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物流見習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2023-03-28 19:11:30 其他報(bào)告 我要投稿

物流見習(xí)報(bào)告12篇

  隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛,報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫的吧,下面是小編為大家整理的物流見習(xí)報(bào)告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

物流見習(xí)報(bào)告12篇

物流見習(xí)報(bào)告1

  一、見習(xí)目的:

  物流管理專業(yè)見習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,旨在增強(qiáng)我們對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過(guò)見習(xí),使我們自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力。

  經(jīng)過(guò)一在校對(duì)物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)見習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力、了解物流的特點(diǎn)以及主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

  總的來(lái)說(shuō)見習(xí)是為了理論與實(shí)際相結(jié)合,通過(guò)實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過(guò)程,了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí),為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、見習(xí)時(shí)間:

  20xx年5月13日20xx年5月30日

  三、見習(xí)單位

  南寧郵政速遞物流南寧分公司

  四、見習(xí)單位介紹

  中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流、EMS)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)郵政集團(tuán)于20xx年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司,是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)設(shè)立全資子公司,并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止20xx年底,公司注冊(cè)資本80億元人民幣,資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元,員工近10萬(wàn)人,業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)的所有市縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的'全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū),營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。

  中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù),國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù),合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙⿷?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

  中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻,用心每一步”的服務(wù)理念,為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù),致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。

  五、實(shí)習(xí)主要流程

  第一個(gè)階段,在分配到固定崗位的前兩天下午由來(lái)自公司管理層的領(lǐng)導(dǎo)公司相關(guān)的培訓(xùn)人員給我們講解培訓(xùn),主要有公司發(fā)展歷程和公司現(xiàn)狀,公司的制度和規(guī)范,郵政速遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)等。

  第二階段,分配到手機(jī)IT部倉(cāng)庫(kù)去實(shí)習(xí),負(fù)責(zé)人給我們每人分派了師傅,跟著師傅工作,學(xué)習(xí)使用電腦完成訂單的收貨發(fā)貨,學(xué)習(xí)基本的貨物驗(yàn)收、入庫(kù)、分揀、包裝、出庫(kù)流程。通過(guò)對(duì)這些基本流程的學(xué)習(xí),我掌握了倉(cāng)庫(kù)的基本運(yùn)作流程,對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作有了一個(gè)根本上的認(rèn)識(shí)。

  第三階段,為期一周的手機(jī)IT部倉(cāng)庫(kù)實(shí)習(xí)結(jié)束后被調(diào)到朝陽(yáng)營(yíng)業(yè)部總部辦公室,協(xié)助部門負(fù)責(zé)人處理一些日常的事務(wù)性工作,通過(guò)對(duì)部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及與同事之間的交流溝通中,我比較詳細(xì)的了解了郵政速遞物流的運(yùn)作流程及工作方式,對(duì)郵政速遞物流有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。

  六、對(duì)公司存在的一些問題的思考

  1.郵件發(fā)送速度不夠快

  在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題,在社會(huì)多元化發(fā)展的今天,人們有了更多的選擇權(quán),而這種選擇使中國(guó)郵政陷入內(nèi)憂外患的處境。近年來(lái)郵政速遞業(yè)務(wù)處在一種頹勢(shì)的狀態(tài)下,一方面是因?yàn)樽陨淼脑,另一個(gè)重要的原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兇猛攻勢(shì)。郵政速遞推出的一系列變革有助于提高速度服務(wù)質(zhì)量,奪回一些失去的市場(chǎng)份額。因?yàn)榭鐕?guó)快遞公司和民營(yíng)快遞企業(yè)近13年的快速發(fā)展已經(jīng)給郵政帶來(lái)了很大壓力。圓通、申通、韻達(dá)、順風(fēng)等私營(yíng)快遞公司勝在模式靈活、價(jià)格實(shí)惠、速度快等方面都有優(yōu)勢(shì)。這對(duì)EMS來(lái)講相當(dāng)危險(xiǎn)。

  棍根究底,EMS不具競(jìng)爭(zhēng)力的原因是速度上,而信息流的不暢通是主因而以往郵政EMS較慢,是因?yàn)樯婕暗降闹行沫h(huán)節(jié)多,電子化程度也沒跟上,各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)資源的能力無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分共享,F(xiàn)在,中國(guó)速遞服務(wù)公司對(duì)與速遞業(yè)務(wù)相關(guān)的營(yíng)業(yè)支局、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、國(guó)際合作、生產(chǎn)作業(yè)等眾多業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息實(shí)施了整合,使速遞郵件處理全過(guò)程信息基本實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤查詢。所以對(duì)信息系統(tǒng)之于速遞行業(yè)的重要性應(yīng)該引起中國(guó)郵政的重視,該是改革突破瓶頸的時(shí)候了。

  2.市場(chǎng)份額被搶占

  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兇猛攻勢(shì),而郵政EMS長(zhǎng)期以來(lái)不注重營(yíng)銷信息的收集與分析,沒有建立起一套比較完善的營(yíng)銷信息系統(tǒng),致使公司的內(nèi)部信息不暢通,對(duì)外部環(huán)境的變化也缺乏及時(shí)的了解,在競(jìng)爭(zhēng)中不能靈活地采取相應(yīng)措施來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前,由于私營(yíng)體制的靈活性,使他們?cè)谶@一方面更具有競(jìng)爭(zhēng)性,并直接傷及到郵政EMS,使EMS客戶流失。

  其次,沒有樹立起為用戶服務(wù)的意識(shí),更沒有把服務(wù)作為中心工作來(lái)考慮。所以在這方面中國(guó)郵政該考慮下建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念了。

  七、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

  在課本上我知道物流即實(shí)物分配,包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的,但這次實(shí)訓(xùn)中,我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種,不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù),像第三方物流(外包),是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的,而產(chǎn)銷物流是通過(guò)銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。

  通過(guò)在營(yíng)業(yè)部的見習(xí),我對(duì)速遞物流行業(yè)有了更直觀具體的了解。通過(guò)對(duì)不同的業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí),我在感性和理性上對(duì)中國(guó)郵政公司的發(fā)展歷程、經(jīng)營(yíng)范圍、運(yùn)行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認(rèn)識(shí)。對(duì)于廣西南寧市郵政速遞公司的組織形式、發(fā)展規(guī)模、工作流程、經(jīng)營(yíng)管理狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和在當(dāng)前形勢(shì)下公司發(fā)展的方向和機(jī)遇有了更多的了解。

  雖然時(shí)間很短,可我學(xué)到的卻是我所經(jīng)歷的大學(xué)生活中難以學(xué)習(xí)到的。比如如何與領(lǐng)導(dǎo)以及不同階段帶我的師傅相處,相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題,于是在見習(xí)時(shí)我便多主動(dòng)打招呼,而自己也盡量虛心向他們求教。在營(yíng)業(yè)部師傅的影響下,我也認(rèn)識(shí)到要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門,還要跟別的部門的同事相處好,那樣工作起來(lái)的效率才會(huì)更高。

  通過(guò)這次實(shí)踐,我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上.實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝學(xué)校以及實(shí)習(xí)單位能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我收益匪淺,為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。

物流見習(xí)報(bào)告2

  畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  學(xué) 院: ***********

  專 業(yè): ***********

  班 級(jí): ***********

  學(xué)生姓名: *************

  20xx年4月10日

  畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

  1 實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年2月27日至20xx年3月27日

  2 實(shí)習(xí)單位

  北京*******物流有限公司

  3 實(shí)習(xí)過(guò)程

  3.1公司簡(jiǎn)介

  北京*******物流有限公司是一家經(jīng)國(guó)家交通、工商、稅務(wù)部門,簽發(fā)《道路運(yùn)輸許可證》、《企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》、《稅務(wù)登記證》的綜合性物流企業(yè)。從事第三方綜合物流服務(wù),包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息咨詢及物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容的專業(yè)物流企業(yè)。為更好地服務(wù)于社會(huì)運(yùn)輸需要,公司在全國(guó)各地大中城市都設(shè)有相應(yīng)的辦事處,并配置了網(wǎng)絡(luò)跟蹤業(yè)務(wù),每票業(yè)務(wù)皆有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)職員負(fù)責(zé),全程上門服務(wù)一票到底。

  它是一家專業(yè)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、物流等一系列化服務(wù)的物流企業(yè),是集全國(guó)各地長(zhǎng)短途貨運(yùn),進(jìn)出貨物集裝箱車運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、等進(jìn)出口貨物全程跟蹤服務(wù)、大件設(shè)備、食品及各種貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、空車配載、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨物裝卸、等全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。近幾年來(lái)積累了對(duì)各種貨物運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸的豐富經(jīng)驗(yàn),具有承接各項(xiàng)貨物運(yùn)輸?shù)男酆駥?shí)力和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  公司主要經(jīng)營(yíng)北京至徐州、西安精品專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)范圍包括:北京至西安專線:寶雞、延安、咸陽(yáng)、渭南、漢中、榆林、高陵、銅川、商洛、神木、靖邊、成縣、黃陵安康、天水、平?jīng)、富縣、華陰、大荔及陜西全境。北京至徐州專線:江蘇:豐縣、沛縣、邳州、睢寧、新沂、宿遷、泗洪、泗陽(yáng)、淮安、盱眙、漣水、沭陽(yáng)、東海、贛榆、灌云、灌南、淮陽(yáng)、楚州、金湖、濱海、射陽(yáng)、響水、建湖、高郵、洪澤、連云港;安徽:蕭縣、碭山、淮北、亳州、蘇州、靈璧、濉溪、太和、泗縣、阜陽(yáng)、渦陽(yáng)、蚌埠、淮南、固鎮(zhèn);山東:棗莊、薛城。

  公司的員工都是經(jīng)過(guò)專業(yè)的物流管理培訓(xùn),并在從事公司的業(yè)務(wù)前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期歷練,在物流管理咨詢,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),運(yùn)輸包裝由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。駕駛員的駕齡在5年以上,熟悉全國(guó)各地的交通路線,確保運(yùn)輸安全、及時(shí)、準(zhǔn)確。公司的每一位員工將

