(精華)實訓的報告15篇

　　在日常生活和工作中，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊桑�下面是小編收集整理的實訓的報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

實訓的報告1

　　20xx學年下學期，我們在舊校區(qū)實訓中心實行了為期2周的金工實習。期間，我們接觸了鉗工、焊工的基本操作技能和安全技術(shù)教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術(shù)，并在幾天的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一兩件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。

　　實習期間，通過學習鉗工和焊工，我們做出了自己的工藝品。最辛苦的要數(shù)鉗工，鉗工是最費體力的。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為：鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削，了解了銼刀的構(gòu)造、分類、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，了解鉗工在機器制造和設(shè)備維修中的地位和重要作用。

　　鉗工工廠設(shè)備較為簡單，因為多數(shù)都是人工體力勞動。在這個天內(nèi)，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛煉我們的動手水平與意志，我們要做一枚36mm的螺帽。從據(jù)斷鐵板到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕松的活。單看老師演示時，我們都已經(jīng)目瞪口呆，可能嗎，莫非要上演鐵杵磨成針的現(xiàn)代版？

　　因為時間關(guān)系，老師也沒多說什么，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵板為材料加工一個直徑為36mm的螺帽，要把螺帽的六個側(cè)面用銼刀挫平，當然還要鉆孔，最后還要做六個倒角。聽完我的心里就咯噔了一下，這要做多久才能夠把一段鐵板加工成螺帽�。∈紫仁怯檬咒彴谚F板據(jù)下直徑長的一段，據(jù)鐵可不是件容易的事啊，要掌握一定的方法才行，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角。用準確的方法才能既省力又提升效率。然后再用劃規(guī)等畫出螺帽的大小，最后還要把畫出的螺帽據(jù)成型。據(jù)完后接著就是挫六個側(cè)面，把坑坑洼洼的側(cè)面挫平也不是一件容易的事情，同樣要掌握準確的方法才行，關(guān)鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調(diào)整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，還要不時的用角尺來檢驗是否已經(jīng)挫平。挫完后，接著挫另幾個側(cè)面，干了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了。接下來的就是打孔、攻螺絲了，這同樣不是輕松的活��！每一樣都得小心翼翼的按照步驟做，總算功夫不負有心人吶！幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。

　　實習心得：

　�、龠@次實習讓我們在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提升和增強了我們的工程實踐水平、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新水平。

　�、谂囵B(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀點，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提升了我們的整體綜合素質(zhì)。金工實習對我們工程素質(zhì)和工程水平的培養(yǎng)起著綜合訓練的作用，使我們不但要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，還要增強實踐動手水平的訓練，并具有使用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的水平。

　�、墼谡麄�實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時增強對填寫實習報告、清理工作場地、遵守工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的.綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促動作用。

　�、軐嵱栔行慕處煂⑽覀兗庸ぎa(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確理解，對于提升我們的質(zhì)量意識觀點有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。

　�、菰趯嵙暺陂g我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。2周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不但僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種水平，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。

實訓的報告2

　　前言：

　　電網(wǎng)發(fā)展史

　　電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看，可以分為四個階段：電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長，大型水電、火電和核電的建設(shè)，地區(qū)間電源與負荷的不平衡以及經(jīng)濟調(diào)度的需要，必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng)，電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kV經(jīng)歷35kV、110kV和220kV，發(fā)展到超高壓的330kV、500kV和750kV電網(wǎng)，并且還有繼續(xù)上升的趨勢。

　　實習目的

　　實習的目的是理論聯(lián)系實際，增強學生對社會、國情和專業(yè)背景的了解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神；培養(yǎng)勞動觀念，激發(fā)學生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，增強事業(yè)心和責任感；本次實習在學生完成部分專業(yè)課程學習后進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業(yè)實際知識；為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ)；進一步培養(yǎng)學生運用所學理論知識分析生產(chǎn)實際問題的能力。

　　實習時間：

　　20xx年7月20日至20xx年8月20日

　　工廠介紹

　　新寧縣天花壩水電站于1993年7月20日在邵陽縣黃龍鎮(zhèn)新田村成立。該廠目前擁有發(fā)電機組8組，主要負責該鎮(zhèn)的企業(yè)和居民用電。占地面積10000平方米。主要經(jīng)營主營：發(fā)電、供電。兼營：電業(yè)安裝、修理、加工，注冊員工人數(shù)近百人，注冊資本85萬元人民幣。新寧縣天花壩水電站是我中國自行設(shè)計、自制設(shè)備、自主建設(shè)的第一座大型水力發(fā)電站。水壩最大壩高105m，水庫總庫容220億m3�？傃b機容量為66.25萬kW，年發(fā)電量18.6億kWh

　　實習的主要內(nèi)容

　　初步了解水電站生產(chǎn)的全過程；

　　了解水電站主要設(shè)備，包括變壓器、斷路器、互感器、隔離開關(guān)、電抗器、母線的型式、及其他輔助設(shè)備也應有所了解；

　　了解水電站的電氣主接線形式、運行特點；

　　了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性

　　了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護措施

　　初步了解電氣二次接線、繼電保護、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容； 水電站建筑物有

　　擋水建筑物：用于攔蓄河水，集中落差，形成水庫，如壩、水閘等；

　　泄水建筑物：用于下泄多余的洪水，或者放水以降低水庫水位，如溢洪道、泄水孔等；

　　水電站進水口：將發(fā)電用水引入引水道；

　　水電站引水建筑物：將已引入的發(fā)電用水輸送給水輪發(fā)電機組，如渠道、隧洞和壓力水管等；

　　平水建筑物：當水電站負荷變化時，用于平穩(wěn)引水道中流量及壓力的變化，如前池、調(diào)壓室等；

　　尾水道：通過它將發(fā)電后的尾水自機組排向下游；

　　發(fā)電、變電和配電建筑物：包括安裝水輪發(fā)電機組及其控制設(shè)備的水電站廠房、安放變壓器及高壓開關(guān)等設(shè)備的水電站升壓開關(guān)站；

　　為水電站的運行管理而設(shè)置的必要的輔助性生產(chǎn)、管理及生活建筑設(shè)施。 高壓設(shè)備的變配電所應具備以下安全用具

　　1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗；

　　2、高壓檢電器和低壓檢電筆；

　　3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊；

　　4、有足夠數(shù)量的接地線；

　　5、各種標示牌；

　　6、各種登高作業(yè)的安全用具，如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等；

　�。� 、護目眼鏡

　　設(shè)備

　　1、變壓器

　　變壓器的功能主要有：電壓變換；電流變換，阻抗變換；[1]隔離；穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）;自耦變壓器；高壓變壓器（干式和油浸式）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E型和C型鐵芯，XED型，ED型CD型。

　　變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、 全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、 單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器 試驗變壓器 轉(zhuǎn)角變壓器 大電流變壓

　　器 勵磁變壓器 。

　　變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同頻率之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。

　　2、斷路器

　　斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。 低壓斷路器又稱自動開關(guān)，俗稱＂空氣開關(guān)＂也是指低壓斷路器，它是一種既有手動開關(guān)作用，又能自動進行失壓、欠壓、過載、和短路保護的電器。它可用來分配電能，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發(fā)生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流后一般不需要變更零部件，已獲得了廣泛的應用。

　　3、互感器

　　互感器(instrument transformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標準低電壓（100V）或標準小電流（5A或10A，均指額定值），以便實現(xiàn)測量儀表、保護設(shè)備及自動控制設(shè)備的標準化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng)，以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。

　　4、隔離開關(guān)

　　隔離開關(guān)隔離開關(guān)是高壓開關(guān)電器中使用最多的一種電器，顧名思義，是在電路中起隔離作用的它本身的工作原理及結(jié)構(gòu)比較簡單，但是由于使用量大，工作可靠性要求高，對變電所、電廠的設(shè)計、建立和安全運行的影響均較大。刀閘的主要特點是無滅弧能力，只能在沒有負荷電流的情況下分、合電路。 5、電抗器

　　最通俗的講，能在電路中起到阻抗的作用的東西，我們叫它電抗器。 電力網(wǎng)中所采用的電抗器，實質(zhì)上是一個無導磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時，會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制，要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此，為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求， 常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器， 增大短路阻抗， 限制短路電流。

　　6、母線的型式

　　按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變?nèi)菽妇�槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。 使用條件

　　環(huán)境溫度

　　上限：+40℃

　　下限：-25℃

　　海拔：2000m以下

　　濕度

　　相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有

　　較高的相對濕度

　　凝露條件：有

　　地震基本烈度：6度設(shè)防

　　電氣主接線常見8種接線方式優(yōu)缺點分析

　　1 線路變壓器組接線

　　線路變壓器組接線就是線路和變壓器直接相連,是一種最簡單的接線方式線路變壓器組接線的優(yōu)點是斷路器少,接線簡單,造價省相應2器將被迫停運,對變電所的供電負荷影響較大其較適合用于正常二運一備的城區(qū)中心變電所,如上海中心城區(qū)就有采用

　　2 橋形接線

　　橋形接線采用4個回路3臺斷路器和6個隔離開關(guān),是接線中斷路器數(shù)量較少也是投資較省的一種接線方式根據(jù)橋形斷路器的位置又可分為內(nèi)橋和外橋兩種接線由于變壓器的可靠性遠大于線路,因此中應用較多的為內(nèi)橋接線若為了在檢修斷路器時不影響和變壓器的正常運行,有時在橋形外附設(shè)一組隔離開關(guān),這就成了長期開環(huán)運行的四邊形接線

