一線員工述職報告

時間：2023-10-24 09:01:29 其他報告我要投稿

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一線員工述職報告

　　在生活中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編整理的一線員工述職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

一線員工述職報告

一線員工述職報告1

　　20xx年已經過去，在這一年的時間里，我車間在廠里各級領導的正確指導下，認真貫徹落實我廠20xx年安全生產目標，按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全指導思想，全面建立并推行HSE管理體系。目前已全面完成了廠里的各項任務，先將20xx年工作述職如下。

　　一、生產及產品質量管理方面

　　1、截止到年底，我車間一二期裝置共加工三混18835.58噸，全年回收率93.5%，產品入庫合格率。

　　2、二期工業(yè)萘裝置利用檢修期間共加工混合洗油1580噸，其中輕質洗油948噸，輕質洗油回收率60%。

　　3、洗滌裝置生產含酚的調節(jié)，過去我們洗滌工段生產的中性酚鈉的含酚比較低，游離堿高；含酚不僅達不到產品質量指標，而且游離堿高還導致了堿的浪費。今年在廠領導的指導下，我制定了一系列提高含酚，降低游離堿的措施: (1)規(guī)定了稀堿與三混比例0.35：1

　　(2)統(tǒng)一了稀堿濃度，提高稀堿濃度由原來的.10～12%提高到12%～14%

　　(3)少加稀堿，少排酚鹽；加多少稀堿出多少酚鹽

　　(4)不允許中鈉產出后在進行返洗；經過一段時間嚴格控制及調節(jié)中鈉含酚提高至20%以上，游離堿降至1.5%以下，含酚不僅達到產品質量指標，而且還降低了堿的浪費，降低了生產成本。

　　4、今年常遇到的洗滌連洗塔不分層的問題。我們及時召集洗滌各班長及主操分析原因，主要因是用堿鈉配堿及堿鈉帶油所致，因此我們及時制定實施措施。從而解決了不分層的原因，但是一期洗滌送酚鹽管線還有待與20xx年整改。具體措施： (1)不允許用中鈉或堿鈉配堿；

　　(2)不允許酚鹽返洗；

　　(3)不允許工業(yè)萘的酚鹽送至洗滌堿鈉槽；必須送至原料槽；

　　(4)嚴格控制二次保證已洗不能帶酚鹽，從而減少工業(yè)萘返回的酚鹽；

　　5、一期工業(yè)萘精塔塔壓高，從8月份開始一期工業(yè)萘塔壓開始超壓，壓力一直居高不下；這種情況在別的焦油廠從沒出現(xiàn)過，我們也沒有別的經驗借鑒，只能自己摸索。因此在廠領導的指導下我們及時分析原因，一方面我們制定塔壓高時的控制措施；另一方面并制定了整改檢修方案，經過我們兩次檢修整改終于消除了塔壓高這一安全隱患。

　　6、檢修方面，全年一二期裝置共組織全面檢修4次，每次檢修都按照HSE管理體系要求做好檢修計劃、檢修方案、危害因素辨識，并組織全員學習，充分保證了檢修的安全質量。檢修期間我們車間全體員工面對檢修任務重，發(fā)揚不怕苦不怕累的精神，加班加點圓滿完成了各項檢修任務。從而保障了全車間后續(xù)生產的順利進行，為全面完成20xx年度生產目標打下了堅實的基礎。

　　二、安全方面

　　1、安全培訓，全面完成20xx年員工培訓任務。20xx年，根據上級的培訓要求，我們制定了詳細的培訓計劃。為了能夠較全面的掌握專業(yè)知識和培養(yǎng)大家養(yǎng)成良好的學習習慣，我們把業(yè)務培訓工作日常化、制度化，重點的學習了操作規(guī)程、各種產品的性質及各種應急預案等內容，對提高大家安全意識、工作能力起到了良好的促進作用。

　　2、根據廠里要求，我們在20xx年初制定了車間安全、環(huán)保責任狀，并分解細化到班組和個人。在20xx年一年的時間里，我們按照安全目標和工作要點的要求開展安全工作，全面完成了各項安全工作責任目標。

　　3、積極組織開展各種安全活動。每天的班前會各班組都必須組織學習安全知識；車間安全綜合素質的整體水平得到了提高。認真學習事故案例、編寫事故預案、進行事故演習及事故反思。另外，針對可能出現(xiàn)的不同應急事故，我們編寫了各種應急事故預案，20xx年我們車間組織了停水、停電、停煤氣事故等演習，通過演習，員工應對處理突發(fā)事故的能力得到了鍛煉和提高，在演習中也增強了團結協(xié)作的能力。

