安全事故調(diào)查報告
隨著個人的素質(zhì)不斷提高，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編整理的安全事故調(diào)查報告，歡迎大家分享。
安全事故調(diào)查報告1
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于xxxx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500O�，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自xxxx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900O。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
公司通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶與工廠的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內(nèi)外“零抱怨”，也是企業(yè)近年來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴(yán)重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
一、20xx年度工傷事故分析
1、工傷事故總體情況
20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表
2、工傷事故區(qū)域分布
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表
3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析
（1）年齡結(jié)構(gòu)
20xx年的`工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表
�。�2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表
二、工傷事故原因分析
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素
企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施。縫紉機(jī)械傳動裝置無防護(hù)罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動紀(jì)律不同程度存在。
三、對策及措施
1、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強(qiáng)對員工的日常管理，對違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
安全事故調(diào)查報告2
XXX：
X年X月X日X時X分，位于XX市XX路XX號的XX單位發(fā)生一起起重傷害事故，造成X人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失XX萬元。
事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)相關(guān)規(guī)定，經(jīng)XX市政府同意，成立了由XX市安全監(jiān)管局、監(jiān)察局、公安局、總工會及XX部門組成的事故調(diào)查組，對該起事故進(jìn)行調(diào)查。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、專家鑒定和多方取證，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因和性質(zhì)。
一、事故基本情況
此部分內(nèi)容是事故調(diào)查中管理責(zé)任認(rèn)定的事實依據(jù)，包括以下幾方面內(nèi)容：
1.事故發(fā)生單位及相關(guān)責(zé)任單位的基本情況;
2.單位及相關(guān)人員資質(zhì)情況;
3.事故點事發(fā)前的不安全狀況;
4.單位安全管理情況;
5.所在地政府及相關(guān)負(fù)有職責(zé)的部門的安全監(jiān)管情況。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況
1.事故發(fā)生經(jīng)過
客觀地描述事故發(fā)生、搶救直至救出最后一名遇難者(或傷者)為止的.整個過程。
重點描述事故演變過程中事故觸發(fā)、發(fā)展、擴(kuò)大的狀態(tài);場所、設(shè)施、設(shè)備、裝置的變化狀態(tài);人的違章違規(guī)行為。
2.應(yīng)急救援情況
簡單介紹事故應(yīng)急救援情況，如有必要也可簡單介紹善后處理情況。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
1.傷亡人員情況 2.事故直接經(jīng)濟(jì)損失
四、事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)
1.事故發(fā)生的原因
(1)直接原因
主要從現(xiàn)場勘察和事故經(jīng)過中概括出物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。
(2)間接原因
主要從報告的第一部分“基本情況”中概括出事故單位安全管理及部門監(jiān)管方面存在的缺陷。
2.事故性質(zhì)
主要認(rèn)定事故是責(zé)任事故還是非責(zé)任事故。
五、對有關(guān)責(zé)任人員和單位的處理建議
1.建議移送司法機(jī)關(guān)處理的責(zé)任人員;
2.建議給予黨紀(jì)和行政處分的責(zé)任人員;
3.建議給予行政處罰的責(zé)任單位和責(zé)任人員;
4.建議依企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度處理的責(zé)任人員。
責(zé)任人員的責(zé)任認(rèn)定按下列模式表述：姓名、政治面貌、現(xiàn)任職務(wù)、分管業(yè)務(wù)、任職時間、違法違規(guī)事實(多條分號隔開)、負(fù)何種責(zé)任、根據(jù)何規(guī)定(條款)、建議給予何種處分(處罰)。
責(zé)任單位的責(zé)任認(rèn)定按下列模式表述：單位、違法違規(guī)事實、違反何規(guī)定(條款)、建議給予行政處罰。
六、整改防范措施建議
要針對事故發(fā)生的原因，提出具有針對性、切實可行的防止類似事故發(fā)生的措施。應(yīng)從管理、裝備和人員培訓(xùn)等方面提出防范措施。
七、附件
1.調(diào)查組的組建
包括兩項內(nèi)容：
(1)調(diào)查組組建文件;
(2)調(diào)查組人員名單(表格)，表格名為“××事故調(diào)查組人員名單”，內(nèi)容包括人員姓名、工作單位、職務(wù)、調(diào)查組內(nèi)職務(wù)、簽名。
2.事故現(xiàn)場示意圖
圖形用A4紙按比例繪制(建議使用CAD制圖)，具體比例根據(jù)實際情況掌握。圖中要反映事故現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施、裝置的布置、事故地點名稱、位置(注明距離尺寸)、傷亡人員位置及倒向、有關(guān)設(shè)備、設(shè)施事故前后位置等。同時須標(biāo)明圖題、指向標(biāo)、比例尺、圖例和落款等要素。
3.事故直接經(jīng)濟(jì)損失明細(xì)
4.事故傷亡人員情況
建議以表格形式列出事故傷亡人員情況，表名為“XX事故傷亡人員名單”。內(nèi)容包括傷亡人員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓(xùn)情況和傷害程度等。
XXX
20xx年X月XX日
安全事故調(diào)查報告3
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細(xì)名稱：abc有限公司
地址：xx市xx區(qū)xx路x號
經(jīng)濟(jì)類型：...x行業(yè)分類：參考gbt4754-XX
隸屬關(guān)系：直接主管部門：
組織機(jī)構(gòu)代碼：........-x法定代表人：...
從業(yè)人員總數(shù)：...人企業(yè)規(guī)模：xx
聯(lián)系人：...聯(lián)系電話：........
