事故調(diào)查報告15篇[精選]

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告對我們來說并不陌生，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的事故調(diào)查報告，希望對大家有所幫助。

事故調(diào)查報告1

　　一、學生自我安全意識淡薄。下水的學生在脫離監(jiān)護人、學校監(jiān)管的情況下獨自或結(jié)伴到水邊玩耍，在不習水性和不了解地形的情況下，為了圖一時痛快倉促下水，成為這次事故發(fā)生的主要原因。事故發(fā)生前個周末也就是5月7日，學校多次在周會上強調(diào)：周末，學生不要到河中游泳、不要爬樹、不要學騎摩托車、不要玩電器，在河邊的學生必須由成年家長帶領(lǐng)才能下河游泳。像這種叮囑，學校幾乎每周都要強調(diào)幾次，特別是星期五早晨必定強調(diào)一次。但到了周末，學生就把老師的叮囑忘在腦后，把學校和家長的要求置若罔聞。

　　二、事故發(fā)生地點為水庫，缺乏安全警示標志，更沒有相關(guān)游泳安全的宣傳。根據(jù)現(xiàn)場勘查，石碌河新東區(qū)水庫可以說是一個開發(fā)方式的民間游泳戲水的好地方。每逢炎炎夏日，前去那里游泳的'人那是絡繹不絕的，在現(xiàn)場我們還看到許多家長帶著孩子來游泳。但是我們卻在那里沒有發(fā)現(xiàn)一塊相關(guān)部門樹立的安全警示標志，附近的抽水泵管理站也沒有相關(guān)宣傳游泳安全的教育內(nèi)容。這一點說明我們的公共安全設施建設滯后，社會缺乏安全設施齊全、管理規(guī)范的公共游泳場所�？h城石碌基本上沒有建造游泳池，學生就只能到河道、水溝、溪流、水庫游泳，而這些地方水下情況復雜，又缺乏護欄和警示標志，因此極易造成安全事故。

　　三、家長對學生的監(jiān)管不到位，形成監(jiān)護真空。每到周末、假期，學生就像放飛的小鳥，一下子脫離了學校和老師能監(jiān)護的范圍，而這些進城務工的家長沒有周末和假期，容易形成對學生監(jiān)護的一個真空期。因此我們的家長要增強安全防范意識，切實負起監(jiān)管責任，要時時刻刻教育和提醒孩子不要在無家長或老師帶領(lǐng)下私自外出游泳，不要擅自與同學結(jié)伴游泳，不準到無安全保障的水域游泳。悲劇已經(jīng)發(fā)生，我們除了組織相關(guān)人員全力做好善后和調(diào)查處理工作，同時還要舉一反三，緊急開展全校性的安全大排查，嚴防各類安全事故再次發(fā)生。

　　以上是，我校對20xx年5月9日倪德富同學不幸溺水身亡事故的調(diào)查報告。

事故調(diào)查報告2

　　1.事故名稱(簡題)____違章觸電事故 事故編號：

　　2.事故單位全稱：_____電業(yè)局__農(nóng)電所 地址_______

　　3.業(yè)別： 供電企業(yè) 省電力公司(直屬公司)： 上級主管單位：___電業(yè)局

　　4.事故發(fā)生時間xxx年xx月x日xx時xx分

　　5.事故類別:一般人身事故 主要原因分析 違章作業(yè)，觸電死亡

　　6.事故傷亡情況：死亡1人

　　7.事故的經(jīng)過、原因、直接經(jīng)濟損失:

　　xxx年xx月xx日下午x時x分xx口頭安排xx、xx去xxx路與xx路十字路口拆解路燈電纜接頭。xx_開車拉xx到現(xiàn)場路燈控制箱后，xx下車后拉開控制箱內(nèi)電源總開關(guān)，等修配廠工作人員來。此時xx車路過，看見路口交通指揮信號燈不亮(此信號燈電源接在總開關(guān)負荷側(cè))，就問xx，xx說：“控制箱電源總開關(guān)拉了”，xx說：“你去把控制箱電源總開關(guān)合上，再把其余三路控制路燈的電源開關(guān)拉開”。王波就去控制箱操作，xx開車跟了過去，王波合上控制箱總開關(guān)，交通指揮信號燈就亮了。xx對王波說：“你把控制路燈電源那三路開關(guān)拉開”xxx側(cè)身說道：“我知道了”。這時xx看到交通指揮信號燈是綠燈，就開車離開了。由于路燈時間控制開關(guān)在合閘位置，下邊西側(cè)的一個開關(guān)也在合閘位置。(此開

　　關(guān)正是xx和xx工作地段電纜電源控制開關(guān))。xx就去和xx開始拆除路燈電纜導線接頭絕緣膠帶，膠帶拆除后，xx用右手去摸拆開絕緣膠帶的導線接頭，被電擊了一下，喊了聲“怎么有電”往后退了一步，同時xx也趴在裸露的線頭上。這時xx正好到現(xiàn)場送膠帶，發(fā)現(xiàn)xx趴在電線上、立即拉xx的衣服把他翻過來，先拉xx左胳膊，使左手脫離電源，又發(fā)現(xiàn)xx右手也握著導線，又拉xx右胳膊使右手脫離電源，由于xx左右手分別抓住裸露的兩根導線致使電流通過杜波的心臟，(兩根導線間電壓為220V)。在xx脫離電源后，xx立即對王波進行口對口人工呼吸和胸外按壓。 大約1-2分鐘后陳__開車路過現(xiàn)場，看到不少人圍觀，就下車查看，看見xx在救治王波，xx就和xx一起搶救，后經(jīng)搶救無效死亡。

　　8.防止事故重復發(fā)生的對策( )，執(zhí)行人、完成期限以及執(zhí)檢查人：

　　1)加強檢修現(xiàn)場安全措施執(zhí)行力的管理，杜絕習慣性違章行為的發(fā)生。避免不停電、不驗電、不裝設接電線(使用個人保安線)就進行工作。

　　2)針對低壓作業(yè)麻痹思想，展開學習。加大員工技術(shù)培訓和培訓，提高員工技術(shù)水平和安全意識。

　　9.事故的責任分析和對責任者的處理意見：

　　1)當事人xx、xx低壓維修作業(yè)，未按照《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》線路部分“在電力線路上工作，保證安全的技術(shù)措施停電、驗電、裝設接地線、使用個人保安線、懸掛標志牌和裝設遮攔(圍欄)。進行配電設備停電作業(yè)前，應斷開可能送電到待檢修設備、配電變壓器各側(cè)的所有

　　線路(包括用戶線路)斷路器(開關(guān))、隔離開關(guān)(刀閘)和熔斷器，并驗電、接地后，才能進行工作”。而當事人xx、xx違章作業(yè)，王波工作中操作開關(guān)后、沒有驗電、使用個人保安線等安全技術(shù)措施，造成王波一人觸電死亡。

　　2)由于xx兩手同時分別握住兩根導線。以至于觸電后，沒有立即脫離電源。

　　3)xxx未執(zhí)行《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》線路部分中的規(guī)定“任何人發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)程的`情況，應立即制止，經(jīng)糾正后才能恢復作業(yè)”。未發(fā)現(xiàn)和制止xx、xx違反安規(guī)違章作業(yè)的行為。

　　處理意見：

　　依據(jù)xxxx〔20xx〕x號文件《______電力有限公司安全工作獎懲規(guī)定的通知》處理如下：電工xxx工作中，作為工作負責人，嚴重違章，停電時拉錯開關(guān)、沒有驗電、使用個人保安線等安全技術(shù)措施，是這次事故的主要原因，負主要責任。應處以解除的處罰，因xxx已經(jīng)死亡，不再追究其相關(guān)責任。電工xxx違章作業(yè)，對安規(guī)學習不徹底，沒有發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，負次要責任。給予警告處分，并罰款5000元。xxx所副所長xx在工作現(xiàn)場讓杜波合上控制箱總開關(guān)后，沒有監(jiān)督王波拉開路燈電源的三個控制開關(guān)，也沒有檢查工作現(xiàn)場的安全措施，監(jiān)管不到位。對此次事故負有次要責任。給予記過處分，并處以罰款8000元。所長xxx作為xx所安全第一責任人，對員工安全管理不到位，負有次要責任。給予通報批評，并處以罰款8000元。

　　10.事故調(diào)查組人員名單：

　　事故單位負責人：

　　主持事故調(diào)查單位負責人： 主持事故調(diào)查單位蓋章： 日期：xxxx年xx月xx日

事故調(diào)查報告3

：

　　【摘要】

　　校園安全是大學生在校期間人身財產(chǎn)的保證。本次我組采用隨機抽樣的方法，對大學校園存在的一系列安全問題展開了調(diào)查研究。主要針對可能存在的安全隱患對我校學生進行調(diào)查，以了解我校大學生對于校園安全問題的認識、如何應對安全隱患以及幫助我校學生提高安全防范意識。

　　【關(guān)鍵詞】:大學生、校園安全、防范意識

　　【正文】

　　一、調(diào)查背景

　　校園安全是大學生在校期間需要關(guān)注的問題，更是大學生在校期間人身財產(chǎn)的重要保證。學生的生命健康高于一切。安全，是學校一切工作的前提和基礎(chǔ)。