  以最大的熱情服務(wù)于每位客戶,以真誠(chéng)貼近客戶,以行動(dòng)滿足客戶,以個(gè)性引領(lǐng)客戶,建立與客戶之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。

  公司自20xx成立以來(lái),秉承“誠(chéng)信為本,信譽(yù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念,以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,竭誠(chéng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù),努力打造物流行業(yè)一流品牌。

  3.2實(shí)習(xí)目的

  為了將學(xué)到的物流的專業(yè)知識(shí)社應(yīng)用到社會(huì)實(shí)踐中,通過(guò)在單位的進(jìn)一步學(xué)習(xí),從而更好的應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)。在實(shí)踐中,逐步完善自我,發(fā)展自我,最終完全融入到現(xiàn)實(shí)生活中,做一名知識(shí)與能力兼?zhèn),符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。為了了解目前中國(guó)在物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,參加單位實(shí)習(xí)。期間,對(duì)物流的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施、設(shè)備與人員技術(shù)技能、物流設(shè)施設(shè)備等基本常識(shí),做進(jìn)一步了解;對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié):運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),包裝,裝卸搬運(yùn),配送及信息處理等基本的物流作業(yè)功能,做相應(yīng)學(xué)習(xí)。

  3.3實(shí)習(xí)過(guò)程

  實(shí)習(xí)第一天,滿心歡喜的來(lái)到*******。看到很多間規(guī)模較小的物流公司組成。而我實(shí)習(xí)的這家“北京*******物流公司”就在其中。經(jīng)理安排給我的職位是業(yè)務(wù)員。我的主要職責(zé)有以下內(nèi)容:

  1、托運(yùn)單的填制:主要包括收發(fā)貨人的名稱,聯(lián)系方式:貨物名稱,數(shù)量,包裝,重量,體積,保險(xiǎn):自提還是送貨:結(jié)算方式是到付,現(xiàn)付,欠付,回單付,還是貨到打卡,是否有代收。這些選項(xiàng)必須根據(jù)貨物的實(shí)際情況準(zhǔn)確填寫,防止出現(xiàn)貨單不符的現(xiàn)象,給公司帶來(lái)?yè)p失。

  2、單據(jù)整理:公司涉及的單據(jù)較多,有托運(yùn)單的原始單據(jù),欠付單,貨到打卡單,代收貨款單,及回單。每達(dá)成一筆交易,若涉及到這些單據(jù)都要認(rèn)真歸類,每天進(jìn)行核查。這些單據(jù)必須進(jìn)行整理,方便對(duì)賬。

  3、搶貨:公司采用的是物流信息系統(tǒng)是“物流中國(guó)”。在這個(gè)物流系統(tǒng)上可以隨時(shí)找到貨源信息。我每天的工作就是為發(fā)貨人第一時(shí)間提供物流服務(wù)。通過(guò)電話與發(fā)貨人直接溝通,洽談價(jià)格,達(dá)成交易。由于競(jìng)爭(zhēng)者較多,所以必須及時(shí)撥打電話,即稱為“搶貨”。

  4、查貨:發(fā)貨人在完成貨物托運(yùn)后,可以通過(guò)撥打公司的電話,獲得貨物現(xiàn)在是否到達(dá)收貨人。我的工作就是接聽電話,告知發(fā)貨人貨物的去向,以及在在整個(gè)物流服

  務(wù)過(guò)程出現(xiàn)的其它特殊情況,如:收貨人不愿意接貨;貨物出現(xiàn)破損,丟失;發(fā)貨人要求改單;返貨等。

  以上工作內(nèi)容,都是循序漸近的過(guò)程,每項(xiàng)業(yè)務(wù)的熟悉都需要一定的時(shí)間。剛開始經(jīng)理只教我填托運(yùn)單。當(dāng)客戶來(lái)發(fā)貨時(shí),說(shuō)的'要求我都不知道為什么這樣填寫,只能按經(jīng)理說(shuō)的照做,有空就自己琢磨或是向老業(yè)務(wù)員詢問。慢慢的自己能獨(dú)立完成單據(jù)的填寫,經(jīng)理開始要求我每天工作結(jié)束之前必須對(duì)每天的單據(jù)進(jìn)行整理并統(tǒng)計(jì),每車快裝滿前,為控制車的載重量及每車的利潤(rùn)必須進(jìn)行重量及體積的大致估算,需要用到噸數(shù)和方數(shù),以及搞懂貨物的分類包括重泡貨,純泡貨及純重貨。這項(xiàng)工作我很感興趣而且收獲很大!皳屫洝笔墙⒃趯(duì)公司所涉,及的運(yùn)輸路線及公司的組織結(jié)構(gòu)上,并對(duì)價(jià)格有一定了解的基礎(chǔ)上,能熟練的應(yīng)對(duì)客戶的詢問。這個(gè)要求我必須對(duì)地理熟悉。剛開始時(shí),經(jīng)理告訴我先對(duì)徐州周邊的縣鎮(zhèn)的名稱,位置進(jìn)行記憶。公司墻上的北京,江蘇,徐州地圖,是我熟悉的業(yè)務(wù)之一。雖然剛開始時(shí)非常的煩悶,可到后來(lái)自己能輕松的回答出客戶的問題時(shí),覺得辛苦沒白費(fèi),心理美滋滋的。雖然沒親自去徐州這座城市看看,可每天耳邊響起的這些縣鎮(zhèn)的名稱,幻想著貨物從北京運(yùn)往這些地方,讓我對(duì)徐州有一種熟悉的感覺。前幾項(xiàng)工作,自己都能慢慢的上手的,經(jīng)理告訴我最有挑戰(zhàn)性的工作是接聽電話,如何及時(shí),有效的處理客戶問題才能真正考驗(yàn)一個(gè)人的能力。他不僅需要耐心,說(shuō)話技巧,還有反應(yīng)能力。接電話不是我的長(zhǎng)項(xiàng),每次聽到電話響,我都很緊張。接起電話,都要禮貌的說(shuō)“您好”,等聽到那邊的回應(yīng)后,自己就能放松下來(lái)。剛開始時(shí),接電話對(duì)我真的是一個(gè)挑戰(zhàn)。遇到說(shuō)普通話的客戶還好,不過(guò)還是要認(rèn)真聽,因?yàn)楣窘勇犽娫挼沫h(huán)境非常嘈雜。若遇到講地方話的客戶,就非常的麻煩。對(duì)于一些棘手的問題都是老業(yè)務(wù)員在應(yīng)對(duì),她很有經(jīng)驗(yàn),每一件事都能處理的僅僅有條,很得經(jīng)理器重。從她的身上,我不僅學(xué)到了很多處理問題及解決問題的技巧,而且了解到如何處理好下屬與上級(jí)之間的關(guān)系。

  剛?cè)肷鐣?huì),自己就是一個(gè)初學(xué)者。很多事情只有經(jīng)歷了才能從中得到學(xué)習(xí),所以對(duì)于錯(cuò)誤不必太糾結(jié)。剛開始時(shí)因?yàn)樽约,也給公司帶來(lái)了一些麻煩,不過(guò)有老業(yè)務(wù)員的幫助,也都順利化解。在填寫托運(yùn)單時(shí),總是忘記與實(shí)際貨物的名稱數(shù)量進(jìn)行核實(shí),客戶報(bào)多少就寫多少,引起單據(jù)與貨物不符。雖然經(jīng)理提醒過(guò)好幾遍了,可總是不放在心上知道出現(xiàn)問題時(shí)才長(zhǎng)記性。整理單據(jù)時(shí),老業(yè)務(wù)員總結(jié)了好多簡(jiǎn)潔的辦法教我用,剛開始比較固執(zhí)堅(jiān)持自己的,時(shí)間久了,才發(fā)現(xiàn)“熟能生巧”真是一句真理。搶貨時(shí),記電話號(hào)碼也是一項(xiàng)技能,別人念過(guò)一遍之后,自己要準(zhǔn)確的撥打。記得第一次經(jīng)理念完之后我需要他重復(fù)三四遍才能撥對(duì)。

  在公司實(shí)習(xí)的一個(gè)月中,我的感觸非常多。雖然公司成員的文化程度差異很大,可每一個(gè)人身上都有自己的閃光點(diǎn),都有我值得學(xué)習(xí)的地方。老業(yè)務(wù)員做事認(rèn)真,很有條理,講話有技巧,處理人際關(guān)系也很在行,給很多客戶留下了深刻的印象。理貨員***很和善,非常關(guān)心人。裝卸工*****對(duì)工作很專注,很受經(jīng)理賞識(shí)。對(duì)我影響最大的還是經(jīng)理。非常感謝他給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),提供給我很多鍛煉的機(jī)會(huì),同時(shí)也指出了我身上存在的缺點(diǎn),幫助我更好的了解自己。

  4 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)和體會(huì)

  4.1實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)

  時(shí)間過(guò)得好快,轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的時(shí)間馬上就到了,我的實(shí)習(xí)生涯也到此結(jié)束,通過(guò)這次的實(shí)習(xí),真的讓我受益匪淺,不但充實(shí)了我在學(xué)校所學(xué)不到的,將所學(xué)的知識(shí)付諸于實(shí)踐,而且還豐富了社會(huì)經(jīng)驗(yàn),為即將走向工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  通過(guò)實(shí)習(xí)深刻的認(rèn)識(shí)到:

  1、了解自己,了解工作。對(duì)于剛畢業(yè)的學(xué)生,要清楚自己能做什么,放低心態(tài),從最低層做起。同時(shí)對(duì)工作有一定認(rèn)識(shí),工作往往是由小的瑣碎的事構(gòu)成,所以要讓自己靜下來(lái),從小事做起。

  2、進(jìn)入社會(huì),一切重新開始:很多事情都要重新學(xué)習(xí),所以以學(xué)習(xí)心態(tài)面對(duì)以后的工作和生活。實(shí)際工作與書本知識(shí)是有一定距離的,不可再以課本知識(shí)作為唯一的參考,活學(xué)活用才是硬道理。在生活中,要學(xué)會(huì)與不同的人共事。

  3、記住“計(jì)較的越多,失去的越多”:對(duì)待周圍的任何人或事,要學(xué)會(huì)嚴(yán)于律己,寬于待人。不必太計(jì)較得失,生活很公平。若計(jì)較的越多,失去的也會(huì)越多。

