車工實習報告（精）

　　在生活中，報告有著舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的車工實習報告，歡迎閱讀與收藏。

車工實習報告1

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和xx的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明 CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

　　三、工件

　　名稱加工內(nèi)容工具

　　1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺

　　2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀游標卡尺

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規(guī)定：

　　工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的.二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

車工實習報告2

　　一、實習目的：

　　1、了解車床及相關平安知識、

　　2、熟悉車床的根本操作方法、

　　3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟、

　　二、實習要求：

　　按圖紙要求做一個銼刀手柄、

　　三、實習內(nèi)容：

　　（一）車工理論

　　1、什么是車工？

　　操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種、

　　2、車削的概念、

　　通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法、

　　3、什么是主運動？

　　工件的旋轉是主運動、

　　4、什么是輔助運動？

　　刀具的進給運動是輔助運動、

　　5、車床的型號標準、CW6140—1000，750

　　其中，C示車床類別W示特性代號（萬能）6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數(shù)允許最大加工直徑的'1/10400毫米（mm）1000：加工長度

　　6、車床的加工范圍、

　　車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等、

　　7、車床的重要組成局部、

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

　　8、車床的運動系統(tǒng)

　　主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

　　輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

　　9、車床的保養(yǎng)：潤滑：上班加潤滑油、檢查：上班空轉2—3分鐘、防砸：不允許在車床上敲打、停車變速：改變速度，必須停下機床、文明生產(chǎn)：下班清掃機床和環(huán)境衛(wèi)生、關閉電源：確保平安、

　　（二）平安操作規(guī)程：

　　1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi)、不準帶手套操作

　　2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作、手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件

　　3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤

　　4、車床開工時不允許測量工件長度、也不能用手摸工件

　　5、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人

　　6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位、

　　7、嚴禁開車變換轉速、

　　8、車削時，小刀架應放在適宜位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故、

　　9、用專用鐵鉤去除鐵屑，不允許直接去除、

　　10、違犯平安規(guī)定，教師要給予批評教育、不聽教育，屢次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零、

　　（三）加工工藝：

　　銼刀手柄的加工工藝

　　序號加工步驟加工內(nèi)容加工工具

　　1車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0、590°外圓車刀、游標卡尺

　　2車臺階劃線定位30，70，75，80，11530mm×Φ22（22、5）10mm×Φ17（17、5）90°外圓車刀游標卡尺

　　3車圓弧圓弧R=35mm圓弧R=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺

　　4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺

　　四、車工心得體會：

　　金工實習是一門實踐性的技術根底課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課、通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多、

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的外表、首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床、然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的根本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法、接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面、最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易、

　　通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的根本知識，掌握了一定的根本操作技能、這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”

車工實習報告3

　　生產(chǎn)實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期2天的生產(chǎn)實習，我們?nèi)チ藷o錫市布勒機械制造有限公司，在布勒機械制造有限公司實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

　　一、 實習目的

　　1、通過無錫市布勒機械制造有限公司生產(chǎn)實習，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解布勒機械制造有限公司的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下堅實的基礎

　　2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

　　3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產(chǎn)經(jīng)驗，技術革新和成果，實踐中的經(jīng)驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

　　4、通過參觀無錫市布勒機械制造有限公司，掌握一臺機床從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

　　5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

　　二、生產(chǎn)實習的要求

　　為了達到上述實習目的，生產(chǎn)實習的內(nèi)容和要求有：

　　1、機械零件的加工

　　根據(jù)實習工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：

　　(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

　　(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

　　(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現(xiàn)場加工工藝情況;

　　(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

　　2、裝配工藝

　　(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

　　(2)了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

　　(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

　　3、基本知識;銑削加工的特點、應用范圍。

　　(1) 所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。

　　(2) 搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

　　(3) 搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

　　(4) 搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

　　(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

　　三、生產(chǎn)實習的時間安排

　　(1)第一天了解車間及工件大體情況

　　(2)第一天分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝

　　四、生產(chǎn)實習的內(nèi)容

　　1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產(chǎn);

　　2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

　　3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.