　　鑒于安徽師范大學近段時間安全事故頻發(fā)，因使用大功率電器造成火災險情和多次出現(xiàn)的物品失竊等事件，危及到學生的'人身財產(chǎn)安全。此類事件引起了學校領(lǐng)導和學生的重視，并使校園安全問題得到了廣泛的關(guān)注。

　　在校園安全教育日益重要的情況下，我們組決定從大學生在校園中可能會碰到哪些安全問題，如何解決這些安全隱患，大學生對校園安全問題的看法及自身對校園安全的認識等幾個方面對我校大學生展開調(diào)查。我們希望能夠通過此次調(diào)查了解到大學生對校園安全的認知程度，從而結(jié)合大學生的實際情況提出意見并為大學生提供校園安全方面的幫助，以便大學生能夠更好地保護自身的人身財產(chǎn)安全，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建出一個安全文明的校園。

　　二、調(diào)查內(nèi)容

　　此次調(diào)查主要圍繞大學生在校期間的日常生活中可能會遇到哪些人身、財產(chǎn)安全問題，大學生如何應對發(fā)生的安全問題，我校大學生對學�，F(xiàn)有的安全防范措施的評價，以及如何增強大學生對于校園安全問題的防范意識四個方面展開。

　　三、調(diào)查過程

　�。ㄒ唬┱{(diào)查方法

　　本次調(diào)查主要采用問卷調(diào)查的方式。此次調(diào)查共發(fā)放100份問卷，回收有效問卷97份，回收率為97%。

　　在此次問卷調(diào)查中，為了方便學生答題，問卷采用選擇題形式，只在最后一題以簡答的形式讓同學們對校園安全提出合理的建議。 問卷發(fā)放時間為20xx年4月20日到20xx年4月22日，地點在安徽師范大學南校區(qū)。

　　（二）調(diào)查對象

　　1、調(diào)查主體：安徽師范大學在校學生

　　2、樣本：隨機抽查的100名在校大學生。

　　（三）樣本分布

　　抽樣分布表

　�。ㄋ模┱{(diào)查統(tǒng)計

　　我們組成員對反饋回來的調(diào)查表每一題都進行了細致的記錄和統(tǒng)計，經(jīng)過匯總分析得出結(jié)論。

事故調(diào)查報告4

　　近年來，集團公司領(lǐng)導高度重視安全生產(chǎn)和職業(yè)健康，緊緊圍繞發(fā)展、效益、民生，安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。今年1—9月份，11個生產(chǎn)礦井9個單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產(chǎn)，現(xiàn)就1—9月份各類工傷事故統(tǒng)計分析如下。

　　工傷事故基本情況

　　XX年1—9月份，發(fā)生工傷24起36名工傷，其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個二級單位，20個工種。

　　月份崗位工傷、交通事故統(tǒng)計圖

　　由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據(jù)實際，集團公司采取果斷措施，及時制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見和相關(guān)傳真，把職工交通事故納入安全質(zhì)量系統(tǒng)考評內(nèi)容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。

　　井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點均杜絕了破皮傷。

　　單位交通事故工傷人數(shù)統(tǒng)計圖

　　從（下圖）各單位交通事故工傷統(tǒng)計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點距礦較遠，開車、騎摩托車等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。

　　單位崗位工傷人數(shù)統(tǒng)計圖

　　如圖看出1—9月份15名崗位工傷集中在礦。看出地面安全生產(chǎn)和井下安全生產(chǎn)同等重要，非煤公司要加大地面生產(chǎn)單位安全檢查力度，安監(jiān)局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。

　　崗位工傷事故原因分析

　　如上圖，1—9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現(xiàn)場違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。

　　教訓及措施

　　認真接受事故教訓。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開展事故案例教育，收集整理1—9月份工傷事故案例，進行認真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓，舉一反三的`做好各項安全質(zhì)量工作。

事故調(diào)查報告5

　　20xx年3月15日下午17：30，由代班組長巫良兄在更衣室組織123b6掘進工作面組員周其森、宋六君、王定軍、張開其、魏德宣、向國全、楊正軍7人召開了班前會。會上強調(diào)了安全注意事項及防范措施，明確了分工，由放炮員周其森、押運員王定軍負責到庫房領(lǐng)取炸材：其余5人到磧頭作業(yè)，18：00分大家分別在調(diào)度室報道入井，19：10時到達123b6磧頭作業(yè)。

　　首先由代班組長巫良兄檢查磧頭安全，然后布置沉底板炮眼，19：40炮眼打完瓦斯檢查員李成榮檢查瓦斯，巫良兵派人設好警戒，放炮員周其森開始裝藥、聯(lián)線、放炮，于19：50放炮作業(yè)完畢，代班組長巫良兄進入磧頭清理危巖，其余人員在后面負責監(jiān)護頂板，在清理危巖過程中磧頭東邊上幫垮落一塊長0.8m、寬0.3m、厚度0.2m的塊砂砸傷楊正軍的腰椎。事故發(fā)生后，班組人員立即匯報調(diào)度室，并扶送傷員出井，安監(jiān)科立即下井堪查現(xiàn)場，公司立即落實車輛將其送往峨眉山市中醫(yī)院治療。

　　一、事故發(fā)生原因

　　1、楊正軍安全意識差，班組長在處理安全過程中自己躲避位置不當，未認真履行監(jiān)護頂板職責，導致頂板片幫傷人事故。

　　2、代班組長巫良兄未嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，清理危巖不徹底，不認真、不仔細。

　　3、現(xiàn)場安全管理監(jiān)督不嚴格，巷道成形差，幫上留下傘檐，幫錨桿，錨網(wǎng)未及時跟緊磧頭。

　　二、事故責任劃分及處理

　　1、組長萬仕華負這次事故現(xiàn)場管理責任，按掘進班長目標責任書考核扣安全低押金。

　　2、傷者楊正軍安全意識差，自己躲避位置不當，導致自己受傷按照相關(guān)規(guī)定罰款300元。

　　3、掘進副礦長曹幫森負管理責任，年終按目標責任考核。

　　4、掘進隊長王潤全、魏世貴、徐金華年終按目標責任考核。

　　5、安監(jiān)科長王芝云、通風技術(shù)員吳遠森2人，年終按目標責任考核。

　　6、安全礦長徐施銀年終按目標責任考核。

　　7、班組對這起事故負連帶責任，按照掘進目標責任相關(guān)規(guī)定罰款500元，并支付傷者一個月傷假工資。

　　8、瓦檢員李成榮現(xiàn)場監(jiān)督不力，按照目標責任相關(guān)規(guī)定罰款100元。

　　三、事故防范措施

　　1、加強職工教育培訓工作，提高員工自我保護的.安全意識和操作技能。

　　2、加強頂板管理，嚴格使用前探梁，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時清理危巖，活矸。

　　3、加強掘進工作面現(xiàn)場管理和工程質(zhì)量管理，巷道成形必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。嚴禁留下傘檐。

　　4、班組長加強施工地點安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題必須及時先處理，確保安全生產(chǎn)。

　　5、錨桿，錨網(wǎng)必須緊跟磧頭，嚴禁違章冒險作業(yè)。

事故調(diào)查報告6

　　××××年××月*日晚*點××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點左右。××*出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學新校址�！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。

　　調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。

　　分析事故 警鐘長鳴

　　血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓！回首此次，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的.態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時違章駕駛，本文來源：文秘公文網(wǎng) http://()這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热�分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。

事故調(diào)查報告7

　　20xx年9月27日5時45分許，在惠安縣城西大道黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，閩H68689號重型自卸車與停在路右外鄂SS2K29號輕型普通貨車及車邊裝卸的工人發(fā)生碰撞，造成2人死亡、7人受傷及車輛損壞的一般道路運輸事故。

　　根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令第493號）的規(guī)定和縣政府的批示，本起事故由縣應急局牽頭組織縣公安局（交警大隊）、交通運輸局、城管局、總工會等部門組成事故調(diào)查組，并邀請縣紀委監(jiān)委、縣檢察院派員參與事故調(diào)查。事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和反復論證，查明了事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對相關(guān)責任單位和責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，提出事故防范和整改措施�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

　　一、事故相關(guān)情況

　�。ㄒ唬┦鹿氏嚓P(guān)單位基本情況

　　1．xx建設有限公司：成立時間1990年10月20日，注冊地址:福州市晉安區(qū)沁園路77號，注冊資本:30000萬元人民幣，法定代表人:溫裕洪，企業(yè)類型:有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）;經(jīng)營范圍:工程總承包服務；房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營；機械設備租賃；工程技術(shù)咨詢服務；工程勘察設計；物業(yè)管理；承包與其實力、規(guī)模、業(yè)績相適應的國外工程項目；對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員；對外貿(mào)易；園林綠化工程服務；景觀和綠地設施工程施工；水泥制品、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、金屬結(jié)構(gòu)的制造。xx建設有限公司興泉鐵路寧泉段九標段項目部為建設用料的采購方。

　　2.xx有限公司：成立日期：20xx年11月29日，法定代表人:許金獅，公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊資本50萬元人民幣，經(jīng)營范圍：花崗巖開采、石仔加工；主要負責按照xx有限公司提供的供料計劃提供建筑用石仔。

