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汽車(chē)調(diào)查報(bào)告

時(shí)間:2023-02-21 17:18:39 其他報(bào)告 我要投稿

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告

  隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?以下是小編精心整理的汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 ,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 1

  一、問(wèn)題的提出

  星期五時(shí),練完廣播操,我們成群結(jié)隊(duì)地從操場(chǎng)回來(lái)。圖然,只見(jiàn)停泊在我們前面的那輛大巴車(chē)發(fā)動(dòng)了,排出來(lái)一團(tuán)又一團(tuán)的大量廢氣,有幾人走過(guò)去一聞著味,就立刻捂住鼻子,奮不顧身地沖了出去。我也捂著鼻子沖了出去,大口的'呼吸新鮮空氣。為什么汽車(chē)排出的氣使我們很難受?我做了一次調(diào)查。

  二、調(diào)查方法

  (1)上網(wǎng)查找資料。

  (2)向別人詢(xún)問(wèn)。

  三、調(diào)查情況和資料

  廢氣中含有:碳氧化物、氮氧化物、碳?xì)浠衔、硫氧化物等,它們都比空氣重,加上碳粒(黑煙)灰塵、水蒸氣形成氣溶膠,更不易揮發(fā)擴(kuò)散。特別是國(guó)產(chǎn)重型柴油車(chē)、公交汽車(chē)排出的廢氣殺傷力更大。

  1、廢氣使空氣中氧氣的濃度降低,在這個(gè)環(huán)境中人反倒要增加呼吸次數(shù),呼吸道有疾病的人更要大喘氣。

  2、人吸入空氣,其中氧氣被紅血球輸送到身體各部位細(xì)胞,經(jīng)過(guò)新陳代謝為人的腦力活動(dòng)和體力活動(dòng)提供能量,缺氧人就渾身無(wú)力頭暈眼花,身子不愿動(dòng)腦子不能想。

  四、結(jié)論

  汽車(chē)對(duì)我們和環(huán)境都危害很大,盡量少使用汽車(chē)。最好早日我們都用太陽(yáng)能汽車(chē),那就對(duì)我們都沒(méi)什么影響,成為一個(gè)環(huán)保的地球家園。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 2

  汽車(chē)作為下一代智能終端,其將承載消費(fèi)者更多的智能應(yīng)用需求,也因此眾多科技大佬加入造車(chē)行列,為智能汽車(chē)注入新的活力。那么,智能網(wǎng)聯(lián)功能與服務(wù)中哪一項(xiàng)更加受消費(fèi)者關(guān)注呢?如圖所示,手機(jī)端遠(yuǎn)程服務(wù)、導(dǎo)航、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車(chē)內(nèi)個(gè)性化設(shè)置是消費(fèi)者認(rèn)為最重要的智能網(wǎng)聯(lián)功能,而功能與服務(wù)內(nèi)容不夠豐富是造成消費(fèi)者不滿(mǎn)意的重要方面。

  不過(guò),這一點(diǎn)對(duì)于WEY摩卡來(lái)說(shuō),已然有了解決方案。其搭載了全球領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片,7納米制程工藝、8核架構(gòu),相比常規(guī)車(chē)型運(yùn)算能力提升了3倍。以此為基礎(chǔ),這款SUV的'智能座艙實(shí)力強(qiáng)悍,如AR-HUD功能可以將導(dǎo)航、ADAS、車(chē)輛等信息,與實(shí)際道路狀況相結(jié)合,以動(dòng)態(tài)形式顯現(xiàn),為駕駛員提供諸多便利;手勢(shì)挪車(chē)功能支持用戶(hù)站在車(chē)外,通過(guò)手勢(shì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行指揮前進(jìn)+后退、啟車(chē)+熄火等操作,為駕駛帶來(lái)更多便利。