　　4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

　　5、工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調(diào)整而且精度的'調(diào)整要與國家標準來對照;

　　6、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;

　　6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

　　7、萬能搖臂銑床x軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現(xiàn)象;

　　8、銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導軌面);

　　9、粗磨與精磨得基準是統(tǒng)一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調(diào)整;

　　10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯(lián)系;

　　11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟：一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;

　　12、升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

　　13、砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

　　14、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;

　　15、在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

　　16、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關表面或?qū)ｉT劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

　　17、工作夾緊概述

　　夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求：

　　(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

　　(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

　　(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產(chǎn)生超過允許范圍的變形;

　　(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

　　(5)工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結構應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

　　18、工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實質(zhì)就是要限制對加工有影響的自由度。

　　19、加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時;

　　20、在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法);

　　21、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

　　22、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;

　　23、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調(diào)量塊，如圖所示：

　　24、發(fā)藍處理：強制性的氧化措施

　　25、升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;

　　26、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;

　　27、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。

　　28、鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

　　29、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。

　　30、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

　　31、鉆模的設計要點：鉆套：鉆套安裝在鉆模板或夾具體上，用來確定工件上加工孔的位置，引導刀具進行加工，提高加工過程中工藝系統(tǒng)的剛性并防振。鉆套可分為標準鉆套和特殊鉆套兩大類。

　　(1)固定鉆套;

　　(2)可換鉆套;

　　(3)快換鉆套;

　　(4)特殊鉆套;

　　鉆模板： 鉆模板用于安裝鉆套，確保鉆套在鉆模上的正確位置，鉆模板多裝在夾具體或支架上， 常見的鉆模板有：

　　(1)固定式鉆模板;

　　(2)鉸鏈式鉆模板;

　　(3)可卸(分離)式鉆模板;

　　(4)懸掛式鉆模板。

　　32、工件的六個自由度都限制了的定位稱為完全定位;工件限制的自由度少于六個稱為不完全定位。

　　33、支承：作用起限制自由度已達到定位的作用;支承有三種

　　(1)固定支承;

　　(2)調(diào)節(jié)支承;

　　(3)自位支承《浮動支承》。

　　34、床身導軌的粗磨應在端面磨削，生產(chǎn)效率高，加工表面精度低;床身導軌的精磨應在周邊磨削，生產(chǎn)效率低，加工表面精度高。

　　35、導軌精磨時砂輪修整應增加或加少材料。

　　36、升降臺燕尾導軌導磨性好，剛度差;矩形導軌磨性差，剛度好。

　　37、銑刀類型選擇

　　根據(jù)被加工零件的幾何形狀，選擇刀具的類型有：

　　1)加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避免刀刃與工件輪廓發(fā)生干涉，一般采用球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀，

　　2)銑大的平面時：為了提高生產(chǎn)效率和提高加工表面粗糙度，一般采用刀片鑲嵌式盤形銑刀，

　　3)銑小平面或臺階面時一般采用通用銑刀，

　　4)銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀，

　　5)孔加工時，可采用鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具，

　　38、加工中心是一種備有刀庫并能自動更換刀具對工件進行多工序加工的數(shù)控機床，是具備兩種機床功能的組合機床。它的最大特點是工序集中和自動化程度高，可減少工件裝夾次數(shù)，避免工件多次定位所產(chǎn)生的累積誤差，節(jié)省輔助時間，實現(xiàn)高質(zhì)、高效加工。

　　39、加工中心可完成鏜、銑、鉆、攻螺紋等工作，它與普通數(shù)控鏜床和數(shù)控銑床的區(qū)別之處，主要在于它附有刀庫和自動換刀裝置。

　　五、感受

　　參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

　　在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1、了解了當代機械工業(yè)以及搖臂萬能銑床的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

　　2、了解了機械產(chǎn)品以及搖臂萬能銑床的生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

　　3、了解了機械產(chǎn)品以及搖臂萬能銑床的的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

　　4. 在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

　　5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎

　　6、增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

　　本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的幾天中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)!

車工實習報告4

　　實習內(nèi)容：

　　一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　�。�1）普通車床的基本結構、種類和用途。

　�。�2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　�。�3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　�。�4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　�。�5）車削用量的概念及選擇。

　�。�6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　�。�7）車削的一般工藝知識。

　　（8）車工安全技術。

　　二、基本技能：

　�。�1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

　�。�2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　�。�3）獨立完成作業(yè)件。

　　三、工件的加工工藝步驟：

　　1、檢查機床是否完好。

　　2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。

　　3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。

　　4、校正。

　　5、加工。

　　這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

　　零件加工：

　　第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開始的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態(tài)下對工件進行較正，使工件在加工中不出現(xiàn)各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

　　第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高，為了更好的達到加工要求，我采用兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工，將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外，再換刀進行精加工，加工到比尺寸大0.1mm時，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中，加工一次就停車進行測量，查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調(diào)頭加工另一頭，加工方法和前面一樣，加工完后再對工件倒角.最后一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片。

　　四、車工心得體會：

　　車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的`工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

　　車工的實習報告篇第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:

　　1、濺油。

　　2、澆油。

　　3、油繩導油。

　　4、油泵輸油。

　　5、彈子油杯。

　　6、黃油杯。

　　23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質(zhì)合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

　　1代表經(jīng)過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm612525為主要參數(shù)，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、ba、b5020等。

　　讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導�？傊�，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了

　　本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

車工實習報告5

　　實習時間:×月×日

　　實習地點:××汽車工廠

　　×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。

　　大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。

　　我們第一個進入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。 一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

　　后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!