  4、堅(jiān)持和善待人:隨著社會(huì)的進(jìn)步,人與人之間的戒備之心也與日劇增。剛?cè)肷鐣?huì),我們常被灌輸?shù)乃枷胧巧鐣?huì)很復(fù)雜,以前的很多單純的想法要隨著相應(yīng)的改變。但和善待人不應(yīng)被改變,因?yàn)樗敲總(gè)人心中都渴望得到的。只要我們做到,相信能得到他人同樣的待遇。

  5、保持一顆上進(jìn)心:活到老學(xué)到老,只有不斷的學(xué)習(xí),不斷的進(jìn)步,才有目標(biāo),有動(dòng)力繼續(xù)前進(jìn)。不至于在離開學(xué)校這座學(xué)習(xí)的凈土之后,失去前進(jìn)的方向。面對(duì)平淡的生活時(shí),不至于感覺到苦悶或無(wú)事可做。遇到挫折,能始終向前,勇敢邁過(guò)。

  6、敢于行動(dòng):只要覺得對(duì),就可以勇敢的去做。正確的做事比做正確的事,更有實(shí)踐性。顧慮太多往往會(huì)成為我們走向成功的絆腳石。猶豫往往會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)。

物流見習(xí)報(bào)告3

  一.實(shí)習(xí)目的:

  為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,物流見習(xí)報(bào)告。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

  二.實(shí)習(xí)要求:

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。

  三.實(shí)習(xí)單位概要:

  1.惠州南方物流公司介紹:

  南方物流于1993年開始與tcl合作,至1996年開始成為tcl運(yùn)輸主要合作伙伴,到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”,由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,從此與tcl進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系,成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。惠州物流基地于XX年11月全部建成并正式投入使用,與tcl的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù),擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。

 。1)保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過(guò)渡

  南方物流在與客戶客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中,培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式,以至生產(chǎn)基地環(huán)境,設(shè)施分布,工作接口,溝通渠道等都已十分熟悉,在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流見習(xí)報(bào)告》。

 。2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

  南方物流于XX年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn),主要興建與客戶配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目,一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2.3萬(wàn)平方米,當(dāng)年投入使用后一直為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓,一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,配套4000多平方米的停車場(chǎng),以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境,集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車為一體化的物流園區(qū),為承包客戶現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。

 。3)業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)

  量化服務(wù)考核

  南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機(jī)制,對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革,人力資源上的不斷引進(jìn)和積累,服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高,得到了客戶物管中心的認(rèn)可,這也從根本上保障了客戶內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。

  b.先進(jìn)的'信息管理系統(tǒng)

  南方物流從1999年初開始,一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā),信息系統(tǒng)對(duì)客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸,我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升,從軟件上形成對(duì)客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。

  我們能做到:

  提高運(yùn)作效率,降低客戶物流成本

  南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

  嚴(yán)格的內(nèi)部kpi量化考核,提供專業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量

  配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng),提供增值物流資迅服務(wù)

  南方物流承包客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù),擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作,雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作,必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。

物流見習(xí)報(bào)告4

  經(jīng)過(guò)對(duì)物流專業(yè)的學(xué)習(xí)、對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程都有了一定要理論基礎(chǔ)和認(rèn)識(shí),通過(guò)見習(xí)將這些理論與實(shí)際操作結(jié)合,對(duì)感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程都有了一個(gè)全新的認(rèn)知。

  一、目地

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

  二、公司簡(jiǎn)介

  1、基本情況

  伊犁長(zhǎng)恒物流公司位于伊寧市合作區(qū)遼寧路1389號(hào),創(chuàng)建于20xx年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元,具有遍及全疆的物流網(wǎng)絡(luò),主要以公路運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)為主體。

  2、主要設(shè)施

  有全封閉廂型貨車、自卸車、裝載機(jī)、可調(diào)動(dòng)車輛等。

  3、倉(cāng)庫(kù)類型

  總量為近鋼板筒倉(cāng)3個(gè),高度約7米,另有自制鋼板筒倉(cāng)2個(gè),地理位置分別在貨志內(nèi),擁有自動(dòng)倉(cāng)運(yùn)輸機(jī),進(jìn)倉(cāng)方便、快捷。筒倉(cāng)防潮性能好,有4個(gè)出了口,便于商品裝卸。

  4、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)

  有有效的貨卡登記制度,可以隨時(shí)了解庫(kù)存數(shù)量,避免商品長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存后霉變,出現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào),定時(shí)觀察倉(cāng)儲(chǔ)條件,確保倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度的適宜。

  5、作業(yè)流程

  1)進(jìn)倉(cāng):根據(jù)客戶的要求,客戶提前一天將(入倉(cāng)通知單)交與或傳真與我方確認(rèn),我方在收貨時(shí)根據(jù)(入倉(cāng)通知單)上面的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),并根據(jù)鐵核實(shí)數(shù)量無(wú)誤后,貨物到達(dá)6小時(shí)內(nèi)制檔進(jìn)倉(cāng),并將(進(jìn)倉(cāng)單)傳回客戶。

  2)出倉(cāng):客戶提前一天將(入倉(cāng)又通知單)傳給我方,定明出貨的噸位,品種,我方在(提仙通知單)上簽字,完畢后6小時(shí)內(nèi)制檔記賬出倉(cāng),并將(提貨通知單)傳回客戶。

  3)運(yùn)輸:由倉(cāng)庫(kù)通知車隊(duì)后,駕駛員到貨運(yùn)室登記車號(hào),然后到調(diào)度室備案并簽票到達(dá)的.地點(diǎn)后前往倉(cāng)庫(kù)出料口等特裝貨。

  三、結(jié)論

  企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理入實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量大,作業(yè)場(chǎng)地寬敞,但是員工過(guò)多,嚴(yán)重影響了企業(yè)效益。

  1、管理費(fèi)用高

  企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以準(zhǔn)確的將商口信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程及業(yè)務(wù)合同記錄其中,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,許多環(huán)節(jié)仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)操作和信息傳遞,應(yīng)該盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方式,使第名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作和管理。

  四、建議

  1、貨物運(yùn)輸程序過(guò)于復(fù)雜,雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯(cuò)漏,但復(fù)雜的程序會(huì)合運(yùn)輸時(shí)間增加,影響企業(yè)良好的形象。

  2、倉(cāng)庫(kù)模式過(guò)于單一,使得客戶較少,建議增加各類倉(cāng)庫(kù),既可以擴(kuò)大客戶群,又可以把多余崗位人數(shù)安排新的崗位,還可以增加企業(yè)收入和增強(qiáng)企業(yè)在地區(qū)物流行業(yè)的影響力。

物流見習(xí)報(bào)告5

  實(shí)習(xí)目的:

  為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,范文之實(shí)習(xí)報(bào)告:物流見習(xí)報(bào)告。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

  實(shí)習(xí)要求:

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。

  實(shí)習(xí)單位概要:

  1;葜菽戏轿锪鞴窘榻B:

  南方物流于1993年開始與tcl合作,至1996年開始成為tcl運(yùn)輸主要合作伙伴,到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”,由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,從此與tcl進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系,成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。惠州物流基地于XX年11月全部建成并正式投入使用,與tcl的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù),擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。

 。1)保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過(guò)渡

  南方物流在與客戶客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中,培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式,以至生產(chǎn)基地環(huán)境,設(shè)施分布,工作接口,溝通渠道等都已十分熟悉,在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度。

 。2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

  南方物流于XX年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn),主要興建與客戶配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目,一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2。3萬(wàn)平方米,當(dāng)年投入使用后一直為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓,一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,配套4000多平方米的停車場(chǎng),以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境,集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車為一體化的物流園區(qū),為承包客戶現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。

 。3)業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)

  a。kpi量化服務(wù)考核

  南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機(jī)制,對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的`大力改革,人力資源上的不斷引進(jìn)和積累,服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高,得到了客戶物管中心的認(rèn)可,這也從根本上保障了客戶內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。

  b。先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

  南方物流從1999年初開始,一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā),信息系統(tǒng)對(duì)客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià),實(shí)習(xí)報(bào)告《物流見習(xí)報(bào)告》。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸,我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升,從軟件上形成對(duì)客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。

  我們能做到:

  提高運(yùn)作效率,降低客戶物流成本

  南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

  嚴(yán)格的內(nèi)部kpi量化考核,提供專業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量

  配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng),提供增值物流資迅服務(wù)

  南方物流承包客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù),擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作,雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作,必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。12物流見習(xí)報(bào)告

  實(shí)習(xí)感想:

  剛到南方物流公司,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)五天的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

  實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:

  1。物流配送中心存在的問題:

  a。各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;

  b。倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,有的不到三分之一;

  c。野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;

  d。供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多,造成不必要的資源浪費(fèi);

  f。配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

  2。針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見:

  a。加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

  b。倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu),把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

  c。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

  d。建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

  f。應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

  總而言之,在南方物流公司這五天的時(shí)間里,使我學(xué)到了書本上無(wú)法得到的東西。五天,不算長(zhǎng),但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然南方物流的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單,而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識(shí)。

物流見習(xí)報(bào)告6

  一、 研究動(dòng)機(jī)

  經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程都有了一定的理論基礎(chǔ)和認(rèn)識(shí),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際操作結(jié)合,有感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。

  二、 研究目的

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

  三、公司簡(jiǎn)介

  1、基本情況。

  安徽豐原物流有限公司(簡(jiǎn)稱;豐原物流)是安徽豐原集團(tuán)全資子公司,成立于20xx年1月,注冊(cè)資金為1000萬(wàn)人民幣。坐落在蚌埠市禹會(huì)區(qū)吳灣路中段,前身為蚌埠市西貨場(chǎng),與蚌埠市國(guó)家糧食二庫(kù)相鄰。豐原物流以公路運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)為主體,兼顧發(fā)展經(jīng)營(yíng)貿(mào)易、信息化服務(wù)等商貿(mào)業(yè)務(wù)。