二、事故概況
事故地點：abc有限公司...廠房xx生產(chǎn)線xx機(jī)械
事故發(fā)生時間：20xx年x月xx日xx時xx分
事故類別：...x
事故嚴(yán)重級別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：...天
事故原因：........x
三、人員傷亡情景：死亡人、重傷x人、輕傷人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情景
...男女xx高中合同........x年xx
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
.....x日身體某部分受傷情景籍貫
四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：xx萬元
(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：xx萬元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護(hù)理費用)、喪葬費及撫恤費、補(bǔ)助及救濟(jì)費用、歇工工資等;
②善后處理費用：包括處理事故的`事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：xx萬元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
�、墼磽p失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細(xì)經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下資料：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護(hù)情景;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情景
安全事故調(diào)查報告4
一、職工信息
XXXX工程公司
受傷時間：20xx年11月28日
受傷地點：XXXX花園1#樓
受傷者基本情況：
姓名：XXXX
性別：男
出生時間：1963年07月23日
身份證號碼：XXXXXXXXXXX
籍貫：福建省石獅縣河山鎮(zhèn)落泉村2社10號
現(xiàn)住地址：XXXX縣六管區(qū)附近
崗位：砌磚工人
二、受傷過程
20xx年11月28日上午6:30點左右，我公司職工XXXX在XXXX花園1#樓上班時間在五樓下樓梯時不慎從樓梯上摔落，因XXXX本人強(qiáng)烈要求要到福州醫(yī)院治療，隨即送往福州市第二醫(yī)院治療，20xx年11月28日下午13:49分住院治療。初步診斷：L1椎體壓縮性骨折伴輕度滑脫，具體病情詳見住院病歷、診斷證明單等。
三、原因分析
事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場項目部立即組織相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查。分析原因體現(xiàn)出以下幾個因素：職工XXXX在下樓梯太急，加之本人的安全意識較底，所以照成了這次事故。
四、糾正預(yù)防
施工現(xiàn)場項目部的管理層召開了事故原因分析后，又立即組織召開了砌磚班及各班組相關(guān)人員的安全會，教育在施工現(xiàn)場施工的人員要提高安全意識，遵守項目部的各項制度，做到“三不違”、“三不傷害”，必須認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止事故再次發(fā)生。通過此次會議，進(jìn)一步加強(qiáng)了公司的'管理工作，提高了員工的安全意識和素質(zhì)。
根據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定，懇請貴局前往我單位調(diào)查認(rèn)定該起事故是否為工事故。
安全事故調(diào)查報告5
一、標(biāo)題:
安全事故調(diào)查報告(可用發(fā)生事故的時間表示；假設(shè)同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時間加事故單位或工程名稱表示。)
二、正文:
1、概述:事故發(fā)生的時間、地點、單位、傷亡人員、經(jīng)濟(jì)損失以及事故調(diào)查組成立的情況。
2、根本情況:事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營活動情況。
3、事故經(jīng)過:事故發(fā)生詳細(xì)過程及事故發(fā)生后的搶險救援情況。事故報告格式。
4、事故原因及性質(zhì):直接原因、間接原因、事故的`定性。
5、對事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議:
①責(zé)任主要包括:直接責(zé)任、管理責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。
�、趯ω�(zé)任人員處理建議應(yīng)包括:責(zé)任人員違法行為、應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任、處分依據(jù)和具體處分情況，并按所處理的責(zé)任人員由重到輕順序排列。
�、蹖ω�(zé)任單位處理建議應(yīng)包括:責(zé)任單位違法行為、應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任、處分依據(jù)和具體處分情況，并按所處理的責(zé)任單位由重到輕排列。
6、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施:
要根據(jù)事故原因分析和調(diào)查了解的情況，提出有針對性的措施。
三、其他:
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。事故報告格式。
安全事故調(diào)查報告6
一、工地安全事故發(fā)生經(jīng)過:
20xx年7月13日下午17時40分左右,在xx大廈施工現(xiàn)場,施工基礎(chǔ)樁混凝土澆灌時,由于中xxxxX罐車司機(jī)xX在未明確現(xiàn)場指揮的情況下,擅自倒車,在倒車時輕微擦傷xxx總公司所屬的工地工人xX頭部,雙方發(fā)生爭執(zhí),經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員及甲方工程師及時制止,控制了事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。由于我們沒有意識到此次安全事故的嚴(yán)重性,沒有第一時間向貴局上報。事故發(fā)生后司機(jī)報交警處理,因事發(fā)現(xiàn)場在建筑工地,交警通過110轉(zhuǎn)報市安監(jiān)局。貴局接報后高度重視,x局長親赴現(xiàn)場了解情況及指導(dǎo)事故善后處理工作,并親自到醫(yī)院看望傷者,傷者經(jīng)xx醫(yī)院進(jìn)行CT檢查及醫(yī)生診斷為輕微傷,傷者xX于當(dāng)晚8點回到工地辦公室,并與司機(jī)xX在雙方自愿的情況下,當(dāng)事人經(jīng)友好協(xié)商,已簽定和解《協(xié)議書》。
20xx年7月16日(周一)上午9時30分,貴局x局長助理就上述安全生產(chǎn)事故組織我們相關(guān)單位負(fù)責(zé)人及當(dāng)事者于指揮部辦公室召開現(xiàn)場會議。從這次安全生產(chǎn)事故中,也反應(yīng)出我們對安全生產(chǎn)沒有高度重視,工作中存在著許多不足之處,且本次安全生產(chǎn)事故未按規(guī)定及時上報經(jīng)貴局,施工現(xiàn)場用電亂接亂拉,施工現(xiàn)場管理混亂,現(xiàn)場存在著安全隱患,我們今后一定要吸取教訓(xùn),加強(qiáng)管理,把安全生產(chǎn)放在首位,責(zé)任到每一個崗位,并堅決按貴局下發(fā)的《強(qiáng)制性決定書》暫時停工整頓。
二、工地安全事故發(fā)生原因:
雖然司機(jī)xX麻痹大意是本次事故發(fā)生的直接原因:但這次事故發(fā)生不是偶然的,是由于下列原因造成的:
1、現(xiàn)場未嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,專職安全員未采取嚴(yán)格控制車輛作業(yè);
2、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差,機(jī)械設(shè)備及臨時電線架設(shè)零亂;
3、現(xiàn)場文明施工差,臨時道路混亂;
4、現(xiàn)場管理人員對處理突發(fā)事件缺乏應(yīng)急能力,重視不足。
三、工地安全事故處理結(jié)果:
1、工地全面停工整改,整改完畢并自檢合格后再申請復(fù)工;
2、責(zé)成事故責(zé)任人(司機(jī)xx)承擔(dān)傷者醫(yī)療費用;(已落實,附雙方和解《協(xié)議書》。
3、召開施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)會議,舉一反三,要從中吸取深刻教訓(xùn);已形成《會議紀(jì)要》。
4、對施工單位安全負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行警告處分;
5、要求施工單位補(bǔ)充調(diào)整安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行必要的演練。
四、防止類似事件發(fā)生的采取措施:
1、當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時,施工單位應(yīng)按規(guī)定及時上報,并帶當(dāng)事人到現(xiàn)場辦公室處理,如果發(fā)生爭執(zhí)及時制止,控制事態(tài)擴(kuò)大,不因小事故而引發(fā)大問題。
2、發(fā)生事故后,各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人必須第一時間趕到現(xiàn)場,及時控制事態(tài)發(fā)展,指揮搶救傷員,并視事故嚴(yán)重程度啟動應(yīng)急救援預(yù)案,事發(fā)現(xiàn)場無法控制或可能造成嚴(yán)重后果的,必須打電話向有關(guān)部門求助,并報上級主管部門。
3、事故平息后,施工單位應(yīng)按規(guī)定對生產(chǎn)安全事故進(jìn)行調(diào)查分析,制定防范措施,對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進(jìn)行評審、分析和總結(jié),找出預(yù)案中存在的不足,并進(jìn)行評審及修訂,使以后的'應(yīng)急預(yù)案更加完善,遇到緊急情況能處理及時。
4、在今后的工作中,項目部要認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行有關(guān)的安全生產(chǎn)管理文件,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作,保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的可靠性,有效預(yù)防、及時控制和消除各類不安全因素。
5、當(dāng)新員工進(jìn)場時,項目部應(yīng)及時組織進(jìn)行以國家安全法律法規(guī)、企業(yè)安全制度、施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定及各工種安全技術(shù)操作規(guī)程為主要內(nèi)容的三級安全教育培訓(xùn)和考核。
6、對于外來人員及車輛進(jìn)入工地,要求門衛(wèi)進(jìn)行檢查登記,由項目部統(tǒng)一指揮管理。
7、嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市安監(jiān)局及住建部對工地現(xiàn)場安全文明施工及安全和生產(chǎn)的規(guī)定和要求,對違反者要有完善的處罰措施。
安全事故調(diào)查報告7
20xx年xx月xx日中午12點左右，一輛由華坪紅磚廠自派的自卸翻斗車(xx)運送紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的xx縣新城區(qū)，在新區(qū)建設(shè)住宅二期工程30棟旁卸紅磚時，由于車輛后輪負(fù)荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利卸出車內(nèi)的磚塊，司機(jī)就擅自安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于后車門未處置穩(wěn)當(dāng)，造成后車門下落，擊打到下磚的農(nóng)民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援方案及時組織人員把傷員送到xx縣醫(yī)院，由于傷勢較重，醫(yī)院全力搶救無效死亡。12點37分，劉立國打電話到xx縣工程安全監(jiān)督管理站報案，稱工地上一人被下磚的車門打著了，在送往醫(yī)院搶救，不明白是否死亡。接到報案后，縣建設(shè)局分管安全的領(lǐng)導(dǎo)徐禮芳及安全監(jiān)督站的兩位同志李金峰和楊志平趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場勘查;同時安監(jiān)局的楊新紅副局長、毛應(yīng)國、楊凱龍及大興鎮(zhèn)派出所的楊祖所長等單位同志到了現(xiàn)場，全面展開了“xx”安全事故的調(diào)查工作和善后處置工作。午時，縣人民政府和軍強(qiáng)副縣長進(jìn)一步做了批示。5月5日上午9：00時左右，縣安監(jiān)局召集了監(jiān)察局、建設(shè)局、大興派出所、工會等有關(guān)部門，成立了事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，證人詢問
、查看四川省瀘州市建設(shè)工程公司各種資質(zhì)證書和安全管理機(jī)構(gòu)、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情景已基本調(diào)查清楚，現(xiàn)將事故調(diào)查情景報告如下：
一、事故發(fā)生的背景情景
xx公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到xx開發(fā)xx新區(qū)建設(shè)的施工企業(yè)，具有《建筑施工資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證書》等，安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和管理制度健全。發(fā)生事故的車輛xx是磚廠自派的，運紅磚到工地上賣磚給四川省瀘州市建設(shè)工程公司，與四川省瀘州市建設(shè)工程公司沒有簽訂安全生產(chǎn)職責(zé)狀。該車車主是楊文華，與司機(jī)李勇(身份證：533224198602162117)是屬舅侄關(guān)系.