　　3 多角形接線

　　多角形接線就是將斷路器和隔離開關(guān)相互連接,且每一臺斷路器兩側(cè)都有隔離開關(guān),由隔離開關(guān)之間送出回路多角形接線所用設(shè)備少,投資省,運行的靈活性和可靠性較好正常情況下為雙重連接,任何一臺斷路器檢修都不影響送電,由于沒有母線,在連接的任一部分故障時,對電網(wǎng)的運行影響都較小其最主要的缺點是回路數(shù)受到限制,因為當環(huán)形接線中有一臺斷路器檢修時就要開環(huán)運行,此時當其它回路發(fā)生故障就要造成兩個回路停電,擴大了故障停電范圍,且開環(huán)運

　　行的時間愈長,這一缺點就愈大環(huán)中的斷路器數(shù)量越多,開環(huán)檢修的機會就越大,所一般只采四角(邊)形接線和五角形接線,同時為了可靠性,線路和變壓器采用對角連接原則四邊形的保護接線比較復雜,一二次回路倒換操作較多

　　4 單母線分段接線

　　單母線分段接線就是將一段母線用斷路器分為兩段,它的'優(yōu)點是接線簡單,投資省,操作方便;缺點是母線故障或檢修時要造成部分回路停電

　　5 雙母線接線

　　雙母線接線就是將工作線電源線和出線通過一臺斷路器和兩組隔離開關(guān)連接到兩組(一次/二次)母線上,且兩組母線都是工作線,而每一回路都可通過母線聯(lián)絡(luò)斷路器并列運行與單母線相比,它的優(yōu)點是供電可靠性大,可以輪流檢修母線而不使供電中斷,當一組母線故障時,只要將故障母線上的回路倒換到另一組母線,就可迅速恢復供電,另外還具有調(diào)度擴建檢修方便的優(yōu)點;其缺點是每一回路都增加了一組隔離開關(guān),使配電裝置的構(gòu)架及占地面積投資費用都相應增加;同時由于配電裝置的復雜,在改變運行方式倒閘操作時容易發(fā)生誤操作,且不宜實現(xiàn)自動化;尤其當母線故障時,須短時切除較多的電源和線路,這對特別重要的大型發(fā)電廠和變電站是不允許的

　　6 雙母線帶旁路接線

　　雙母線帶旁路接線就是在雙母線接線的基礎(chǔ)上,增設(shè)旁路母線其特點是具有雙母線接線的優(yōu)點,當線路(主變壓器)斷路器檢修時,仍有繼續(xù)供電,但旁路的倒換操作比較復雜,增加了誤操作的機會,也使保護及自動化系統(tǒng)復雜化,投資費用較大,一般為了節(jié)省斷路器及設(shè)備間隔,當出線達到5個回路以上時,才增設(shè)專用的旁路斷路器,出線少于5個回路時,則采用母聯(lián)兼旁路或旁路兼母聯(lián)的接線方式

　　7 雙母線分段帶旁路接線

　　雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點,但投資費用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:(1)當設(shè)備連接的進出線總數(shù)為12～16回時,在一組母線上設(shè)置分段斷路器;

　　(2)當設(shè)備連接的進出線總數(shù)為17回及以上時,在兩組母線上設(shè)置分段斷器

　　8 3/2(4/3)斷路器接線

　　3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kV(或重要220kV)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點是:

　　(1)運行調(diào)度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運行,成多路環(huán)狀供電;

　　(2)檢修時操作方便,當一組母線停支時,回路不需要切換,任一臺斷路器檢修,各回路仍按原接線方式霆,不需切換;

實訓的報告3

　　轉(zhuǎn)眼間，為期兩周的鉗工實習就要接近尾聲了。回想兩周以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分，也給我留下了美好的回憶。

　　實習的第一天我們進行的是車工的訓練。第接觸這種工作，技術(shù)不熟練，特別容易出錯，而且還是站著工作。一天下來，整個人都有一種強烈的崩潰感。由開始的好奇轉(zhuǎn)為后來的厭煩，只是有一個極短的.過程就完成了。但看著一個光滑潔凈的工件從自己的手中出來，還真的很有成就感。

　　實習完車工后，我們又接觸了特種加工。通過特種加工的實習，我們了解到了幾種比較先進的加工技術(shù)，而且還親手操作或者參與其中對試件的設(shè)計加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀念品，成為了永久的回憶。

　　很早以前就聽師兄師姐們說，鉗工實習是最辛苦的。由于以前沒有親身體驗過，還沒有什么感覺，這回有了親身體驗，不得不承認鉗工的辛苦了。鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術(shù)要求比較高，而且為了工作需要，也要站著進行加工。雖然操作間有空調(diào)或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒下去，另一身汗又出來了。有的同學汗水都滴到了工件上，特別辛苦�？粗�自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什么了不起，用習慣了。但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，原來很簡單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面。

　　只是小時候見過工廠里面工人電焊，由于那時候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比較恐懼。但沒想到這次實習也有電焊的內(nèi)容。開始對電焊很恐懼，不敢去點火，不敢去引弧，在師傅的引導與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應了那樣的工作環(huán)境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看，但畢竟也見證了我戰(zhàn)勝自我的過程，雖丑由榮。

　　最后實習的內(nèi)容是鑄造，和前面的幾項內(nèi)容相比，感覺有趣了很多。每拿到一個模型，就想到怎樣進行分形，然后造出砂形，把它鑄出來。第一天的時間全是練習，大概鑄了四個模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要領(lǐng)，看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現(xiàn)在眼前，仿佛揭開了一個期待已久的問題的神秘面紗。鑄造的實習，雖然也很累，但是很有趣，干活的時候都忘了累，收獲的不僅有知識，還有快樂。

　　總之，通過兩周的鉗工實習，我開闊了眼界，收獲了一些平時得不到的知識，但同時，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恒心。

實訓的報告4

　　通過連續(xù)兩周的學習，對于機械制造工藝這門課有了一定的了解，但是還是有很多不明白的問題，不過通過和小組人員的相互配合，完成了預定的任務(wù)，當然同時也學習到團隊合作的重要性，假如是由一個人獨立完成的話，可能會是很困難的，但是如果是一個小組的話，由組長制定相關(guān)的計劃和任務(wù)，每個人都有自己的作業(yè)，那樣的話每個人目的都很明確，所以自然效率就高了很多。這兩周我們主要學習了讀圖，繪圖，工藝卡片的繪制，設(shè)計夾具。學習后才明白原來加工一個零件不是隨隨便便的，更不是簡簡單單的就設(shè)計出來了，都是有一定的模式的，比如設(shè)計工藝卡片的設(shè)計路線，第一是工藝分析及生產(chǎn)類型的確定，第二是確定毛坯并繪制毛坯圖，第三是工藝路線的擬定，第四是機床設(shè)備及工藝裝備的選用，第五是工序尺寸公差，最后是設(shè)計夾具。我們小組的是加工撥叉。根據(jù)老師的要求我們查閱了相關(guān)的機械設(shè)計手冊及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資料，明白了工藝路線的擬定一些相關(guān)的資料，比如工序順序的安排，要遵循先基準后其他，先粗后精，先主后次，先面后孔。

　　實訓老師指導學生正確把握目前的就業(yè)形勢和用人趨勢，了解和熟悉國家。高等學校畢業(yè)生就業(yè)政策是國家為完成一定歷史時期的任務(wù)適應經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要而制定的有關(guān)就業(yè)的方法。實際制定相關(guān)的就業(yè)政策。因此，畢業(yè)生就業(yè)工作是一項政策性很強的工作。畢業(yè)生了解國家的就業(yè)政策是擇業(yè)求職過程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)在這個日新月異的時代，我們不得不讓自己學得更多，否則只會被社會所淘汰。

　　通過實訓的合作和努力，我們組基本上完成了預定的任務(wù)及計劃，所以在這次實訓中學到的東西可以說是對以后是受益匪淺，我想在以后的學習中，或者是實習工作中，還會遇到很多各種各樣的的問題，但是團隊合作的重要性我是深深地體會到了。面對著社會上形形色色的招聘會和用人單位，我們必須做出選擇，來完成就業(yè)。由于高校畢業(yè)生剛剛結(jié)束學生生涯，開始職業(yè)生活，社會經(jīng)驗的不足，在面臨求職抉擇是我們經(jīng)常無所適從。而一個人的發(fā)展和成才在相當大的'程度上取決于我們的職業(yè)。所以在以后的學習工作中我會嚴格的要求自己，讓自己在這個社會能夠生存下去。

　　一、實訓目的

　　在通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

　　二、實訓內(nèi)容

　　以及參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實訓，學習每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學習和應用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術(shù)的處理方法。

　　三、實訓概況

　　在單位實訓期間遵守實訓單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

　　1、鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

　　2、模板工程模板及其支架應根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應等條件進行設(shè)計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生整理施工實訓日記，做好實訓收尾工作。

　　我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設(shè)備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設(shè)備。為了了解不同機械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質(zhì)量。不單是水，對砂、石的細度模數(shù)也有要求;對水泥標號也有要求。

　　五、實訓中存在的問題

　　不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實訓中比較嚴重的問題有以下幾個：

　　問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。

　　問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

　　問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

　　問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

　　問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

　　為期兩周的實訓在老師的指導下，我們組順利的完成了POS系統(tǒng)軟件模擬下的零售企業(yè)管理流程，通過緊張而有效的實驗操作，我們基本掌握了零售運營管理流程。而我們主要熟悉了POS后臺系統(tǒng)，實訓內(nèi)容主要以第一部分(基本資料)、第二部分(合同、采購進貨管理)、第三部分(銷售管理)、第四部分(庫存管理)、第五部分(進銷存報表及分析)這五個方面為主要操作對象。 POS系統(tǒng)實訓教學是以物流一體化管理平臺為核心，集POS系統(tǒng)軟件和相關(guān)設(shè)備構(gòu)建而成，培養(yǎng)學生具有綜合職業(yè)能力的課程，是物流管理專業(yè)的一門重要實訓課程。它包括POS系統(tǒng)的組成、功能、結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)、軟件操作、資料維護、業(yè)務(wù)流程、應用范圍等基本知識的介紹，以及對物流作業(yè)技術(shù)與相關(guān)設(shè)備實際操作技能的學習。