　　3.xx有限公司：成立時間：20xx年7月，法人代表：何龍，公司類型：有限責任公司(自然人投資)，注冊資本：500萬元人民幣，經(jīng)營范圍:食品添加劑、飲料穩(wěn)定劑、化工原料（不含化學危險品、）塑料米及色母粒批發(fā)及零售；生產(chǎn)建筑用和生產(chǎn)建筑材料用的砂、土、石料，建材（不含化學危險品）批發(fā)及零售；鐵路道砟加工及銷售，主要負責按照泉鐵路寧泉段九標段項目部提供的供料計劃提供建筑用石仔。

　�。ǘ�）事故車輛基本情況

　　1.閩H68689號重型自卸車，行駛證登記所有人：莊細清，登記住所：福建省蒲城縣蓮塘鎮(zhèn)蓮塘村，車輛型號：歐曼牌BJ5253VLCJB，核定載質(zhì)量12455KG，實載27320KG，超載119.34%，外輪尺寸8470x2495x3400mm，該車初次登記時間：20xx年4月24日，檢驗有效期至20xx年4月30日，車輛使用性質(zhì)為貨運,道路運輸證：閩交運管南字350722002886號,有效期至20xx年9月12日。機動車交通事故第三者責任強制險投保于中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司莆田市中心支公司，商業(yè)險投保于天安財產(chǎn)保險股份有限公司。閩H68689號重型自卸車實際管理人為莊細戀。20xx年之前，該車掛靠泉州市良偉渣土運輸有限公司，有辦理渣土驗收工號牌，20xx年開始未掛靠車隊，未辦理泉工號牌。事故時，該車為滿載狀態(tài)。

　　2.鄂SS2K29號輕型普通貨車，行駛證登記所有人：王宗燕，登記住所：湖北省廣水市駱店鄉(xiāng)遠景村陳家灣14號，車輛型號：長城牌CC1032PA62A，核定載人數(shù)：5人，核定載質(zhì)量480KG，檢驗有效期至20xx年4月30日，投保于中國太平洋財產(chǎn)保險有限公司湖北分公司。

　�。ㄈ�）駕駛員基本情況

　　1.蘭世武，閩H68689號重型自卸車駕駛員，男，1977年2月4日出生，貴州省桐梓縣人，持有準駕車型為A2的駕駛證，初次領(lǐng)證時間為20xx年1月16日，有效期20xx年1月16日至20xx年1月16日，具有貨運運輸從業(yè)人員從業(yè)資格。經(jīng)查，蘭世武由閩H68689號重型自卸車車主莊細清于20xx年10月聘用。經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時蘭世武血液中未檢出乙醇，尿液毒性檢測為陰性。

　　2.藺祖江，鄂SS2K29號輕型普通貨車駕駛員，男，1979年2月10日出生，陜西省白河縣人，持有準駕車型為C1的駕駛證，初次領(lǐng)證日期：20xx年3月27日，有效期：20xx年3月27日至20xx年3月27日，經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時藺祖江血液中未檢出乙醇。

　　（四）事故車輛技術(shù)鑒定情況

　　福建方正司法鑒定所出具的事故車輛技術(shù)檢驗報告證明，事故時閩H68689號重型自卸車制動性能、轉(zhuǎn)向性能良好，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。閩H68689號重型自卸車事故臨發(fā)時的`行駛速度為59km/h。

　�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境基本情況

　　事發(fā)地點位于惠安縣城西大道黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，道路呈南北走向的干燥平直水泥路面，雙向四條機動車道，南往泉州，北往惠安，路面中心設置花圃隔離，花圃中設有920cm寬的缺口，花圃兩側(cè)分別為快速車道，寬380CM，慢速車道385CM。事發(fā)路段有一橋，橋面處加寬，加寬寬度為410CM。事發(fā)地往北0.21km處設有限速60km的限速標志，路口路面處設置為振蕩減速標線，路口處設置有叉路口標志，事發(fā)時為晴天，路面視線良好。根據(jù)《福建省道路安全隱患路段排查與督查標準（修訂試行版）》中有關(guān)“危險路段”的認定條件，該路段目前未被列入為危險路段，近3年來，除本事故外，事發(fā)路段未發(fā)生其他死亡交通事故。

　�。�六）肇事車輛承接道路運輸情況

　　事故發(fā)生時，閩H68689號重型自卸車承接的運輸任務為向興泉鐵路跨沈海高速特大橋?qū)幦��?標項目部3號攪拌站運送石仔，石仔取自xx有限公司，運輸路線為：xx有限公司行經(jīng)惠黃路，至惠黃公路黃塘高速路口紅綠燈左轉(zhuǎn)直行至惠安縣城西大道，最后到達興泉鐵路跨沈海高速特大橋?qū)幦��?標項目部3號攪拌站。

　　二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過

　　20xx年9月27日5時45分，蘭世武駕駛閩H68689號重型自卸車運載石子沿城西大道惠安往泉州方向行駛與快速上，行駛至惠安縣黃塘鎮(zhèn)亭林村路口路段，遇情況向右側(cè)避讓過程中，碰撞停于路右外由藺祖江駕駛鄂SS2K29號輕型普通貨車左后部及車邊裝卸的工人，鄂SS2K29號輕型普通貨車被撞后180度側(cè)翻于路面，閩H68689號重型自卸車撞斷路右橋欄桿沖出橋面，造成路邊工人周晉運、王宗庭死亡，其他工人姚慶錄、熊世成、湯田邦、姚忠偉、王德安、高志記受傷及上述車輛損壞的交通事故。

　�。ǘ�）事故救援和善后處理情況

　　20xx年9月27日5時48分許，惠安縣公安局指揮中心接到匿名群眾和閩H68689號重型自卸車駕駛員蘭世武報警電話稱“在黃塘鎮(zhèn)亭林村路段，貨車（車牌不詳）和皮卡車鄂SS2K29相撞，人傷”。接報后，指揮中心立即指派縣交警大隊紫山中隊出警處置，同時通知“120”急救中心前往救援。6時2分，紫山交警中隊出警人員到達事故現(xiàn)場，在初步查明現(xiàn)場傷者損傷情況后，立即將現(xiàn)場多人受傷情況報告指揮中心，請求增援和救援，出警民警對現(xiàn)場采取單向管制，保護現(xiàn)場，引導車輛從對向車道借道分流，做好現(xiàn)場秩序維護、現(xiàn)場處置工作，協(xié)助現(xiàn)場的“120”急救人員及惠安消防大隊出警人員開展施救工作。在現(xiàn)場“120”急救人員確認事故傷者周晉運已死亡后，現(xiàn)場民警立即將現(xiàn)場事故情況向指揮中心和交警大隊值班領(lǐng)導報告。公安局指揮中心接報后，指派縣交警大隊事故處理中隊值班民警出警處置，指令紫山中隊增援，同時向縣政府總值班室、市公安局交警支隊指揮中心報告。9時50分事故現(xiàn)場恢復雙向交通正常通行。事故當場死亡的周晉運尸體運往惠安縣殯儀館冷凍保存，經(jīng)惠安縣醫(yī)院搶救無效死亡的王宗庭尸體由惠安縣醫(yī)院停尸房運往惠安縣殯儀館冷凍保存。

　　接到事故報告后，惠安縣委、縣政府高度重視，縣政府主要領(lǐng)導及分管領(lǐng)導立即帶領(lǐng)公安、交通、衛(wèi)健、應急、交警等相關(guān)部門和黃塘鎮(zhèn)人民政府有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，并啟動應急救援機制，成立“9·27”交通事故處置工作組，指揮開展施救工作。隨后，市政府、市應急管理局、市公安局交警支隊領(lǐng)導陸續(xù)來惠指導現(xiàn)場搶救和處置工作。目前，死者善后工作已完成。

　　三、事故人員傷亡情況

　　本起事故共造成2人死亡、7人受傷。

　　四、事故發(fā)生的原因分析和事故性質(zhì)

　�。ㄒ唬┲苯釉�因

　　蘭世武駕駛載物超過核定載質(zhì)量的機動車在道路上行駛，行經(jīng)沒有交通信號燈控制、沒有交通警察指揮的且路面施劃有減速振蕩標線的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當。

　�。ǘ�）間接原因

　　1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料。

　　2.xx有限公司安全管理不到位，長期由未辦理線路牌的渣土車運輸碎石，且渣土車載物超過核定載質(zhì)量。

　　3.xx有限公司安全管理不到位，碎石運輸車輛長期載物超過核定載質(zhì)量。

　　4.惠安縣自然資源局(以下簡稱縣資源局)安全監(jiān)管不到位，未按照《關(guān)于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車源頭管理。

　　5.惠安縣建筑廢土沙石運輸管理辦公室（以下簡稱縣渣土辦）未落實渣土車安全綜合管理職責，未督促各職能部門履行渣土車安全管理職責，大量未辦理路線牌的渣土車長期在我縣轄區(qū)內(nèi)從事運輸。

　　6.惠安縣公安局交通警察大隊紫山交警中隊（以下簡稱紫山交警中隊）安全監(jiān)管不到位，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，未結(jié)合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作。

　�。ㄈ�）事故性質(zhì)

