車間生產(chǎn)事故報(bào)告

　　隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編幫大家整理的車間生產(chǎn)事故報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

車間生產(chǎn)事故報(bào)告1

　　一、掛牌原因

　　1、事故經(jīng)過(guò)

　　20xx年xx月xx日，白巖水廠電鉗班班長(zhǎng)某某、組員某某在對(duì)虹吸濾池地坪積水排水管道防腐時(shí)，因樓梯滑動(dòng)，某某不慎從梯頂摔下受傷，經(jīng)逢春煤礦醫(yī)院檢查，發(fā)現(xiàn)左手橈骨撕裂。水廠廠長(zhǎng)代兵隨即向安全保衛(wèi)科科長(zhǎng)丁德榮匯報(bào)，所里也成立了事故調(diào)查組，對(duì)白巖水廠事故現(xiàn)場(chǎng)、電鉗班進(jìn)行了事故情況調(diào)查。

　　2、事故調(diào)查情況

　�。�1）電鉗班班長(zhǎng)某某排班時(shí)，未使用錄音筆，未填寫班前會(huì)記錄。

　　（2）虹吸濾池地坪積水排水管高度約4.6米，無(wú)高處作業(yè)措施。

　�。�3）防腐作業(yè)使用2.5米鋁合金樓梯，腳板為壞后自制的鐵腳板，不防滑。

　�。�4）虹吸濾池地坪積水排水管防腐工作為班長(zhǎng)某某臨時(shí)安排工作，未向廠部匯報(bào)。

　　3、原因分析

　�。�1）某某進(jìn)行高處防腐作業(yè)時(shí)，自主保安意識(shí)差，不慎從樓梯上摔下是造成此次事故的直接原因。

　�。�2）某某在進(jìn)行高處防腐作業(yè)時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素分析不透，無(wú)安全防范措施，是造成此次事故的主要原因。

　�。�3）白巖水廠對(duì)電鉗班當(dāng)天工作安排不清楚，高處作業(yè)未制定安全技術(shù)措施是造成此次事故的重要原因。

　�。�4）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)管理人員跟班，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不到位是造成此次事故的又一原因。

　　4、事故定性

　　此次事故時(shí)員工自主保安意識(shí)差、高處作業(yè)無(wú)措施、未采取安全防護(hù)造成的骨折輕傷事故。

　　5、處理結(jié)果

　　除對(duì)事故責(zé)任人及相關(guān)負(fù)責(zé)人給予扣款和安全計(jì)分外，還根據(jù)《水電所五個(gè)重點(diǎn)安全管理辦法》第一章規(guī)定，6個(gè)月內(nèi)將白巖水廠列為“不放心車間”進(jìn)行管理，掛“不放心車間”警示牌。

　　二、掛牌時(shí)間

　　20xx年xx月xx日，水電所安全保衛(wèi)科到白巖水廠掛“不放心車間”警示牌。

　　三、存在的問(wèn)題

　　在生產(chǎn)過(guò)程中，誘發(fā)事故的因素很多，總結(jié)有以下幾個(gè)方面：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素和管理上的缺陷。

　　1、人的不安全行為是主要問(wèn)題 人的不安全行為就是我們平時(shí)所說(shuō)的“三違”，既違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律和操作規(guī)程。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)阻止了人的不安全行為，也就降低了事故發(fā)生的概率，使危險(xiǎn)降低到較小的程度。產(chǎn)生不安全行為的因素主要有以下幾條：

　　（1）僥幸心理

　　僥幸心理是支持違章作業(yè)的主要心理因素，也是各種安全事故頻發(fā)的主要原因。有這種心態(tài)的人，大多不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識(shí)，也不是技術(shù)水平低的原因，而是“明知故犯”。例如，我們現(xiàn)場(chǎng)的“低、老、壞”現(xiàn)象反復(fù)出現(xiàn)，就是操作人員圖省事不按章操作，當(dāng)有人監(jiān)督檢查時(shí)，能夠勞保穿戴齊全，檢查人員一走，馬上又會(huì)故伎重演。