　　實訓劃分為業(yè)務(wù)流程實訓和實地參觀兩大部分。其中業(yè)務(wù)流程實訓部分主要是POS系統(tǒng)管理軟件的運用。這其中包括了后臺采購業(yè)務(wù)、收貨業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)、等相關(guān)業(yè)務(wù)流程操作和前臺柜臺模擬的訓練。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎(chǔ)上自己分配各功能模塊的具體參數(shù)：如商品信息、供應商資料、客戶需求、等基本檔案，并通過參數(shù)設(shè)置了解從進貨、倉儲到銷售等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握POS系統(tǒng)作業(yè)技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備實際操作的技能。這次的實訓可謂是“理論與實踐相結(jié)合的橋梁”。通過這周的實訓和學習，讓我提前體會了企業(yè)的基本經(jīng)營模式，讓我明確了此次實訓的目的，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相應的知識與經(jīng)驗，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作。但我也有許多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié)，我們應該注意實踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結(jié)合起來。相信這對我接下來兩年學習本專業(yè)知識會起到很有效的幫助，我會嚴格自我，向自己專業(yè)靠近。

　　時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間三周的實訓時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺。

　　"金工實訓"是一門實踐性的學科基礎(chǔ)課，也是我們工科學生必須進行的工程訓練、培養(yǎng)工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質(zhì)的重要必修課。但是我們作為工科的學生，在這之前一直沒有受到嚴肅正式的工程訓練。就我自身而言，很可能由于長期的忽視，導致工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。其實作為一名大一學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學校帶領(lǐng)我們進行了這次實訓活動，讓我們從實踐中對機械專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。實踐是大學生活非常重要的一部分，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑，它的重要性甚至超過了課堂。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

　　"痛并快樂著。"，這句話用來形容短短三周的金工實訓再恰當不過了。這次實訓帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。不能再覺著工件差個幾毫米無所謂，每一點誤差都可能帶來巨大的損失。 "紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知。"短短的三周就這樣過去了，累過了，苦過了，也想過了，作品也不那么另人滿意，但意義十分重大。一分耕耘一分收獲，我們得到的鍛煉遠遠高于我們的付出的。

實訓的報告5

　　在進行1年半的理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加工作打好基礎(chǔ)，這就是這次實習的目的所在。

　　大二的第一學期一結(jié)束，老師布置完任務(wù)后，我就開始了我的實習生活。我深刻的明白這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認識社會的機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

　　這次實習工作將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。室內(nèi)設(shè)計這個行業(yè)并不是想像中那么容易，腦力運動和體力運動都要經(jīng)受的了考驗，雖然我知道會很辛苦，但始終相信自己在這種情況下會更加努力。在一個月的實習中我可以說是對我的磨練，更多的是讓我充實了專業(yè)知識，更有很多跨專業(yè)的方面，讓我在加深自己專業(yè)的同時，也為以后更多的就業(yè)機會提供了良好的條件。建筑，土木在我這次的實習中也占了很大的部分。

　　緊張的兩周的實習生活結(jié)束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測設(shè)計的要點，如下。

　　平面設(shè)計：掌握路線平面設(shè)計的基本線形；重點掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計的原理及標準；重點掌握彎道的超高與加寬方法及其計算；掌握行車視距的標準及其對視距的.標準的運用；掌握平面線形的組合與銜接；基本掌握道路平面交叉設(shè)計；了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法。

　　縱斷面設(shè)計：掌握路線縱斷面的概念；重點掌握縱坡設(shè)計、豎曲線設(shè)計的標準與設(shè)計方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計；掌握高等級道路上的爬坡車道的設(shè)置條件與設(shè)計方法；基本掌握平、縱線形組合設(shè)計的方法以及平、縱組合設(shè)計應注意的問題；掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。

　　橫斷面設(shè)計：了解道路用地寬度與界限；掌握橫斷面組成；掌握路基、行車道寬度確定的原理；如何設(shè)計路拱、邊溝、邊坡；重點掌握橫斷面設(shè)計方法與面積計算以及土石方計算與調(diào)配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用；掌握路基設(shè)計表的填繪；基本掌握城市道路排水設(shè)計要點；基本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計。

　　道路定線：重點掌握實地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題；重點掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法；基本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法，了解道路定線新方法。

　　道路外業(yè)勘測：了解道路初測與定測目的、任務(wù)及測量隊的組成；掌握各作業(yè)組的工作內(nèi)容及分工；重點掌握曲線測設(shè)與計算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測技術(shù)中的運用。

　　同時我們還學會了運用AtouCAD和緯地三維設(shè)計軟件相結(jié)合來進行道路的設(shè)計，用這兩個軟件設(shè)計的圖紙更形象美觀。

實訓的報告6

　　一、實訓內(nèi)容

　　本次實訓是遠程辦公實踐，主要涉及到了在線會議工具的使用、團隊協(xié)作以及溝通管理等方面的能力。

　　二、實訓意義

　　當前全球疫情持續(xù)，遠程辦公已成為一種常見的工作方式。通過這次實訓，我不僅提高了在線會議的組織和參與能力，還培養(yǎng)了自我管理和團隊協(xié)作的能力，這對于我日后的工作和生活都有很大的幫助。

　　三、實訓收獲

　　在這個實訓過程中，我收獲了很多，其中最主要的是：

　　1、熟悉了幾種在線會議工具的使用方法。

　　通過實踐，我熟悉了幾種在線會議工具的使用方法，包括Zoom、騰訊會議、釘釘?shù)�，掌握了一些線上會議的技巧和管理方法。

　　2、提升了團隊協(xié)作和溝通能力。

　　在實踐過程中，我必須與團隊成員協(xié)作，進行任務(wù)分配、進度跟蹤、信息傳遞等，需要進行大量的溝通和協(xié)調(diào)。這既增強了我的團隊協(xié)作意識，也讓我更加深入地理解了溝通管理的重要性。

　　3、了解了遠程辦公的`不同場景和技巧。

　　在遠程辦公的過程中，我了解了不同場景下的工作方法和技巧，如何提高工作效率，如何合理安排工作和休息時間等。

　　四、實訓改進建議

　　在實踐過程中，我認為可以進一步提供遠程辦公的培訓和指導，幫助學生更好地適應遠程工作環(huán)境，并能夠提高自我管理和團隊協(xié)作能力。

　　總之，這次實訓不僅是一次有價值的經(jīng)驗積累，也是讓我更好地了解了遠程辦公的重要性和優(yōu)勢。我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的在線工作能力。

實訓的報告7

　　一、實訓時間：

　　十四周、十五周

　　二、實訓地點：

　　北京物資學院、北京現(xiàn)代、北京圖書物流配送中心、北京煙草物流配送中心

　　三、實訓目的：

　　為了更好的鞏固物流管理專業(yè)知識，為了適應以后的工作和學習，在本學期末，由學校統(tǒng)一安排了物流實訓。通過實訓，希望我們將所學過的專業(yè)知識與實際工作聯(lián)系起來，達到理論與實踐的統(tǒng)一，以提高我們的專業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面認識和了解；同時，也為了使我們對物流企業(yè)的現(xiàn)狀、物流經(jīng)營的管理模式、物流設(shè)備、物流作業(yè)流程等有個整體的認識，提高對專業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎(chǔ)。

　　四、實訓內(nèi)容：

　�。ㄒ唬┍本┪镔Y學院的軟件實訓

　　物流是“第三方利潤源泉”，是新的經(jīng)濟增長點，隨著科技的發(fā)展，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁，企業(yè)的競爭壓力越來越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現(xiàn)狀，北京物資學院設(shè)計了“物流中心模擬軟件”，我們的實訓就是學習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經(jīng)營管理有更深層次的認識，也對物流實際經(jīng)營有更直接的感受，以提高專業(yè)能力。軟件主要由員工管理、生產(chǎn)率與效率、銷售與車隊管理、風險管理與保險、所有權(quán)形式、突發(fā)事件、扭轉(zhuǎn)盈虧等幾個部分組成，以此來模擬現(xiàn)實中物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境中的實際操作。學習一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經(jīng)營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環(huán)境中單一的經(jīng)營，只需要投資（所有權(quán)管理）、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風險管理，需要把這些東西完美的結(jié)合才能使物流公司盈利，通過學習，我認為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工，二者既要滿足企業(yè)需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利，企業(yè)什么崗位雇傭多少人，車隊路線怎么規(guī)劃、需要多少車輛，都是需要管理經(jīng)驗才能調(diào)配好的；第二級是物流企業(yè)盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環(huán)境中生存，這時候，企業(yè)要面對員工罷工、客戶流失、突發(fā)事件等狀況，我們學習的就是怎么處理這些事情，通過學習，我懂得了怎么和工會、客戶等談判，使企業(yè)在成本最低又能健康穩(wěn)定運作的下，給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點，面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學習與操作，讓我深深的.知道了物流經(jīng)營管理的難處，也使我認識到專業(yè)知識的重要性，更讓我體會到時間與理論的區(qū)別，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學習和工作有很大的幫助和促進。

　�。ǘ�）北京物資學院的硬件實訓

　　期間，我們學習了條碼的打印和掃描；對叉車和自動堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車和自動堆垛機的操作；在老師的講解和實際演習下，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)有了更深的認識，增強了我們的動手意識和對物流設(shè)備的認識；還體會了倉庫分布合理的重要，通過操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業(yè)的結(jié)合，物品堆垛要與機械的高度寬度結(jié)合且要方便作業(yè)等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設(shè)計出一個關(guān)于物資學院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個難題的分析步驟等，然后讓我們實際操作，通過這次的小團體的合作，讓我們懂得企業(yè)間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會實踐奠定了基礎(chǔ)。