二、事故發(fā)生的經(jīng)過
20xx年xx月xx日中午12點左右，xx自卸翻斗車運紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的`xx縣新區(qū)開發(fā)建設(shè)住宅二期30棟旁，在自卸車翻斗車卸紅磚時，由于車輛后輪負(fù)荷太重，引起車輛云P13531后輪下陷，自卸車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊，就安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于上翻的后車門未處理穩(wěn)當(dāng)，造成后車門下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援預(yù)案及時組織人員把傷員送到縣醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無效死亡。同時報告給安監(jiān)局、建設(shè)局、大興派出所等有關(guān)部門。
三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失
“xx”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：533224196710201356屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工;李學(xué)華，彝族，輕傷，現(xiàn)已經(jīng)出院，屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工。事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約30萬元。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理條例》的規(guī)定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規(guī)劃》的要求，“xx”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下：
一、直接原因
1、運磚車輛xx的駕駛員李勇違章指揮，違章作業(yè);
2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動紀(jì)律，在自卸翻斗車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊時，沒有固定好后車門，就在后車門下作業(yè)，造成后車門下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。
二、間接原因
1、xx縣建設(shè)局對該建筑企業(yè)監(jiān)管不到位，存在監(jiān)管漏洞和盲區(qū);
2、四川省瀘州市建設(shè)工程公司對該公司所雇用的農(nóng)民工安全教育不到位，該公司農(nóng)民工缺乏必要的安全知識，安全生產(chǎn)意識淡薄，缺乏自我保護(hù)意識，這是造成事故的根源所在。
三、事故性質(zhì)
經(jīng)過調(diào)查、取證后認(rèn)定：20xx年xx月xx日上午12：00時左右發(fā)生在xx縣新城區(qū)二期工程事故屬違章指揮、違章違規(guī)作業(yè)造成的安全生產(chǎn)職責(zé)事故。
四、事故職責(zé)的認(rèn)定及對事故職責(zé)人的處罰
xx公司xx項目部有規(guī)范的安全生產(chǎn)管理制度，但沒有按制度對現(xiàn)場的施工作業(yè)進(jìn)行認(rèn)真的管理、指揮和監(jiān)督，在此次事故中負(fù)次要職責(zé)，根據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第六十六條之規(guī)定，對四川省瀘州市建設(shè)工程公司xx項目部處以罰款壹萬元人民幣。
沙爾哈及同伙違反勞動紀(jì)律，在沒有支撐穩(wěn)定好后車門的前提下進(jìn)行作業(yè)，造成生產(chǎn)安全事故，負(fù)事故的主要職責(zé)，但因沙爾哈已經(jīng)死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由四川省瀘州市建設(shè)工程公司xx項目部承擔(dān)，不再對其進(jìn)行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線前需要理解縣建設(shè)局安全生產(chǎn)知識教育和培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識。
六、事故防范措施和提議。
1、提議縣建設(shè)局加大對建筑施工企業(yè)的監(jiān)管力度，結(jié)合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專項行動”對建筑施工行企業(yè)業(yè)現(xiàn)場管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重等現(xiàn)狀，進(jìn)行一次清理和整頓，嚴(yán)厲打擊現(xiàn)場管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“xx”事故相類似的事故再次發(fā)生。
2、“xx”事故的發(fā)生，暴露了該企業(yè)對作業(yè)人員管理混亂，監(jiān)管不到位，異常是設(shè)備和人員監(jiān)管不力，經(jīng)過對“xx”事故的認(rèn)真分析，特提出以下整改提議：
(1)明確內(nèi)部安全管理分工和職責(zé);
(2)健全內(nèi)部安全生產(chǎn)規(guī)章制度;
(3)把安全生產(chǎn)職責(zé)落實到人;
(4)加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理和設(shè)備檢修;
(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識的教育和培訓(xùn)。
(6)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的封閉管理和人員來往登記制度。
(7)對原材料的往來管理進(jìn)行專人指揮，并跟蹤督促落實。
(8)對施工現(xiàn)場的臨時用電、腳手架、施工機(jī)具、四口五臨邊的防護(hù)、施工現(xiàn)場等部位加強(qiáng)管理。
安全事故調(diào)查報告8
xx年4月23日16時20分左右，在xx工業(yè)區(qū)xx宿舍樓二期工程工地，xx區(qū)建筑工程總公司工人在施工時，有一個小工不慎墜落井字架井底，造成一人死亡。xx年4月24日16時左右，xx區(qū)建設(shè)局、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局接到報案后，領(lǐng)導(dǎo)及工作人員立即趕赴事故現(xiàn)場，責(zé)令事故單位停止施工，徹底查找隱患，做好家屬的安撫工作，并馬上成立事故調(diào)查組，進(jìn)行現(xiàn)場檢查、筆錄、調(diào)閱相關(guān)資料工作。
一、事故單位概況
xx區(qū)建筑二程總公司注冊地址在xx南二里20號，企業(yè)注冊為: xx，屬集體企業(yè)，經(jīng)營范圍為房屋建筑工程總承包二級等，xx為該公司法定代表人。xx廠宿舍樓二期工程造價為550萬元，建筑面積約為5221平方米，為框架6層結(jié)構(gòu)，該工程項目經(jīng)理為xx，事故發(fā)生時該工程主體已封頂，外架拆除至2層半。建設(shè)單位為xx有限公司，監(jiān)理單位為xx中興工程監(jiān)理有限公司，該項目總監(jiān)為xx。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及搶救情況
xx年4月23日16時20分左右，xx區(qū)建筑工程總公司承建的xx廠宿舍樓二期工程工地，泥水班組小工xx(女，38歲，xx人，身份證號碼為: xx在二樓，從事攪拌砂漿工作，用于室內(nèi)墻面貼磚使用，沒有佩帶安全帽就到了二樓井字架卸料平臺，二樓卸料平臺安全門為自制簡易安全門，xx從二樓卸料平臺(高度約4，5米)墜落到井字架底，并伴有“砰”的一聲墜地聲，此時井字架吊藍(lán)，已經(jīng)升到三層位置，目擊工人急忙喊“出事了”，井架操作工xx急忙停機(jī)。項目經(jīng)理xx聞訊后趕快撥打“120”，由于工地位置比較偏僻，xx怕耽誤事，直接叫甲方xx廠派車，安排死者丈夫xxxx及其妻子等幾人把xx送到xx醫(yī)院，到醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。
三、事故原因和性質(zhì)
�。ㄒ唬┦鹿试�
1、直接原因
(1)工xx本人安全意識不強(qiáng)，沒有佩戴安全帽，致使其從二樓卸料平臺安全門處，摔至地面井架基礎(chǔ)時，直接造成頭部著地傷勢過重死亡。
(2)井字架卸料平臺安全門設(shè)置不符合要求，這是管理不到位造成墜落的直接原因。
(3)施工機(jī)械操作不規(guī)范，不能正確使用物料提升機(jī)的聯(lián)絡(luò)信號。
2;間接原因
(1) xx區(qū)建筑工程總公司對xx廠宿舍樓二期工程項目部安全管理措施沒有其正得到落實，是造成此事故發(fā)生的間接原因。