  公司占地約101.9畝,內(nèi)有4條總長(zhǎng)2148米的鐵路專用線(其中1條為化學(xué)危險(xiǎn)品專用線,3條為普通貨物專用線),日運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力達(dá)到50000噸左右,是華東地區(qū)大型自備鐵路專用線貨場(chǎng)之一。

  2、主要設(shè)施。

  貨場(chǎng)內(nèi)建有與鐵路相配套的100噸位軌道衡1臺(tái)、80噸位汽車衡2臺(tái)、8/32噸龍門吊2臺(tái),和約15000平米的車輛?繀^(qū)及堆放120節(jié)車皮物資的高低貨位、輕鋼大棚。

  3、運(yùn)輸車輛。

  公司擁有15噸酒精車20輛、10噸平板車80輛、12噸全封閉廂型貨車10輛,10噸和20噸自卸車合計(jì)164輛,總計(jì)車輛274臺(tái)(總噸位2272噸),日運(yùn)輸能力達(dá)到10000噸。另有5噸裝載機(jī)和3噸裝載機(jī)各一臺(tái)。擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì),另可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

  4、倉(cāng)庫(kù)類型

  總儲(chǔ)量為近3萬(wàn)噸的鋼板筒倉(cāng)9個(gè),高度約為22米,另有自制高度為15米,儲(chǔ)量為5千噸的鋼質(zhì)小筒倉(cāng)2個(gè),該11個(gè)筒倉(cāng)建筑結(jié)構(gòu)合理,地理位置分別在貨場(chǎng)內(nèi)鐵路線東西方向,擁有超長(zhǎng)度大型自動(dòng)進(jìn)倉(cāng)運(yùn)輸機(jī),進(jìn)倉(cāng)方便、快捷。筒倉(cāng)防汛、防潮性能好。有11個(gè)出倉(cāng)口,便于商品裝卸。

  另有2600平方米的雙層倉(cāng)庫(kù)1棟,6個(gè)進(jìn)出口,也具有防汛、防潮性能,進(jìn)出貨物方便、快捷。

  5、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)。

  存貨及時(shí)控制,有效的貨卡登記制度,可以隨時(shí)了解庫(kù)存數(shù)量,避免商品長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存后發(fā)霉、變質(zhì)。隨時(shí)檢查,出現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào),定時(shí)觀察倉(cāng)庫(kù)條件,確保倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

  6、信息系統(tǒng)服務(wù)。

  1)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析貨物物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)咨詢。根據(jù)客戶指令要求,對(duì)不同品種的貨物做出清查后進(jìn)庫(kù)或即時(shí)運(yùn)出。

  2)運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)貨物的噸位,確保客戶的利益,過(guò)磅的噸位數(shù)精確到小數(shù)點(diǎn)后3位,并在電腦中用ERP做永久記錄,方便客戶隨時(shí)查閱。秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù),與鐵路部門加強(qiáng)聯(lián)系,輸入車皮號(hào)后,可使提前到來(lái)的.客戶隨時(shí)查閱其貨物已到達(dá)的地點(diǎn),和到達(dá)本貨場(chǎng)的準(zhǔn)確時(shí)間。

  7、作業(yè)流程。

  1)進(jìn)倉(cāng);根據(jù)客戶的要求,客戶提前一天將《入倉(cāng)通知單》交與或傳真我方確認(rèn),我方在收貨時(shí)根據(jù)《入倉(cāng)通知單》上面的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),并根據(jù)鐵路軌道衡核實(shí)噸位無(wú)誤后,貨物到達(dá)6小時(shí)內(nèi)制檔記賬進(jìn)倉(cāng)。并將《進(jìn)倉(cāng)單》傳回客戶。

  2)出倉(cāng);客戶提前一天將《提貨通知單》傳給我方,寫明出貨的噸位、品種,我方在《提貨通知單》上簽字,完畢后6小時(shí)內(nèi)制檔記賬出倉(cāng),并將《提貨通知單》傳回客戶。

  3)運(yùn)輸;由倉(cāng)庫(kù)通知車隊(duì)后,駕駛員先到貨運(yùn)室登記車號(hào),然后到調(diào)度室備案并簽票到達(dá)的地點(diǎn)后前往倉(cāng)庫(kù)出料口等待裝貨。裝貨完畢后過(guò)磅,數(shù)據(jù)記入物流ERP系統(tǒng),并將調(diào)度室簽票的出門聯(lián)交于門衛(wèi),方可出門。

  四、研究結(jié)論

  企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量大、作業(yè)場(chǎng)地寬敞。但是員工過(guò)多,人數(shù)龐大,嚴(yán)重影響了企業(yè)效益:倉(cāng)庫(kù)類型單一,管理費(fèi)用居高不下。

  另外,企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以準(zhǔn)確的將商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程及業(yè)務(wù)合同記錄其中,但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,許多環(huán)節(jié)仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)操作和信息傳遞。應(yīng)該盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作和管理。

  五、建議

  1、貨物運(yùn)輸程序過(guò)于復(fù)雜,雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯(cuò)漏,但復(fù)雜的程序會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間增加,影響企業(yè)良好的形象。

  2、倉(cāng)庫(kù)模式過(guò)于單一,使得客戶較少,建議增加各類倉(cāng)庫(kù),既可以擴(kuò)大客戶群,又可以把多余崗位人數(shù)安排新的崗位,還可以增加企業(yè)收入和增強(qiáng)企業(yè)在地區(qū)物流行業(yè)的影響力。

物流見習(xí)報(bào)告7

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

  您好!我是物流部配送處見習(xí)經(jīng)理**,見習(xí)期為20xx年4月22日到20xx年7月22日。因?yàn)樵诖髮W(xué)期間學(xué)習(xí)的是物流管理所以我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我搭建了一個(gè)學(xué)以致用的平臺(tái),給我提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的機(jī)會(huì)。借助這個(gè)機(jī)會(huì),我對(duì)逝去的三個(gè)月的實(shí)習(xí)期做一個(gè)總結(jié),并對(duì)今后的工作有所規(guī)劃,使得工作更具目的性,從而提高工作效率。下面就我這三個(gè)月的工作進(jìn)行匯報(bào),請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審核

  一、我的見習(xí)崗位

  我的見習(xí)崗位為物流部配送處經(jīng)理

  二、我的工作職責(zé)

  作為配送部經(jīng)理,我的工作主要有以下職責(zé):

  1、結(jié)合公司的具體情況制定運(yùn)輸配送的制度和具體的實(shí)施;

  2、組織人員實(shí)施物資運(yùn)輸配送并對(duì)運(yùn)輸配送設(shè)施進(jìn)行調(diào)配和管理;

  3、物流公司的評(píng)審與挑選,并與物流公司溝通,達(dá)成良好的合作目標(biāo);

  4、負(fù)責(zé)處理貨運(yùn)過(guò)程中的各項(xiàng)突發(fā)性事件,并在最短時(shí)間內(nèi)做出正確的處理方案,確保貨物安全準(zhǔn)確的到達(dá);

  5、負(fù)責(zé)跟進(jìn)、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理貨物發(fā)運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種隨機(jī)性突發(fā)問題,并處理貨運(yùn)中出現(xiàn)的各種漏裝、缺損、進(jìn)水等不良情況,記錄在案,并與客戶及時(shí)協(xié)商處理;

  6、運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)事宜與保險(xiǎn)的索賠工作;

  7、運(yùn)輸成本的把控。

  三、我的主要工作成效

  從接手配送部工作以來(lái),始終保持積極良好的工作態(tài)度,對(duì)工作不僅盡職、盡責(zé)還做到了盡心。

  1、物流部配送管理制度、物流部車輛及配送員管理制度的制定,并三個(gè)月的試行期間得到修改和完善。

  2、從運(yùn)輸覆蓋率、物流服務(wù)水平、運(yùn)輸質(zhì)量、物流企業(yè)實(shí)力、運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸價(jià)格、應(yīng)急處理方式和時(shí)效等方面對(duì)物流公司進(jìn)行選擇,現(xiàn)試運(yùn)中的物流公司有中儲(chǔ)物流、天地華宇物流、安邦物流。

  3、在九正商貿(mào)4、5月的社區(qū)活動(dòng)中積極合理安排車輛和人員進(jìn)行協(xié)助,并及時(shí)處理了在此期間遇到的各類問題,做好配送服務(wù)工作。

  4、對(duì)各城市出庫(kù)貨品數(shù)量進(jìn)行復(fù)核,并安排物流公司進(jìn)行清點(diǎn)接貨,發(fā)貨完成以后及時(shí)與銷售和財(cái)務(wù)進(jìn)行對(duì)接,并對(duì)發(fā)貨情況進(jìn)行及時(shí)有效的跟蹤。

  5、與銷售部、客戶進(jìn)行溝通,合理安排車輛進(jìn)行市內(nèi)的配送,以免出現(xiàn)等人、路線重復(fù)等現(xiàn)象。

  6、對(duì)5月24日起全國(guó)召回的各種運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行申請(qǐng)和報(bào)銷,并合理安排人員做好接收、核對(duì)、請(qǐng)驗(yàn)等一切后續(xù)工作,使得工作井然有序的展開。

  7、對(duì)配送處車輛和人員進(jìn)行合理的調(diào)配和管理。

  四、今后努力方向

  1、配送部工作繁瑣,這就要求我在工作期間一定要踏實(shí)細(xì)心,尤其是在發(fā)貨期間的審核工作中,做到各城市貨物分開清點(diǎn)。在發(fā)貨完畢以后及時(shí)有效的與銷售做好銜接工作,做到心中有數(shù)。

  2、在物流公司試運(yùn)行完畢以后,綜合試運(yùn)期間各物流公司的`運(yùn)行效果及銷售部各地區(qū)客戶的反饋意見,對(duì)物流公司做綜合評(píng)定,最終確定長(zhǎng)期合作的物流公司,并選擇備用物流公司。

  3、加強(qiáng)自我的服務(wù)意識(shí),搞好團(tuán)隊(duì)建設(shè),與銷售部做好緊密的溝通,及時(shí)正確的處理好在運(yùn)輸過(guò)程中遇到的一些突發(fā)事件,不能拖延,避免不必要的損失。

  以上就是我對(duì)這三個(gè)月見習(xí)工作的總結(jié),取得的這些成績(jī)離不開各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持和幫助,在此我要真誠(chéng)的說(shuō)一聲謝謝!在以后的工作中我會(huì)總結(jié)自己的收獲,查找不足,我相信,在我們互相幫助和支持下,都能很好的對(duì)自己定位。在我們共同努力下,公司的業(yè)績(jī)也會(huì)蒸蒸日上,創(chuàng)造一個(gè)個(gè)輝煌!

