置幾個(gè)基地，以進(jìn)行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區(qū)和卸料線,軌排存放區(qū)和裝車(chē)線，機(jī)車(chē)走行線，以及與上述各部分有關(guān)的作業(yè)機(jī)具和設(shè)備等組成。

　　軌排運(yùn)輸 在鋪設(shè)過(guò)程中軌排束必須從軌排運(yùn)輸列車(chē)逐漸向鋪軌機(jī)移動(dòng)、以不斷向鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。為適應(yīng)這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(chē)(圖2 裝有滾輪的特制平車(chē))。鐵路新線很長(zhǎng)時(shí),軌排的運(yùn)距很遠(yuǎn)。為節(jié)省滾輪平車(chē)，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內(nèi)才使用這種特制平車(chē)，而在大部分運(yùn)程中則用普通平車(chē)。采用這種措施時(shí)，必須設(shè)置把軌排束從普通平車(chē)倒裝到滾輪平車(chē)的換裝站，也可不設(shè)換裝站而把基地前移或在鋪軌機(jī)后部使用龍門(mén)架倒裝。

　　軌排鋪設(shè) 軌排重量較大，必須用鋪軌機(jī)吊鋪。鋪軌機(jī)的類(lèi)型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類(lèi)機(jī)械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機(jī)后的軌排車(chē)上(或從已把軌排滑入的鋪軌機(jī)內(nèi))起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進(jìn)。美、英等國(guó)常在鋪設(shè)新線時(shí)，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車(chē)，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。

　　在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門(mén)架鋪軌機(jī)，它是把龍門(mén)架和平板車(chē)組合在一起工作的簡(jiǎn)易裝置。龍門(mén)架行駛于臨時(shí)鋪設(shè)在路肩上的輕型小軌道上，用來(lái)鋪設(shè)裝載在平板車(chē)上的軌排(軌排平板車(chē)從附近小型基地用軌道車(chē)推送到龍門(mén)架后端)。每鋪設(shè)一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進(jìn)。這種鋪設(shè)方法設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便，但效率較低。

　　道碴鋪設(shè) 軌排本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實(shí)的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達(dá)20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運(yùn)送，方能降低運(yùn)費(fèi)和縮短工期。因此，一般都是先用其他運(yùn)輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車(chē)補(bǔ)齊全部道碴。

　　鋪碴工作包括運(yùn)碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項(xiàng)作業(yè)。其中運(yùn)、卸碴作業(yè)多用專(zhuān)用自動(dòng)卸碴車(chē)進(jìn)行。其余作業(yè)，各國(guó)多采用具有綜合工作性能的鋪碴機(jī)施工。中國(guó)還沒(méi)有定型的鋪碴機(jī)械，但設(shè)計(jì)、試制、試用的機(jī)型已不少。在中國(guó)，鋪碴工程主要還是應(yīng)用各種養(yǎng)路機(jī)械，例如起道機(jī)、道碴整形機(jī)、搗固機(jī)等(見(jiàn)軌道養(yǎng)護(hù))分別進(jìn)行。

　　當(dāng)然現(xiàn)在也有無(wú)渣軌道，它們各有優(yōu)點(diǎn)：有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進(jìn)行線路的方向、高低的調(diào)整，所以被大多數(shù)地段使用，它的施工和養(yǎng)護(hù)比較方便，技術(shù)非常成熟。被世界各國(guó)鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強(qiáng)度問(wèn)題，和路基的地質(zhì)問(wèn)題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。

　　無(wú)渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強(qiáng)度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調(diào)整范圍很小，一般在25mm左右，所以對(duì)它的施工要求較高，施工結(jié)束后的后期養(yǎng)護(hù)工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護(hù)，必須把基礎(chǔ)從新澆筑，而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。

　　現(xiàn)在的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線鐵路大部分地段采用無(wú)渣軌道線路，是因?yàn)闊o(wú)渣軌道一旦施工成型后，它的穩(wěn)定性很好，養(yǎng)護(hù)工作也比較簡(jiǎn)單，而且在列車(chē)的高速運(yùn)行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性，這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢(shì)。但是高速鐵路的基礎(chǔ)施工要求就非常的嚴(yán)格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車(chē)的高速運(yùn)行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無(wú)渣軌道要看實(shí)際情況而定。

　　鋪軌工程在鐵路新線建設(shè)的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經(jīng)鋪軌，就能利用列車(chē)在施工過(guò)程中負(fù)擔(dān)大部分工程運(yùn)輸，也能很快開(kāi)辦臨時(shí)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為加速施工和盡早促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項(xiàng)目工期的依據(jù)。

【認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告】相關(guān)文章：

物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告02-02

（熱門(mén)）物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告03-19

（優(yōu)選）物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告06-13

建筑工程技術(shù)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告01-13

鉗工實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告01-31

實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文建工認(rèn)知實(shí)習(xí)05-25

會(huì)計(jì)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告13篇12-22

建筑工程技術(shù)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告11篇01-13

實(shí)訓(xùn)的報(bào)告02-21