(2) xx區(qū)建筑工程總公司xx廠宿舍樓二期工程項目經(jīng)理xx及泥水班班組長xx沒有對工人進(jìn)行三級安全教育及必要的安全技術(shù)交底，現(xiàn)場工人包括井架操作工均存在違章作業(yè)現(xiàn)象，是造成事故發(fā)生的間接原因。
(3)施工單位現(xiàn)場安全員，對施工現(xiàn)場檢查不夠細(xì)致，對施工現(xiàn)場違反作業(yè)操作規(guī)程的.行為沒有及時制止。
四;事故性質(zhì)的認(rèn)定
該起事故是一起施工單位沒有對作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場管理不到位，工人自身防護(hù)意識薄弱，而引起墜落一人死亡四級重大安全生產(chǎn)事故。
五、相關(guān)單位的責(zé)任情況及處理建議
1、xx區(qū)建筑工程總公司xx廠宿舍樓二期工程項目部小工xx，安全意識差，自我保護(hù)意識不強(qiáng)，對該起事故負(fù)直接責(zé)任，鑒于xx本人在該起事故中已死亡，不予追究責(zé)任。
2、泥水班班組長xx對施工現(xiàn)場三機(jī)工xx明顯違反作業(yè)規(guī)程的舉動不能及時發(fā)現(xiàn)從而導(dǎo)致事故發(fā)生，建議公司給予處分。
3、xx區(qū)建筑工程總公司王氏明發(fā)打火機(jī)廠宿舍樓二期工程項目部，安全生產(chǎn)管理比較薄弱，施工現(xiàn)場安全管理不到位，未能監(jiān)督施工人員按操作規(guī)程作業(yè)，且事故發(fā)生后未按《xx省工程建設(shè)重大事故調(diào)查處理辦法》第五條規(guī)定立即以最快方式向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其他部門報告。建議建設(shè)行政主管部門給予xx區(qū)建筑工程總公司在xx區(qū)暫停承攬業(yè)務(wù)半年，并交罰金貳萬元的行政處罰。
4、施工單位現(xiàn)場安全員xx，對施工現(xiàn)場檢查不夠細(xì)致，沒有及時發(fā)現(xiàn)工人的違章作業(yè)，建議建設(shè)行政主管部門給予暫停執(zhí)業(yè)資格一年的行政處罰。
5、公司項目經(jīng)理xx對施工現(xiàn)場的管理不到位，沒有及時制止未經(jīng)安全教育及安全培訓(xùn)的工人進(jìn)場作業(yè)，沒有落實建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理關(guān)于工人要進(jìn)行三級教育的要求，建議建設(shè)行政主管部門給予暫停執(zhí)業(yè)資格一年的行政處罰。
6、xx中興工程監(jiān)理有限公司對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督?jīng)]有落實到位，對龍門架井架物料提升機(jī)作業(yè)過程中存在安全隱患不能及時提出整改要求并監(jiān)督落實，對事故發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理責(zé)任。建議建設(shè)主管部門給予通報批評的行政處罰。
六、事故教訓(xùn)和總結(jié)
為了認(rèn)真汲取達(dá)起重大事故的深刻教訓(xùn)，杜絕類似事故的發(fā)生，針對事故暴露出的問題，提出如下整改建議:
1、施工單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位要認(rèn)真吸取這起重大事故的教訓(xùn)，舉一反三，從思想上、制度上、管理上、措施上進(jìn)一步健全完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
2、切實加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)規(guī)定。健全和完善各項管理制度，加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，努力提高作業(yè)人員的素質(zhì)。
3、加大施工現(xiàn)場的安全投入，使“以人為木”的安全理念真正落到實處。切實加強(qiáng)工地安全教育管理制度的建設(shè)。
4、建議行政主管部門推行省、市推薦使用的提升設(shè)備和自動安全門在工地的使用
安全事故調(diào)查報告9
安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質(zhì)量顯著提高，但是發(fā)達(dá)的交通來帶了很多的安全隱患。機(jī)動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現(xiàn)，下面就為大家推薦機(jī)動車事故調(diào)查分析報告，希望給大家敲一個警鐘。
一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點
數(shù)量有所下降，但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。
今年以來，全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標(biāo)，不斷加大道路交通事故預(yù)防工作力度，上半年，全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產(chǎn)損失億元。同比分別下降12%，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。
案件特點：
(一) 各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過10%。機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。
(二) 營運客車肇事導(dǎo)致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營運客車肇事導(dǎo)致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導(dǎo)致，5起為跨省客運車輛導(dǎo)致，部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業(yè)安全主體責(zé)任不落實，掛靠車輛失管失控，客運班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問題。
(三) 高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。
(四) 農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
(五) 惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。
二.交通肇事案件的危害后果
交通肇事本質(zhì)是對法益的侵害，宏觀主要表現(xiàn)在三個方面：
1、對社會
交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴(yán)重的社會危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過失犯罪，但是對人的生命安全造成了嚴(yán)重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號殺手，因此，其社會嚴(yán)重危害性無法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會關(guān)系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，傷亡人數(shù)每年都占多數(shù)，這些事必會造成對家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會導(dǎo)致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生，必然會導(dǎo)致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來說，必然會導(dǎo)致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生，場面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時不愿回憶當(dāng)時的場景，甚治對交通工具產(chǎn)生畏懼心理!
2、對家庭
交通肇事案件，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時也給國家、社會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當(dāng)從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候，不幸的事件又再次出現(xiàn)，失去親人的家庭破碎，勞動力缺失，經(jīng)濟(jì)來源斷了，正常生活的日子也一去不復(fù)返，接下來可能面臨的問題越來越多，如孩子輟學(xué)、老人無依無靠等等，更談不上“幼有所學(xué)、老有所樂”，也許整個家庭就塌了，何談幸福?