物流見習(xí)報(bào)告8

  新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

  學(xué)校名稱:

  院系名稱:

  姓 名:

  學(xué) 號(hào):

  所學(xué)專業(yè):

  聯(lián)系電話:

  指導(dǎo)老師:

  目 錄

  一、實(shí)習(xí)基本情況

 。ㄒ唬⿲(shí)習(xí)時(shí)間

 。ǘ⿲(shí)習(xí)單位

 。ㄈ⿲(shí)習(xí)崗位

  (四)實(shí)習(xí)目的

  二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

  三、實(shí)習(xí)體會(huì)

  新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

  摘要:生活并不簡(jiǎn)單,我們要勇往直前。畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)一次重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)不僅可以使我們?cè)跁r(shí)間過(guò)程中接觸與專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,了解未來(lái)就業(yè)工作環(huán)境;還能增強(qiáng)我們感知認(rèn)識(shí)培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái),是我們的專業(yè)綜合能力。本次實(shí)習(xí)學(xué)到了很多書本上沒有的東西,為以后的就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  關(guān)鍵詞:操作員 處理數(shù)教據(jù) 服務(wù) 物流

  引言:

  實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上,我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí),但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用,那就等于沒有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。

  我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去,成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才?我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì),怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo),實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢?

  抱著這種想法,我走進(jìn)了烏魯木齊蘇寧電器有限公司。在那里,我接受了更為有用的銷售知識(shí),而每天培訓(xùn)和實(shí)操,又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力,使我邁出了成功的一步。

  我感覺,在蘇寧電器里,我學(xué)到的知識(shí)很多。在此,我感謝給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和指導(dǎo)的我的師傅。

  一、實(shí)習(xí)基本情況

 。ㄒ唬⿲(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年11月19至20xx年3月1日

 。ǘ⿲(shí)習(xí)單位

  新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司烏魯木齊區(qū)域物流中心

 。ㄈ⿲(shí)習(xí)崗位

  新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司區(qū)域物流中心小件快遞部操作員

  (四)實(shí)習(xí)目的

  1. 物流管理實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要的措施,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)。

  2.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己意見。

  3. 通過(guò)實(shí)習(xí),是學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,能根據(jù)實(shí)際情況找出自己學(xué)校的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  4. 實(shí)習(xí)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,并結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí),學(xué)以致用,了解學(xué)到的知識(shí)在真實(shí)的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。

  二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

 。ㄒ唬┕靖攀黾捌髽I(yè)文化

 。1)蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國(guó)3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展,現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),品牌價(jià)值508.31億元。截止到20xx年,蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市,并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū),擁有近1500家連鎖店,員工15萬(wàn)人,20xx年銷售收入1500億元,名列中國(guó)上規(guī)模企業(yè)前三強(qiáng),中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè) 第一。20xx年2月19日蘇寧電器晚間公告,隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)形態(tài)的變化,公司名稱也需要與企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)范圍和商業(yè)模式相適應(yīng),經(jīng)董事會(huì)審議通過(guò),擬將公司中文名稱由原來(lái)的“蘇寧電器股份有限公司”變更為“蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司”。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略邁出的又一大步,也宣告著蘇寧“云商”新模式的正式面世。20xx年以來(lái),蘇寧持續(xù)推進(jìn)新十年“科技轉(zhuǎn)型、智慧服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略,云服務(wù)模式進(jìn)一步深化,逐步探索出線上線下多渠道融合、全品類經(jīng)營(yíng)、開放平臺(tái)服務(wù)的業(yè)務(wù)形態(tài),我們認(rèn)為中國(guó)的零售模式將是“店商+電商+零售服務(wù)商”,稱之為“云商”模式。

  (2)企業(yè)的基本法以市場(chǎng)為導(dǎo)向,持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)盈利能力,多元化,連鎖化,信息化,追求更高的企業(yè)價(jià)值;以顧客為導(dǎo)向,持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)控制能力,重目標(biāo),重執(zhí)行,重結(jié)果,追求更高的顧客滿意;矢志不移,持之以恒,打造中國(guó)最優(yōu)秀的連鎖服務(wù)品牌。

  管理理念:制度重于權(quán)力,同事重于親朋。

  經(jīng)營(yíng)理念:整合社會(huì)資源,合作共贏,滿足顧客需要,至真至誠(chéng)。

  價(jià)值觀:做百年蘇寧,國(guó)家、企業(yè)、員工,利益共享。樹家庭氛圍,溝通、指導(dǎo)、協(xié)助,責(zé)任共當(dāng)。

  人才觀:人品優(yōu)先,能力適度,敬業(yè)為本,團(tuán)隊(duì)第一,

  服務(wù)觀:至真至誠(chéng),蘇寧服務(wù),服務(wù)是蘇寧的唯一產(chǎn)品,顧客滿意是蘇寧服務(wù)的終極目標(biāo)。

  競(jìng)爭(zhēng)觀:創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn),超越競(jìng)爭(zhēng)。

  蘇寧精神:執(zhí)著拼搏,永不言敗。

  員工職業(yè)道德:維護(hù)企業(yè)利益,嚴(yán)禁包庇縱容,交往來(lái)禮物,嚴(yán)禁索賄索酬,做人誠(chéng)實(shí)守信,嚴(yán)禁期滿推諉,做事勤儉節(jié)約,嚴(yán)禁鋪張?zhí)摌s。

  (二)實(shí)習(xí)內(nèi)容

  我的工作是小件快遞部操作員。所謂操作,狹義的來(lái)看就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的`收貨地點(diǎn)。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過(guò)收集、整理各種信息,只令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程,以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過(guò)程,也不僅僅局限于貨物本身的操控,然后通過(guò)信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨勢(shì)進(jìn)行的。而我的工作呢,就是收集、整理各種信息,處理一些前期未完成的數(shù)據(jù),將那些未完成的,完成到一半的數(shù)據(jù),清理完成,通俗的說(shuō),也就是前期司機(jī)師傅在送貨完成后,沒有跟顧客索要效驗(yàn)碼,導(dǎo)致沒有銷單完成,從而導(dǎo)致遺留了很多前期未完成的數(shù)據(jù)。有時(shí)候,處理數(shù)據(jù)沒有任何進(jìn)度的時(shí)候,我就會(huì)很煩,就會(huì)不想動(dòng),但是,我的師傅就會(huì)告訴我,加油,這點(diǎn)負(fù)擔(dān)算什么,沒有成績(jī)的時(shí)候不要?dú)怵H,慢慢來(lái),一點(diǎn)點(diǎn)的處理,總會(huì)有結(jié)果的,繼續(xù)加油才是硬道理。聽了師傅這句話,我就會(huì)瞬間有干勁,又開始慢慢琢磨那些數(shù)據(jù),一點(diǎn)點(diǎn)的處理。

物流見習(xí)報(bào)告9

  學(xué)院:

  班級(jí):

  姓名:

  學(xué)號(hào):

  時(shí)間:

  專業(yè)見習(xí)報(bào)告

  為了能夠提前適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這個(gè)暑假我通過(guò)關(guān)注物流公司網(wǎng)上招聘信息的發(fā)布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司需要招聘實(shí)習(xí)生。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生,我便毫不猶豫地填寫了招聘信息并且成功地通過(guò)了初試和復(fù)試,順利的進(jìn)入廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)歷程。

  實(shí)習(xí)目的:

  專業(yè)見習(xí)是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課以后進(jìn)行的,是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。專業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高具有重要意義。專業(yè)實(shí)習(xí)的目的是提高學(xué)生動(dòng)手能力和綜合實(shí)踐能力,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,為提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力打好基礎(chǔ)。

  1、鞏固加強(qiáng)對(duì)課本知識(shí)的理解與掌握。

  2、了解廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司的公司架構(gòu)和其倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等。

  3、了解如何和客戶交流和溝通。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  實(shí)習(xí)工作單位簡(jiǎn)介:廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團(tuán)旗下從事提供綜合物流服務(wù)和高速公路相關(guān)服務(wù)的股份制現(xiàn)代物流企業(yè),是廣東物流行業(yè)龍頭之一,亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業(yè)供應(yīng)商。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括材料物流服務(wù)、高速公路服務(wù)區(qū)、智能交通和跨境運(yùn)輸服務(wù)等。

  實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn):經(jīng)過(guò)為期大約一周的基本培訓(xùn)之后,我成功地成為了物流操作部的一名單證員。主要的工作內(nèi)容是:對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理歸納,以及對(duì)裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后,我被調(diào)到了外倉(cāng)庫(kù),進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對(duì)供應(yīng)商送來(lái)的貨物進(jìn)行清點(diǎn),核對(duì)收貨單數(shù)量,入庫(kù)。按客戶的要求請(qǐng)將貨物分批出貨,配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確,準(zhǔn)時(shí)。

  崗位培訓(xùn)心得:崗前培訓(xùn)看似簡(jiǎn)單枯燥,卻讓我得到了很大的收獲,帶我的老師個(gè)個(gè)都是物流行業(yè)的資深人士,因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間老師教會(huì)了我許多,不僅僅是理論知識(shí),實(shí)踐操作知識(shí),收發(fā)貨,調(diào)配人員,配送等一系列物流的知識(shí),還有怎樣與人交流的方法,做人的道理等等。

  實(shí)習(xí)收獲和體會(huì):