　�。�2）麻痹大意，盲目自信

　　麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，勞保護(hù)具穿戴不齊全、不采取任何措施盲目進(jìn)行作業(yè)，不進(jìn)行防護(hù)、危險(xiǎn)因素分析不認(rèn)真等行為都是盲目自信、麻痹大意的表現(xiàn)。

　�。�3）逞能心理和習(xí)慣、從眾心理 表現(xiàn)為一些人為了顯示自己“藝高人膽大”的能耐，往往會(huì)頭腦發(fā)熱，不遵守操作規(guī)程，干一些愚蠢和冒險(xiǎn)的事。例如：高空作業(yè)不系安全帶，安全設(shè)施不齊全、防范措施沒(méi)有到位、不具備開(kāi)工條件而盲目施工。

　�。�4）惰性心理

　　一些員工在工作中總想省點(diǎn)事，偷點(diǎn)懶，為了少出力，常常簡(jiǎn)化程序，而忽視了安全。對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的`小漏洞、小問(wèn)題不夠重視，有的甚至認(rèn)為出現(xiàn)這些小問(wèn)題是不可避免的、是合理的，不主動(dòng)去整改。

　�。�5）情緒波動(dòng)，思想不集中

　　一些員工往往受到社會(huì)、家庭、人為等方面因素的影響。要么煩躁不安，思想分散，注意力不集中，工作上不專心，操作中顧此失彼手忙腳亂。要么興奮、得意忘形。這兩者都會(huì)增大工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、物的不安全狀態(tài) 物的不安全狀態(tài)對(duì)企業(yè)來(lái)講主要是指工具和設(shè)備、設(shè)施的缺陷，也包括特殊物質(zhì)或設(shè)施能量的意外釋放所造成的安全危害。通俗的講就是現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、設(shè)施是否帶病作業(yè)，存在安全隱患。對(duì)特殊物質(zhì)（液氯）和關(guān)鍵部位（如滑坡地帶、管道支墩等）是否采取了有效的安全防護(hù)措施等。

　　3、環(huán)境因素 環(huán)境條件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的影響是復(fù)雜而多變的，如濕度、臺(tái)風(fēng)、暴雨、嚴(yán)寒、酷暑等惡劣環(huán)境，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全影響極大。

　　4、管理缺陷 在安全管理過(guò)程中，管理和監(jiān)督上的缺陷導(dǎo)致的結(jié)果往往就是造成了人的不安全行為和物（工具、設(shè)備、設(shè)施）的不安全狀態(tài)，雖然不是造成事故的直接原因，但有時(shí)卻是導(dǎo)致事故的本質(zhì)原因。

車間生產(chǎn)事故報(bào)告2

　　一、事故現(xiàn)象、原因

　　1、現(xiàn)象：7月22日上午九點(diǎn)四十一分，1#發(fā)電機(jī)聲音異常，負(fù)荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到3268r/min，危急保安器動(dòng)作，汽輪機(jī)超速信號(hào)，自動(dòng)主汽門關(guān)閉信號(hào)燈亮，并發(fā)出報(bào)警。

　　2、原因：由于發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷導(dǎo)致汽輪機(jī)超速，危急保安器動(dòng)作，主汽門關(guān)閉。

　　二、現(xiàn)場(chǎng)事故處理

　　監(jiān)盤人員付操高鋒發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后，判斷1#汽輪機(jī)超速動(dòng)作，主汽門關(guān)閉。交于主操南德強(qiáng)監(jiān)盤，隨后立即對(duì)1#機(jī)進(jìn)行解列調(diào)壓器退抽汽;同時(shí)南德強(qiáng)關(guān)閉一抽電動(dòng)門，退出1#機(jī)所有保護(hù)，解除所有聯(lián)鎖;當(dāng)轉(zhuǎn)速降到3000r/min時(shí)，唐殿剛將1#機(jī)危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速(盧勇要求先不要沖轉(zhuǎn)，待退出同步器后在開(kāi)啟主汽門);命令高鋒切換軸封供汽，調(diào)整熱井水位，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空下降很快，排汽溫度升高過(guò)快，命令李興民、高鋒對(duì)凝汽器投入減溫水。當(dāng)開(kāi)啟主汽門后發(fā)電機(jī)聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時(shí)電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機(jī)的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)，當(dāng)趕回1#機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速降至2800r/min時(shí)，南德強(qiáng)立即啟動(dòng)高壓油泵，唐殿剛檢查發(fā)現(xiàn)自動(dòng)主汽門關(guān)閉，詢問(wèn)原因是主控#室斷開(kāi)1#發(fā)電機(jī)的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳主汽門所致，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至2400r/min時(shí)，重新掛閘控制轉(zhuǎn)速在3000r/min，檢查發(fā)現(xiàn)真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網(wǎng)，九點(diǎn)五十七分，1#發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷。