　　經(jīng)調(diào)查認定，本起事故是一起一般道路運輸生產(chǎn)安全責任事故。

　　五、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

　�。ㄒ唬�對事故相關(guān)責任人責任認定及處理建議

　�。�1）對肇事駕駛員的責任認定及處理建議

　　蘭世武，男，閩H68689號重型自卸車駕駛員，駕駛機動車行經(jīng)沒有交通信號燈控制、沒有交通警察指揮的且路面劃有減速振蕩標線的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當，對事故的發(fā)生負有直接責任。已經(jīng)由司法機關(guān)依法追究其刑事責任。

　�。�2）對事故的相關(guān)人員責任認定及處理建議

　　1.莊細清，男，閩H68689號重型自卸車車主，擁有車輛的所有權(quán)、收益權(quán)。經(jīng)查，莊細清對閩H68689號重型自卸車日常管理不到位，該車長期未辦理線路牌、運輸時載物超過核定載質(zhì)量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關(guān)規(guī)定予以處理。

　　2.莊惠戀，女，擁有閩H68689號重型自卸車的收益權(quán)。經(jīng)查，莊惠戀對閩H68689號重型自卸車日常管理不到位，該車長期未辦理線路牌且運輸時載物超過核定載質(zhì)量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關(guān)規(guī)定予以處理。

　　（二）對事故的相關(guān)單位責任認定及處理建議

　　1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。

　　2.xx有限公司安全管理不到位，未按照惠安縣自然資源局《關(guān)于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》做好礦山渣土車源頭管理工作，長期由未辦理線路牌的渣土車運輸碎石，且渣土車載物超過核定載質(zhì)量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣自然資源局依法對其予以處理。

　　3.xx有限公司作為xx建設有限公司碎石供應商，負責碎石供料、運輸及裝卸，安全管理不到位，碎石運輸車輛長期載物超過核定載質(zhì)量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。

　�。ㄈ�）對事故的相關(guān)監(jiān)管單位及人員責任認定及處理建議

　　1.縣資源局安全監(jiān)管不到位，未按照《關(guān)于進一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車源頭管理，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣資源局向縣安委會作書面檢討。

　　2.縣渣土辦未落實渣土車安全綜合管理職責，未按照《關(guān)于加強建筑廢土沙石運輸?shù)缆方煌ò踩�管理的實施方案》（惠渣土辦〔20xx〕39號）要求對各職能部門履行渣土車安全管理職責情況開展督查檢查，大量未辦理路線牌的渣土車長期在我縣轄區(qū)內(nèi)從事運輸，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣渣土辦向縣安委會作書面檢討。

　　3.紫山交警中隊安全監(jiān)管不到位，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，未結(jié)合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣公安局交警大隊對紫山交警中隊通報批評。

　　4.林澤輝，男，時任縣資源局地礦股負責人。經(jīng)查，林澤輝對xx有限公司渣土車源頭監(jiān)管不到位，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監(jiān)委駐縣資源局紀檢監(jiān)察組對其誡勉談話并通報批評。

　　5.張森民，男，時任縣城市管理局綜合執(zhí)法大隊渣土組負責人。經(jīng)查，張森民負責縣渣土辦日常工作，縣渣土辦移交后未及時組織對各職能部門履行渣土車安全管理職責開展監(jiān)督檢查，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監(jiān)委駐縣政府辦紀檢監(jiān)察組對其通報批評。

　　6.陳志強，男，中共黨員，20xx年2月任紫山交警中隊指導員，20xx年4月主持紫山交警中隊全面工作。經(jīng)查，陳志強未結(jié)合轄區(qū)實際合理安排路面勤務巡查工作，對轄區(qū)內(nèi)的渣土車違法行為查處不力，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣紀委監(jiān)委駐

　　縣公安局紀檢監(jiān)察組對其通報批評。

　　六、事故防范和整改措施

　�。ㄒ唬┞鋵嵭袠I(yè)監(jiān)督管理責任。根據(jù)“管行業(yè)必須管安全”的原則，惠安縣交通運輸局要嚴格落實加強對鐵路施工企業(yè)的監(jiān)督管理，督促建設單位健全和落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，組織人員定期開展安全教育；惠安縣自然資源局要做好非煤礦山渣土車源頭管理工作，督促礦山企業(yè)加強對碎石運輸車輛的管理。

　　（二）加大渣土車管控力度。惠安縣渣土辦要加強渣土車安全綜合協(xié)調(diào)工作，有效督促指導各成員單位有效開展工作，對發(fā)現(xiàn)的安全問題要及時進行跟蹤督促�；莅部h公安局交警大隊、惠安縣交通運輸局要繼續(xù)強化路面交通秩序管控，依法嚴懲渣土車等重點車輛違法違規(guī)行為，有效加大對各類危害道路交通安全行為的震懾力度。同時，惠安縣公安局交警大隊要嚴格按照上級要求建立、完善道路交通“三項制度”，科學優(yōu)化路面執(zhí)勤警力部署，加強對轄區(qū)重點路段、重點時段的交通管控，提升路面執(zhí)法管控工作成效。

　�。ㄈ�）深化道路交通安全隱患排查治理�；莅部h公安局交警大隊要嚴格按照國家有關(guān)標準規(guī)范深入開展道路交通安全隱患排查工作，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患要主動上報及時提請相關(guān)部門進行整改。惠安縣道安辦要定期組織開展道路安全綜合分析，系統(tǒng)全面地梳理轄區(qū)道路存在的安全風險點及危害程度，對于存在較大潛在安全風險的道路點段，要納入整治計劃進行有步驟的改。

事故調(diào)查報告8

　　一、事故發(fā)生時間：20xx年2月24日12:00左右

　　二、事故發(fā)生的地點：離礦區(qū)1公里左右

　　三、事故部門：后勤部門

　　四、事故性質(zhì)：責任事故

　　五、事故經(jīng)過：

　　20xx年2月24日我礦司機邱玉成一如既往的將夜班下班員工送往阜康市市區(qū)指定地點，送完職工后，邱玉成駕駛?cè)�菱�?新A91262)返回礦區(qū)，以及時的返回礦區(qū)用三菱車將外派學習（采掘機司機）人員送至米泉技校，當天下雪，路面積雪比較厚，根據(jù)邱玉成說以每小時20公里行駛（通過詢問得知車速為：20km/h）在通向我礦區(qū)簡易的公路上，在行駛離礦區(qū)不到2公里處時，這段路的坡度比較大，（通過詢問得知當時邱玉成以2檔行駛），這時（當時時間為：12：:00左右）車轱轆開始打滑，邱玉成馬上采取制動，減檔，這是車頭偏東（以駕駛員的位臵區(qū)分方向）行駛，方向盤失去控制，剎車失靈，順路巖滑行了大約13米左右，整個車身一下側(cè)翻在公路左側(cè)防洪溝里，當時邱玉成困在車里，他趕緊采取熄火，慢慢的打開車門從駕駛室位臵爬出來，邱玉成看看自己身體沒有受到任何傷害，邱玉成馬上采取打電話向礦辦及楊坤肅（法人代表）匯報情況，由于翻車地點沒有信號覆蓋，電話未打通。邱玉成徒步走到礦區(qū)，把事情匯報給礦領(lǐng)導及調(diào)度室，礦調(diào)度室及礦長召集礦區(qū)管理人員和在礦職工到現(xiàn)場去勘察，到事故現(xiàn)場勘察一番。午飯后14:00時左右，在礦長的指揮下現(xiàn)場人員用大繩將車頭拉正，將整個車身正翻過來，之后周春祈檢查事故車輛，發(fā)現(xiàn)地面有少部分漏油的痕跡，副駕駛車門窗戶玻璃全部破裂，副駕駛整個車門凹陷，副駕駛后面的車門有部分凹陷，靠副駕駛一邊的后視鏡掉落。周春祈發(fā)動事故車輛，車輛能夠正常發(fā)動著，事故車輛能正常行駛，之后周春祈將事故車輛開向礦區(qū)，停在指定位臵。

　　六、事故原因分析：

　　1、直接原因：由于車速過快，違反我礦路標的時速限制，未能有效 的.控制車速。沒有及時清理道路積雪

　　2、間接原因：由于霧霾較大，積雪較厚，路面滑。

　　七、事故處理意見及責任劃分

　　1、根據(jù)事故分析導致這次事故直接原因是駕駛員行駛過快，根據(jù)天氣情況和路面情況未能及時有效的控制車速，從而導致車輛側(cè)翻和車窗玻璃、后視鏡等損壞，駕駛員邱玉成負主要責任。根據(jù)我礦司機崗位責任制度規(guī)定，邱玉成承擔事故車輛損壞維修費用的20％。

