新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編整理的新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。

新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告1

　　一、實(shí)習(xí)初心

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的疾速發(fā)展，信息公開化程度日益提升，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網(wǎng)”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無(wú)數(shù)小型網(wǎng)站緊隨其后。經(jīng)銷商通過(guò)付費(fèi)方式，在這些平臺(tái)上發(fā)布促銷新聞、車型詳情等信息，消費(fèi)者則通過(guò)400電話向經(jīng)銷商咨詢購(gòu)車事宜。然而，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗(yàn)，故而這種線上線下相結(jié)合的方式深受各經(jīng)銷商喜愛。

　　20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車有限公司旗下的別克4S店進(jìn)行了為期6周的實(shí)習(xí)，主要目標(biāo)是深入探索汽車網(wǎng)絡(luò)銷售路徑及其廣闊前景，并同時(shí)學(xué)習(xí)汽車產(chǎn)品知識(shí)與銷售技巧。

　　二、實(shí)習(xí)紀(jì)實(shí)

　　自08年金融危機(jī)過(guò)后，汽車行業(yè)歷經(jīng)低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場(chǎng)的黃金時(shí)代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達(dá)的年度銷售任務(wù)，業(yè)績(jī)驕人。

　　在這次實(shí)習(xí)中，我被分配到了網(wǎng)絡(luò)銷售部，擔(dān)任臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)銷售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會(huì)有淡旺季之分，此刻恰逢春節(jié)之后，汽車銷售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統(tǒng)意義上的淡季。

　　根據(jù)公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識(shí)和銷售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時(shí)也是別克品牌經(jīng)銷商，集團(tuán)內(nèi)還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個(gè)品牌的20多家湖北境內(nèi)的4S店。海通別克店面采用經(jīng)典4S店裝修風(fēng)格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網(wǎng)絡(luò)銷售部，財(cái)務(wù)部則設(shè)在海通企業(yè)的獨(dú)立辦公樓里，報(bào)銷時(shí)需單獨(dú)前往，好在距離不遠(yuǎn)。

　　經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的培訓(xùn)，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后服務(wù)（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經(jīng)營(yíng)模式，尤其強(qiáng)調(diào)的是“終身制”的服務(wù)體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購(gòu)、交車、上牌、美容裝飾、養(yǎng)護(hù)維修、理賠續(xù)保、年審置換等全過(guò)程，直至再次購(gòu)車形成循環(huán)服務(wù)。此外，我還掌握了4S店的特點(diǎn)、組織架構(gòu)及各部門職能等內(nèi)容。

　　過(guò)去在學(xué)校課堂上曾多次聽說(shuō)喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問(wèn)都視他為榜樣激勵(lì)自己。其實(shí)他的銷售理念和方法在很多銷售領(lǐng)域都是適用的，只要靈活運(yùn)用即可。汽車銷售更多地體現(xiàn)在服務(wù)上，培訓(xùn)期間，公司高度重視培養(yǎng)員工的服務(wù)意識(shí)。在當(dāng)前以買家為主的市場(chǎng)環(huán)境中，產(chǎn)品質(zhì)量不再是唯一吸引消費(fèi)者的因素，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣已成為各經(jīng)銷商能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　中間兩周的任務(wù)轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)銷售的學(xué)習(xí)，了解作為銷售助理協(xié)助主管進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。汽車網(wǎng)絡(luò)銷售是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)宣傳與實(shí)體店銷售的新模式，網(wǎng)絡(luò)銷售顧問(wèn)需要承擔(dān)電話銷售和實(shí)體銷售雙重職責(zé)，對(duì)人才素質(zhì)要求更高。借助網(wǎng)絡(luò)銷售，可以擴(kuò)大潛在客戶群體，使全國(guó)各地的消費(fèi)者都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)了解到各經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)。我的`具體工作內(nèi)容包括：接聽并處理所有網(wǎng)站來(lái)電，對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂單進(jìn)行回訪、答疑、篩選和二次跟進(jìn)，將意向客戶轉(zhuǎn)交給銷售專員；負(fù)責(zé)淘寶商城在線客服管理；匯總網(wǎng)絡(luò)銷售部門的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)銷售部成立不久，大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)于評(píng)估汽車網(wǎng)絡(luò)銷售狀況至關(guān)重要，因此每日和每月都需要統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)并發(fā)給銷售主管，供其進(jìn)行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過(guò)Excel等數(shù)據(jù)處理工具，但在實(shí)習(xí)中為了適應(yīng)工作需求，我又重新溫習(xí)鞏固了表格操作技能。