  再看合資品牌這邊,整體30萬(wàn)上下價(jià)位,像全新日產(chǎn)榮威在智能網(wǎng)聯(lián)方面則稍顯薄弱。其采用6核極速芯片,算力上自然略遜一籌;配備了常規(guī)的HUD抬頭顯示,可以準(zhǔn)確顯示行車(chē)基本信息等,但是并不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)注。而像手勢(shì)挪車(chē)這樣當(dāng)前較為先進(jìn)的智能配置并無(wú)裝備,總體來(lái)看,日常駕駛實(shí)用絕對(duì)沒(méi)有任何問(wèn)題,但是并不能獲得更先進(jìn)的智能操控體驗(yàn)。

  除了智能座艙,智能配置的另一部分為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)研結(jié)果顯示,總體上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的信心仍然呈樂(lè)觀且向上趨勢(shì)。其中近八成消費(fèi)者表示,過(guò)去一年對(duì)自動(dòng)駕駛放心程度逐步提升,除了由于自動(dòng)駕駛的高度普及、相關(guān)宣傳廣泛等原因,還包括大家對(duì)于自動(dòng)駕駛有了更多的切身體驗(yàn)。

  例如,在今年的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽(WIDC)中,智能領(lǐng)航賽段以1060分拿下冠軍的WEY摩卡,就切實(shí)展現(xiàn)出其能夠支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的強(qiáng)大硬件實(shí)力。在這一賽段中,除了跟車(chē)啟停、前車(chē)靜止、目標(biāo)車(chē)低速等八個(gè)基本測(cè)試之外,還有駕駛員接管、自動(dòng)換道、自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)志等多種項(xiàng)目。而WEY摩卡能夠輕松完成跟車(chē)啟停、彎道跟車(chē)、前車(chē)減速切出、前車(chē)壓線(xiàn)行駛等科目,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、2分鐘脫手駕駛等功能。

  同樣簡(jiǎn)單對(duì)比全新日產(chǎn)奇駿,其智能駕駛能力僅能達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平,雖然全系缺少全自動(dòng)泊車(chē)功能,但還是可以良好輔助用戶(hù)日常、高速等常規(guī)情駕駛。不過(guò),如果想要再體驗(yàn)更加智能的自動(dòng)駕駛功能,肯定還是選擇WEY摩卡更為恰當(dāng)。

  總而言之,在如今新四化發(fā)展局勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)于智能汽車(chē)的樂(lè)觀、認(rèn)可態(tài)度絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最強(qiáng)助推力,也才有了像WEY摩卡這樣優(yōu)秀的自主智能SUV。我們有理由相信,未來(lái)在政策、技術(shù)、消費(fèi)者等多方因素共同的發(fā)展推動(dòng)下,一定可以為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)智能汽車(chē)!

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 3

  按照20xx年7月27日縣委、縣政府召開(kāi)的縣城新車(chē)站建設(shè)工作會(huì)議的要求和部署,由縣委常委、總工會(huì)主席寧建國(guó),縣政府副縣長(zhǎng)王鈺牽頭,抽調(diào)縣紀(jì)檢監(jiān)察、國(guó)資、社保和交通部門(mén)工作人員組成專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查工作組,立即對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)的現(xiàn)狀開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查工作,現(xiàn)將具體調(diào)查情況報(bào)告如下。

  一、縣汽車(chē)隊(duì)基本情況

  縣汽車(chē)隊(duì)是1978年成立的國(guó)營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè),主要從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。隨著市場(chǎng)情況變化貨物運(yùn)輸已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)營(yíng),現(xiàn)在主要從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。這次主要是對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營(yíng)狀況、財(cái)務(wù)收支、客運(yùn)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

  (一)縣汽車(chē)隊(duì)(客運(yùn)中心站)

  1、職工人員情況

  縣車(chē)隊(duì)共有職工64人,其中離退休職工20人,在崗職工24人,在外謀職人員20人。各類(lèi)人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況:

 。1)借調(diào)1名,1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊(duì)上班,也未在種籽站上班。