　　八、今后事故的防范措施：

　　1、及時安排鏟車清理路面積雪。

　　2、必須以我礦車輛行駛時速為界（進入礦區(qū)車輛時速為 15km/h）。

　　3、駕駛員做好防范措施，提高自保，增強安全意識。

　　4、駕駛員行駛中提高警惕。

　　5、嚴禁超載人員。違者，按超拉一人罰款100元。

　　責任人意見：

　　阜康市磨盤溝煤礦

事故調(diào)查報告9

　　一、事故發(fā)生時間：xx年xx月xx日上午8點20分左右

　　二、事故發(fā)生地點：東北礦段410水平北頭掘進面

　　三、事故類別：重傷

　　四、傷害人及傷害情況：傷害人：，男、1983年8月4日出生，恒華公司出渣工。傷害部位：急性一氧化碳中毒。

　　五、事故經(jīng)過：xx年xx月xx日上午早班，出渣工、兩人于7點20分到達413水平風機開關(guān)處，對410水平北頭掘進通風作業(yè)后，于8點20分左右再進入410水平北頭掘進面，同時對前班卸下的一節(jié)風筒布進行對接和噴水，和發(fā)現(xiàn)空氣不好中毒后，兩人跑至410水平北頭架棚處，無法走動，躺在巷道內(nèi)，繼續(xù)往外跑，此時管理人員準備進入工作面時發(fā)現(xiàn)，將其二人搶救至410水平掘進口處，后送大田民生醫(yī)院救治，醫(yī)生診斷為：一氧化碳中毒、前列腺輕度增生;

　　六、事故原因及責任分析：造成該起事故由于410水平北頭掘進面彎道過多，形成四方形、且距離較遠，通風效果差，空氣不流暢，死角過多，導致事故發(fā)生。

　　七、防范和整改建議：公司應改進作業(yè)面通風布局，410水平北頭掘進面彎道過多，改為直道巷道，安裝通風局扇。

x有限公司

　　xx年x月x7日

事故調(diào)查報告10

　　事故單位：

　　事故日期： 20xx年X月 XX 日 傷亡情況： 0死X重傷0輕傷

　　事故類別：機 械 傷 害

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細名稱： 廣州ABC有限公司

　　地址：廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)XX路X號

　　經(jīng)濟類型：XXXX

　　隸屬關(guān)系： 行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx 直接主管部門： 組織機構(gòu)代碼：XXXXXXXX－X法定代表人：XXX 從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX

　　聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話：XXXXXXXX

　　二、事故概況

　　事故地點：廣州ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線XX機械 事故發(fā)生時間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時 XX 分 事故類別： XXXX

　　事故嚴重級別：一般事故

　　事故損失工作日總數(shù)：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人員傷亡情況

　　死亡人、重傷X人、輕傷人

　　四、本次事故經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元

　　（1）直接經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元

　�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；

　　②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用；

　�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。

　　（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元

　�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：

　　②工作損失價值：

　�、墼磽p失價值：

　�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：

　　⑤補充新員工的培訓費用：

　�、奁渌麚p失費用：

　　五、事故詳細經(jīng)過

　　事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應包括以下內(nèi)容：

　　（1） 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；

　　（2） 事故發(fā)生的具體時間、地點；

　�。�3） 事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況；

　　（4） 事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況；

　�。�5） 事故的報告經(jīng)過；

　�。�6） 事故搶救及事故救援情況；

　�。�7） 事故的善后處理情況；

　�。�8） 其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。

　　六、事故原因分析和事故性質(zhì)認定（對事故發(fā)生進行詳細的原因分析，該部分為報告書核心部分）

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生的直接原因

　　直接原因指直接導致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：

　�、傥锏脑�因。是指由于設備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。

　　所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。

　�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。

　�、廴说脑�因。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安

　　全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。

　　（二）事故發(fā)生的間接原因

　　間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因，包括技術(shù)、設計上的原因和管理上的原因。

　　間接原因主要有：

　�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風、機械工具的設計和保養(yǎng)，危險場所的防護設備及警報設備，防護用具的維護和配備等所存在的技術(shù)缺陷。

　�、诮逃�的原因。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程

　　中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒有經(jīng)驗等。

　　③身體的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。

　　④精神的原因。包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。

　　⑤管理原因。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導人對安全的責任心不強，作業(yè)標準不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。

　�。ㄈ�）事故發(fā)生的主要原因

　　綜合以上原因，事故調(diào)查組認為事故的性質(zhì)是一起XXXX事故。

　　七、事故責任認定和對責任者處理的意見

　　通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者：

　　1、直接責任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。

　　2、主要責任者：是指對事故發(fā)生負有主要責任的.人員。如違章指揮者等。

　　3、領(lǐng)導責任者：是指對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。

　　八、總結(jié)事故教訓

　　事故發(fā)生單位要認真總結(jié)事故的教訓，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認真對照問題查找根源：

　　1、事故發(fā)生單位應該吸取的教訓；

　　2、事故單位主要負責人應該吸取的教訓；

　　3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應該吸取的教訓；

　　4、從業(yè)人員應該吸取的教訓；

　　九、事故防范和整改措施

　　事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的，要具備以下性質(zhì)：

　　1、針對性； 2、可操作性；3、普遍適用性； 4、時效性。

　　十、附件

　　1、受傷人員（當事人）、現(xiàn)場目擊人員、有關(guān)管理人員調(diào)查詢問筆錄

　�。ㄕ{(diào)查詢問筆錄要求2名事故調(diào)查組成員對事故有關(guān)人員進行詢問，1人負責問話，另1人負責記錄。詢問過程要以一問一答的形式書面記錄，并要求被詢問人在詢問筆錄上簽名確認蓋指紋。）

　　2、受傷人員的基本情況及醫(yī)學證明資料

　�。▎T工入職基本資料、初次門診病歷、疾病診斷證明書等）

　　3、事故現(xiàn)場照片、受傷人員及其受傷部位照片

　　4、有關(guān)管理制度及操作規(guī)程

　�。ㄡ槍κ鹿拾l(fā)生環(huán)節(jié)的有關(guān)管理制度及操作規(guī)程）

　　5、事故機械設備的技術(shù)鑒定資料

　　（如：特重設備定期檢驗資料，專業(yè)檢驗機構(gòu)出具的檢測報告等）

　　6、現(xiàn)場示意圖

　�。ㄊ鹿尸F(xiàn)場平面示意圖）

　　十一、調(diào)查組成員名單（事故調(diào)查組成員在以下位置親筆簽名）

　　姓 名單位、職稱及職務

　　組 長： 副組長：組 員：

事故調(diào)查報告11

　　1、企業(yè)詳細名稱：

　　地址：

　　電話：

　　2、經(jīng)濟類型：

　　國民經(jīng)濟行業(yè)：

　　隸屬關(guān)系：

　　直接主管部門：

　　3、事故發(fā)生時間：　　年　　月　　日　　班　　時　　分

　　4、事故地點：

　　5、事故類別：

　　6、事故原因：其中直接原因：

　　7、事故嚴重級別：

　　8、傷亡人員情況：

　　姓名

　　性別

　　年齡

　　用工

　　形式

　　工種

　　級別

　　本工

　　種工齡

　　安全教

　　育情況

　　傷害

　　部位

　　傷害

　　程度

　　損失

　　工作日

　　傷亡者

　　死亡原因

　　9、本次事故損失工作日總數(shù)：

　　10、本次事故經(jīng)濟損失(元);

　　填表日期： 年 月 日

事故調(diào)查報告12

　　20xx年4月22日9時13分左右，江蘇德橋倉儲有限公司儲罐區(qū)2號交換站發(fā)生火災，事故導致1名消防戰(zhàn)士在滅火中犧牲，直接經(jīng)濟損失2532.14萬元人民幣。

　　依據(jù)《安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令第493號）等法律法規(guī)的規(guī)定，20xx年4月23日，泰州市人民政府成立了以分管副市長任組長，市政府副秘書長、市安監(jiān)局局長任副組長，市公安局、監(jiān)察局、安監(jiān)局、總工會、環(huán)保局、質(zhì)監(jiān)局、靖江市政府分管負責人等為成員的泰州市人民政府江蘇德橋倉儲有限公司“4·22”較大火災事故調(diào)查組（以下簡稱：事故調(diào)查組），開展事故調(diào)查工作。同時邀請?zhí)┲菔腥嗣駲z察院派員參加，聘請5位專家組成專家組參加事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證和專家分析，查明了事故原因，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任單位和有關(guān)責任人員的處理建議，并提出事故防范及整改措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

　　一、企業(yè)基本情況

　�。ㄒ唬┦鹿蕟挝磺闆r

　　1.江蘇德橋倉儲有限公司

　�。�1）建設情況：該公司于20xx年5月通過新建液體化工罐區(qū)及配套碼頭工程項目的立項。20xx年12月取得土地使用手續(xù)。20xx年8月取得建設工程規(guī)劃許可手續(xù)。該公司庫區(qū)由中建工業(yè)設備安裝工程有限公司設計。分2期工程建設，其中：一期于20xx年11月開工，建設立式儲罐42只及輔助設施，儲罐總?cè)萘考s12.6萬立方米，于20xx年11月竣工。20xx年1月和20xx年1月，一期續(xù)建和二期先后開工，建設立式儲罐82只、球罐21只及相關(guān)輔助設施，儲罐總?cè)萘考s45.7萬立方米，于20xx年11月竣工。

　�。�2）罐區(qū)布局情況：罐區(qū)分南、北2個罐區(qū)，共有11組罐組�，F(xiàn)有儲罐139只并單獨編號，儲存能力約54.75萬立方米。其中：北罐區(qū)由東向西依次為11罐組、12罐組、13罐組、14罐組、15罐組，共5組罐組，52只立式儲罐;南罐區(qū)由東向西依次為21罐組、22罐組、23罐組、24罐組、25罐組（2505-2510儲罐建成后拆除）、9罐組（球罐），共6組罐組，66只立式儲罐，21只球罐。罐區(qū)內(nèi)還設置了泵房、集污池、1號交換站、2號交換站等相關(guān)輔助設施。