　　接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

　　最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。 還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。

　　在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機后置非獨立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內(nèi)先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權的先進產(chǎn)品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的.公交車，相信就在不遠的將來吧!

　　其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當今各國努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20xx年，我國累計生產(chǎn)汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動我國國民經(jīng)濟發(fā)展與增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應多變的市場，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應該充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推進以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)為代表的企業(yè)信息化，實現(xiàn)全社會生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對于汽車制造企業(yè)而言，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢，是企業(yè) ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質(zhì)上講，就是采用工業(yè)工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業(yè)的經(jīng)營管理、生產(chǎn)運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)。現(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。

　　在企業(yè)信息化項目中，工業(yè)工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現(xiàn)在:

　　a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的準確度要求很高。像工時定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經(jīng)過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業(yè)工時定額都是估計值，進而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計劃的準確性。

　　b)實施企業(yè)的ERP項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然后制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規(guī)劃。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。 c)汽車制造企業(yè)ERP項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計劃、進行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。

　　d)在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業(yè)務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強調(diào)利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現(xiàn)管理組織結構扁平化，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、品質(zhì)、服務和速度等方面的改善。 這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之于實踐，知識就升華了。 最后，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我?guī)椭�的老師和同學們!

車工實習報告6

　　一、 實習時間

　　二、 實習地點

　　三、 實習內(nèi)容

　　四、 實習總結

　　一、鉗工實習

　　第一天，我們懷著激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟。我們進行了簡單的工具使用練習，在以后的四天里，我們主要任務就是自己動手操作完成老師布置的作業(yè)。

　　鉗工實習最后所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。

　　第二天我們就開始了工件的制作。首先，我們每兩個人一個大鐵塊，為了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊。用筆打上線后，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認為這是一項很輕松的活，可不實際操作真無法體會那種感受，鋸100個來回也看不出有什么進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺，所以這就需要我們功夫必須下到，功夫就是勤快、堅持、有耐心啊。考慮時間和進度，而且要求我們最后一人一個，照這種速度鋸一個得兩個下午，所以我不得不加快速度。終于在與搭檔的配合下，周三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來，而且還進行了一小段時間的銼平工作。

　　第四天的.主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬并套上螺紋，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了，可現(xiàn)在是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊，尤其在接近8mm時，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度，有一點稍不留意就有可能不垂直，長寬高某邊長度小于8mm也就意味著工件不符合要求，另外還要求表面光滑度，所以在最后的制作過程中就要求我們特別小心、細心。經(jīng)過一個上午不停的不間斷的銼、測、卡、再銼、再測、再卡，終于整出個基本樣貌了，最后那個累啊，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

　　第五天，也就是鉗工實習的最后一天，今天必須把工件完工交上去了，最后幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角，所以，到工廠沒敢歇息就接著昨天的活--銼磨平面、測尺寸、測垂直度開始工作了。工件基本磨平接著就趕緊排隊鉆孔，然后卯鉚釘，最后就又是用銼將鉆孔的表面銼平、銼光、銼亮，比較符合圖紙的要求后將其交給老師。

　　鉗工實習階段除鉆孔用機器外，其他所有的工作都是手工的，真的可謂累。不過在付出的背后總能使我們收獲很多。理論方面自不必多說，就實踐方面。首先，提高了我們動手操作能力。動手操作就是實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應社會能力的最基本活動。所以，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的。其次，鍛煉了我們的意志，勞其筋骨。在做正方體的時候，每一個環(huán)節(jié)都需要我們有耐心有毅力，認真仔細。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了鍛煉。這種機會對我們來說是很少的，我們應該珍惜。再次，就是提高我們獨立完成任務的能力。在操作過程中，因為女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番。老師要求每個人獨立完成。確實，這次任務并不困難，也沒超過每個人的能力限度。所以，老師的話是正確的，每個人都應該獨立完成。

車工實習報告7

　　實習時間：xx年12月22日——年1月4日 實習地點：唐山學院東校區(qū)實習工廠

　　實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）。

　　每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

　　實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5xx2.5xx2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

　　用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。

　　實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。

　　第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作，機床有6種潤滑方式：1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成。車刀可車削出的'形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

　　最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—1 1代表經(jīng)過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如ｃm6125 25為主要參數(shù)，1為型號代號，ｍ為特性代號，ｃ和6于620—1中的ｃ和６意思一樣。另外，還有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ20xxａ、ｂ5020等。 讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了！

　　本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關系；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

車工實習報告8

　　實習目的

　　1,簡單了解車床的工作原理重新認識及其工作方式;

　　2,學會正確的鐵制使用方法,并能正確使用一種工件加工方式.