　　最后兩周進(jìn)入了實(shí)戰(zhàn)階段，我在網(wǎng)絡(luò)銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點(diǎn)50的晨會(huì)結(jié)束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進(jìn)入汽車之家和易車網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站，及時(shí)處理新車訂單，因?yàn)榫W(wǎng)站會(huì)對(duì)各經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行考核評(píng)分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問(wèn)提交的日?qǐng)?bào)表并與網(wǎng)站來(lái)電統(tǒng)計(jì)表合并，發(fā)送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來(lái)電，針對(duì)客戶需求進(jìn)行及時(shí)回應(yīng)，并對(duì)訂單進(jìn)行回訪確認(rèn)，新增客戶登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷售顧問(wèn)。在此過(guò)程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽來(lái)自網(wǎng)站的客戶電話，解答疑問(wèn)，推薦產(chǎn)品與促銷信息，這也是我學(xué)習(xí)電話銷售技巧的一部分。

　　如今，越來(lái)越多的經(jīng)銷商采用了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的形式，在網(wǎng)站發(fā)布促銷信息，吸引消費(fèi)者通過(guò)預(yù)留的400電話聯(lián)系后臺(tái)。各經(jīng)銷商對(duì)后臺(tái)管理模式也有所不同，有的由專業(yè)銷售顧問(wèn)負(fù)責(zé)接聽網(wǎng)站來(lái)電并處理信息，有的則設(shè)置銷售助理專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無(wú)論哪種管理方式，網(wǎng)站都會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來(lái)電量等方面。

　　三、實(shí)習(xí)感悟

　　時(shí)光荏苒，在海通實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我見證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長(zhǎng)為武漢地區(qū)各大經(jīng)銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，如聚會(huì)、打臺(tái)球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力，同時(shí)也為我們釋放了工作壓力。

　　這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對(duì)自己的不足有了更清晰的認(rèn)識(shí)，這些都是我今后亟待改進(jìn)的地方。同時(shí)，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了實(shí)用的工作經(jīng)驗(yàn)和生活態(tài)度，明白了真誠(chéng)待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學(xué)習(xí)態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度去面對(duì)挑戰(zhàn)。

新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告2

　一、電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)

　　電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機(jī)控制器和真空泵等組成部分。在實(shí)驗(yàn)中，我們基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)搭建起了電機(jī)控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了正反向控制及調(diào)速功能。此外，我們進(jìn)行了系統(tǒng)的穩(wěn)定性測(cè)試，并研究了系統(tǒng)故障時(shí)的處理方法。

　　二、電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)

　　電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)是控制電池充放電周期以及安全性的重要設(shè)備。在實(shí)驗(yàn)中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數(shù)據(jù)交互和參數(shù)傳輸。同時(shí)，我們學(xué)習(xí)了電池維護(hù)技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長(zhǎng)電池壽命。

　　三、充電樁的使用和制作

　　充電樁作為電動(dòng)車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)中，我們觀察了市場(chǎng)上常見的充電樁的結(jié)構(gòu)和使用方法，學(xué)習(xí)了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護(hù)人員快速排查故障。

　　四、可再生能源在電動(dòng)車中的利用

　　新能源汽車使用電池存儲(chǔ)電能，因此需要考慮使用可再生能源進(jìn)行充電。在實(shí)驗(yàn)中我們使用太陽(yáng)能作為可再生能源來(lái)給電動(dòng)車充電。我們學(xué)習(xí)了太陽(yáng)能電池板的工作原理和特點(diǎn)，搭建了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。在課程中，我們還學(xué)習(xí)了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動(dòng)車中的'利用方法。

　　總結(jié)：以上是我在實(shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的關(guān)于新能源汽車技術(shù)的相關(guān)知識(shí)及應(yīng)用。在不斷發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應(yīng)用的不斷推廣，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保意識(shí)的提高，解決能源問(wèn)題，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告3

　　隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇，新能源汽車被越來(lái)越多的人所關(guān)注和認(rèn)同。因此，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術(shù)是非常有必要的。在本次實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理、構(gòu)成和維護(hù)方法，具體體驗(yàn)了電動(dòng)車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題。

　　首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，它不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，減少了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)非可再生能源的消耗。在構(gòu)成方面，電動(dòng)車由電源，電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，車身和控制系統(tǒng)等五個(gè)方面組成。其中電源就是電池，電池的種類和規(guī)格影響著車輛的續(xù)航里程和性能，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中嘗試了更換電池、焊接電池和維護(hù)電池等操作，了解了如何正確保養(yǎng)和更換電池。電機(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)的核心，也是電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)控制器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換電能到機(jī)械能。傳動(dòng)系統(tǒng)則決定了車速和轉(zhuǎn)向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設(shè)計(jì)根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)進(jìn)行了特殊處理，汽車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更為簡(jiǎn)單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動(dòng)車的控制系統(tǒng)包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測(cè)和管理車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，確保車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。