　�。�3）事故交換站情況：2號交換站位于24罐組圍堰北側(cè)，為四周敞開彩鋼瓦屋頂結(jié)構(gòu)，是碼頭與罐區(qū)、罐區(qū)與發(fā)車臺、儲罐與儲罐之間物料裝卸、倒罐的中轉(zhuǎn)站。交換站有發(fā)車泵36臺，發(fā)船泵6臺。有12根固定鋼管通向碼頭，36根固定鋼管通向發(fā)車臺，58根固定鋼管通向罐區(qū)13、14、15、23、24、25罐組。物料的裝卸、倒罐通過交換站內(nèi)24根金屬軟管進行轉(zhuǎn)接。

　　交換站內(nèi)周邊及管道下方設有地溝，用于收集管道轉(zhuǎn)接時滲漏的物料和清洗管道的污水。地溝內(nèi)污水直接排入交換站東南角的污水井，再泵入污水處理站。

　　2.華東建設安裝有限公司

　　華東建設安裝有限公司（以下簡稱：華東公司）成立于20xx年11月7日，位于南通市通州區(qū)平潮鎮(zhèn)文峰路1號書香華庭1幢201鋪。具有化工石油工程施工總承包壹級、化工石油設備管道安裝工程專業(yè)承包壹級等資質(zhì)。華東公司除本公司直接承攬工程外，另外還同意顧炎坤等7人以本公司名義承攬工程，從中收取管理費。

　　（三）事故區(qū)域改造工程情況

　　13罐組的8只甲醇儲罐沒有連接至發(fā)車系統(tǒng)，甲醇需通過倒罐發(fā)車，為減少倒罐環(huán)節(jié)，德橋公司副總朱金根與儲運部副主任邵建偉商定對2號交換站管道進行改造，將8只甲醇儲罐連接至發(fā)車泵。20xx年4月19日，朱金根電話聯(lián)系黃德泉，要求派人對2號交換站管道進行改造。黃德泉經(jīng)請示顧偉后，安排許雷（裝配工）、申金華（電焊工）、陸軍（打磨工）3人于4月21日到德橋公司施工。（四）事故發(fā)生前罐區(qū)物料儲存情況罐區(qū)儲存了汽油、石腦油、甲醇、芳烴、冰醋酸、醋酸乙酯、醋酸丁酯、二氯乙烷、液態(tài)烴等25種危險化學品，共計21.12萬噸，其中：油品約14萬噸，液態(tài)化學品近7萬噸，液化氣體約1420噸。

　　（五）事故發(fā)生前的現(xiàn)場作業(yè)情況

　　事故發(fā)生前，2號交換站內(nèi)存在4種作業(yè)。

　　1.過駁作業(yè)。從4月22日3時13分開始，贛華強化016（船名）卸醋酸乙酯600噸至2307儲罐。從4月22日6時34分開始，海油318（船名）卸汽油500噸至2411儲罐。作業(yè)持續(xù)到4月22日事故發(fā)生時。

　　2.倒罐作業(yè)。從4月21日21時開始，2409儲罐與2405儲罐之間倒罐汽油760噸，作業(yè)持續(xù)到4月22日事故發(fā)生時。

　　3.清洗作業(yè)。根據(jù)邵建偉的安排，4月22日8時15分左右，儲運部操作工陳其平、曹旭新、王龍3人開始清洗2507管道（曾用于輸送混合芳烴），清洗后的污水直接流入地溝。8時30分左右，陳其平等3人開始打撈地溝及污水井水面上的浮油。

　　4.動火作業(yè)。根據(jù)邵建偉的安排，4月21日12時30分左右，許雷等3人開始改造2號交換站內(nèi)管道。當天下午，完成了鋼管除銹、打磨和刷油漆等準備工作，并將位于2號交換站內(nèi)東側(cè)2301管道割斷，在斷口處各焊接一塊接口法蘭。當日動火開具了《動火作業(yè)許可證》，焊接點下方鋪設了防火毯。儲運部曹旭新負責監(jiān)火。

　　4月22日上班后，許雷等3人的工作是繼續(xù)焊接21日下午未焊好的法蘭，并對位于2號交換站東北角1302管道壁底開一直徑150毫米的接口（接口距離地面垂直距離約1米，距離地溝水平距離約1米），將1302管道連接到2301管道發(fā)車泵上。

　　4月22日事故發(fā)生時，2號交換站共有監(jiān)泵、清洗、動火、監(jiān)火8名人員在現(xiàn)場作業(yè)。

　　二、事故經(jīng)過和救援情況

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生的經(jīng)過

　　4月21日16時左右，許雷找到邵建偉，申請22日的動火作業(yè)。邵建偉在《動火作業(yè)許可證》“分析人”、“安全措施確認人”兩欄無人簽名的情況下，直接在許可證“儲運部意見”欄中簽名，并將許可證直接送公司副總朱金根簽字，朱金根直接在許可證“公司領(lǐng)導審批意見”欄中簽名。18時左右，許雷將許可證送到安保部，安保部巡檢員劉棟亮在未對現(xiàn)場可燃性氣體進行分析、確認安全措施的`情況下，直接在許可證“分析人”、“安全措施確認人”欄中簽名，并送給安保部副主任何建明簽字，何建明在未對安全措施檢查的情況下直接在許可證“安保部意見”欄中簽名。

　　4月22日8時左右，許雷到安保部領(lǐng)取了21日審批的《動火作業(yè)許可證》，許可證“監(jiān)火人”欄中無人簽字。8時10分左右，申金華開始在2號交換站內(nèi)焊接2301管道接口法蘭，許雷與陸軍在站外預制管道。安保部污水處理操作工夏雙立到現(xiàn)場監(jiān)火。

　　4月22日8時20分左右，申金華焊完法蘭后到站外預制管道，許雷到站內(nèi)用乙炔焰對1302管道下部開口。因割口有清洗管道的消防水流出，許雷停止作業(yè)，等待消防水流盡。在此期間，邵建偉對作業(yè)現(xiàn)場進行過一次檢查。

　　4月22日8時30分左右，安保部巡檢員陳亮、陸銀巡查到2號交換站，陸銀替換夏雙立監(jiān)火，夏雙立去污水處理站監(jiān)泵，陳亮繼續(xù)巡檢。

　　4月22日9時13分左右，許雷繼續(xù)對1302管道開口時，立即引燃地溝內(nèi)可燃物，火勢在地溝內(nèi)迅速蔓延，瞬間燒裂相鄰管道，可燃液體外泄，2號交換站全部過火。10時30分左右，2號交換站上方管廊起火燃燒。10時40分左右，交換站再次發(fā)生爆管，大量汽油向東西兩側(cè)道路迅速流淌，瞬間形成全路面的流淌火。12時30分左右，2號交換站上方的管廊坍塌，火勢加劇。

　　（二）應急救援情況

　　1.應急處置情況。

　　事故發(fā)生后，德橋公司現(xiàn)場3名作業(yè)人員立即用滅火器對地溝進行滅火；9時15分，現(xiàn)場人員通過對講機呼叫救火，因地溝全部著火，現(xiàn)場人員撤出2號交換站；

　　9時16分開始，現(xiàn)場救援人員開啟消火栓、消防炮、噴淋系統(tǒng)滅火、降溫，呼叫中控室關(guān)閉24、22、23、21、25罐組閥門。德橋公司2名操作工進入24罐區(qū)關(guān)閉2401（儲存1309噸汽油）和2402儲罐（少量殘留汽油）根部手動閥，由于火勢較大，未能完全關(guān)閉閥門，人員就撤出24罐區(qū)。

　　9時16分，中控室逐一關(guān)閉2401、2402、2403儲罐罐底電動截斷閥，系統(tǒng)顯示關(guān)閉不成功。9時17分，中控室逐一關(guān)閉11、12、21、22、23、24、25各罐組及碼頭電動截斷閥。9時18分，中控PLC信號全部中斷。

　　9時20分，管道燒裂，火勢加劇，救援人員全部撤出罐區(qū)。2401儲罐手動閥僅轉(zhuǎn)動4圈未能完全關(guān)閉。中控室向119報警。

　　2.應急救援情況

　　9時34分，靖江新港城專職消防隊趕到現(xiàn)場滅火。

　　公安部消防局、江蘇消防總隊、泰州消防指揮中心先后調(diào)集江蘇、上海、浙江290輛消防車、1768名消防官兵和專職消防員趕赴現(xiàn)場，將火場劃分為東、西、南、北4個戰(zhàn)斗段，分區(qū)域滅火和冷卻。

　　國家安監(jiān)總局組織工作組并調(diào)集中石化揚子石化等5支危化品專業(yè)救援隊伍到現(xiàn)場參與救援。

　　14時，德橋公司組織人員進入罐區(qū)，先后關(guān)閉了11、12、13、14、15、21、22罐組儲罐根部手動閥。

　　18時，第一次滅火總攻，大幅壓縮東西兩側(cè)流淌火面積。

　　23日0時30分左右，第二次滅火總攻，火勢減弱。1時，德橋公司有關(guān)人員配合消防官兵關(guān)閉了24罐組的2401、2403、2404等儲罐及23罐組儲罐的根部手動閥，火勢明顯減弱。