　�。ㄈ�）北京現(xiàn)代第二工廠的參觀實訓

　　一開始，工廠公關(guān)部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽講的設(shè)備，就開始了參觀。先講述了北京現(xiàn)代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現(xiàn)代第二工廠于20xx年x月奠基，20xx年底進入試生產(chǎn)階段，20xx年xx月xx日正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠占地115萬平方米，總投資近120億元，有四個生產(chǎn)線即沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，其技術(shù)在國內(nèi)均為領(lǐng)先地位；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產(chǎn)線，是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一。接著參觀了沖壓車間：此車間的面積為2。06萬平方米，擁有兩條生產(chǎn)線，使用的是ROTEM5400TT（tritium）多工位聯(lián)動壓機采用機械臂傳輸機構(gòu)，使沖壓和傳輸動作一氣呵成，自動化率100%。最后參觀了總裝車間：總裝車間占地7。3萬平方米，由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經(jīng)過6。43小時的裝配來到OK線，OK線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過工廠的專業(yè)試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行300多項更加細致的檢測，方能讓銷售商銷售。參觀即將結(jié)束，我們沿著原路走回，路上是我們提問的時間，其中最讓我感興趣的是關(guān)于車身車間的實時序列，就是包括發(fā)動機、車輪等的多個部位同時定位組裝，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本。

　�。ㄋ模┍本﹫D書物流配送中心的參觀實訓

　　接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心占地5萬平方米，是目前全國規(guī)模最大、信息化水平最高的圖書配送中心，采用了自動化流水線傳輸系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)、電子標簽自動識別系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務(wù)。我們參觀了它的整個配送作業(yè)流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)”及“退貨”的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區(qū)，了解了圖書發(fā)展的整個歷史，深深體會到圖書發(fā)展對社會的重要性。

　�。ㄎ澹┍本�煙草物流配送中心的參觀

　　這是我們實訓參觀的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動化系統(tǒng)的科學實用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局，負責全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采用現(xiàn)代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統(tǒng)分揀組裝，實現(xiàn)了高效運作。通過實地了解，使我們知道卷煙自動化分揀系統(tǒng)于20xx年x月開始方案設(shè)計，20xx年x月正式投入生產(chǎn)運行，該系統(tǒng)的研制成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時效性，降低物流運營成本，改善工人勞動條件，提高對零售客戶的服務(wù)質(zhì)量，提供了一個全新有效的自動化技術(shù)平臺。該系統(tǒng)在流程性、協(xié)調(diào)性、技術(shù)性等方面表現(xiàn)出來的科學內(nèi)涵和嚴謹?shù)南到y(tǒng)素質(zhì)，還將有力的帶動和促進煙草公司內(nèi)部管理水平和人員素質(zhì)的提高。當我看著一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動化系統(tǒng)的效率真是高，它太科學和實用了。最后我們也參觀了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統(tǒng)對車輛的控制等情況。

　　五、實訓感受

　　實訓在我們滿載而歸的喜悅中結(jié)束，實訓的過程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實訓中我們專業(yè)收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會到了團結(jié)的力量，也

　　讓我們學到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會。

　　實訓中我們學習了很多書本上沒有的東西，同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學是社會，那么實踐便是最好的老師，通過此次實訓，我們對自己的專業(yè)有了更深的體會與認知，理解了實踐與理論相結(jié)合的重要性。也讓我深深認知到自己的專業(yè)知識還有很大的缺陷，我所學習的知識還不能滿足社會實踐需要，還需要更努力的提高自己的專業(yè)知識，對物流經(jīng)營管理的掌握和實際運用。通過在物資學院的軟件和硬件的操作，讓我體會到了物流經(jīng)營管理的難處，加深了我對物流設(shè)備的認識，也提高了我對物流設(shè)備的動手能力。三個物流企業(yè)的參觀讓我認識到科技發(fā)展的快速與物流現(xiàn)代設(shè)備在物流企業(yè)的重要性，同時也了解了實際物流作業(yè)與理論的差別，每個企業(yè)的物流模式的不同、作業(yè)流程的差別，更讓我理解了物流經(jīng)營管理的不容易。

　　此次實訓，也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大，也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進一步認識物流的好機會。我現(xiàn)在是初學者，學的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學的東西還很多，但是更重要的是實踐。我們中國的物流發(fā)展還太落后，還需要我們從不斷的實踐中積累經(jīng)驗，找出適合國情發(fā)展的物流模式。

　　通過此次實訓也激起了我對學習物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材，我相信之后我會更加努力的學習專業(yè)知識，從物流工作中積累經(jīng)驗，以便把中國的物流做的更好。

實訓的報告8

　　實訓目的：

　　ERP實習是在模擬企業(yè)經(jīng)營運作對抗課程是一種全新的體驗式學習，課程將復雜、抽象的經(jīng)營管理理論以最直觀的方式讓學生體驗、學習，在此課程中教師的角色更傾向于顧問講解和引導，幫助學生系統(tǒng)整理已掌握的知識，切身體會企業(yè)經(jīng)營管理的本質(zhì)，使學生們對所學的管理課程理解更透，記憶更深。目的旨在通過此次實習，幫助學生剝開經(jīng)營理念的復雜外衣，直探經(jīng)營本質(zhì)；把復雜、抽象的經(jīng)營管理理論以最直觀的方式呈現(xiàn)；以切實的方式幫助廣大同學體會深奧的商業(yè)思想，看到并觸摸到企業(yè)運作的方式。

　　實訓基本內(nèi)容（或環(huán)節(jié)）：

　　將全班分成由6人組成的6家模擬企業(yè)，隊員分別扮演總經(jīng)理、采購總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)、市場總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)、財務(wù)助理等職位。隊員在1周內(nèi)通過沙盤推演，要經(jīng)營運作6年，需要隊員根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理知識對該企業(yè)每季度的經(jīng)營和未來市場環(huán)境的變化，成員們必須做出眾多的決策，例如新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施的改造、新市場中銷售潛能的開發(fā)等等將企業(yè)向前推進、發(fā)展，并與同一市場的其他5家企業(yè)競爭。

　　實習內(nèi)容涉及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)、研發(fā)、營銷、投資及財務(wù)等方方面面，同時還穿插著金融、貿(mào)易、會計、投資、談判、公共關(guān)系等許多重要的實物性學科，最大限度地模擬一個公司在市場經(jīng)濟條件下真實運作狀況。

　　實訓成果：

　　按時完成規(guī)定實訓內(nèi)容。

　　實訓的收獲和感受（至少800字）

　　ERP沙盤模擬實訓與以往的每次實訓都有這本質(zhì)的區(qū)別，就我對以往的實訓的認識來談，我想說：以前的實訓是鍛煉大家模擬的程度，那是有一個模版在那兒，你只需要一步一步跟著做就行了，不需要現(xiàn)場改變決策；而沙盤模擬里的各種決策都是我們小組內(nèi)部商量后的結(jié)果，有時還會根據(jù)實際的情況作出調(diào)整。其實最主要的區(qū)別就在于：確定與變化者的關(guān)系。

　　在這次模擬中我的職位是CEO，但是首先我想說的是我們小組。因為ERP本身就是一個團隊運營的結(jié)果，并不是一個人能夠轉(zhuǎn)的起來的機器。正如老師所說的那樣我們組士氣是最高的，是的，我們組每位成員對這次實訓都做出了百分之一百的努力，可以說我們是一個優(yōu)秀的團體。在這六年中我組一心一意堅持穩(wěn)扎、穩(wěn)打、穩(wěn)拿的作風，堅持人無我有，人有我優(yōu)的原則去經(jīng)營公司，在這過程中也遇到過很多困難但是最終也一一被我們克服，唯一沒解決的問題是：產(chǎn)能與產(chǎn)品研發(fā)。

　　首先談一下我組的財務(wù)總監(jiān)與財務(wù)助理，這兩個人做的報表可以說是做的最好的，并不是因為他們學過會計更重要的是他們對工作的認真態(tài)度。每一次有賬款進賬他們都會數(shù)上幾遍避免出錯；即使更新生產(chǎn)與下一步生產(chǎn)可以同時進行他們也會按照報表上的要求一步一步做下去。就是因為他們的認真態(tài)度我們才會在這六年中得到４次獎勵，可以說這八百萬在一定程度上幫助了我們公司。我組的營銷總監(jiān)在廣告投資方面也做了詳細的預算與評估，我組前兩年的訂單一般，但是并沒有影響到我組的發(fā)展，在三四兩年我們的訂單與我們的產(chǎn)能完全吻合，這樣我組就百分之一百完工。在五六兩年我們的營銷總監(jiān)遇到了一個當時我們并沒有能力改變的`問題那就是：ISO１０４０００，我組并沒有申請此項目。對于P４這個產(chǎn)品的要求是非常高的，要有環(huán)境認可政才可以選擇，這對我們是致命的一擊。開發(fā)轉(zhuǎn)產(chǎn)已經(jīng)來不及了，在這種情況下，我們的營銷總監(jiān)還可以從容的處理這一切，是多么的難得。我組的生產(chǎn)總監(jiān)與采購總監(jiān)的配合堪稱完美，在這六年中我們組因為原料不足而停產(chǎn)也只有一次而已，這樣的記錄相信在現(xiàn)實生活中也是絕無僅有的。