　　三、HSE體系建設與推進

　　1、組織全員參與對危害因素、環(huán)境因素進行辨識，并制定危害因素消減措施及管理方案；

　　2、進一步完善事故應急預案，提高預案有效性和可操作性；

　　3、完善并統(tǒng)一HSE體系運行中的各種記錄；

　　4、將HSE體系運用到生產檢修過程中去，每次開停工、檢修都能按照HSE要求執(zhí)行；

　　回顧20xx年的工作，我們也清醒地認識到在工作中仍存在問題和不足，例如在隱患整改方面有時還不夠及時、精細化管理尚需深入，有些新員工安全意識仍相對薄弱等，因此，在新的一年里，將會一如既往的發(fā)揚嚴、勤、細、實的工作作風，抓好安全生產，努力實現(xiàn)20xx年的各項工作目標，為車間生產提供安全、穩(wěn)定、環(huán)保的工作環(huán)境。

一線員工述職報告2

尊敬的各位領導、各位同志：

　　大家好！

　　首先很榮幸能夠和大家一起參加公司20xx-20xx年度工作總結會議及對20xx年公司經濟發(fā)展規(guī)劃的展望。同時也可以借此機會，與大家共同交流一下各自的工作心得和對公司20xx年經濟發(fā)展規(guī)劃的意見。

　　本人作為精紡紗線部生產一線人員，主要職責是對國產前紡一套生產線設備的維護和上機工藝方案調整。我們國產生產線除了給寧波中源、常州溧陽等客戶作少量紗線外加工之外，紗線供應主體仍然是我們公司的面料部。要談起個人對20xx年的工作心得，那么我就首先談談我們國產生產線上存在著的一些小小困擾吧�？偨Y起來，主要有以下四點：

　　1、生產的單子批量小、品種多、色號雜。這給上機工藝調整肯定會帶來比較多的不方便，特別是幾公斤或20.30公斤的投料，產品質量就比較難控制；而品種多、色號雜的情況，一旦有哪個批質量控制得馬虎一些，就很可能會有出紕漏的可能。 2、車間濕度太低，難以讓紡紗在一個比較穩(wěn)定的濕度下進行。車間濕度不穩(wěn)定，容易致使紗線支數有偏差，（濕度低時，大多數表現(xiàn)出負偏差，如寧波中源48s紗經常實紡成

　　46.8s左右），產生更主要的問題是：紡絲光毛滌紗（絲光PTT、絲光PARSTER等）時，前紡尚且可以湊合著做，但到細紗工序上時，往往會因車間濕度不足，致使纖維在牽伸過程中產生靜電現(xiàn)象嚴重，出現(xiàn)纖維時常纏繞上、下肖皮圈問題，細紗斷頭后，纖維不能直接吸入吸風管，而是飄頭后纏繞在前皮輥、前羅拉和絨輥上，有的錠子斷頭后形成飄頭紗，不只生活難做，條干質量根本也沒有保障。（粗、細節(jié)多，飄頭紗增多）。車間擋車工雖然通過地面灑水、用小噴霧器噴霧加濕，但收效甚微。 3、有時根據客戶需要，生產任務緊、交貨急的單子，還有就是需要改紡支數的單子，由于受國產粗紗生產能力所限，以及工藝和生產安排從簡原則，有的`紗批只能拉到進口粗紗上做，產品質量也只能退而求其次。

　　4、設備配置不夠完備。紗線部國產前紡缺少一道末道針梳FB452設備，少了該道工序，產生的負面效果，就是后面兩道粗紗重量不勻率容易超標、紡低支紗及含化纖比例比較大的混紡品種長短紗問題比較明顯。在目前現(xiàn)有的條件下，我們只有靠提高前道針梳重量不勻率控制指標及三針出條單重來彌補這些缺陷。以上四種情況，我們也花了不少時間和精力在探討和努力改善這種狀況，爭取在現(xiàn)有條件下，盡可能克服這些不利因素對紡紗方面的影響。當然，我講這些因素或問題的存在，并不是來開會訴苦的，因為我們還遠遠沒有訴苦的資本，精紡紗線部的成品紗線在圓機織造等后道加工過程中，遇到了紗線條干均勻度不達標、因為條干細節(jié)多、弱捻等問題引發(fā)紗線斷頭率高、織出布面經常出現(xiàn)布洞等問題，是我們必須要去面對和克服的最現(xiàn)實問題，下面，我就來重點分析一下產生這類問題的原因，以及需要采取的應對措施。由于個人水平有限，以下觀點，僅供參考：