3、對個人
交通肇事案件的發(fā)生，給家庭帶來災(zāi)難的同時，對肇事者和受害者的個人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對受害者必然會造成不好的影響。甚至?xí)䴕鐐�人的大好前程，導(dǎo)致其人生的逆向發(fā)展。同時，對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的，或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以，無論是對個人還是家庭，對社會，其危害的結(jié)果是十分明顯的。
三.交通肇事案件頻發(fā)的原因探究
交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面，頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對其原因進(jìn)行深刻探究。
(一)、客觀原因
1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月，這4個月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時，同時星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應(yīng)地交通交叉點多，事故隱患多。同時，交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此，強(qiáng)化交通秩序，調(diào)整交通高峰，解決交通管理中失控時間，是控制事故的根本性措施。
(二)、主觀原因
1、機(jī)動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強(qiáng)弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機(jī)動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導(dǎo)致交通事故最嚴(yán)重的違法行為。同時，機(jī)動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因
2、非機(jī)動車駕駛員。在我國多種交通方式并存，有自行車、電動車等，騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂秩序，也威脅自身安全。
3、行人。行人交通是我國交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強(qiáng)，導(dǎo)致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護(hù)欄、與機(jī)動車輛搶道，這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān)，交管部門應(yīng)當(dāng)加大針對行人的交通安全預(yù)防工作，通過采取專人管理等方式引導(dǎo)行人安全通行，改善行人通行條件，引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，努力減少和消除行人事故隱患。
4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導(dǎo)致的，交管部門對機(jī)動車輛的管理不嚴(yán)格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護(hù)，致使許多制動系統(tǒng)不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對交通安全構(gòu)成極大的威脅。
5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應(yīng)對對策
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會進(jìn)步，在各個方面針對交通肇事案發(fā)的原因進(jìn)行探究，制定與之對應(yīng)的解決對策，大力減少交通事故的發(fā)生，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標(biāo)，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。
1.交通安全教育
(1)、開設(shè)交通安全法規(guī)課。我國目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)班、交通民警到小學(xué)講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進(jìn)行經(jīng)常性教育。在此基礎(chǔ)上，教育部門應(yīng)當(dāng)積極配合交通安全教育，努力實現(xiàn)“交通法規(guī)進(jìn)課本”的目標(biāo)，加強(qiáng)交通安全教育，提高全民交通安全素質(zhì)，從而在源頭上遏制交通事故的發(fā)生。
(2)、規(guī)范機(jī)動車駕駛學(xué)校。打擊當(dāng)前駕校為招攬生源惡意進(jìn)行價格競爭，導(dǎo)致出現(xiàn)縮減學(xué)時、降低教學(xué)質(zhì)量，個別駕校仍有無證執(zhí)教的問題，被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營等行為，從嚴(yán)懲治。
(3)、加大宣傳教育力度，強(qiáng)化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應(yīng)該加大宣傳教育力度，加強(qiáng)對駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓(xùn)。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，做到安全行駛。同時要加強(qiáng)對非機(jī)動車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作，增強(qiáng)公民的安全意識和自我保護(hù)意識，從而減少交通事故的發(fā)生。
2.加強(qiáng)道路安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
隨著車輛的不斷增多，道路設(shè)施是否完備對交通安全有著至關(guān)重要的作用，所以，必須加強(qiáng)道路安全設(shè)施建設(shè)，以及配套設(shè)施，如路燈、交通燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設(shè)施建設(shè)的完備，可以達(dá)到減少案件發(fā)生率，降低事件的發(fā)生可能性。
3.嚴(yán)格交通執(zhí)法
對交通肇事案件，應(yīng)該加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法以及相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為，加大對違章行為的.懲處力度;對構(gòu)成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機(jī)關(guān)要依法追究其刑事責(zé)任，避免以罰代刑。
4.完善交通法律法規(guī)的設(shè)置
隨著中國法治國家的建設(shè)的不斷發(fā)展，學(xué)要建立相應(yīng)完備的交通法律法規(guī)體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生，同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處，法律法規(guī)的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達(dá)到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生，有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時也加強(qiáng)中國法治社會的建設(shè)，進(jìn)一步完善中國法律法規(guī)體系。
通過對交通肇事案件的分析和探究，我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認(rèn)識，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，穩(wěn)定社會，促進(jìn)社會的和諧的發(fā)展。通過這些政策，達(dá)到降低案件發(fā)生率，進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全的治理和管理，促進(jìn)道路交通的建設(shè)，完善道路交通的設(shè)施建設(shè)，為我們的未來增添一份美好。
安全事故調(diào)查報告10
一、事故經(jīng)過
20xx年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一起安全事故，檢修工王xx左手除拇指外的四個手指嚴(yán)重受傷，事故經(jīng)過如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個Φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間隙。
鋼絲繩無法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王xx(現(xiàn)場指揮)、馬xx、王xx(現(xiàn)場具體操作維修工)，袁xx、孟xx(現(xiàn)場檢修輔助人員)。下午14:15，王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開始起吊。王xx拉手拉葫蘆，馬振海、王xx穩(wěn)著物件。
隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提升高度達(dá)到0.6m時，擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm，然后，王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否可以插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。
王xx將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發(fā)生后，王xx立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報情況，公司立即派車送王xx去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者到達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，馬上送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。
二、安全生產(chǎn)事故分析：
20xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王xx所寫事故經(jīng)過，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王xx四個手指剪斷。事故發(fā)生后，王xx立即上報叫車，傷者及時送往醫(yī)院治療。
事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現(xiàn)場了解情況。還原現(xiàn)場情況同王xx所寫經(jīng)過一樣，王xx站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬xx這端低，王xx這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米，王xx拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。
事故分析如下：
1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。