　　就我組的成員讓我再說一會兒也會有很多話不能被說出來，下面就著重說一下自己吧！在這次實訓中我一直采取穩(wěn)中求勝的線路，也就是因為這樣我忽視一個對我們很重要的問題：第一年年末的長期貸款問題，這個是我們開發(fā)生產(chǎn)線、研發(fā)產(chǎn)品、投資ISO的屏障，缺少了這部分資金直接導致我們今后的道路一直坎坷不平，即使這樣我也不會采取貼息兌現(xiàn)這種方法來提高生產(chǎn)力，因為貼息會直接導致所有者權(quán)益降低還是大弧度的，另外貼息如果開頭了將會一直延續(xù)下去，我認為貼息是在至關(guān)重要的時刻才可以采用的辦法。上一個問題是接下來這件事的直接原因，導致我們我們資金開發(fā)P３產(chǎn)品。就是我組沒有能夠按照原計劃第二年研發(fā)P３產(chǎn)品，因為P３產(chǎn)品在后兩年的價格與市場需求量都成上升趨勢，價格與P４產(chǎn)品接近，而P３產(chǎn)品成本比P４低１百萬，從這方面就不難看出P３產(chǎn)品的毛利是高于P４產(chǎn)品的，另外還有一點影響P４產(chǎn)品的訂單那就是ISO１４０００，這也是我們后兩年一直郁郁不得志的原因。在其中我也學到了很多，以分析為主，了解為輔。在研發(fā)產(chǎn)品、投資生產(chǎn)線與市場的開發(fā)時首先了解其他組的走向，分析清楚將來我們之間會不會存在競爭。在投資廣告的時候首先了解市場價格接下來正確分析各個市場對于不同產(chǎn)品的需求量從而確定廣告費用的投資，算清楚自己的產(chǎn)能，避免違約。同時還要明白自己的目的是什么，哪些因素會影響所有者權(quán)益的提高。所以我們在投廣告的同時也要做出適當?shù)倪x擇，不能盲目多投，但是也不能拿不到訂單；貼息、折舊、利息、產(chǎn)品研發(fā)這些都是能夠控制的影響所有者權(quán)益的增減，這也就需要我們做出決策，好的決策就會帶領(lǐng)公司前進，不好的也會影響公司的運作。這就需要決策者的合理分析最終做出恰當?shù)臎Q策。

　　經(jīng)過六年的不懈努力，我們一組用自己的付出換來了相應的回報。在這六年的經(jīng)營中，我們都努力過、奮斗過、擔心過、做惡夢過，這一切會因為ERP沙盤模擬的結(jié)束而停止嗎？不管怎么樣我們一路走過來了，我們憑的不是個人的優(yōu)越，而是憑的我們集體力量，為此我感到欣慰！

　　需要改進的地方和建議（至少200字）

　　對這次實訓的整體安排比較滿意，不僅可以鍛煉人的思維，更多的是鍛煉人的心理。只有心理承受能力變強了才能更好的完成ERP沙盤模擬。

　　一、需要改進的地方

　　１、對于自己而言在運做的過程中自己過于保守，設(shè)想做的不夠長遠。

　�。�、對于我組而言我認為以后如果還有機會進行沙盤模擬，我們會實行職位輪換制，每個職位每個人但當一天。六天后我們組每個人每個職位都能夠做過，這樣才能夠得到全面的鍛煉。

　　二、建議

　�。薄� ERP沙盤對于我們來說是一門陌生的科目，為了能夠更好的認識ERP，我認為我校應該根據(jù)此開設(shè)課程，學習更多的專業(yè)知識。

　�。病�動手操作對于我們在校學生來說的話是缺乏的，為了豐富業(yè)余生活，學校可以建設(shè)一個場館專門供學生進行沙盤模擬游戲。

　　20xx年5月18日

　　備注：

　　1、表中需要填寫事項或內(nèi)容，均采用宋體、五號字，行間距1.5倍；

　　2、“實訓目的”即填寫本次實訓所應達到的目的或目標；

　　3、“實訓基本內(nèi)容（或環(huán)節(jié)）”即填寫本次實訓中同學們完成的主要內(nèi)容，如果能夠分清實訓基本步驟或環(huán)節(jié)，應按照實訓的基本步驟或環(huán)節(jié)填寫。

　　4、“實訓成果”即本次實訓完成后，每個人或每個實訓小組在實訓過程中、實訓結(jié)束后，制作或完成的各種實訓資料，包括書面資料、電子文件，應列明資料的名稱。

　　5、“實訓的收獲或感受”是由同學們就本次實訓結(jié)合所學專業(yè)知識談?wù)勛陨硎斋@或感受。

　　6、“需要改進地方和建議”即同學們就本次實訓的內(nèi)容、實訓時間安排、實訓的組織工作等方面，指出存在的問題、需要改進的地方，提出合理化建議。

實訓的報告9

　　減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。

　　減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩�；�本構(gòu)造

　　減速器主要由傳動零件齒輪或蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：

　　1齒輪、軸及軸承組合

　　小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結(jié)構(gòu)。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥�油流失和外界灰塵進入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

　　2箱體

　　箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。

　　箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。

　　灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。

　　3減速器附件

　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。

　　1檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入，應在箱體的適當位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

　　2通氣器減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥�油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。

　　3軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝、調(diào)整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多，尺寸較大，外觀不平整。

　　4定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

　　5油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。

　　6放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

　　7啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏�于凸緣�?lián)接螺栓

　　4減速器拆裝過程

　　一放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。 二拆左右軸承端蓋。

　　三拆上下箱體聯(lián)接螺栓。

　　四吊開箱蓋。

　　五將齒輪軸帶軸承與箱體分離。

　　六拆主、被動齒輪輪軸軸上零件軸承、軸套、齒輪等 裝的話，順序相反,操作也相反

　　5減速器零件的測繪

　　一了解分析和拆卸部件

　　對測繪對象全面了解和分析是測繪的第一步。前面對測繪對象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認知條件。

　　1、拆前的了解與分析

　　1分析減速器的功用、性能、特點和工作原理如前述。 2分析減速器的構(gòu)造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點。

　　3分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認知主要配合的基準制特點。

　　4分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對位置如兩軸中心距等，以便在拆卸前測量并記下外廓尺寸和主要相對位置尺寸，為畫裝配圖提供依據(jù)。

　　2、拆卸部件

　　拆卸時應注意以下幾點：

　　1要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類、分組列零件清單明細表。如減速器，應按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分。

　　2要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。

　　3對精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應盡量不拆或少拆如大齒輪與從動軸的鍵聯(lián)接處可不拆，以免降低精度或損傷零件。

　　4拆下的零件要分類、分組，并對零件進行編號登記，列出的零件明細表應注明零件序號、名稱、類別、數(shù)量、材料，如系標準件應及時測主要尺寸查有關(guān)標準定標記;并注明國標號;如齒輪應注明模數(shù)m、齒數(shù)。

　　5拆下的零件，應指定專人負責保管。一般零件、常用件是測繪對象，標準件定標記后應妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。

　　6記下拆卸順序，以便按相反順序復裝。

　　7仔細查點和復核零件種類和數(shù)量。單級齒輪減速器零件種類數(shù)，一般在30～40種件，應在老師指導下對零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。

　　8拆卸中要認真研究每個零件的作用、結(jié)構(gòu)特點及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。

　　二、畫裝配示意圖

　　裝配示意圖是以簡單的線條和國標規(guī)定的'簡圖符號，以示意方法表示每個零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫裝配示意圖應注意以下幾點：

　　1、對零件的表達通常不受前后層次的限制，盡可能將所有零件集中在一個視圖上表達。如僅僅用一個視圖難以表達清楚時，也可補充其他視圖。

　　2、圖形畫好后，應將零件編號或?qū)懗隽慵�名稱，凡是標準件應定準標志。

　　3、測繪較復雜的部件時，必須畫裝配示意圖。此次測繪，如經(jīng)指導老師統(tǒng)一批準，也可不畫裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級齒輪減速器裝配示意圖，見參考圖二。

　　三、測繪零件畫零件草圖

　　由于測繪時間所限，只要求畫主要零件的零件草圖和零件圖。測繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動齒輪軸、大齒輪、從動齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。

　　先畫或后畫哪個零件，不強求同組每人一致，可交叉進行。

　　1、對零件草圖的要求

　�、僖獌�(nèi)容具全即應有完整表達方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標注和標題欄。

　�、谝�目測徒手即只憑目測實際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫出圖形不使用繪圖工具，可少量借助繪圖工具畫底稿，但必須徒手加深。要先畫后測注尺寸，切不可邊畫邊測邊注。

　�、垡�清晰工整零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫，后者用繪圖工具畫，其字體、圖線、尺寸注法、技術(shù)要求、標題欄等項內(nèi)容均應符合基本要求。

　　2、畫零件草圖的步驟

　　1、了解分析零件：①在拆前、拆中初步了解分析零件基礎(chǔ)上，具體畫某一零件時，應進一步認清零件的名稱、功用以及它在部件中的位置和裝配、聯(lián)接關(guān)系;②明確零件的材料、牌號;③對零件進行結(jié)構(gòu)分析，凡屬標準結(jié)構(gòu)要素應測后查有關(guān)標準，取標準尺寸;④對零件進行工藝分析，分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設(shè)計要求和工藝要求，較合理地確定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。其中最主要的是要會區(qū)分加工面與非加工面;接觸面與非接觸面;配合面與非配合面以及配合的基準制、配合種類和公差等級的高、低取向，表面粗糙度參數(shù)值的高、低取向。

　　2、確定零件表達方案

　�、龠x擇主視圖，應遵循不同典型零件主視圖選擇的原則，根據(jù)零件的具體結(jié)構(gòu)形狀特點來確定。

　�、谶x擇其他視圖，要依照既要表達充分，又要避免重復為前提，綜合確定表達方案。

　　3、畫零件草圖的具體步驟

　�、俑鶕�(jù)零件的總體尺寸和大致比例，確定圖幅;畫邊框線和標題欄;布置圖形，定出各視圖的位置，畫主要軸線、中心線或作圖基準線。布置圖形還要考慮各視圖間應留有足夠位置標注尺寸。

　�、谀繙y徒手畫圖形。先畫零件主要輪廓，再畫次要輪廓和細節(jié)，每一部分都應幾個視圖對應起來畫，以對正投影關(guān)系，逐步畫出零件的全部結(jié)構(gòu)形狀。

　�、圩屑殭z查，擦去多余線;再按規(guī)定線型加深;畫剖面線;確定尺寸基準，依次畫出所有的尺寸界線，尺寸線和箭頭。

　�、軠y量尺寸，協(xié)調(diào)聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標準核對標準結(jié)構(gòu)尺寸，這時才能依次填寫尺寸數(shù)值和技術(shù)要求;填寫標題欄，完成零件草圖的全部工作。

　　2、零件尺寸的測量

　　常見的尺寸測量，如測量直線尺寸，回轉(zhuǎn)面內(nèi)外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線曲面半徑等所用方法

　　減速器零件圖的CAD繪制6.