　　三、正確處理方案

　　針對(duì)1#發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷汽輪機(jī)超速，危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主汽門關(guān)閉這種現(xiàn)象，應(yīng)在班長(zhǎng)(或主任)的同一指揮下進(jìn)行事故處理。主操應(yīng)立即詢問(wèn)電氣故障原因及發(fā)電機(jī)情況，詢問(wèn)發(fā)電機(jī)是否能立即并網(wǎng)，并對(duì)其他進(jìn)行正確操作，關(guān)閉抽汽電動(dòng)門，解除聯(lián)鎖和保護(hù)，根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況啟動(dòng)高壓油泵。付操應(yīng)盡快將切除抽汽，退出調(diào)壓器和同步器。巡檢應(yīng)及時(shí)調(diào)整軸封供汽及熱井水位，根據(jù)排汽溫度適當(dāng)開(kāi)啟減溫水，并做好輔助設(shè)備的檢查。班長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在3000r/min，等待并網(wǎng)(期間要嚴(yán)格監(jiān)視排汽溫度)，否則按停機(jī)處理。

　　四、事故教訓(xùn)

　　1、聯(lián)系、協(xié)調(diào)不到位，沒(méi)有確定發(fā)電機(jī)出口斷路器是否在斷開(kāi)的情況下，強(qiáng)行掛閘沖轉(zhuǎn)。

　　2、處理事故考慮不全面，在沒(méi)有退出同步器的情況下掛閘沖轉(zhuǎn)可能造成再次超速。

　　五、取得的事故經(jīng)驗(yàn)

　　1、正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。

　　2、正確判斷設(shè)備狀態(tài)是確保設(shè)備安全的重要依據(jù)。

　　3、在防止事故不擴(kuò)大的`前提下，積極協(xié)調(diào)、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。

　　4、全面分析考慮問(wèn)題，合理分配人員。

　　5、事故處理中各車間杜絕各自為戰(zhàn)，要點(diǎn)面結(jié)和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問(wèn)題。

汽機(jī)車間

　　20xx年xx月xx日

車間生產(chǎn)事故報(bào)告3

　　xx年4月1日傍晚16點(diǎn)40分左右，裝配車間發(fā)生一起事故，造成一名員工受傷。

　　一、事情經(jīng)過(guò)

　　4月2日星期二下午16點(diǎn)40分左右，涂裝線掛機(jī)的操作工張敏星要關(guān)門，人走出門外關(guān)好右邊的半扇門時(shí)，轉(zhuǎn)身關(guān)左邊半扇門時(shí)，有一張?zhí)葑釉以谒�的身上，�?dāng)時(shí)整個(gè)人當(dāng)時(shí)就翻倒在地，同事朗叔明聽(tīng)到聲音后看，到馬上過(guò)去把他從地上抱起來(lái)，并上報(bào)班組長(zhǎng)。造成張敏星頭上和肩上受傷，經(jīng)人民醫(yī)院醫(yī)生鑒定還好骨頭沒(méi)傷。

　　二、后續(xù)整改措施：

　　希望領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查梯子是誰(shuí)放在門上的，(以前也發(fā)生過(guò)類似的'情況，當(dāng)時(shí)人沒(méi)傷到)，要對(duì)他進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，防止類似的情況再次發(fā)生。下面是事故發(fā)生前梯子擺放的位置：