2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準(zhǔn)，沒有充分考慮到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對吊裝物進(jìn)行按壓晃動調(diào)平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。
5、王xx為新招職工，對大型設(shè)備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監(jiān)局組織的`安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場培訓(xùn)不足。
6、安全部門沒有全程對檢修過程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。
7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機(jī)電維修車間主任王xx負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
三、教訓(xùn)
本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過對本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：
1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護(hù)措施。
2、在安全三級教育過程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。
3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節(jié)約成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。
6、施工過程中，相互提醒和相互保護(hù)嚴(yán)重不足。
四、整改措施
1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓(xùn)后通過考試和技能測試合格后，方可上崗�，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時。
2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細(xì)的工作計劃，安全措施，保護(hù)措施，形成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，傳達(dá)到每一個參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物，防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標(biāo)志、合格證。
5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。
7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機(jī)制。
xx礦業(yè)有限公司
20xx年xx月xx日
安全事故調(diào)查報告11
一：事故概況
事故發(fā)生單位：xx公司XX車間(或部門)
事故發(fā)生時間：20xx年XX月XX日星期X(：左右)
事故發(fā)生地點：XX車間崗位
起因物：
事故類別：
事故原因：
事故嚴(yán)重級別：
事故損失工作日總數(shù)：天
傷亡人員情況：
作業(yè)種類：
二、事故損失
總損失：XX萬元
(1)直經(jīng)濟(jì)損失(元)：XX萬元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護(hù)理費用)、喪葬費及撫恤費、補(bǔ)助及救濟(jì)費歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：XX萬元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
�、墼磽p失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費用：
�、奁渌麚p失費用：
三、事故簡要經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護(hù)情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況;
(5)事故的報告經(jīng)過;
(6)事故搶救及事故救援情況;
(7)事故的善后處理情況;
(8)其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。
四、事故原因分析和事故性質(zhì)認(rèn)定
(對事故發(fā)生進(jìn)行詳細(xì)的原因分析，該部分為報告書核心部分)
(1)事故發(fā)生的直接原因
直接原因指直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：
�、傥锏牟话踩珷顟B(tài)。是指由于設(shè)備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。
�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的.。
③人的原因。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機(jī)會發(fā)生的行為。
(2)事故發(fā)生的間接原因
間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因。包括技術(shù)、設(shè)計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有：
�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機(jī)械、建筑的設(shè)計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善，機(jī)械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風(fēng)、機(jī)械工具的設(shè)計和保養(yǎng)，危險場所的防護(hù)設(shè)備及警報設(shè)備，防護(hù)用具的維護(hù)和配備等所存在的技術(shù)缺陷。
②教育的原因。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓(xùn)練不足，壞習(xí)慣及沒有經(jīng)驗等。
�、凵眢w的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。
�、芫竦脑�。包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。
�、莨芾碓颉０ǎ浩髽I(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全的責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。
(3)事故發(fā)生的主要原因
綜合以上原因，事故調(diào)查組認(rèn)為事故的性質(zhì)是一起事故
五、總結(jié)事故教訓(xùn)
事故發(fā)生單位要認(rèn)真總結(jié)事故的教訓(xùn)，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認(rèn)真對照問題查找根源：
1、事故發(fā)生單位應(yīng)該吸取的教訓(xùn);
2、事故單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)該吸取的教訓(xùn);
3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應(yīng)該吸取的教訓(xùn);
4、從業(yè)人員應(yīng)該吸取的教訓(xùn);
六、事故防范和整改措施
事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的。
七、事故責(zé)任認(rèn)定和對責(zé)任者處理的意見
通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認(rèn)定為自然事故或非責(zé)任事故的可不追究事故責(zé)任人，對認(rèn)定為責(zé)任事故的，要按照責(zé)任大小和承擔(dān)責(zé)任的不同分別認(rèn)定下列事故責(zé)任者，確定事故主要責(zé)任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責(zé)任者。
1、直接責(zé)任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。
2、主要責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人員。如違章指揮者等。
3、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責(zé)任事故者的處理意見包括行政處分、紀(jì)律處分或者追究民事責(zé)任。
直接責(zé)任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人，行為表現(xiàn)為：
(1)違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè);
(2)違反安全生產(chǎn)責(zé)任制、違反勞動紀(jì)律、玩忽職守;
(3)擅自開動機(jī)器設(shè)備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備、設(shè)施。
領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者就是指其行為對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人，行為表現(xiàn)為：
(1)沒有按規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作;
(2)缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或不健全;
(3)設(shè)備嚴(yán)重失修或超負(fù)荷運轉(zhuǎn);
(4)缺少或沒有安全措施及安全信號、安全標(biāo)志、安全用具、個人防護(hù)用品缺乏或有缺陷;
(5)對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤的。
主要責(zé)任者是指在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人。
八、其他附件
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。
安全事故調(diào)查報告12
1.工程名稱：金壁貫融3#、4＃、6#樓
2.事故發(fā)生時間：xx年10月 27日 5：00到5：30
3.事故類別：
4.事故級別：
5.事故詳細(xì)經(jīng)過：（填寫不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析（以專家分析為準(zhǔn)）
操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強(qiáng)
8.事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：
通過這次安全事故，我們工地的`每個工人的安全意識差，現(xiàn)項目根據(jù)3#、4#、6#樓，安全工作，提出整改措施，
1）加強(qiáng)工人的安全教育；
2）整改樓層各項安全防護(hù)設(shè)施；
3）加強(qiáng)樓層安全防護(hù)巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調(diào)查人員：
事故責(zé)任人：
負(fù)責(zé)人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設(shè)集團(tuán)有限公司
金壁貫融項目部（II）
安全事故調(diào)查報告13