　　繪圖前的準備1.

　　1了解零件的用途、結(jié)構(gòu)特點、材料及相應的加工方法。 2分析零件圖的結(jié)構(gòu)形狀，確定零件圖的視圖表達方案。

　　畫圖方法和步驟2.

　　1定圖幅。根據(jù)視圖的數(shù)量和大小，選擇適當?shù)睦L圖比例，確定圖幅大小。

　　2畫出圖框和標題欄。

　　3布置視圖。根據(jù)各視圖的輪廓尺寸，畫出確定各視圖位置的基線。畫圖基線包括對稱線、軸線、某一面的投影線。

　　4畫底稿。按投影關(guān)系，逐個畫出各個形體。具體步驟是：先畫主要形體，后畫次要形體;先定位置，后定形狀先畫主要輪廓，后畫細節(jié)。

　　5加深。檢查無誤后，加深并畫剖面線。

　　6完成零件圖。標注尺寸、表面粗糙度，填寫技術(shù)要求和標題欄

　　5小結(jié)

　　1掌握零件圖的內(nèi)容

　　2掌握零件圖的尺寸標注。正確、完整、清晰、合理正確選擇尺寸基準，合理選擇尺寸標注

　　3有關(guān)測量知識，例：多次測量取平均值以減小誤差，中心距、鍵槽的測量，會正確使用游標卡尺。

　　4減速器的拆裝，按一定順序拆裝

　　5掌握測繪的基本方法和步驟。AutoCAD繪制零件圖。 作為一個繪圖人員，必須要認真、細致、有耐心。明白繪圖是件有耐心的工作，不要只追求速度而不要質(zhì)量。繪圖之前一定要思路清晰條理分明，否則容易漏畫，繪圖時先繪制特征視圖，再繪制其他視圖。

　　此次實訓理論與實踐相結(jié)合，復習、鞏固已學知識，并在測繪中得到應用。

實訓的報告10

　　時間匆匆，實習期已經(jīng)結(jié)束，我的大學生活也已經(jīng)畫上句號，在這段時間里，在學校、學院、老師及同學的幫助下我覺得收獲了很多，學到了很多在學校學不到的東西，也使我更加熱愛我的專業(yè)，并且也讓我學會了很多做人的道理。現(xiàn)在，我對這段實習生活做自我的總結(jié)如下：

　　我在實習期的第一天就在我的實習隊里擔任實習隊的指導老師，他們在工作上、學習上、生活上給予我很多的指導和幫助，讓我很快地適應了學校的工作環(huán)境和生活節(jié)奏，為將來從事教師這個職業(yè)奠定了堅實地基礎(chǔ)。

　　我的實習隊里的老師都是我的師傅，在這些老師身上我看到了很多共通性的優(yōu)點，她們有很豐富的教學經(jīng)驗，能夠很快地融入到我的工作當中，很快地適應了學校的工作環(huán)境和生活節(jié)奏，能夠正確面對自己的不足，明確自己想要學習和努力的方向，讓我在實習期間的教學工作取得了較好的成績。

　　我在實習期間的主要任務(wù)就是班主任工作。

　　我班是一個剛由小學升上初中的年級，班上有很多學生和家長都不認識，這給我?guī)�來了很大的不便。在班級管理上很難把握，很多的事情都是我不太注意去把握，所以很多事情我都是以我的眼光來看待，總希望能得到別人的認可和尊重，從而不希望自己變得優(yōu)秀，因此在很多方面做得不是很到位。

　　作為實習老師，我的任務(wù)就是跟學生搞好關(guān)系，讓他們從心底感受到老師對他們的信任和這份職業(yè)的熱愛，在教他們知識的同時也要注意他們的安全問題，保護他們的安全。而且跟他們做朋友，這讓我很開心也很有成就感。在和他們的關(guān)系上，我也能夠尊重他們，但是在處理一些學生不和的事時，我的態(tài)度也有一些過激的話，也很不好。我也希望我能夠通過自己的努力，讓我的'學生們能夠在很短的時間之內(nèi)學到更多的知識。

　　在這段實習期間里，我的主要工作是教學工作和班主任工作，這兩者有機地結(jié)合，在教學上我也有一些經(jīng)驗。我明白，教師這個職業(yè)是一個講究責任心和創(chuàng)新精神的工作，因此，我在這次的實習中也獲得了實效。在教學過程中，我發(fā)現(xiàn)自己還是存在很多的不足，在上課的時候還有些手足無措，不能很好地調(diào)節(jié)自己的情緒，這樣在以后的教學中就有很大的問題。

　　在實習的最后我希望自己能夠通過這次實習能夠讓自己得到很多進步，能夠成為一個合格的教師。

實訓的報告11

　　一、實訓概況

　　1、實訓時間：

　　2、實訓地點：

　　3、指導老師：

　　4、實訓目的：通過實訓了解三角高程的測量原理，從而使我們更加明白三角高程的公式和計算，并熟練的在一般的測量工作中應用三角高程的方法來傳遞高程，以方便測量。

　　5、實訓設(shè)備：經(jīng)緯儀 三腳架 棱鏡

　　6、實訓內(nèi)容：三角高程測量

　　二、實訓步驟

　　1、在測區(qū)選定4個控制點形成一條閉合的環(huán)線;并對選好的控制點做好標記，對每個控制點釘上小釘;并初步畫出導線網(wǎng)的略圖。

　　2、再選一個定向的控制點5號點，把全站儀安置在1號點，進行對中、整平;并在5號點安置后視棱鏡，在2號點安置前視棱鏡;最后量取經(jīng)緯儀的儀器高和前、后視棱鏡高并記錄在手薄上。

　　3、對中、整平工作完以后，先盤左用經(jīng)緯儀瞄準5號點的棱鏡中心位置，精準后制動水平和豎直制動螺旋，固定全站儀的方向，然后操作經(jīng)緯儀把5好點置盤(即把5號點歸為零方向)，并記錄出平距L和豎盤讀數(shù)。

　　4、順時針旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀，瞄準2號點，同步上述的操作，分別記錄出平距、豎盤讀數(shù)、水平方向值讀數(shù)。

　　5、倒轉(zhuǎn)望遠鏡，再次瞄準2號方向，同樣操作記錄平距、豎盤讀數(shù)、水平方向值讀數(shù);再逆時針旋轉(zhuǎn)至5號點進行同樣觀測和記錄。

　　6、記錄完畢后，初步檢查測量的正確行，如果可行，即可把經(jīng)緯儀搬到2號點，兩棱鏡依次放在后視的1號點上和前視的3號點上;然后同上述進行觀測和記錄，依次類推，依次在1-2-3-4號控制點上安置經(jīng)緯儀進行觀測和讀數(shù)。

　　7、初步計算導線網(wǎng)的角度閉合差和高差閉合差是否超限，若符合即可野外測量完成。

　　8、進行計算。

　　三、實訓中引起的誤差原因及解決方法

　　1、邊長誤差

　　邊長誤差決定于距離丈量方法。用普通視距法測定距離，精度只有1/300;用電磁波測距儀測距，精度很高，邊長誤差一般為幾萬分之一到幾十萬分之一。邊長誤差對三角高程的影響與垂直角大小有關(guān)，垂直角愈大，其影響也愈大。2、 垂直角誤差

　　垂直角觀測誤差包括儀器誤差、觀測誤差和外界環(huán)境的影響。對三角高程的影響與邊長及推算高程路線總長有關(guān)，邊長或總長愈長，對高程的影響也愈大。因此，垂直角的觀測應選擇大氣折光影響較小的陰天觀測較好

　　3、 大氣折光系數(shù)誤差

　　大氣垂直折光誤差主要表現(xiàn)為折光系數(shù)K值測定誤差。

　　4、丈量儀高和覘標高的誤差

　　儀高和覘標高的量測誤差有多大，對高差的影響也會有多大。因此，應仔細量測儀高和覘標高。

　　四、實訓心得

　　當?shù)匦纹鸱�較大或不便于水準測量的地區(qū)，我們就會采用三角高程測量方法來傳遞高程，其是由測站點向照準點所觀測的垂直角(或天頂距)和他們之間的水平距，計算測站點與照準點之間的高差，這種方法簡便靈活，受地形條件的限制較少，我們將在以后的工作中經(jīng)常用到。雖說三角高程測量只是為了傳遞高程而方便進行水準測量，但它也是很重要的。在此次的實訓中，我了解到測量這門專業(yè)的難度，不僅要清楚儀器的操作，還要有豐富的理論知識和清晰的頭腦。這次實訓讓我清楚了自己的水平，也明白了自己的不足，首先，對于全站儀的整平不夠熟練，雖說是因為我對儀器接觸的較少，但我自身也有很大的`原因，沒有把課本上的知識點牢記于心對全站儀的整平步驟不清楚，才會導致在全站儀的架設(shè)問題上花費太多時間;第二，對經(jīng)緯儀的各個部件不了解，進行操作時不能很快對準棱鏡中心;第三，不能將公式靈活運用，當?shù)贸鼋嵌葧r不能快速的計算出結(jié)果。