　　陶小兵

　　20xx年xx月xx日

車間生產(chǎn)事故報(bào)告4

　　x年4月1日傍晚16點(diǎn)40分左右，裝配車間發(fā)生一起事故，造成一名員工受傷。

　　一、事情經(jīng)過(guò)

　　4月2日星期二下午16點(diǎn)40分左右，涂裝線掛機(jī)的操作工xxx要關(guān)門，人走出門外關(guān)好右邊的半扇門時(shí)，轉(zhuǎn)身關(guān)左邊半扇門時(shí)，有一張?zhí)葑釉以谒�的身上，�?dāng)時(shí)整個(gè)人當(dāng)時(shí)就翻倒在地，同事朗叔明聽(tīng)到聲音后看，到馬上過(guò)去把他從地上抱起來(lái)，并上報(bào)班組長(zhǎng)。造成張敏星頭上和肩上受傷，經(jīng)人民醫(yī)院醫(yī)生鑒定還好骨頭沒(méi)傷。

　　二、后續(xù)整改措施：

　　希望領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查梯子是誰(shuí)放在門上的，(以前也發(fā)生過(guò)類似的.情況，當(dāng)時(shí)人沒(méi)傷到)，要對(duì)他進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，防止類似的情況再次發(fā)生。下面是事故發(fā)生前梯子擺放的位置：

　　xxx

　　20xx年xx月xx日

車間生產(chǎn)事故報(bào)告5

　　事故描述

　　xx年8月18日16:30，單機(jī)架機(jī)旁操作員突然聽(tīng)到有異響，馬上減速，當(dāng)時(shí)速度300m/min，還未完全停機(jī)就發(fā)生了斷帶。原料ZX615157000規(guī)格3.0*1006，目標(biāo)規(guī)格0.405*1006，正在軋制第四個(gè)道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機(jī)的速度，前后張力，兩側(cè)的軋制力，彎輥力，中間輥竄輥等參數(shù)正常，高低壓供油系統(tǒng)，測(cè)厚儀也無(wú)任何報(bào)警或故障。據(jù)機(jī)旁操作員反映：當(dāng)時(shí)的板型正常，已處于監(jiān)視狀態(tài)，不再需要人為調(diào)節(jié)。事故程度

　　斷帶造成機(jī)架內(nèi)嚴(yán)重堆鋼，安全銷斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開(kāi)始至19:50完全處理好共計(jì)200min。

　　原因調(diào)查

　�、俑鶕�(jù)記錄上中間輥下中間輥

　　輥號(hào)13CI1001 13CI1002

　　輥徑402.424 401.857

　　粗糙度1.3 1.2

　　上機(jī)時(shí)間14.08.15 21:00，共上機(jī)3990min，軋制844.61 T。爆輥之前無(wú)大的斷帶記錄，上IMR輥下機(jī)后用超聲波探傷發(fā)現(xiàn)輥內(nèi)20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限于磨輥車間的`超聲波探傷儀只能明確檢測(cè)3-5mm范圍內(nèi)的質(zhì)量問(wèn)題，所以暫不能明確碳化物的具體形態(tài)，需聯(lián)系賣方診斷。

　　事故總結(jié)

　�、賳螜C(jī)架當(dāng)班負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際軋制量和生產(chǎn)技術(shù)室下發(fā)的輥?zhàn)邮褂霉に囈�求適時(shí)換輥，控制乳化液各項(xiàng)指標(biāo)。因單機(jī)架系統(tǒng)不能累計(jì)計(jì)算上機(jī)時(shí)間，軋制公里數(shù)，所以需要主操自行計(jì)算。

　�、趩螜C(jī)架當(dāng)班負(fù)責(zé)人對(duì)出現(xiàn)的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對(duì)WR檢查外，也應(yīng)仔細(xì)檢查IMR輥面情況;另外對(duì)成品表面仔細(xì)檢查有時(shí)候也能發(fā)現(xiàn)輥面異常。

　�、勰ポ佨囬g做好事故輥的磨削和探傷記錄，對(duì)不確定的輥身內(nèi)部夾雜委托廠家復(fù)檢，傷輥重新上機(jī)后應(yīng)做好跟蹤。

　　20xx年xx月xx日

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