　　車工準備知識:

　　一,車工安全知識

　　1,上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內(nèi).

　　2,工作時必須精力集中,不準擅自離開徐工.

　　3,工件和車刀需裝夾牢固,以免坩堝和車刀飛出傷人.

　　4,工件旋轉時,不準測量工件.

　　5,工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不必注意開動車床,以免扳手飛出誤傷.

　　6,上班不準串崗,堅持各自工作崗位.

　　二,車工理論知識

　　1,車工:操作車床,在車床上加工機械產(chǎn)品的工頭工人.

　　2,什么是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動強力,改變工件毛坯大小的大小和形狀的一種冷加工車削方法.

　　3,車床的型號車床標準評注及說明

　　CW6140

　　車床

　　特性:萬能

　　變通車床組

　　型別代號

　　表示加工直徑的1/10

　　表普通車床型

　　4,車床的組成部分:主軸箱,掛輪箱,走入箱,拖板箱,刀架,尾架,拖板(大,中,小)三桿(絲,光.操縱),床身,附件.

　　5,車床的維系和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油②檢查機床是否現(xiàn)存③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源.

　　三,工件

　　名稱

　　加工內(nèi)容

　　工具

　　1,車外圓

　　車φ30±0.5

　　90度的外圓車刀

　　游標卡尺

　　2,車臺階(畫線定位)

　　車φ22和φ17

　　90度外圓車刀

　　游標卡尺

　　3,車圓弧

　　車r105和r135圓弧

　　成型車刀

　　4,醫(yī)美用銼刀醫(yī)美銼刀,砂布

　　四,車床通用規(guī)定:

　　(一)工作中認真作到:

　　1,找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,不準開高速找正.

　　2,加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主題孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊.如超過300毫米以上,應用支架支承,確認安全后方可加工,但不準開高速度.

　　3,加工偏重工件時,配重要加得恰當,緊固牢靠,用手轉動卡盤檢查無障礙后才,再低速回轉,確認配重符合要求,方可加工.

　　4,用尾座頂針頂持工件時,尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,同時注意鎖緊.

　　5,用尾座裝鉆頭鉆孔時,不準用杠桿轉動手輪進刀.

　　6,裝卸較重的工件時,要在閣樓面上墊塊木板,防止發(fā)生意外.

　　7,裝卸卡盤時,核心理念只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,絕對禁止直接壓住機床直接強制松開或擰緊,同時要在床面上墊塊石板,防止發(fā)生意外.

　　8,溜板作快速移動之時,須在離極限左邊前50~100毫米處停止快速移動,防止碰撞.

　　9,車刀安裝不宜伸出時間較長,車刀墊片要平整,寬度要與車刀底面寬度一致.

　　10,車削外圓時,只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀.

　　11,扭轉主軸回轉方向時,要先停主軸后進行,發(fā)生改變不容許突然改變主軸回轉方向.

　　12,工作中不準用反車的不依方法來制動主軸回轉.

　　13,加工鋼件改為加工改作鑄鐵件或其他有色金屬件時,應將清除切屑徹底清除及洗出冷卻液.

　　加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,應將切屑清除,徹底擦凈導軌面并加油潤滑.

　　14,作高速切削時,必須注意:

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置.

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15,大型車床的工件重量轉速,一定按使用說明書要求進行.

　　(二)工作后認真做到:

　　1,把溜板及尾座移到車床的尾端位置上.

　　2,停車一個班以上,粘毛完的大型工件,應用木塊支承住.

　　實習內(nèi)容:

　　一,基本知識:車削加工的機理與加工范圍以及特點.

　　(1)普通車床的基本結構中,種類和用途.

　　(2)車刀種類,結構與作用,車刀的簡單刃磨方法以及安裝.

　　(3)車削外圓,端面,溝槽,螺紋,錐面的方法.

　　(4)工件的安裝方法,車床主要附件的作用.

　　(5)車削用量的概念及選擇.

　　(6)常用量具的正確使用方法,尺寸的檢驗.

　　(7)車削的一般工藝科學知識.

　　(8)車工安全技術.

　　二,基本技能:

　　(1)正確獨立操作鐵制,安裝和使用常用金屬材料.

　　(2)外圓端面,溝槽,螺釘和錐面等車削加工.

　　(3)獨立完成作業(yè)件.