  物流專業(yè)收獲:貨品分類的原則:分類應(yīng)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),從大分類至小分類依同一原理區(qū)分;分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要,來(lái)選擇適用的分類型式;分類必須有系統(tǒng)地展開逐次細(xì)分,方能層次分明;分類應(yīng)明確而相互排斥,當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類絕不可能再分至他類;分類必須具有完全性、普通性,分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象適用于廣大的地區(qū)類別,使所有物料均能清楚歸類;分類應(yīng)有不變性,即貨品一經(jīng)確定其類別后,便不可任意變更,以免造成混亂;分類應(yīng)有伸縮性,以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品;分類必須確切實(shí)用,絕不可流于空想。貨品驗(yàn)收的方法有兩種:1、在品質(zhì)檢驗(yàn)方面,包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等;2、數(shù)量的點(diǎn)收方面,除核對(duì)貨品號(hào)碼外,

  還可依據(jù)采購(gòu)合約規(guī)定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長(zhǎng)短、大小和輕重。

  人際交流收獲:第一天來(lái)到公司,這里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的,不知道該如何融入到這個(gè)大家庭中,自己該如何扮演好自己的角色,特別是面對(duì)職場(chǎng)上的人員 ,一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作?此坪(jiǎn)單到不能簡(jiǎn)單的步驟,一周的時(shí)間也只會(huì)了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識(shí),看似都只是些英文字母與數(shù)字,確是這些小小的符號(hào)掌握了全部的重要信息,的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。 隨著對(duì)實(shí)際工作的了解、熟悉,我們開始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識(shí)到了整個(gè)流程。

  實(shí)習(xí)展望:一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。二、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu),把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。三、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),

  適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。五、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

  自我提升:在實(shí)習(xí)工作中,我發(fā)現(xiàn)了自身的.一些不足,首先做事不夠仔細(xì),給公司添了不少的麻煩。其次,在工作中一味的講究速度,而忽視了工作效率,導(dǎo)致了工作上的差錯(cuò)和一些不必要的麻煩。再者,覺得自己在遇到困難的時(shí)候,應(yīng)變能力很差。

  在實(shí)際工作中作為倉(cāng)儲(chǔ)人員,自己做到精神飽滿的開始每一天的工作,時(shí)刻對(duì)自己提出嚴(yán)格要求,堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,始終把工作放在第一位,在工作的過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教,不斷提升文化知識(shí)和業(yè)務(wù)能力,逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我也寄予了很大的期望,這對(duì)我也來(lái)說(shuō)既是一種壓力但同時(shí)也是我進(jìn)步的一種動(dòng)力。我會(huì)努力讓自己真正的踏入社會(huì),做一個(gè)優(yōu)良的物流人才。

  感謝學(xué)校、老師、單位對(duì)我的培養(yǎng)和指導(dǎo),在學(xué)校,老師們淵博的物流專業(yè)知識(shí),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度,誨人不倦的高尚師德,嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范對(duì)我影響深遠(yuǎn),不僅使我學(xué)會(huì)了物流方面的專業(yè)知識(shí),還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位,師傅的諄諄教導(dǎo),愛崗敬業(yè)的精神,精益求精的工作作風(fēng),以及在同事對(duì)我的照顧,使我不僅在理論的基礎(chǔ)上更深一步的了解了物流相關(guān)的知識(shí),還教會(huì)了我許多書本上學(xué)不到的知識(shí)以及那種勇于面對(duì)困難的精神,積累了許多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一筆財(cái)富和收獲,對(duì)我以后人生的道路起著至關(guān)重要的作用。

物流見習(xí)報(bào)告10

  學(xué)生實(shí)習(xí)(見習(xí))手冊(cè)

  院系(專業(yè)): 商學(xué)院

  學(xué) 號(hào): 20124212054

  姓 名: 陳超揚(yáng)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn): 廣東盛豐

  實(shí)習(xí)時(shí)間: 20xx.7

  商學(xué)院(系)編制

  20xx ——20xx 學(xué)年

  實(shí)習(xí)報(bào)告

  實(shí)習(xí)時(shí)間:2**.7.1——20xx.8.10

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):廣東省佛山市南海區(qū)黃岐建設(shè)大道豐和園物流

  實(shí)習(xí)崗位:中轉(zhuǎn)部

  一、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

  20xx年7月1號(hào)上午10點(diǎn),按照學(xué)校以及盛豐物流的要求,我們一行八個(gè)人抵達(dá)了盛豐物流華南區(qū)域總部暨廣東盛豐物流公司。下午我們參觀了廣東盛豐公司,以及受到了錢副總的召見,相互了解了一些情況。隨后我們便回到安排好的宿舍安頓。第二日上午,我們各自挑選適合的工作崗位,便開始正式的實(shí)習(xí)生活。具體的實(shí)習(xí)內(nèi)容分為以下幾部分:

  1、了解物流行業(yè)的具體情況(前景、機(jī)遇、挑戰(zhàn));

  2、具體了解廣東盛豐物流的企業(yè)情況、經(jīng)營(yíng)狀況、管理機(jī)制、物流信息系統(tǒng)的操作流程;

  3、掌握中轉(zhuǎn)部崗位職責(zé),做好崗位調(diào)度工作;

  4、了解廣東盛豐的現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、以及司機(jī)的派車工作

  5、學(xué)習(xí)盛豐物流的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)處,發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不足之處,將理論聯(lián)系實(shí)際,為企業(yè)創(chuàng)造利益。

  二、實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)

  在本次為期40天的實(shí)習(xí)中,我得到的收獲或者稱為體會(huì)最深的是,理論與具體實(shí)踐的巨大差別。以前在學(xué)校里學(xué)到的東西感覺高大上,但是具體到企業(yè)的實(shí)際操作中,一切都好像是按照設(shè)計(jì)好的來(lái)執(zhí)行,只要熟悉電腦,熟知公司業(yè)務(wù)就能輕松上崗。但轉(zhuǎn)念一想我們上大學(xué)作為一名物流專業(yè)的高等知識(shí)人才,其未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向都是在企業(yè)的管理層。這就需要我們具備一定的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)才能夠勝任管理層的工作。除了這一大點(diǎn)之外,還有一些收獲與體會(huì),下面我將分成幾點(diǎn)論述。

 。ㄒ唬⿵V東盛豐物流的企業(yè)架構(gòu)

  在工作的第二日我基本摸清盛豐的企業(yè)架構(gòu),起運(yùn)部主任有向我們稍微的講解了一下,但是由于企業(yè)不久前才請(qǐng)人幫忙重新整理企業(yè)架構(gòu),所以廣東盛豐正

  面臨內(nèi)部的整頓劃分,基本上可以分為,起運(yùn)部、中轉(zhuǎn)部、到達(dá)部。并且在這些部分還有比較細(xì)的分工。比如說(shuō)起運(yùn)部還有單證組,中轉(zhuǎn)部有中轉(zhuǎn)客服部,到達(dá)有配送部等部門分工。在這些部門中我是在中轉(zhuǎn)部,這也是廣州盛豐少有有盈利的部門,用錢總的一句話說(shuō)就是“能給自己付了工資,還能給我們這些管理層的人付了工資”。當(dāng)然,一個(gè)企業(yè)的部門職能結(jié)構(gòu)不是我們一兩句話能夠評(píng)價(jià)的,這是符合企業(yè)具體情況做出了決策。在這一方面,我認(rèn)為廣州盛豐在這次轉(zhuǎn)型當(dāng)中做得還是比較及時(shí)的,從部門劃分上來(lái)看也是非常合理的能夠?qū)ζ髽I(yè)起到很好的促進(jìn)作用。但是,我在盛豐這一個(gè)多月也感受到這個(gè)制度在廣州盛豐的弊端,就是信息的流暢性、共享性得不到保障。經(jīng)常出現(xiàn)信息的斷層,比說(shuō)我有一批貨到達(dá)需要中轉(zhuǎn),但是貨物出現(xiàn)問題。雖然在系統(tǒng)上申報(bào)了異常,但是中轉(zhuǎn)部還要反復(fù)確認(rèn)這批貨是出了什么問題,還要向起運(yùn)站詢問情況。

 。ǘ⿵V東盛豐的運(yùn)營(yíng)情況

  在實(shí)習(xí)的這40天以來(lái),我有一點(diǎn)很驚訝的是廣東盛豐的盈利情況,在我們還沒到廣州之前,我以為在這個(gè)繁華的都市,物流商流這么發(fā)達(dá)的地方,做物流這一行業(yè),至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數(shù)據(jù)讓我非常震驚。具體的讓我們來(lái)看一下數(shù)據(jù):

  廣州 1-6月經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)虧損247萬(wàn)(含財(cái)政補(bǔ)貼),主要虧損后勤管銷費(fèi)139萬(wàn),場(chǎng)地租金108萬(wàn),。各部門具體虧損情況如下:

  1、托運(yùn)部:1-6月總收入為1758萬(wàn),直接成本1460萬(wàn),間接成本110萬(wàn),毛利額為188萬(wàn),毛利率為10.67%,其中承擔(dān)人工成本(裝卸工工資)79萬(wàn),部門管銷費(fèi)144萬(wàn),經(jīng)營(yíng)虧損35萬(wàn)。

  2、配送車隊(duì):1-6月總收入為388萬(wàn),直接成本197萬(wàn),間接成本122萬(wàn),毛利額為69萬(wàn),毛利率為:17.9%,其中承擔(dān)部門管銷費(fèi)用65萬(wàn),經(jīng)營(yíng)贏利4萬(wàn)。

  3、中轉(zhuǎn)部:1-6月總收入為227萬(wàn),直接成本194萬(wàn),毛利額為33萬(wàn),其中承擔(dān)部門管銷費(fèi)用7.9萬(wàn),經(jīng)營(yíng)贏利25.1萬(wàn)

  4、到達(dá)部:1-6月總收入為99萬(wàn),直接成本86萬(wàn),間接成本16萬(wàn),毛利額為-3萬(wàn),本其中承擔(dān)部門管銷費(fèi)用24萬(wàn),經(jīng)營(yíng)虧損-27萬(wàn)。( 含貨損貨差)。

  四大經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)部門1-6月總計(jì)虧損32.9萬(wàn)(托運(yùn)-35+配送4萬(wàn)+中轉(zhuǎn)25.1