�。ㄒ唬┦鹿试蛘{(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號集團(tuán)作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的D3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動制動，在5829AG區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車在5829AG區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護(hù)信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致D301次列車駛向D3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
（二）事故性質(zhì)調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
�。ㄈ┦鹿时┞冻龈饔嘘P(guān)方面的主要問題。
1、通號集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。
通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計院研發(fā)的LKD2—T1型列控中心設(shè)備設(shè)計存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對采集驅(qū)動單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動板（PIO板）軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動車組實車模擬試驗驗證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計看，溫州南站使用的LKD2—T1型列控中心保險管F2熔斷后，采集驅(qū)動單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息；列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計看，LKD2—T1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：PIO采集電源僅有一路獨立電源，未按規(guī)定采用兩路獨立電源設(shè)計，一旦電源失效，PIO機(jī)柜中全部PIO板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險管F2熔斷后，造成采集驅(qū)動單元采集回路失去供電；兩路輸入采集來自一個源點，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：
（1）通號集團(tuán)的問題。
通號集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)；對通號設(shè)計院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對通號設(shè)計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實的問題；將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項目完全交由下屬通號設(shè)計院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對相關(guān)重點設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患的LKD2—T1型列控中心設(shè)備上道使用。
�。�2）通號設(shè)計院的問題。
一是決定研發(fā)LKD1—T型列控中心設(shè)備升級平臺不慎重。通號設(shè)計院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解LKD1—T型列控中心設(shè)備升級平臺研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的PIO板未經(jīng)評審的問題；管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關(guān)規(guī)定，未對產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
�。�3）通號設(shè)計院列控所的問題。
一是草率研發(fā)LKD2—T1型列控中心設(shè)備。在合武線建設(shè)合同約定的列控中心設(shè)備難以滿足合肥站工程建設(shè)需要，以及現(xiàn)有LKD1—T型列控中心設(shè)備升級平臺采集軌道電路繼電器信息模塊、PIO板研發(fā)未完成的情況下，不負(fù)責(zé)任地向通號設(shè)計院領(lǐng)導(dǎo)建議開發(fā)LKD1—T型列控中心設(shè)備升級平臺（即后來定型使用的LKD2—T1型列控中心設(shè)備）。
二是列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂。未組織正式的LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，僅靠列控所有關(guān)負(fù)責(zé)人口頭指派相關(guān)人員研發(fā)；對設(shè)備研發(fā)設(shè)計過程管理控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患；編制、審核研發(fā)文檔不規(guī)范，且部分文檔缺失。
三是違反程序開展LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作。未對列控中心設(shè)備特別是PIO板開展全面評審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計缺陷。
2、鐵道部及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上存在問題。
�。�1）鐵道部的問題。
鐵道部執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，在鐵路建設(shè)中搶工期、趕進(jìn)度，片面追求工程建設(shè)速度，對安全重視不夠，事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善；鐵路客運專線系統(tǒng)集成工作管理不力，規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)不健全；設(shè)立的技術(shù)系統(tǒng)集成項目組和系統(tǒng)集成辦公室，未建立相應(yīng)工作制度，造成集成辦公室、項目組與客運專線技術(shù)部、基礎(chǔ)部之間職能交叉、職責(zé)不清，削弱了有關(guān)部門正常職能；相關(guān)職能部門未認(rèn)真履行職責(zé)，在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試的LKD2—T1型列控中心設(shè)備上道使用（總共在包括甬溫線在內(nèi)、廣珠線、海南東環(huán)線的
58個車站、18個中繼站使用，根據(jù)事故調(diào)查組提出的整改建議，鐵道部于8月19日全面整改完畢）；對上海鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實和規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及職工安全教育培訓(xùn)情況監(jiān)督檢查不到位。
�。�2）運輸局客運專線技術(shù)部（司局級機(jī)構(gòu)）的問題。
一是對合寧、合武、甬溫鐵路客運專線列控中心設(shè)備招標(biāo)投標(biāo)工作審查把關(guān)不嚴(yán)。在鐵路客運專線CTCS—2級列控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不系統(tǒng)、不完整的'情況下，草率對合寧、合武線列控設(shè)備定標(biāo)選型，造成兩線列控設(shè)備接口不統(tǒng)一，無法互聯(lián)互通，不能滿足工程需要，引發(fā)了合肥站、合武線列控中心設(shè)備型號的變更，導(dǎo)致后續(xù)一系列工作操作不規(guī)范；指導(dǎo)、協(xié)調(diào)甬溫鐵路招標(biāo)時，審查同意在溫州南站等18個車站招標(biāo)采購僅經(jīng)過技術(shù)預(yù)審查的LKD2—T1型列控中心設(shè)備。
二是跟蹤督促合肥站列控中心設(shè)備設(shè)計比選工作不力。在組織召開合寧鐵路CTCS—2級列控系統(tǒng)集成方案研討會議，要求合肥站按合寧鐵路相同類型的列控中心設(shè)備進(jìn)行設(shè)計比選后，跟蹤督促不力，未發(fā)現(xiàn)通號設(shè)計院在合肥站進(jìn)行列控中心設(shè)備換型的違規(guī)行為，對通號設(shè)計院在合肥站進(jìn)行列控中心設(shè)備換型的違規(guī)行為失察。
三是推動無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查工作。運輸局客專技術(shù)部推動科學(xué)技術(shù)司、運輸局基礎(chǔ)部對不具備技術(shù)審查條件的LKD2—T1型列控中心設(shè)備進(jìn)行技術(shù)預(yù)審查，并會簽同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的LKD2—T1型列控中心設(shè)備在合寧、合武線上道使用。
�。�3）運輸局基礎(chǔ)部（司局級機(jī)構(gòu)）的問題。
一是信號新產(chǎn)品上道使用管理存在漏洞。未按照職責(zé)要求制定系統(tǒng)完善的信號新技術(shù)、新產(chǎn)品的試驗、審查、試用和上道使用管理制度及辦法，未對信號新產(chǎn)品評審、試用期間保證安全生產(chǎn)方面作出特殊規(guī)定。
二是作為信號設(shè)備的業(yè)務(wù)主管部門，對LKD2—T1型列控中心設(shè)備上道審查把關(guān)不嚴(yán)。在LKD2—T1型列控中心設(shè)備沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用、審查資料不完善等情況下，會簽同意科學(xué)技術(shù)司起草的技術(shù)預(yù)審查意見。
三是違規(guī)同意合武線全線改用LKD2—T1型列控中心設(shè)備。組織召開合武鐵路列控中心設(shè)備類型專題會議，有關(guān)人員在LKD2—T1型列控中心設(shè)備經(jīng)過技術(shù)預(yù)審查及合肥站開通使用、尚未進(jìn)行現(xiàn)場測試的情況下，未經(jīng)嚴(yán)格試驗、審查，草率同意合武全線改用LKD2—T1型列控中心設(shè)備。
�。�4）科學(xué)技術(shù)司的問題。
一是未制定明確規(guī)范的技術(shù)審查規(guī)定。未按照職責(zé)要求制定程序明確、內(nèi)容具體、要求嚴(yán)格的有關(guān)技術(shù)審查的規(guī)章、制度和規(guī)范性文件，致使LKD2—T1型列控中心設(shè)備技術(shù)審查無依據(jù)、不規(guī)范。
二是對LKD2—T1型列控中心設(shè)備進(jìn)行了無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查。在合寧線建設(shè)工期要求緊迫、有關(guān)司局催辦和LKD2—T1列控中心設(shè)備在合肥站已經(jīng)進(jìn)場安裝的情況下，根據(jù)通號設(shè)計院、合寧公司提交的CTCS—2級列控系統(tǒng)技術(shù)審查的申請，會同有關(guān)部門對LKD2—T1型列控中心設(shè)備進(jìn)行了無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查。
三是違規(guī)同意LKD2—T1型列控中心設(shè)備在合寧、合武線試驗和上道使用。會同運輸局基礎(chǔ)部、客運專線技術(shù)部印發(fā)文件，同意LKD2—T1型列控中心設(shè)備“在合寧、合武客運專線工程現(xiàn)場試驗和上道使用的過程中，不斷完善系統(tǒng)功能”。該文件印發(fā)上海等路局及相關(guān)單位參照實行，客觀上對僅通過技術(shù)預(yù)審查的LKD2—T1型列控中心設(shè)備在甬溫鐵路上道使用提供了依據(jù)。