　　除了了解新能源汽車的原理和構(gòu)成，我們還在實(shí)訓(xùn)中深入體驗(yàn)了電動(dòng)車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車的起步更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更為靈活自如，剎車也可以實(shí)現(xiàn)能量回收。而在維修方面，我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了高壓電的安全防護(hù)、維修流程、檢測(cè)方法和排錯(cuò)分析。我們對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了電機(jī)拆卸，制動(dòng)器的檢測(cè)與維護(hù)，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應(yīng)當(dāng)如何正確處理電動(dòng)車難題。

　　盡管新能源汽車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但它也存在著一些問(wèn)題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷推動(dòng)降低，但還需要進(jìn)一步降低成本來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再次，電動(dòng)車的充電時(shí)間較長(zhǎng)，充電站的建設(shè)和充電設(shè)施的'完善面臨巨大的挑戰(zhàn)。最后，電池的壽命和性能還需要進(jìn)一步提升。

　　總之，新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，他們有著無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。我們應(yīng)該抓住實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對(duì)新興的汽車技術(shù)的理解和掌握，為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告4

　　實(shí)習(xí)目標(biāo)：

　　按照實(shí)習(xí)規(guī)劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽(yáng)西站，展開了為期兩月的行車與貨運(yùn)崗位實(shí)戰(zhàn)演練。

　　通過(guò)親臨現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，咱要針對(duì)性地掌握鐵路車站核心行車和貨運(yùn)崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能。這樣一來(lái)，就能讓學(xué)校理論知識(shí)在我腦中活靈活現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐相互交融、學(xué)以致用的目的。

　　實(shí)習(xí)單位及崗位概述：

　　實(shí)習(xí)所在地——安陽(yáng)西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運(yùn)樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽(yáng)站，下連水冶站，主要服務(wù)對(duì)象是安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝卸車量可達(dá)約七百輛，那可是個(gè)接發(fā)列車、貨運(yùn)作業(yè)繁忙的地方，對(duì)安全與效率的要求極高。

　　中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進(jìn)行通過(guò)、交會(huì)或避讓操作。同時(shí)，它還肩負(fù)著當(dāng)?shù)芈每蜕舷萝嚭拓浳锏陌l(fā)送接收任務(wù)。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車和車輛摘掛技術(shù)處理，部分中間站甚至還承擔(dān)始發(fā)直達(dá)和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

　　為了高效完成各項(xiàng)貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站通常配備了以下幾類技術(shù)設(shè)備：(1)各類線路（如到發(fā)線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調(diào)車和裝卸貨物；(2)旅客站臺(tái)及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)保障貨物作業(yè)有序進(jìn)行；(4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)施以及通信設(shè)備確保信息暢通無(wú)阻。

　　貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長(zhǎng)掌管行車組織調(diào)度，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、順利發(fā)車。以上崗位無(wú)疑是鐵路車站的基礎(chǔ)且關(guān)鍵角色。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路客流、貨源及整體運(yùn)輸效能，其行車工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，更關(guān)乎本區(qū)段乃至全局、全路列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)。所以，科學(xué)合理組織中間站工作，對(duì)于提升機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)速度，拓展市場(chǎng)份額，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷：

　　實(shí)習(xí)期間，我率先接觸了貨運(yùn)員崗位的相關(guān)知識(shí)，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對(duì)鐵路工作中規(guī)范化的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)有了深刻的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺！

　　剛踏入貨運(yùn)室，師傅就帶著我開始了貨運(yùn)員崗位的'學(xué)習(xí)之旅。主要職責(zé)包括核實(shí)到達(dá)車輛的車號(hào)與貨物情況，保證貨票上的車號(hào)與實(shí)際一致，貨物齊全無(wú)遺漏，如有異常要及時(shí)通報(bào)公安處理。確認(rèn)完畢后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，并監(jiān)督整個(gè)過(guò)程，待車輛卸空后，根據(jù)貨運(yùn)值班員的指示，組織裝車隊(duì)裝車，并再次核對(duì)車號(hào)及裝載情況，依據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)實(shí)況，及時(shí)向值班員匯報(bào)進(jìn)度。貨運(yùn)員這活兒看著不難，卻是個(gè)實(shí)實(shí)在在的體力活，每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間來(lái)回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯(cuò)半分。由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，我便跟著兩位師傅輪番學(xué)習(xí)，吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，如何快速準(zhǔn)確識(shí)別車號(hào)、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調(diào)配人員進(jìn)行裝車等等，這些都成了我實(shí)習(xí)中的必修課。

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