  萬(wàn)+到達(dá)部-27萬(wàn)),此部分虧損由財(cái)務(wù)補(bǔ)貼(45萬(wàn))消化掉。、

  通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn),廣州盛豐在這半年來(lái)出現(xiàn)了一定的虧損。其中主要是后勤管理,這我可以理解,因?yàn)槭⒇S包吃住,宿舍又有空調(diào),對(duì)我們來(lái)說(shuō)實(shí)際上是非常大的福利。但,托運(yùn)部和到達(dá)部出現(xiàn)了一定虧損,這在我看來(lái)是不太合理的。這個(gè)問題也讓我思考了很久,但后來(lái)經(jīng)過(guò)東方老師的指點(diǎn),我突然頓悟。其實(shí)盛豐是有相應(yīng)的規(guī)章制度的,而且它的操作流程也相對(duì)合理的,會(huì)出現(xiàn)這么大的虧損是應(yīng)為物流行業(yè)的崗位流動(dòng)性太大。就拿廣東盛豐來(lái)說(shuō),我在實(shí)習(xí)的這40天來(lái),單證組就辭職了3個(gè)人,達(dá)到客服走了2個(gè)。人走總是要重新招人的,由于緊迫性較強(qiáng)盛豐招聘也是你想來(lái)就能來(lái)的企業(yè)。在這么大的流動(dòng)性下,新員工沒能很快的融入盛豐,相應(yīng)的規(guī)章制度,操作流程也是要有很長(zhǎng)的時(shí)間去熟悉。難免在工作中會(huì)出現(xiàn)失誤,虧損也就相應(yīng)而來(lái)。

 。ㄈ┪锪餍袠I(yè)的分工

  其實(shí),要是放在我去實(shí)習(xí)之前看到這個(gè)標(biāo)題“物流行業(yè)的分工”,我真的會(huì)一個(gè)頭兩個(gè)大,但在實(shí)習(xí)之后我聽錢總用十個(gè)字很簡(jiǎn)單的回答了這個(gè)問題,我才開始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”,錢總指的“男人干的事”是具體到物流的操作流程,如何對(duì)這些流程進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)流程的`執(zhí)行力度,這些都是要男生來(lái)執(zhí)行。這些概念籠統(tǒng)的來(lái)講很范。什么是操作流程,指很多方面,現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度、物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化等,這都是其中的一部分,再次就不做詳細(xì)的闡述。而女生干的事就是指客服的標(biāo)準(zhǔn)。大家都明白,要提升顧客的回頭率就是要提高對(duì)客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),不僅從起運(yùn)要做起,到最后到達(dá)也要有相對(duì)應(yīng)的客服體系,因此在盛豐就有起運(yùn)客服,到達(dá)客服、中轉(zhuǎn)客服。所謂女人干的事就是要提升這些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)是我來(lái)廣州體會(huì)到的最有趣的一點(diǎn)。

 。ㄋ模┕ぷ鲘徫

  我是在中轉(zhuǎn)部頂崗,之前還以為能夠進(jìn)行輪崗,但在一個(gè)崗位呆久了就不想再調(diào)來(lái)調(diào)去,這也是一種歸屬的心態(tài)吧。中轉(zhuǎn)部主任是陳亮明,在這個(gè)三大部門中唯一有盈利的中轉(zhuǎn)部里就只有他一個(gè)人在工作。在這個(gè)部門的工作很辛苦,也是很有操作性的一個(gè)崗位,所以在這個(gè)部門遲遲招不到新人的原因就是因?yàn)檫@個(gè)需要處理好與下線的關(guān)系,不單單是企業(yè)內(nèi)部的事務(wù)。我的工作是替主任做一些臺(tái)賬,還有處理一些系統(tǒng)的問題,和下線打打電話通知他們過(guò)來(lái)拉貨。所做的是

  比較簡(jiǎn)單的一部分。另外那些需要和下線實(shí)質(zhì)性溝通的事務(wù)還是要主任自己來(lái)做。我在這個(gè)崗位也認(rèn)識(shí)到了很多盛豐物流的下線,像什么廣州(順達(dá))權(quán)智物流,廣桂貨運(yùn)公司、駿達(dá)物流、珠海景程物流、廣勝物流、長(zhǎng)寧物流等,都是廣州盛豐合作較好的幾家下線物流。另外,在這個(gè)崗位,我也有幸能跟質(zhì)檢組的梁家營(yíng)出去廣州其他物流園“賣貨”,這個(gè)所謂的賣貨是指,我們需要中轉(zhuǎn)下線的貨,但是因?yàn)橥幌戮的貨今天太少,下線不愿開車過(guò)來(lái)接貨,而這批貨又客戶又著急要,或者在盛豐壓了又些天,需要趕緊轉(zhuǎn)出去的。公司要親自派車送到下線那邊。我跟車去到廣州市白云區(qū)嘉忠物流園,這里有很多小物流,也能夠看大中國(guó)物流業(yè)的小、散、亂。但這不是我能夠解決的問題。我能親眼看到這些,比我從書上學(xué)到的更加清楚。

  (五)實(shí)習(xí)總結(jié)會(huì)議

  在實(shí)習(xí)的最后一天我們8個(gè)人在盛豐辦公室與錢副總和人事部經(jīng)理坐下來(lái)一起聊聊這40天的收獲和體會(huì)。其實(shí),在這一刻我是有點(diǎn)舍不得這里的,畢竟呆久了一點(diǎn),還是和這里的同事有了一定的感情。暫且拋開這個(gè)不講。說(shuō)說(shuō)我們開會(huì)的內(nèi)容。我們8個(gè)人輪流跟錢總他們講述了自己在各自的工作崗位所感所得。我記得最深刻的是增康烽同學(xué)提出的廣州盛豐的成本比例是有哪些部分構(gòu)成的這些問題。當(dāng)然在我們從書本上學(xué)到的物流成本的構(gòu)成,無(wú)非就是哪些固定成本和一些流動(dòng)資產(chǎn)等。但我們想了解的是一些比較巨細(xì)的東西。錢總在講到車輛費(fèi)用的時(shí)候我們也大概能能知道這些明細(xì)包括司機(jī)工資、油費(fèi)、路橋費(fèi)、折舊等。但是,我們看到盛豐有進(jìn)口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭。聽說(shuō)這樣的車油耗較低,能節(jié)省較多成本。但錢總跟我分享一點(diǎn)的是“開什么車看什么樣的司機(jī)”,意思就是說(shuō)再不好的車給那些好司機(jī)照樣還是能給你節(jié)省很多成本。從這個(gè)問題上我們就可以衍生出企業(yè)的管理問題。也是培養(yǎng)企業(yè)員工是否具有較強(qiáng)的“主人翁”意識(shí)的管理手段。所以在隨后我提到了企業(yè)文化上,我是在以前做寒暑期兼職時(shí)有個(gè)別企業(yè)會(huì)舉辦一些文娛活動(dòng)來(lái)豐富企業(yè)生活,這也有助于拉近員工與企業(yè)的距離,員工與員工的距離。只有員工把工作當(dāng)成是在為自己工作,在工作中能夠得到快樂,那么他才能全心全意的投入到這份工作當(dāng)中。

物流見習(xí)報(bào)告11

  在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下,我們來(lái)到xxxx進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作,我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí),物流專業(yè)見習(xí)報(bào)告。xxxx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營(yíng)管理和作業(yè)活動(dòng)。其功能模塊有

  (一)倉(cāng)儲(chǔ)配送模塊:該系統(tǒng)適合主要是針對(duì)貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置17個(gè)崗位。

  1、入庫(kù)管理中心(設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員)

  2、出庫(kù)管理中心(設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員)

  3、庫(kù)內(nèi)加工處理中心(設(shè)置加工計(jì)劃員)

  4、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)及異常處理中心(設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員)

  5、配送中心(設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī))

  6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)

  7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心(設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員)

  8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)

  通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流專業(yè)見習(xí)報(bào)告》。

 。ǘ┻\(yùn)輸管理模塊:該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理,主要是針對(duì)貨柜車的運(yùn)輸,零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置14個(gè)崗位。

  1、業(yè)務(wù)操作管理中心(設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員)

  2、調(diào)度中心(設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員)

  3、車輛跟蹤管理(設(shè)置車輛跟蹤員)

  4、車輛管理中心(設(shè)置車輛管理員、司機(jī))

  5、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格及合同管理員)

  6、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員)

  7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)

  通過(guò)軟件的`權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

 。ㄈ﹪(guó)際貨代與報(bào)關(guān)模塊:國(guó)際貨代物流管理分為6個(gè)大操作部門,設(shè)置7個(gè)崗位。

  1、業(yè)務(wù)單證管理中心(設(shè)置單證員)

  2、訂艙及派車中心(設(shè)置訂艙員)

  3、報(bào)關(guān)中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)

  4、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格管理員)

  5、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員)

  6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)

  通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

 。ㄋ模┘b箱碼頭管理模塊:集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置21個(gè)崗位。

  1、服務(wù)臺(tái)(設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)

  2、閘口(設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員)

  3、堆場(chǎng)計(jì)劃中心(設(shè)置堆場(chǎng)計(jì)劃員、堆場(chǎng)管理員)

  4、船舶計(jì)劃中心(設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員)

  5、中控(設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員)

  6、edi中心(設(shè)置edi管理員)

  7、商務(wù)中心(設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員)

  8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理)

  總而言之,通過(guò)本次在北侖職高的見習(xí),使我學(xué)到了書本上無(wú)法得到的東西,是課本知識(shí)的再度升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。

物流見習(xí)報(bào)告12

  題 目:

  姓 名:

  學(xué) 號(hào):班 級(jí):專 業(yè):

  指導(dǎo)老師:

  畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 張 宇 0818132 08181 物流管理 劉海東 管理工程系

  二〇**年五月

  前言

  作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí),缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),為了使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),提高實(shí)踐動(dòng)手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,我選擇了本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習(xí),有幸在德邦物流股份有限公司實(shí)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí)我把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái),培養(yǎng)實(shí)際工作能力與分析能力,了解了社會(huì)需要什么樣的人才,熟悉了物流公司的運(yùn)作模式。