　　實習結果:

　　銅匠的實習時間相對充裕了桑翁許多,因為安排了兩天的時間來實習埃屈里.我們加工的零件也有兩個,一個是一個階梯金屬板,另一個是小型手把.除此而外,我們利用剩余的.等待時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意,比如玲瓏寶塔,葫蘆,子彈等等.

　　總結體會:

　　車工是我實習的第一個工種,也是我練習時間最長,自我感覺掌握程度的一個工種.

　　老師們似乎很輕松,因為他們除了簡單的介紹了一下車床外的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,偶爾出來幫忙瞧瞧我們的練習進度.再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,需要老師幫忙出來伏毛一下刀具.除此而外,基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰.也不能說這樣的折騰沒有效果,畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意.這不能不說是我們的一個小獲得成功,因為并無差強人意的技術,這種小玩意即使做出來也不好看.

　　因此,車床上的工作,最講究的是一個腦力勞動.我們學習的又是金溝線車床,一切的操作都是人為的控制,要想所作精美的工藝來,非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求.它需要你再拿到一個需要零件的零件圖時,不僅僅懂得安排先處理全盤考慮那塊,后處理那里,還必須懂得在處理的時候應該兩手,大腦,身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來.真可謂是"牽一發(fā)而動全身".而且,車床的其他工作當中務必注意事項相當?shù)姆彪s,更需要你有耐心需要呂圣索有毅力.

車工實習報告9

　　實習目的：

　　1、簡單了解的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床選用方法，并能第二種正確使用一種工件加工工具。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出害人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自復員軍人。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，床上在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和x的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明

　　CW6140

　　車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10

　　表普通車床型

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油②復查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

　　三、工件

　　拼法加工內(nèi)容工具

　　1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺

　　2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀分度

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規(guī)定：

　　工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后古滕科300毫米為宜試圖用木片在主軸與以孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，公共用手轉動卡盤檢查無障礙前，再低速回轉，確認緩沖符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的.工件時候，要在床面上墊塊木頭，防止發(fā)生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木架，防止發(fā)生意外。

　　8、溜板作快速移動時，需先在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、弱化主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉回轉前進方向。

　　12、中工作中不準用反車的數(shù)學方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件紡織品或其他有色金屬件時，亦須將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

　　加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢鳈C械加工要有斷屑裝置。

　　②必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量電壓，一定按其要求使用說明書要求進行。

　　工作后認真做到：

　　1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、停車一個班以上，未加工完的巨型工件，應用木塊支承住。

　　實習內(nèi)容：

　　一、基本知識：車削加工的原理研磨與加工范圍以及特點。

　　普通車床的基本結構中、種類和用途。

　　車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　　工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　　車削用量的概念及挑選。

　　常用周子勛的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　　車削的一般工藝知識。

　　車工安全技術。

　　二、基本技能：

　　正確獨立操作車床、安裝和使用常用x。

　　外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　　獨立完成作業(yè)件。

　　實習結果：

　　車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是中型手把。除此而外，我們利用剩余的時間小玩意各自都極盡想象力的加工一些還，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　總結體會：

　　車工是我實習的個工種，也是我練習時間最高，自我感覺掌握程度的一個工種。

　　老師們似乎很得心應手，使用他們除了簡單的介紹了一下車床的因為方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來經(jīng)常幫忙看看我們的操練進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙下來磨一下x。除此而外，基本上是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出就了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，做成這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作過程都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是牽一發(fā)而動全身。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)默嵥�，更需要你有耐心有恒心有毅力�?/p>

車工實習報告10

　　一、實習目的

　　1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養(yǎng)、

　　2、學會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式、

　　3、學會選擇刀具及刀具的磨削、

　　二、實習內(nèi)容

　　1、車床和砂輪的平安使用方法、

　　2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法、

　　3、階梯軸及倒角的加工、

　　4、錐度軸的加工、

　　5、螺紋的加工、

　　6、蝸桿的加工、

　　三、實習總結

　　將近一個月的車工實習很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多、

　　記得第一天實習，連機床也不會開、現(xiàn)在對機床有相當?shù)牧私饬耍�能夠加工幾種簡單的不同工件、例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件、過程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的.就是磨刀具、可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些、還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數(shù)，一點也不能馬虎、我干也是，要細心，要一點點進刀；待進刀一定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡、最后一個就是加工錐度角，要調(diào)試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調(diào)好角度，開始加工錐度角、

　　一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題、例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠、車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽、還有就是公差掌握不夠、粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度。

車工實習報告11

　　1、目的

　　鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，把握操作技能，留意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論學問的精確性，樂觀探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實習是每一個同學必需擁有的一段經(jīng)受，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　2、實習單位及崗位介紹