　　影響織造過程中紗線斷頭率偏高的因素有很多方面，主要有紗線捻度（實`質是增加纖維抱合力）、原料的纖維長度及細度、條干均勻度（重量不勻、粗細不勻），微觀上反映：粗細節(jié)的數量、毛粒數量、絡筒門限及電清靈敏度、空捻器捻結質量等等。

　　1、捻度（弱捻、無捻紗）。單根進線的織造，直接體現(xiàn)在細紗工序上，雙根進線則體現(xiàn)在細紗或倍捻工序上。細紗錠帶磨損、伸長、油污打滑、錠膽損壞、雙張力盤呆滯、錠腳回絲太多、“花錠子”等引起錠子轉動不靈活、不轉等，都會造成弱捻或無捻紗，特別是在正常紡紗過程中，錠帶突然斷裂，也會造成弱捻或無捻。這一點在倍捻上也有體現(xiàn)。因此，加強機臺維護保養(yǎng)、加大擋車工機臺巡回力度，并搞好錠腳衛(wèi)生等工作，必須要持之以恒地去做。

　　2、原料問題。（關系著紡紗質量及紗線強力）等諸多指標。色紡原料，還要確保染色良好。

　　3、對條干質量水平的控制。（有效減少粗、細節(jié)數量）關于這方面情況，要做好四個方面的工作：⑴要加強前紡條干質量控制、提高產品質量指標。（加強工人責任心及操作技能，加強交接班質量和監(jiān)管力度）⑵加強對細紗皮輥、皮圈的維護保養(yǎng)工作。保持皮輥或皮圈表面光滑、潔凈不起槽、抗靜電性能良好。

　　盡量減少因擋車工不規(guī)范操作而扎傷、扎壞皮輥現(xiàn)象、杜絕無下皮圈紡紗。根據46s全毛紗對照試驗表明，新、舊皮輥1000米細節(jié)差別將近60個、粗節(jié)18個、毛粒3-5個、CV%值相差0.5左右。根據精紡全毛紗USTER公報表明，條干水平相差25%。應對措施：規(guī)范擋車工操作方法、做好交接班管理考核工作，同時做好機臺衛(wèi)生工作。保全工做好前、后羅拉、皮輥、皮圈的衛(wèi)生管理工作。⑶合理的工藝參數配置。根據原料性能及各項物理指標，制訂較為合理的工藝參數。（主牽伸倍數、張力牽伸大小最關健）⑷保持細紗牽伸通道光潔、吊錠旋轉靈活、粗紗退繞均勻。紡中高支絲光紗粗紗毛球控制好不能做得太大、導紗桿（鉤）上不能粘附毛衣、飛毛等。

　　4、毛粒。保證吸風風道暢通，毛刷、絨板、絨輥、針筒等牽伸部位衛(wèi)生務必搞干凈，粉塵、油脂硬塊、落毛、飛毛一旦混入條干中，則極易形成毛粒。此外，進條喇叭口、集合器等部位堵毛或有臟污物，也會不同程度地影響到條干質量。對于細紗車面的葉子板、鋼領板表面的衛(wèi)生工作也非常重

　　要，落毛或毛衣太多，都會在細紗卷繞成形時卷入到紗線條干中來，最終形成毛粒。應對措施：加強車間日常的現(xiàn)場管理，采取行之有效的考核方法。

　　5、絡筒工序紗疵門限設定及電清靈敏性、空捻器接頭質量等。加強電清檢測檢查，不靈敏的檢測頭要及時修理，對新上批的紗線，調整工藝后，必須隨機檢查至少5-6錠接頭質量及接頭牢度。如時間允許，最好逐錠檢查，發(fā)現(xiàn)接頭不良的錠子，立即抬起等修好后才能進行紡紗。

　　20xx年，為我司倡導的“質量年、服務年”，質量是企業(yè)的生命，意即企業(yè)立足市場的根本，高檔的質量、優(yōu)質的服務，將是我們共同追求的目標，讓我們20xx年一起為此而努力奮斗吧！最后，祝愿大家20xx年生活愉快，工作進步、在事業(yè)上更上一層樓！

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