  1實(shí)習(xí)內(nèi)容

  德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月,截止20xx年5月,德邦物流已在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1300余家,員工27000多人,自有運(yùn)輸車輛3200余臺(tái),貨臺(tái)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米,日吞吐貨量近3萬(wàn)噸,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。公司位于石家莊市建設(shè)大街與南二環(huán)東路交匯處。該園區(qū)東鄰308國(guó)道,西鄰京廣鐵路和107國(guó)道,占據(jù)省會(huì)新火車站的核心區(qū)域,與華北五金機(jī)電城相輔相成,地理位置十分優(yōu)越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

  我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,主職進(jìn)貨。進(jìn)貨部職能有:訂貨;采購(gòu)訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經(jīng)銷商品的退貨;代銷供應(yīng)商的清場(chǎng);經(jīng)銷供應(yīng)商的清場(chǎng);商品調(diào)撥;倉(cāng)庫(kù)的管理;價(jià)簽的管理;條碼的管理;所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

  進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車輛排隊(duì)等候,經(jīng)收貨員工同意才允許進(jìn)入收貨區(qū)域,大門應(yīng)及時(shí)關(guān)閉;按采購(gòu)提供的到貨情況表預(yù)先收貨;注意檢查是否是本商場(chǎng)的訂貨及是否過(guò)了訂單取消日期;驗(yàn)收內(nèi)容包括:商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量;應(yīng)按訂貨單位收貨,收貨數(shù)量不允許超過(guò)訂單數(shù)量;有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收,由供應(yīng)商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷售。

  進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)畫分析:

  (1)握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式;

 。2)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)時(shí)程;

 。3)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題;

 。4)為方便卸貨及搬運(yùn),計(jì)劃貨車的停車位置;

 。5)預(yù)先計(jì)畫臨時(shí)存放位置。

  卸貨使用設(shè)施有可移動(dòng)式楔塊、升降平臺(tái)、車尾附升降臺(tái)、吊勾。

  貨品的編號(hào)標(biāo)示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動(dòng)之工作效率,且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計(jì)算機(jī)處理分析;可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品,一目了然減少弊端;削減存貨:一旦有了統(tǒng)一編號(hào),可以防止重復(fù)訂購(gòu)相同的對(duì)象,且倉(cāng)儲(chǔ)及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行,對(duì)控制存貨有很大幫助;可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性,如先進(jìn)先出;利用編號(hào)代碼來(lái)表示各種貨品,可防止公司機(jī)密外泄。

  貨品編號(hào)的方法:流水號(hào)編號(hào)法、數(shù)字分段法、分組編號(hào)法、實(shí)際意義編號(hào)法、后數(shù)字編號(hào)法、暗示編號(hào)法。

  之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分,如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,以收事半功倍之效。

  其功用:可作貨品控制合理化的基礎(chǔ);清楚分層歸類,可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離,并使存取人員更容易記憶貨品位置,可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調(diào)撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購(gòu);便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析;便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行;可作為貨品編號(hào)的依據(jù)。

  貨品分類的原則:分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn),自大分類至小分類依同一原理區(qū)分,以合乎邏輯;分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要,來(lái)選擇適用的分類型式;分類必須有系統(tǒng)地展開,逐次細(xì)分,方能層次分明;分類應(yīng)明確而相互排斥,當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類,絕不可能再分至他類;分類必須具有完全性、普通性,分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象適用于廣大的地區(qū)類別,使所有物料均能清楚歸類;分類應(yīng)有不變性,即貨品一經(jīng)確定其類別后,便不可任意變更,以免造成混亂;分類應(yīng)有伸縮性,以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品;分類必須確切實(shí)用,絕不可流于空想。

  貨品分類的方式有按照貨品特性分類;按照貨品使用目的;方法及程序分類;按照交易行業(yè)分類;按照會(huì)計(jì)科目分類;依貨品狀態(tài)分類,如形狀、尺寸、顏色、重量等;依信息方面分類,如貨品送往之目的地別,顧客別等。

  然后是貨品驗(yàn)收檢查。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn):采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件;以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù);采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解;各種產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

  貨品驗(yàn)收的方法有兩種:

  (1)在品質(zhì)檢驗(yàn)方面,包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等;

 。2)數(shù)量的點(diǎn)收方面,除核對(duì)貨品號(hào)碼外,還可依據(jù)采購(gòu)合約規(guī)定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長(zhǎng)短、大小和輕重。

  在實(shí)習(xí)中,我的工作具體就是以上介紹的。因?yàn)槲宜诓块T主要負(fù)責(zé)市內(nèi)的貨物配送,所以在此詳細(xì)說(shuō)明石家莊市的物流情況。

  近年來(lái),石家莊現(xiàn)代流通領(lǐng)域的改革不斷深化,對(duì)外開放逐步擴(kuò)大,載體設(shè)施日趨完善,整體基礎(chǔ)條件發(fā)生了很大變化。作為省會(huì)城市,石家莊市是河北省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心,依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區(qū)重要的商埠。石家莊素有“南北通衢,燕晉咽喉”之稱,是全國(guó)鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經(jīng)調(diào)查分析,各種運(yùn)輸工具現(xiàn)狀如下:

  公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀:石家莊市公路運(yùn)輸四通八達(dá),京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國(guó)家級(jí)公路在市域內(nèi)縱橫交錯(cuò),地方道路基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路,形成了以國(guó)省干線公路為骨架,地方道路為支脈,縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

  鐵路運(yùn)輸設(shè)施:石家莊市是我國(guó)北方重要的客貨中轉(zhuǎn)達(dá)中心,有京廣、石太、石德三條鐵路交會(huì)于此,朔黃鐵路橫穿市區(qū)北部。石家莊火車站為全國(guó)三大工業(yè)編組站之一。

  倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施:石家莊市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地6000余畝,80%在三環(huán)以內(nèi),倉(cāng)庫(kù)面積160萬(wàn)平方米左右。除企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)約占1/3外,2/3的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施為商業(yè)用途,主要有中儲(chǔ)物流,內(nèi)陸港、新基業(yè)物流以及五大貨運(yùn)市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。

  通過(guò)各種資料的調(diào)查分析研究,可以發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,石家莊市物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn):

 。1)政策引導(dǎo)明顯,逐步實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。石家莊市的大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流的積極性非常高,采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業(yè),如中儲(chǔ)物流,逐步改變傳統(tǒng)的物資倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng),向現(xiàn)代的物資配送、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等綜合物流服務(wù)發(fā)展。

  (2)現(xiàn)代商業(yè)物流發(fā)展迅速。依托石家莊市兩大商品批發(fā)市場(chǎng),站場(chǎng)建設(shè)迅猛發(fā)展,先后建立了石家莊市南三條倉(cāng)儲(chǔ)有限公司、石家莊市匯通貨運(yùn)服務(wù)中心、華明貨運(yùn)信息園區(qū)、公路主樞紐西王貨運(yùn)市場(chǎng)、河北東鑫實(shí)業(yè)有限公司蔬菜既農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。

 。3)物流樞紐基本形成,服務(wù)功能定位明顯。一是依托新華集貿(mào)中心和南三條小商品市場(chǎng),建立了南三條貨運(yùn)市場(chǎng),提供小商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送。二是依托東簡(jiǎn)良農(nóng)副產(chǎn)品及蔬菜批發(fā)市場(chǎng),建立了東簡(jiǎn)良農(nóng)副產(chǎn)品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團(tuán)及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè),建立了國(guó)大醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送園區(qū)。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng),建立了華明貨運(yùn)信息服務(wù)園區(qū)。五是建立了以卸貨倉(cāng)儲(chǔ)為主的匯通貨運(yùn)服務(wù)中心。

  2問題與解決建議

  通過(guò)對(duì)資料的分析研究和同事們的幫助,我認(rèn)為石家莊市的物流發(fā)展存在幾個(gè)問題:

  (1)缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程,涉及到眾多的部門,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,任何一個(gè)單獨(dú)部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止,石家莊市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),缺乏對(duì)城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

  (2)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè),涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,石家莊市運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱,物流業(yè)仍徘徊在由倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),第三方物流發(fā)展緩慢,現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

  (3)物流人才匱乏,信息化和專業(yè)化程度低。目前,石家莊市還沒有專門的物流研究機(jī)構(gòu),在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國(guó)際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

  通過(guò)這幾天對(duì)資料的分析和對(duì)物流園內(nèi)的調(diào)查研究,在同事的幫助下,我對(duì)加快發(fā)展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議:

 。1)盡快制定石家莊市運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管,規(guī)范物流市場(chǎng)發(fā)展。

 。2)加大政府扶持力度,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議石家莊市對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的'發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。

 。3)加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,提高物流供應(yīng)能力。鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái),鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟,發(fā)展為物流供應(yīng)商。

 。4)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。提高全市對(duì)加快物流業(yè)的認(rèn)識(shí),實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略,建設(shè)石家莊市現(xiàn)代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿足對(duì)物流人才多樣化的需求。

  在這次實(shí)習(xí)中,我還對(duì)自己的人際交往上有了新的認(rèn)識(shí)。

  首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應(yīng)絕對(duì)擯棄不平等的關(guān)系,存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無(wú)裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著一張臉,人們覺得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學(xué)會(huì)真誠(chéng)待人,到問題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對(duì)方想一想,這樣一來(lái),常?梢詫(zhēng)執(zhí)湮滅在搖籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì)謙讓,“忍一時(shí),風(fēng)平浪靜;退一步,海闊天空”這話不無(wú)道理。

  3實(shí)習(xí)總結(jié)

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),我明白一個(gè)道理:“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。在這將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)期中,我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識(shí)道理,并且能夠把書本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作上。非常感謝公司能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),此次實(shí)習(xí)讓我收益匪淺。并且為我將來(lái)的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

  在實(shí)習(xí)期里,公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)和藹可親的氣度,享受到了同事同仇敵愾的豪氣,也體會(huì)到了作為拓荒者的艱難和堅(jiān)定。我感覺在這次實(shí)習(xí)中我成長(zhǎng)了很多,領(lǐng)導(dǎo)和同事教會(huì)了我很多知識(shí),這些知識(shí)使我在將來(lái)的生活中會(huì)少走很多彎路,在此,謝謝你們!同時(shí),也感謝學(xué)校能對(duì)我的細(xì)心培養(yǎng),此次實(shí)習(xí)將會(huì)是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn),感謝學(xué)校和老師!

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