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于x年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等抱負條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。 3實習內(nèi)容及過程：

　　在中基，我實習了半年，可以說，收獲特別大。（1）第一、二周：屬于適應的階段基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對中基的熟悉和操作規(guī)程的了解。"平安第一，預防為主'是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于平安方面的學問，比如相關的安全生產(chǎn)法，各種相關的國家標準，行業(yè)標準；

　　從業(yè)人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位平安生產(chǎn)責任制；各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)平安技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的學問。

　�。�2）第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓

　　對于操作行車，我并不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的'技能和維護學問以及相關留意事項。技能需要我自己逐步學習把握、強化。第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段經(jīng)過上一階段的強化，我開頭了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。看似簡潔的工作，真當自己從事了，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸熟悉到，必需做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協(xié)作。

車工實習報告12

　　報告題目：

　　電控汽車故障診斷技術

　　所屬系部：

　　汽車工程系

　　指導老師：xx

　　職稱：xx

　　學生姓名：

　　xx 班級/學號：汽檢xx

　　專業(yè)：

　　汽車檢測與維修

　　電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

　　在冷車起動時，電腦根據(jù)有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

　　一、電控汽車的故障診斷原理

　　電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

　　1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。

　　這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

　　2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調(diào)開關等。這類信號可憑人的`直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

　　3）來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

　　二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

　　在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

車工實習報告13

　　1 一、實訓目的

　　1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養(yǎng)。

　　2、學會車床的使用辦法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　3、學會挑選刀具及刀具的磨削。

　　二、實訓內(nèi)容

　　1、車床和砂輪的平安使用辦法。

　　2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用辦法。

　　3、階梯軸及倒角的.加工。

　　4、錐度軸的加工。

　　5、螺紋的加工。

　　6、蝸桿的加工。

車工實習報告14

　　車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規(guī)定技術等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節(jié)省的三個方面。

　　現(xiàn)分述如下：

　　一、節(jié)省材料車工

　　實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

　　1、課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

　　2、材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù)，作為后續(xù)課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。

　　3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

　　二、節(jié)省刀具金車刀

　　這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：

　　1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內(nèi)，就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。

　　2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。

　　三、節(jié)省量具

　　對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟的，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法：

　　1、自制量具利用現(xiàn)有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內(nèi)徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代，而塞規(guī)結構簡單，制造容易，可以在現(xiàn)有的車床上自制，成本很低。

　　2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。

　　實踐證明，在不降低教學效果的`前提下，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本，最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎。實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

　　四、精心講解，準確示范

　　實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。

　　期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館

　　如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準確，做好學生的榜樣。

　　五、嚴格管理，加強指導

　　實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律，點好人數(shù)，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。

　　俗話說：“師傅領進門，修行在個人�！痹谏蠈嵱栒n時，教師要把大部分時間留給學生，但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查、督促和指導，要不斷地在各工位間來回巡視，既要指導學生正確操作，又要防止出現(xiàn)安全事故。有一次，我在巡回指導時發(fā)現(xiàn)有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作，結果在切削過程中工件發(fā)生歪斜，而這個學生還沒有覺察，幸好被我及時發(fā)覺，才沒有釀成事故，而即使這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大，要仔細檢查、反復強調(diào)，絕不可將學生放之任之、掉以輕心。否則一旦發(fā)生事故就涉及到學生的人身安全，其后果不堪設想。

　　六、檢查考核，總結經(jīng)驗

　　要上好實訓課，不僅要在講解和指導上狠下功夫，還要狠抓檢查和考核。考核時可以對各個項目經(jīng)行考核，如車刀的選取、刃磨、安裝、工件的裝夾、量具的使用、車床的操作方法和熟練程度、加工的時間和質(zhì)量等，逐一進行考核打分，再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可采用補課和個別輔導的方法使其達標。這樣有利于教師對學生整體操作技能情況的了解，全面提高教學質(zhì)量。

　　“教學有法而無定法”，以上是本人的一點粗淺的體會，要想上好實訓課，還需要我們繼續(xù)在實踐中去探索創(chuàng)新，這是我們每一位實訓教師需要共同擔負的責任。

　　總之，車工實訓課在專業(yè)課教學中具有舉足輕重的作用，我們要扎扎實實把實訓課上好，使它真正走向正規(guī)化、規(guī)范化和專業(yè)化。

車工實習報告15

　　按照學校對我們的要求，為了更多的了解社會，在實踐中接受教育，鍛煉解決生產(chǎn)等實際問題的能力，我們于20xx年1月15日，來到東風汽車變速箱廠有限公司進行了為期半年的實習，在這期間，我們不僅學到了書本上學不到的知識，將理論運用到實踐中，而且對東風汽車變速箱廠有限公司的企業(yè)文化和管理機制也有了一定的認識，了解和熟悉了該企業(yè)的運作模式、經(jīng)營管理方式以及員工的風采，現(xiàn)做出以下報告。