3、上海鐵路局及其下屬單位在安全和作業(yè)管理及故障處置上存在問題。
（1）上海鐵路局的問題。
上海鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)不細(xì)，對職工安全教育培訓(xùn)不力；相關(guān)單位（部門）安全管理不力，對職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，沒有及時采取有效措施，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用；上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全，在社會上造成不良影響。
�。�2）車務(wù)系統(tǒng)的問題。
一是調(diào)度所行車管理、應(yīng)急處置不力。調(diào)度所列車調(diào)度員雖然不知道信號升級的情況，但未進(jìn)一步了解電務(wù)人員維修下行三接近“紅光帶”情況和工務(wù)人員檢查線路情況，未及時了解前行D3115次列車在下行三接近運行的詳細(xì)情況，沒有及時提醒D301次列車司機(jī)注意運行，違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；調(diào)度所值班負(fù)責(zé)人對有可能影響行車安全的突發(fā)情況處置不及時、處置措施不得力，對列車調(diào)度員沒有及時提醒D301次列車司機(jī)的問題監(jiān)控檢查不力。
二是寧波車務(wù)段溫州南站職工崗位責(zé)任制不落實，行車組織管理存在薄弱環(huán)節(jié)。溫州南站值班員在發(fā)現(xiàn)D3212發(fā)車時上行出站信號機(jī)故障關(guān)閉、發(fā)現(xiàn)CTC終端顯示與現(xiàn)場軌道電路占用狀態(tài)不符等設(shè)備故障情況后，雖然不知道信號升級的情況，但未嚴(yán)格執(zhí)行《上海鐵路局行車簿填記標(biāo)準(zhǔn)》和《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》的有關(guān)規(guī)定，沒有及時與D301次列車執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控；車站盯崗負(fù)責(zé)人在車站轉(zhuǎn)為非常站控后，沒有提醒行車室值班人員及時與區(qū)間運行列車有效執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。
三是寧波車務(wù)段對本單位和所屬車站安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理及行車業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)不到位，對溫州南站執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控作業(yè)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的情況監(jiān)督檢查不力。
四是運輸處對調(diào)度所執(zhí)行有關(guān)調(diào)度和安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)情況監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)不力，對車務(wù)系統(tǒng)專業(yè)監(jiān)督、檢查不到位。
�。�3）電務(wù)系統(tǒng)的問題。
一是杭州電務(wù)段溫州車間和甌海工區(qū)安全基礎(chǔ)管理薄弱，組織開展職工安全教育培訓(xùn)不力。電務(wù)值班人員雖然不知道信號升級的情況，但沒有認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，得知出現(xiàn)軌道電路故障后，未對永嘉站至溫州南站下行三接近、溫州南站至甌海站上行一離去軌道電路故障登記停用即進(jìn)行檢查確認(rèn)，未經(jīng)登記聯(lián)系就對除5829AG之外的軌道電路設(shè)備進(jìn)行插拔更換，違反了《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人對應(yīng)急值守人員的違規(guī)行為未及時制止。
二是杭州電務(wù)段職工安全教育培訓(xùn)工作不到位，設(shè)備故障應(yīng)急管理不力，對電務(wù)值班人員遵章守紀(jì)情況監(jiān)管不到位。
三是電務(wù)處對電務(wù)系統(tǒng)職工安全教育培訓(xùn)不到位，設(shè)備故障應(yīng)急管理責(zé)任和措施不落實，對電務(wù)值班人員遵章守紀(jì)情況和應(yīng)急處置工作監(jiān)督檢查不力。
�。�4）工務(wù)系統(tǒng)的問題。
溫州南線路工區(qū)有關(guān)人員未按照《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）》（200—250km/h部分）的規(guī)定，向列車調(diào)度員申請上道檢查的調(diào)度命令，擅自打開防護(hù)網(wǎng)通道門上道檢查作業(yè)，屬于違規(guī)作業(yè)行為。
安全事故調(diào)查報告14
在黑龍江省建筑工程公司文化產(chǎn)業(yè)園二期項目部在建設(shè)過程中，我單位職工李德輝于20xx年06月29日C14#與C22#基坑內(nèi)吊運鋼筋時不慎被鋼筋砸傷，緊急送往醫(yī)大四院江北分院救治，于20xx年07月03日搶救無效死亡。由公司人事部組織專人對事故進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、事故發(fā)生單位概況
事故發(fā)生單位是黑龍江省建筑工程公司，位于哈爾濱市松北區(qū)，是集體所有制經(jīng)營形式。
二、事故發(fā)生經(jīng)過
我單位職工李德輝于20xx年06月29日在文化產(chǎn)業(yè)園二期C14#與C22#基坑內(nèi)吊運鋼筋時不慎被鋼筋砸傷。
三、事故的應(yīng)急救援和善后處理
1、事故發(fā)生后我單位立即撥打120急救電話，在救護(hù)車未到現(xiàn)場過程中工地車輛將傷者送至李緊急送往醫(yī)大四院救治，在運送傷者途中及搶救過程中公司總經(jīng)理親自多次到醫(yī)院探望并多次表示不惜一切代價搶救傷者，但傷者于20xx年07月03日搶救無效死亡。
2、善后處理。事故發(fā)生后，由公司領(lǐng)導(dǎo)召開公司內(nèi)部所有在建項目安全協(xié)調(diào)會，對傷者及家屬進(jìn)行妥善安置。
四、事故傷亡人數(shù)及初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失
該事故中死亡一人。
五、事故發(fā)生的原因
1.事故直接原因：李德輝違規(guī)操作，私自掛吊鉤，安全意識薄弱。
2.事故間接原因：現(xiàn)場管理人員監(jiān)管力度較弱，無現(xiàn)場專職監(jiān)管人員。
六、事故的性質(zhì)
經(jīng)公司人事部調(diào)查及分析認(rèn)定，該事故是違規(guī)操作、管理不善造成安全責(zé)任事故。
七、事故責(zé)任劃分
1、事故直接責(zé)任：李德輝及其配合隊友
李輝及其配合隊友在吊裝鋼筋過程中，違反操作規(guī)程，未能正確掛好吊鉤，是發(fā)生事故的直接原因，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故發(fā)生的直接責(zé)任。
2、事故主要責(zé)任人：公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，沒有履行好在建項目安全管理職責(zé)，進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)工人安全意識，造成人員死亡，屬于失職�，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)事故主要責(zé)任。
八、整改措施
為了從事故中汲取教訓(xùn)，提高防范能力，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，防止同類事故再次發(fā)生。通過對事故的原因調(diào)查、現(xiàn)場了解分析，制定了以下防范整改措施：
安全處立即組織召開了各班組相關(guān)人員的'安全會，加強(qiáng)本公司安全生產(chǎn)管理工作，加強(qiáng)對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平，遵守公司的各項制度，明確責(zé)任，做到“三不違”、“三不傷害”、“塔吊十不吊”。
通過此次事故我們認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
黑龍江省建筑工程公司
20xx年7月11日
安全事故調(diào)查報告15
一、事故發(fā)生單位概況
二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情景
1、事故發(fā)生詳細(xì)經(jīng)過
�。�1）生產(chǎn)過程；狀態(tài)
�。�2）事故中的當(dāng)事人的行為、語言表述
�。�3）事故狀態(tài)
�。�4）事故場所機(jī)械、設(shè)備、狀況等
2、應(yīng)急救援情景
�。�1）救援過程
（2）搶救地點、過程、結(jié)果。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失狀況
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一）事故原因
1、直接原因
（1）人的`不安全行為：根據(jù)GB5442-86A7規(guī)定。
�。�2）機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)：根據(jù)GB5441-86A6規(guī)定。
2、間接原因
�。�1）、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。
�。�2）、教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全技術(shù)知識。
�。�3）、勞動組織不合理。
�。�4）、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。
�。�5）、沒有安全操作規(guī)程或不健全。
�。�6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)
1、是否為職責(zé)事故
2、是否為非職責(zé)事故
五、對事故的職責(zé)認(rèn)定及對事故職責(zé)人的處理提議
1、對事故單位的職責(zé)認(rèn)定及處理意見（全部職責(zé)、主要職責(zé)、重要職責(zé)、次要職責(zé)等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰提議。
2、對事故有關(guān)部門的職責(zé)認(rèn)定（主要職責(zé)、重要職責(zé)、次要職責(zé)、必須職責(zé)等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰提議。
3、對有關(guān)職責(zé)者的職責(zé)認(rèn)定（主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、管理職責(zé)、直接職責(zé)、重要職責(zé)等），提出個人行政處罰提議及黨、政紀(jì)處分提議，追究職責(zé)人的刑事職責(zé)。
六、今后的防范和整改措施提議
附：
1、事故調(diào)查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關(guān)資料復(fù)印件。
包括：
�。�1）企業(yè)供給資料的復(fù)印件（2）現(xiàn)場照片（3）現(xiàn)場示意圖（4）筆錄復(fù)印件（5）行政處罰的法律文書（6）刑事處罰的法律文書（7）罰款收據(jù)復(fù)印件（8）行政處分的復(fù)印件（9）黨內(nèi)處分的復(fù)印件（10）其它需要提交的有關(guān)材料等。
【安全事故調(diào)查報告】相關(guān)文章：
安全事故調(diào)查報告07-09
安全事故調(diào)查報告范文09-20
安全事故調(diào)查報告(15篇)09-29
安全事故調(diào)查報告通用15篇02-15