　　23日2時04分，歷時近17個小時，現(xiàn)場明火被撲滅。

　　三、事故性質(zhì)

　�。ㄒ唬┦鹿手苯釉�因

　　德橋公司組織承包商在2號交換站管道進行動火作業(yè)前，在未清理作業(yè)現(xiàn)場地溝內(nèi)油品、未進行可燃氣體分析、未對動火點下方的地溝采取覆蓋、鋪沙等措施進行隔離的情況下，違章動火作業(yè)，切割時產(chǎn)生火花引燃地溝內(nèi)的可燃物，是此次事故發(fā)生的直接原因。

　�。ǘ�）事故間接原因

　　1.德橋公司違規(guī)組織作業(yè)，事故初期應急處置不當。

　　(1)特殊作業(yè)管理不到位。動火作業(yè)相關(guān)責任人員朱金根、邵建偉、何建明、劉棟亮等人不按簽發(fā)流程，不對現(xiàn)場作業(yè)風險進行分析、確認安全措施。在《動火作業(yè)許可證》已過期的情況下，違規(guī)組織動火作業(yè)。

　　(2)事故初期應急處置不當�，F(xiàn)場初期著火后，德橋公司現(xiàn)場人員未在第一時間關(guān)閉周邊儲罐根部手動閥，未在第一時間通知中控室關(guān)閉電動截斷閥，第一時間切斷燃料來源，導致事故擴大。德橋公司雖然制定了綜合、專項、現(xiàn)場處置預案，并每年組織演練，但演練沒有注重實效性，沒有開展職工現(xiàn)場處置崗位演練，提升職工第一時間應急處置能力。

　　(3)工程外包管理不到位。德橋公司對工程外包施工單位資質(zhì)審查不嚴，未能發(fā)現(xiàn)顧炎坤以華東公司名義承接工程。對外來施工人員的安全教育培訓不到位，在21日許雷等人進場作業(yè)前，巡檢員顧棟對其教育流于形式，未根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)過程中可能存在的危險因素及應采取的具體安全措施進行教育，考核采用抄寫已做好的試卷的方式。邵建偉、陳亮2人曾先后檢查作業(yè)現(xiàn)場，夏雙立、陸銀先后在現(xiàn)場監(jiān)火，都未制止施工人員違章動火作業(yè)。

　　(4)隱患排查治理不徹底。未按省、市文件要求組織特殊作業(yè)專項治理，消除生產(chǎn)安全事故隱患。德橋公司先后因違章動火作業(yè)、火災隱患等多次被有關(guān)部門責令整改、處以罰款。20xx年3月，2號交換站曾因動火作業(yè)產(chǎn)生火情。

　　(5)公司主要負責人未切實履行安全生產(chǎn)管理職責。德橋公司總經(jīng)理王偉忠未貫徹落實上級安監(jiān)部門工作部署，在全公司組織開展特殊作業(yè)專項治理，及時啟用新的《動火作業(yè)許可證》；對公司各部門履行安全生產(chǎn)職責督促、指導不到位，未及時消除生產(chǎn)安全事故隱患。

　　2.華東公司施工現(xiàn)場管理缺失。

　　華東公司同意顧炎坤以本公司名義承攬工程，收取管理費，但不安排人到現(xiàn)場實施管理。4月21日、22日，許雷等3人進入德橋公司作業(yè)前，未安排人到作業(yè)現(xiàn)場檢查、核實安全措施，對作業(yè)人員進行安全教育，及時發(fā)現(xiàn)并制止施工人員違章作業(yè)行為。

　　3.靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)對安全生產(chǎn)工作部署落實不到位。

　　靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)屬于國家級開發(fā)區(qū)，按照《省政府關(guān)于切實加強全省開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察能力建設的意見》（蘇政發(fā)〔20xx〕137號）的要求，應當配備安全監(jiān)管執(zhí)法人員不少于9人，但靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會只在經(jīng)發(fā)局內(nèi)

事故調(diào)查報告13

　　1、事故名稱：1#M機曲軸Ⅲ。Ⅴ列曲拐燒壞事故

　　2、事故單位名稱：碳銨車間壓縮工段乙班

　　3、事故類別：設備事故

　　4、事故起止時間：20xx年11月18日0時00分至20xx年11月18日0時07分

　　5、設備情況（設備規(guī)范、制造廠、投產(chǎn)日期等）

　�。�1）、設備型號：4M8（3）—36/320型，制造廠：沈陽氣體壓縮機廠生產(chǎn)

　�。�2）、投產(chǎn)時間：20xx年1月（1979年生產(chǎn)，從吉林延邊化肥廠購買的舊機）

　　6、事故前工況：

　　事故前1#、2#、3#、4#、6#M機運行，5#M機不能備用（在修）。壓縮機進口壓力為310 mm/Hg，出口壓力為30Mpa，本機油壓為0.3Mpa，全廠生產(chǎn)系統(tǒng)正常運行。

　　7、事故發(fā)生經(jīng)過和處理情況：

　　11月18日0時0分，當班操作工周澤民準備進行排油作業(yè)時發(fā)現(xiàn)1#M機油壓只有0.2Mpa，機身內(nèi)有響聲，周立即跑到大M機2樓通知班長劉煥然，周和劉到1#機時聽到機內(nèi)有很大的響聲并看到曲軸箱呼吸帽有油煙冒出；進行緊急停車處理，立即用電話通知值班調(diào)度并通知維修工進行拆機檢查，打開曲軸箱蓋發(fā)現(xiàn)Ⅲ。Ⅴ列連桿大頭瓦溫度高，曲拐損壞嚴重。

　　8、事故原因：

　　事故發(fā)生后，公司立即組織人員進行調(diào)查，并召開了事故分析會，確認了事故原因：拆下曲軸進行檢查發(fā)現(xiàn)曲軸定位軸頸通往Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸的油管松動，Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸磨損約2mm左右，其他部位完好，初步認定為因供油不足沒及時發(fā)現(xiàn)和處理不當（不及時果斷）是此次事故發(fā)生的重要原因。

　　9、事故損失情況（直接經(jīng)濟損失）：

　　曲軸：修復價值1萬元；軸瓦；9副0.325萬元，壓轉(zhuǎn)子：0.42萬元，合計：1。745萬元。

　　10、事故暴露問題：

　�、俨僮鞴ど习嗖痪�心操作、責任心不強、麻痹大意。②不加強巡回檢查，沒能及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。③操作技能和判斷力不強、沒有處置突發(fā)性事故的能力。

　　11、預防事故重復發(fā)生的措施：

　�。�1）、加強對操作工安全教育，提高操作工的安全意識、操作水平和責任心；

　�。�2）、精心操作、增加巡回檢查頻率，把事故消滅在萌芽狀態(tài)中。

　　（3）、總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，嚴禁此類事故重復發(fā)生。

　　12、對事故責任分析和對責任者的`處理意見：

　　（1）、事故責任分析：

　　①因供油不足沒有及時發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)后處理不果斷是造成這次事故的直接原因；當班操作工應對這次事故負主要責任。②班長不加強巡回檢查，應負聯(lián)帶責任。

　�。�2）、處理情況：

　　經(jīng)公司研究決定：

　�、�、對當班操作直接責任人周澤民處以罰款500元

　�、�、對當班班長劉煥然處以罰款100元，

　　13、參加事故分析會的人員（注明職別）：

　　公司：劉壽華（副總經(jīng)理）、張建新（總工程師）、鄢義新（副經(jīng)理）、生產(chǎn)部：鄧長林（安全科長）、王煥清（設備科長）

　　碳銨車間：汪叢慶（設備主任）、陳昌金（副主任）

　　碳銨車間壓縮工段乙班操作工：劉煥然（班長）、周澤民（當班主操）、

　　李世松（操作工）、邵國兵。（操作工）

　　主持：張建新

　　記錄：王煥清、鄧長林

　　湖南省勝芝化工有限公司生產(chǎn)部

　　20xx年11月19日

事故調(diào)查報告14

　　20xx年度共發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故共計14起，2例工人在宿舍內(nèi)因突發(fā)疾病死亡事故。安全生產(chǎn)事故造成14人不同程度受傷，其中11人重傷，3人輕傷，1例外架倒塌事故（無人員傷亡），直接經(jīng)濟損失x元。從事故類別來看，8起高處墜落事故，3起物體打擊事故，1起起重事故，1起車輛傷害事故，1起架體倒塌事故。

　　上述事故類別中，高處墜落事故中造成7人重傷，1人輕傷；物體打擊事故造成2人重傷，1人輕傷；起重事故造成1人輕傷；車輛傷害造成2人重傷。從事故統(tǒng)計來看，高處墜落為各類事故之首，造成的傷害人數(shù)累計也最多，其次是物體打擊和起重傷害事故。