　　一、 實習期間的表現(xiàn)與工作態(tài)度：

　　1、 正確的認識畢業(yè)實習。

　　畢業(yè)實習是我們學生完成大學三年全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)，畢業(yè)實習讓我們實際接觸企業(yè)，進一步了解和認識企業(yè)的經(jīng)營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)營條件下企業(yè)的運營規(guī)律，特別是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律，了解企業(yè)運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題，并通過寫實習報告，使我們學會綜合應用所學知識，提高應用專業(yè)知識的能力。

　　2、 實習期間表現(xiàn)和工作態(tài)度： 工作是每個人的志趣、理想、價值觀的重要外部表現(xiàn)，每一個人所做的工作就如見其人，通過工作塑造自己的。因此，每個人對待工作都應有自己的正確態(tài)度。

　　刻苦勤奮，不怕失敗。工作刻苦勤奮是為人的美德，人們應當繼承和發(fā)揚，如果你能通過頑強刻苦的努力，完成的較為艱巨的工作，他人必然從內(nèi)心對你稱贊不絕。每件工作都得全身心的投入。要做到全身投入，首先必須做到全心投入，心中充滿自信，充滿希望，才能產(chǎn)生使全身投入的動力。要有挑戰(zhàn)精神和頑強的競爭精神，不怕挫折和失敗，明確自己的目標和意愿，頑強的奮斗，去爭取目標的實現(xiàn)。要有強烈的主體意識和主人翁態(tài)度，不能安于在指令下做一些不需要承擔風險和責任的工作。半年過來了，這是我對我從事的這份工作中得到的一些認識。

　　滿腔熱血，熱愛工作。人最不應該缺乏的是熱情，熱情是事業(yè)成功的催化劑。你要想大展宏圖，應該像熱愛生活一樣熱愛工作。高爾基說過“工作如果是快樂的，那么人生就是樂園；工作如果是強制的，那么人生就是地獄。”工作是歷練自己的心智，激發(fā)精進，提高生活適應力的最好方法。生活離不開工作，工作并不是呆板的機械運動，也不是冰冷的 責任分工。對一個喜歡自己工作并認為它很有價值的人來說，工作便成為生活的一個十分愉快的部分，享受工作和生活的愉悅，對于每個人來說尤為重要。積極的去學習那么不熱愛的工作，改變對工作態(tài)度的看法，是要重新認識自己所從事工作的意義，去快樂的享受工作。 我們在公司工作的時間都是8個小時，對于我們機械加工的人來說，每一個細節(jié)都是非常重要的，對尺寸的要求都是非常精確的，雖然看似就是機床上的幾個簡單的數(shù)字，但是萬一出了什么插錯，給自身和企業(yè)都會造成不小的影響。雖然每天都很忙碌，但是收獲盡在其中。

　　二、 實習期間主要完成的工作內(nèi)容和成果：

　　我在實習期間主要是在軸二車間齒一班進行端面磨削加工，雖然沒有學過對數(shù)控機床的運用，但是根據(jù)企業(yè)里面的一些規(guī)章制度，依據(jù)領導的工作安排，經(jīng)過一定時間的學習之后我還是能夠順利完成工作任務的。

　　以下是我在實習期間所掌握的技術和所進行工作的具體內(nèi)容：

　　1、量具“卡板”的使用

　　首先對照作業(yè)指導卡，將所加工的零件卡板拿出來，并擦拭干凈，為了清理卡板上的臟污，保證測量的精準，然后右手將從設備上取下的零件放置在設備的待檢區(qū)上，左手將零件豎起來，右手同時拿起卡板用通端測量零件軸向尺寸，測量時對角四點測量，再用同樣的方法用卡板的止端進行測量，若通端可通過，止端無法通過，則該零件為合格品，反之則為不良品。測量完畢后，用左手將合格零件放入小車中。