　　其實，總結(jié)起來只有兩個原因，一是因為對課本不熟悉，二是實戰(zhàn)經(jīng)驗太少。書本上的知識固然重要，但更重要的是能將書本知識在實訓中運用自如，這才算是融會貫通。在實訓中，我看到了別的同學身上值得我學習的優(yōu)點，當看到別人輕輕松松就將儀器整平時，當別人讀出度數(shù)并進行計算時，我都會為自己的不足而羞愧，我一定會在以后的日子里完善我的不足，從同學身上借鑒取長補短，希望在以后的實訓中能有不錯的表現(xiàn)。

實訓的報告12

　　實訓目的：到所學專業(yè)所應用的相關(guān)單位如外資企業(yè)、翻譯公司、旅行社等部門對所學專業(yè)應用范圍有一個初步了解從而明確學習目的、方向。以下是我的實訓工作總結(jié)：

　　時間：20xx年2月14日-2月20日

　　報告內(nèi)容：今年寒假我有幸到我們市一中實訓，也就是我的高中，我的母校。雖然這個假期沒有好好的休息，但是就業(yè)的壓力使我知道這個寒假也是一個很好的接觸社會，檢驗自己所學知識的機會。通過這7天的實訓，我深深體會到了將理論與實踐結(jié)合起來的不易，也通過這7天的努力，使我熟悉了從事教師行業(yè)的不易，這7天的代班老師工作，為我今后真正踏入工作崗位積累了一定的實踐經(jīng)驗。對于自己的母校能夠說是再熟悉不過。來自己的母校實訓，也是別有一番意義的�；貙W校實訓，親切萬分，親愛的老師們還在，接受教育的學生們卻是一張張全新的面孔，想想自己離開學校2年來的進進出出，看到學校的操場，體育館甚至教室，過去的記憶就持續(xù)在腦海里回旋。

　　第一天的'時候，我跟著班主任李老師熟悉了一下學校當前的情況，以及實訓期間需要注意的一些事項。我們原來的英語老師王老師，教學經(jīng)驗十分豐富，當前擔任高二組的組長，因為她是我原來的老師，所以我有幸在她所帶的班級實訓，王老師向我簡單介紹了一下所帶班級的基本情況。第二天正式到班級，當時想到就要面對60多個學生，不免還是有點擔心和緊張。

　　聽課實訓的必經(jīng)階段，聽課不但能夠?qū)W習擁有教學經(jīng)驗的老師的教學方法，也能熟悉如果以后能的成為英語教師所要面對的情況。高中階段的英語課程與大學里大不相同，現(xiàn)在的課本經(jīng)過了改革，所以現(xiàn)在的教學要求也有新的變化，教學方法上有很大差異。王老師教學狀態(tài)相當嚴謹，備課很充分，又開始聽她講課，很有親切感，再次聽她的課就覺得整節(jié)課規(guī)劃的很好，讓學生知道這節(jié)課要完成的內(nèi)容，就算有突發(fā)狀況的發(fā)生，也能自行控制好時間等等。我聽了整整一個章節(jié)課的完整過程，每個部分都有不同的上課形式，都是值得學習的地方。因為我不是學師范專業(yè)的學生，所以并不是很懂得英語教學法，真正坐在教室后面聽課的感覺很不一樣，教學的內(nèi)容就算一樣，方式也有很多種，能夠老師自己授課，能夠讓學生回答問題，能夠結(jié)合練習加深印象。對于學生的回答，老師要根據(jù)學生的特質(zhì)實行分析，然后加以適當?shù)囊龑А＝?jīng)過幾天的實訓，我覺得作為英語專業(yè)的學生，雖然在成為英語教師方面不比專業(yè)的師范生有優(yōu)勢，但是我們有很強的英語功底，很精準的英語專業(yè)知識，很流暢的口語技能。而作為我們外國語學院的學生，在老師們的帶領(lǐng)下，都與一種遇到困難勇于解決的勇氣，在這方面來講，還是很適合英語教學工作的。另外我們外國語學院一直有著嚴謹?shù)膶W風，走出去的學生一般都作風嚴謹，肯與吃苦耐勞，具有辦事認真的品質(zhì)，這么說來也在英語教學方面擁有一定的優(yōu)勢。

　　做任何事都要有一定的積累，擁有了5天的聽課的經(jīng)歷，我也是積累了一些小小的經(jīng)驗。因為也是剛離開高中不久，年齡和那些學生們也沒有差多少，我很快和他們打成了一片，于是老師終于同意我講一節(jié)課。說到講課，我還真是有點緊張，因為長這么大，一直都是聽別人講課給我聽，的講課經(jīng)歷還是在上精讀課的時候得到的任務(wù)，但是也只有短短的10分鐘而已，而且面對的還僅僅自己的同學和老師，還真是一下子有點摸不著頭腦。但是要擁有勤學好問的精神嗎！于是我在講課的前一天和老師實行了認真的討論，老師給了我很多的指導。我還打電話給我學師范的同學，向他們咨詢了一些在課堂上應該注意的事項。做完了這些，我還在晚上的時候反復的備了備課，把我所能想到的問題都寫在本子上，并且一一找到了解決方法。第二天上臺講課的時候，還是很緊張，我深深地吸了口氣，走上了講臺。為了放松我的緊張情緒，我先借用小沈陽的經(jīng)典臺詞，“大家好，我的中文名叫xxx，我的英文名叫xxx，為了給大家講課，我啪啪的就來了，能給大家講課，我啪啪的老高興了�！比堑猛瑢W們都開心的大笑，也集中了同學們的注意力，同時也放松了我的情緒。正式講課的時候克服了自己平時很多小毛病，可能是準備的比較充分的原因吧，無論從講課的節(jié)奏，內(nèi)容安排，還是對學生們問題的回答，我都做得還能夠。一堂課講下來，發(fā)現(xiàn)自己真的喜歡上了當老師的感覺。走下講臺，老師對我的表現(xiàn)做了充分的肯定，并指出了我在口語上，還存有一定的問題，要我多加練習，我都好好的記下了。而學生對我的課也有很好的反映。對于自己第一次當老師的經(jīng)歷，真的是很高興的！

　　以上是我的實訓報告，通過在寒假的這段實訓生活，讓我得到了很多感觸。首先讓我實踐了教師這個職業(yè)的工作，鍛煉了我的表達水平，交往水平以及口語表達。這些收獲將影響我以后的學習生活，并對以后的工作產(chǎn)生積極影響，我相信這些實踐中的收獲是在課堂上學習不到的，而且會讓我受用一生。7天的實訓，說長不長，說短也短，而學到的東西卻很多。也充分檢驗了自己的學習成果，理解到自己的不足，比如口語表達還有待提升，讓我理解到自己要是工作了，所存有的差別，并在以后的學習中，完善自己，學以致用！

實訓的報告13

　　在這個暑假里我們經(jīng)過了很多的努力和溝通，終于去到了杭州地鐵的施工現(xiàn)場去參觀了具體的情況，自面試后大家都在關(guān)注杭州地鐵，其建設(shè)情況，設(shè)備，工程進度等，這個能夠去杭州地鐵的現(xiàn)場，去直觀的看看設(shè)備啊，施工等式十分難得的，了解了施工的情況，是對以后的工作有很大的幫助的。也感謝為這次暑期活動付出努力的人。

　　由于杭州地鐵沒有完工，所以很多設(shè)備啊，線路啊，都沒有開，我們乘車去了杭州地鐵的心臟，七堡車輛段，雖然我們只是乘車進過，但是從外面可以看到他的規(guī)模很大，車庫很多，很多項目都還在施工，前段時間杭州地鐵的首輛車就在七堡車輛段里，雖然我們看到了試車線，但是遺憾的是我們沒有能夠看到地鐵車輛，杭州地鐵選用B型車輛，列車全長約120米、寬2。8米、高3。8米，直流1500伏架空接觸網(wǎng)受流。車體采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命不小于30年。列車的最高運行速度為80公里/小時，全線平均運行速度不小于37公里/小時。