　　建筑工地五大傷害事故中，高處墜落事故一直居高不下。高處墜落造成傷害的原因無非有如下幾點：

　　1、從腳手架或垂直運輸設施墜落（重傷2人）

　　2、從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落（重傷1人）

　　3、從樓面、屋頂、高臺邊緣墜落（重傷1人）

　　4、從施工安裝中的工程結(jié)構(gòu)上墜落（重傷1人）

　　5、從機械設備上墜落（0人）

　　6、其它因滑跌、踩空、拖帶、碰撞、翹翻、失衡等引起的墜落（重傷3人，）

　　其次的物體打擊事故中：

　　1、物體打擊空中落物、崩塊和滾動物體的砸傷（重傷1人）

　　2、觸及固定或運動中的硬物、反彈物的碰傷、撞傷（重傷0人、輕傷0人）

　　3、器具、硬物的擊傷（重傷1人，輕傷1人）

　　4、碎屑、破片的飛濺傷害

　　5、車輛傷害造成2人重傷，起重傷害造成1人輕傷。

　　20xx年高處墜落事故為6起，造成的人員傷亡為8人，20xx年度為8起，造成8人不同程度受傷（其中重傷7人，輕傷1人）。從數(shù)字上面看，高處墜落事故并沒有得到很好的控制，較20xx年（22起）相比，雖然總體事故率有所下降，但是從事故類別來看，高處墜落事故始終站各類事故之首，發(fā)生部位相對也較為分散，這說明項目在注重各類易發(fā)高處墜落部位（如各類臨邊洞口）的防護后，相對其他易發(fā)部位也存在管理薄落的現(xiàn)象。比如各類臨時通道不規(guī)范搭設造成的墜落和臨時登高設施的踩空、滑落現(xiàn)象。

　　在項目檢查過程中發(fā)現(xiàn)，項目在各類登高臨時設施的使用方面較不規(guī)范，使用的人字梯用木板拼制，中間無拉繩或拉繩使用不規(guī)范。這樣的登高用具，在人員登高時稍一用力，極易造成踩空滑落或人字梯斷裂現(xiàn)象。還有就是綁扎鋼筋時，用木板穿在下面的鋼筋空隙里面，直接踩在木板上面綁扎上面的鋼筋，周邊無任何防護措施。大多數(shù)項目在臨邊洞口的防護上，基本都能夠按照定型化、工具化的設施設備進行安全防護，但是個別小型洞口，臨時搭設的.通道方面的防護還有不到位的情況。發(fā)生的幾起事故，也正是工人在這些部位走動，造成了墜落傷害事故。這些部位的安全隱患，在20xx年度的安全檢查中，尤其應引起重視。規(guī)范各類臨時通道搭設，現(xiàn)場各類中小型洞口和隱蔽部位的臨邊防護，都應該督促現(xiàn)場安全員加強安全管理。

　　還有就是起重傷害事故，個別項目部還存在使用不符合要求的無證人員在現(xiàn)場進行起重指揮作業(yè)，對此現(xiàn)象，公司已發(fā)文各項目部，在檢查過程中如再發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象，將嚴格按照文件執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，絕不姑息。從源頭上減少安全生產(chǎn)隱患，從而減少事故的發(fā)生。

　　20xx年2起因疾病死亡事故中，1起為無法預料的心臟病猝死，另外一起為工地超齡人員心臟病突發(fā)經(jīng)搶救無效死亡事故，兩起事故賠付金額為xxx元，占事故總費用的30%。雖然公司明令禁止超齡人員進場施工，但是項目安全管理方面還是未引起重視，造成該起事故的發(fā)生。項目安全員反映說，有時候為了趕工期，分包班組會突擊從外面調(diào)人進場，并未在安全部門備案，造成安全部門難以對這部分人員進行有效掌控。對于這方面的管理，安全部每到一個項目，都會督促項目加強人員備案登記制度，即使工期緊張，人員登記備案也不應疏忽，應從源頭上對進場人員進行有效掌控。在今后的檢查中，安全部將采取對現(xiàn)場人員抽查，然后在實名制名單里面核實，對嚴重違反備案登記的項目，嚴厲懲處，并予以公示。爭取在短期內(nèi)，有一個好的改觀。

　　安全管理是項目施工過程中貫穿始終的一項工作，目前公司承攬項目多，分布地域廣，在建的21個項目中，因其施工特點不同，承包模式不同，所以各項目的安全管理方法也有所不同。但是從事故產(chǎn)生的根本原理中，造成事故的原因卻基本相同。人為的不安全因素，個人安全意識，永遠是事故產(chǎn)生的首要因素。所以，在以后的安全管理工作中，加強人員安全意識宣傳教育，強化專職安全管理人員教育培訓，大力推行各類定型化、工具化的安全設施設備，是安全管理中的工作重點。公司加強項目施工現(xiàn)場巡查力度，加強隱患排查整改措施力度，是項目減少安全生產(chǎn)隱患的有力保障。為保證各類隱患的有效整改，從制度上嚴格執(zhí)行對項目的獎懲管理措施，形成一種有效地的約束力。

　　安全管理，預防為主；防微杜漸，警鐘常鳴！

事故調(diào)查報告15

　　20xx年8月13日16時45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。

　　一、基本情況

　　堤溪沱江大橋工程是湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁大興機場鳳大公路工程建設項目中一個重要的控制性工程。大橋全長328.45m，橋面寬度13m，設3%縱坡，橋型為4孔65m跨徑等截面懸鏈線空腹式無鉸拱橋。大橋橋墩高33m，且為連拱石拱橋。20xx年6月，湖南省交通廳批準了鳳大公路工程項目初步設計，并于同年12月批復了鳳大公路項目開工報告。堤溪沱江大橋于20xx年3月12日開工，計劃工期16個月。事故發(fā)生時，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計劃于20xx年8月底完成大橋建設所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻禮。

　　建設單位湘西自治州鳳大公路建設有限責任公司（以下稱“鳳大公司”），隸屬于湘西自治州人民政府，為國有獨資公司。

　　設計和地質(zhì)勘察單位華罡設計院，全民所有制，隸屬長沙理工大學。該院具有公路行業(yè)甲級《工程設計證書》、甲級《工程咨詢資格證書》和甲級《工程勘察證書》。

　　施工單位湖南路橋建設集團公司（以下稱“路橋公司”）。是國有獨資大型企業(yè)，下轄28個分（子）公司、參股公司（單位）。具有建設部頒發(fā)的“公路工程施工總承包特級、公路路基工程專業(yè)承包壹級、公路路面工程專業(yè)承包壹級、橋梁工程專業(yè)承包壹級、公路交通工程專業(yè)承包交通安全設施”《建筑企業(yè)資質(zhì)證書》，20xx年7月取得《安全生產(chǎn)許可證》。路橋公司實行三級管理體制，二級機構(gòu)道路七公司負責堤溪沱江大橋的具體施工任務。

　　監(jiān)理單位湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司（金衢監(jiān)理公司）。是由45位自然人股東持股的有限責任公司。具有公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)。

　　二、事故原因和性質(zhì)

　　（一）直接原因。

　　由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的`拱腳區(qū)段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。

　�。ǘ�）間接原因。

　　1.施工單位路橋公司道路七公司鳳大公路堤溪沱江大橋項目經(jīng)理部，擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。

　　2.建設單位湘西自治州鳳大公路建設有限責任公司，項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。

　　3.工程監(jiān)理單位湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司，未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。

　　4.設計和地質(zhì)勘察單位華罡設計院，違規(guī)將勘察項目分包給個人，地質(zhì)勘察設計深度不夠，現(xiàn)場服務和設計交底不到位。

　　5.湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴重失職。

　　6.湘西自治州、鳳凰縣兩級政府及湖南省有關(guān)部門對工程建設立項審批、招投標、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻禮。

　　（三）事故性質(zhì)。

　　這是一起生產(chǎn)安全責任事故。

　　三、對事故責任人員及責任單位的處理（一）移送司法機關(guān)處理人員。

　　1.謝紹華，鳳大公路堤溪沱江大橋一號拱圈施工隊包工頭、片石供料包工頭。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　2.賀杰，路橋公司道路七公司項目經(jīng)理部材料采購部負責人。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　3.王政，路橋公司道路七公司項目經(jīng)理部工程部負責人。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　4.夏友佳，路橋公司道路七公司項目經(jīng)理部經(jīng)理兼安全部負責人。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　5.肖國強，路橋公司道路七公司經(jīng)理。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　6.陳昕，湘西自治州公路局工務科副科長兼鳳大公司工程部部長。涉嫌玩忽職守罪。

　　7.吳志華，鳳大公路建設有限公司副總經(jīng)理兼總工程師。涉嫌濫用職權(quán)罪、受賄罪。

　　8.游興富，湘西自治州公路局總工程師兼鳳大公司總經(jīng)理。涉嫌玩忽職守罪、受賄罪。

　　9.胡東升，湘西自治州公路局局長、黨組書記兼鳳大公路建設有限公司董事長，湘西自治州人大代表。涉嫌玩忽職守罪、受賄罪。

　　10.余陽，湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司派駐鳳大公路現(xiàn)場監(jiān)理處副處長兼現(xiàn)場監(jiān)理。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　11.李宏廣，湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司派駐鳳大公路現(xiàn)場監(jiān)理處處長。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　12.蔣建良，湖南省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局405隊湘西工程勘察院第四項目經(jīng)理部經(jīng)理。涉嫌工程重大安全事故罪。

　　13.張仕成，湖南省交通建設質(zhì)量監(jiān)督自治州分站站長。涉嫌玩忽職守罪。

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