　　2、更換機床砂輪

　　安裝砂輪按照各機床尺寸的不同，會用到不同的22×24開口扳手，分為3.5.6.8.10內(nèi)六角。將砂輪停穩(wěn)后，用22×24開口扳手卡住磨頭，再用10內(nèi)六角松開固定砂輪的螺釘，然后檢查砂輪的石棉墊是否完好，將準備好的砂輪裝上然后用22×24開口扳手卡住磨頭，再用內(nèi)六角緊固砂輪的螺釘直至上不到為止，然后對砂輪修整器用手轉動砂輪感覺金剛筆接觸上砂輪（或者用眼睛）觀察金剛筆在砂輪上劃一條白線。再調(diào)出修整砂輪程序。先啟動砂輪進行試轉，一切正常后，進行修整，啟動砂輪來操作工應該站在砂輪的側面點動開啟，觀察砂輪的變化確信安全后開始修整砂輪，直至修整完畢。

　　3、磨削零件端面

　　用右手把防護門向右拉開并用右手清理端面夾具上的磨削贓物。左側身90度雙手將零件從斜掛小車上取下。同時將零件向上翻轉90度交給右手，右側身90度面對機床。再將零件T1端面向內(nèi)緊貼住夾具定位面上并左右轉動，左手按夾緊開關。用右手將防護門向左拉好。用右手按控制面板上循環(huán)啟動按鈕。機床自動加工。在機床自動磨削同時，測量上一個加工完成的零件，合格后，左手捏住零件T2面突臺，將零件放入零件小車。如果，零件不合格，按照零件質(zhì)量異常標準作業(yè)書處理。待零件加工完畢旋轉停止后，右手把防護門向右拉開，左手旋轉夾緊松開旋鈕，使夾具松開，同時，右手從下面托住零件外圓，取下零件，放在設備檢測臺上，用左手將合格零件放入小車中。

　　4、更換品種

　　將工作方式開關打到調(diào)整位置，在夾具上安裝一個待磨零件，觀察上一次磨削，零件的孔長尺寸和待磨零件的孔長尺寸，將端磨步進電機的磨削頂桿調(diào)到最前位，將工作臺擋塊開關打到磨削位，將工作臺開關打到前進位做第一次工件粗對刀，觀察砂輪端面與工件端面的距離，如果相差距離太大，再將工作臺開關打到后退位，使工作臺回原位。將步進電機磨削頂桿依據(jù)粗對刀的距離一次慢慢往后位旋，至砂輪端面與工件端面微微接觸后再將頂桿微微向前旋一點，即可完成精對刀，將工作方式開關旋至自動位，按循環(huán)啟動按鈕即可加工。

　　三、 總結半年來的崗位收獲和體會：

　　“在學校里學習的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加實踐工作后才能深刻的體會到這句話的含義，除了學校里安排的校內(nèi)實習課程外，課本上用到的理論知識其實很少很少，我擔任的是機械加工磨工，雖然每天都是在進行零件端面的磨削加工，幾乎沒用到我們專業(yè)所學到的知識，但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累，遇到不懂的地方，自己先想法設法解決，實在遇到自己無法解決的可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人，遲早要被企業(yè)和社會所淘汰，而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦，但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給企業(yè)帶來巨大的.麻煩和損失。

　　在實習過程中，除了牢記老師給我們的建議外，我個人覺得掌握以下幾點也是非常重要的:

　　第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量，第一天來到班組的時候，心里不可避免的有些疑惑，不知道我的同事是怎么樣的，應該去怎么做，要去干些什么等等，剛以來到班組，看見那么陌生的面孔，我微笑著和他們打招呼，班組的師傅們也都很親切，尷尬的局面立刻得到緩解，大家都很友善的歡迎我的到來，經(jīng)常有一種東西被我們忽略，比如親親的一聲問候，但他卻表達了大家彼此的尊重與關心。 第二是要溝通：要想在短暫的時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要與領導和同事有好的溝通，加深彼此的了解，剛到班組，領導并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作 ，不清楚你想了解什么樣的知識，所以跟領導和同事建立起良好的溝通是很必要的，同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。

　　第三是激情和耐心：激情和耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，無論你想什么，激情和耐心必不可少，在不斷更新的世界里，需要你有激情去發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業(yè)水平，無論在哪個實習崗位都要細心負責，具有基礎的專業(yè)素養(yǎng)，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提。

　　四、 總結

　　也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和匱乏，在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走成長之路做準備。

　　在本次實習當中的一些問題讓我深有感觸：比如感覺到自己學歷的不足，所以要更加努力的充實自己，才能去做更好的工作；實習期間天天在企業(yè)里面做的事情如一，沒有什么太大的變化，也許我應當做好最平凡的事情，堅守自己的崗位，完成自己的本職工作才能正確的認識。

　　作為我在踏出社會之前的實踐中，這次的實習的確給予了我們很多，今后我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習得到更好的表現(xiàn)，在以后的實踐中更好的運用出自己的知識，做一名合格的員工，做一名能夠充分實現(xiàn)自我人生價值關的人，做一名對社會有用的人。

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