　　我們這次主要去的是下沙西站，車站位于下沙規(guī)劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結(jié)構(gòu)，標準段開挖深度約15。60米，端頭井開挖深度約17。25米。出入口及風道為單層箱形結(jié)構(gòu)。杭州地鐵1號線，總長52。4公里的地鐵1號線是一條“Y”狀半環(huán)形骨干線，其兩條支線以九堡為支點，分別到達臨平和下沙，這樣，住在臨平、下沙這兩個副城的居民進杭州市區(qū)將大大縮短時間，那里的工作人員正在調(diào)試設(shè)備，在進入地下軌道前，我們穿戴好安全帽和防護服，為了保證這次實踐的安全性，由于施工的原因，這個站沒有形成一個整體的結(jié)構(gòu)，從外觀還是內(nèi)部很難看出一個站的面貌，很多東西，包括地面，墻，電梯等內(nèi)部裝潢都沒開始，只是一些設(shè)備的安裝，因為通風，防水沒有施工完成，地下十分的潮濕，有積水，所以下面的環(huán)境不是很好，好多地鐵建設(shè)人員都在這樣潮濕的，不通風的環(huán)境下工作，而且在地下要進行切割啊，焊接等作業(yè)，使得里面的空氣不是很好，我們進去一會就有點覺得氣味很重，何況在地下長時間的工作辛勤的付出的杭州地鐵人。往里面走，就到了我們地鐵行車的指揮，信號設(shè)備室，里面的'浙大網(wǎng)新的工作人員正在對設(shè)備進行調(diào)試，他們向我們介紹了設(shè)備的安裝情況，由于我們已經(jīng)學過了一些知識，他們只是簡單的做一個介紹，有ATP機柜，軌道電路的機柜，通信的機柜，DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要的行車指揮控制設(shè)備采用多重冗余技術(shù)，他們在那一根一根的檢查設(shè)備的配線是否完好，能不能通，由于環(huán)境的影響很多模塊都沒有上，這些模塊都是帶電的，而里面很潮濕，所以了保護設(shè)備，暫時沒有上，里面一個機房是電源屏的機柜，用鼎漢的設(shè)備，還有蓄電池，也是環(huán)境問題沒有安裝上，整個信號室的防水，防潮的措施做的很好，還有接地啊，我影像比較深的是計軸的軌道電路機柜，有兩個機柜，他們正在調(diào)試，還有屏蔽門的控制。在下沙西站我們看到了屏蔽門，屏蔽門（Platformscreendoors，簡稱PSD）系統(tǒng)是現(xiàn)代化軌道交通工程的必備設(shè)施，它沿軌道交通站臺邊緣設(shè)置，將軌道區(qū)與站臺候車區(qū)隔離，具有節(jié)能、環(huán)保和安全等功能。安裝屏蔽門系統(tǒng)后，不僅可以防止乘客跌落軌道而發(fā)生危險，確保乘客安全，減少人為引起的停車延誤，提高列車準點率，而且可以減少站臺區(qū)與軌道區(qū)之間冷熱氣流的交換，從而降低環(huán)控系統(tǒng)的運營能耗，節(jié)約運營成本。信號系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)相結(jié)合是屏蔽門系統(tǒng)工程的重要環(huán)節(jié)。此外，要更好地確保乘客的安全以及奠定無人駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)，就必須實現(xiàn)屏蔽門與列車車門的連動，并確保屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的列車自動防護（ATP）之間建立聯(lián)鎖關(guān)系。

　　我們還進入到了軌道下面進行實地的參觀，由于第一次進入到地鐵的隧道內(nèi)，感覺很奇特，軌道已經(jīng)鋪完成，沿著軌道我們一直走，工作人員耐心的和我們講解一些軌道旁邊的設(shè)備，軌旁盒，以及里面的配線，從哪里來，從哪里形成回路，沿線的設(shè)備比較多，有信號的，有通信的，有電務(wù)的也有工務(wù)的。軌道下面的設(shè)備我們還是第一次看到，在隧道里走，感覺下面很涼快，而且在不遠處還有人員在施工，在兩個鋼軌之間我們看到了報文發(fā)射器，用于和列車交換行車信息，以確保列車安全的運行，還有地鐵是右側(cè)行車，在右邊我們看到了信號機，是四顯示的，和國鐵的上的信號機是一樣的，有紅，黃，綠，雙黃，四種顯示，來確保列車的運行安全。最主要的是我們看到了安裝在鋼軌上的計軸設(shè)備的計軸探頭，以前我們只是在課本上講過，南京地鐵上也沒有看到，而這次我們看到了磁頭，一個發(fā)射一個接收，列車在通過這個的時候，列車車輪通過切割磁線，使得車輛占用軌道的信息得以傳送到調(diào)度控制中心，在快進入運行區(qū)間的時候，有一扇大門，是防淹門，而在區(qū)間內(nèi)還有設(shè)在隧道邊上的逃生平臺，只是一部分，如果在車輛運行到區(qū)間時發(fā)生故障，無法運行，乘客可以從這個通道撤離，整個車站的情況就是這樣，不包括運行區(qū)間，由于運行區(qū)間內(nèi)沒什么設(shè)備，而且道岔什么的都沒有安裝，所以這次的參觀就只有在車站。

　　雖然這次參觀的時間很短，但是看到了很多以前沒有看過的，而且也了解了在地鐵建設(shè)過程中的一些情況，對于以后在維修，檢查方面有很多好處，沒有看到地鐵列車，沒有看到完整的一個車站，但是收獲很大，看到了沒有看過只有聽過的設(shè)備，見到了建設(shè)地鐵的難過，見到了地鐵工作人員在隧道內(nèi)的工作環(huán)境，和為地鐵付出的勞動，我想?yún)⑴c到地鐵的建設(shè)里也是一種幸福的工作，或許以后在2號線我們可以更加系統(tǒng)的去了解地鐵的建設(shè)，去參與地鐵的建設(shè)。

實訓的報告14

　　摘 要 職業(yè)教育區(qū)別于普通高中之處就在于專業(yè)技能的學習，專業(yè)技能很大程度需要在我們的實訓課中體現(xiàn)出來，實訓報告書作為實訓課的一個總結(jié)，對于實訓的作用是至關(guān)重要的。

　　關(guān)鍵詞 實訓報告書 實訓課

　　眾所周知，運動員在訓練過程中，運動員必須寫下當天的訓練小結(jié)，今天哪些地方進步了，哪些地方不足了，自己有何改進的方法，詳細記敘心得體會，做到心中有數(shù)。教練根據(jù)這個小結(jié)改進訓練的內(nèi)容，而且對其他運動員訓練提供了借鑒，互相促進，相得益彰。同樣的，為了規(guī)范專業(yè)技能課的實訓環(huán)節(jié)，提高教學的有效性，讓學生能更加好的掌握專業(yè)技能，適應企業(yè)和行業(yè)的要求，每次一個實訓項目結(jié)束的時候，我都要求學生上交一份該項目的實訓報告書。實訓報告書要寫好，不外乎以下五個方面：

　　1.備

　　即準備。一是鉆研實訓項目的內(nèi)容：一個項目的實訓不是單一的，往往和其他課程的內(nèi)容有關(guān)聯(lián)，這樣我們在拿到一個實訓項目的時候首先要分析其和哪些課程相關(guān)聯(lián)，并且把該部分的知識加以融會貫通，找出項目的難點，理清實訓的的順序。二是材料的準備：要把實訓報告寫好，除了要有良好的實訓順序，一般要配有相機或錄像機，便于記錄每個實訓步驟。

　　2.范

　　即教師講授示范。對實訓項目的講解分析：如實訓項目在企業(yè)的操作流程、知識前后的連貫、加工要求和生產(chǎn)的條件及技術(shù)指標等的講解分析。對于可能出現(xiàn)的'問題重點講解，并給出解決的方案。學生明確實訓項目的流程和相關(guān)的技術(shù)指標，寫出實訓項目的的流程并標明相關(guān)注意事項。

　　3.訓

　　即學生操作。這是實訓課的核心環(huán)節(jié)，學生不僅是要注重練習的效果，同時要注意練習的過程和安全性。在這個過程中，學生要使用相機等記錄操作的過程和操作的成品，為最后進行資料的整合留下完整的影像記錄。對于不會操作的地方更是要做好記錄及時詢問老師和同學。

　　4.評

　　即評價。這里包括兩個部分，一是學生的自評，對于已經(jīng)完成實訓的成品按照老師所給的相關(guān)標準進行評價。自評主要是考察學生是否真正理解了實訓項目的內(nèi)容、成品是否達到標準。二是師評，主要是從記錄的操作過程和成品的質(zhì)量著手。檢查操作過程是否有遺漏和操作失誤，成品是否符合質(zhì)量要求。

　　5.理

　　即整理。對所有的實訓資料進行整理歸檔。如圖片資料要加入文字說明，操作中疑難點、老師指出的不足之處等都要表示出來。這個環(huán)節(jié)旨在讓學生復習整個實訓的過程，也為今后的教學提供一個參考。案例見下表：

　　專業(yè)課教師可以利用讓學生做實訓報告書這個辦法切實可行地提高學生的專業(yè)技能水平，記錄學生實訓的點點滴滴，積攢起來可以作為專業(yè)課程校本教材。這樣的工作肯定繁瑣枯燥，需要花費很多精力，但如果不厭其煩地去做，學生真正學有所得，那教師的專業(yè)教學也會有所提高。

　　參考文獻：

　　[1]范文明.淺談中職專業(yè)技能實訓課“七字”教學環(huán)節(jié)[J].

　　[2]朱彩虹.“理實一體化”服裝教學模式初探[J].

實訓的報告15

　　在參觀xx物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積、員工人數(shù)等企業(yè)概況。當學生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這能夠看出xx倉儲企業(yè)員工文化，領(lǐng)導文化等，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程實行，即進貨，對此實行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對；分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程；儲存，將貨品放入相對應庫位號（每一貨架上都有相對應編號），實行庫存管理；訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種實行總和；配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求實行貨物揀選，并確保揀貨的準確性；分放，將每一點的物品實行不同區(qū)域儲存（必須放在指定位置）；補貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相對應的回收物流區(qū)，然后實行補充；送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨即時性，安全性。

　　在參觀時，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學與實踐相結(jié)合的理想效果。

　　在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多，像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式。所謂功能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適合生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)實行分析，采用多種形式在市場范圍實行物流資源配置，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理，強調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作。集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關(guān)系用供應鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的`基本方式。

　　經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式。連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，采取連鎖形式展開物流經(jīng)營活動的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務(wù)活動提供代理而展開的物流經(jīng)營方式。它一般應注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。

　　同時，我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望，在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設(shè)備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。

　　在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制，那公司還怎樣發(fā)展？

　　優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù)；庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

　　劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。

　　機遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)因為成本高，利潤低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

　　挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費。

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