 。2)1997年車(chē)隊(duì)裂變經(jīng)營(yíng)后自己購(gòu)車(chē)經(jīng)營(yíng)5名。

 。3)車(chē)隊(duì)裂變經(jīng)營(yíng)后不愿在自己崗位上工作自動(dòng)離職的2名。

 。4)停薪留職期滿(mǎn)或請(qǐng)假后未回單位上班在外謀職2名。

 。5)自動(dòng)外出自謀職業(yè)2名。

 。6)現(xiàn)自己承包車(chē)輛經(jīng)營(yíng)4名。

 。7)借用在其它單位開(kāi)車(chē)2名,工資福利由借用單位發(fā)放。

 。8)離職2名。

  車(chē)隊(duì)由于歷史遺留原因及車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè),這20名職工是由勞動(dòng)人事和社會(huì)保障局(原勞動(dòng)局)按當(dāng)時(shí)國(guó)家相關(guān)政策招入,屬于國(guó)有企業(yè)職工,他們從未辦理調(diào)動(dòng)或辭職手續(xù)。在外謀職期間未向單位交錢(qián),企業(yè)也沒(méi)有給他們發(fā)放任何工資福利。如車(chē)隊(duì)改制他們與在崗職工均屬改制范疇,應(yīng)享受同等待遇,F(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡,有9人在49歲以上。

  在崗職工情況:

  在崗職工共24人(女職工7人,男職工17人),其中客運(yùn)站各崗位人員9人,后勤辦公室各崗位人員13人,修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上,6人在49歲以上。

  退休職工情況:

  現(xiàn)有退休職工20人,其退休人員養(yǎng)老金已納入社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌,由社保局直接發(fā)放,若車(chē)隊(duì)改制不會(huì)對(duì)退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響。

  聘用人員情況:

  現(xiàn)聘用人員與工資花名冊(cè)對(duì)照核實(shí)后有三人,1.張釗,有勞動(dòng)聘用合同書(shū),合同自20xx年1月26日至20xx年1月25日。是招的電腦專(zhuān)業(yè)操作人員在辦公室工作;2.吳夢(mèng),有勞動(dòng)聘用合同書(shū),合同自20xx年8月1日至20xx年12月31日。是招的電腦售票操作人員;3.劉來(lái)貴,有安全例檢崗位承包合同,合同自20xx年3月1日至20xx年2月28。是具有質(zhì)檢專(zhuān)業(yè)證的專(zhuān)業(yè)人員,因?yàn)檐?chē)隊(duì)職工中沒(méi)有人有這個(gè)資格證。

  2、資產(chǎn)情況

  汽車(chē)隊(duì)(客運(yùn)中心站)20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)15.7萬(wàn)元。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬(wàn)元車(chē)輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入、另有社會(huì)保險(xiǎn)金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬(wàn)元應(yīng)作支出、住房公積金少計(jì)提174萬(wàn)元應(yīng)作支出。分析20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為126.7萬(wàn)元。

  其中土地資產(chǎn)情況:

 、沛(zhèn)中興街59號(hào)面積為14388.9平方米,使用權(quán)為國(guó)有,除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回,這塊土地現(xiàn)已不屬于車(chē)隊(duì)資產(chǎn)了。

 、奇(zhèn)順城東街1778.43平方米,使用權(quán)為劃撥,按每畝270萬(wàn)估算值720萬(wàn)。

 、强h車(chē)隊(duì)客運(yùn)中心8647.08平方米,使用權(quán)為劃撥,按每畝140萬(wàn)估算值1816萬(wàn)。

 、瓤瓦\(yùn)站918平方米,批準(zhǔn)時(shí)為耕地,按每畝20萬(wàn)估算值28萬(wàn)。這四塊土地估算值2564萬(wàn)(含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費(fèi)),這四塊土地帳面價(jià)值61萬(wàn)元。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬(wàn)元。

  經(jīng)綜合分析20xx年6月末車(chē)隊(duì)所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬(wàn)元。

  3、經(jīng)營(yíng)狀況

  縣汽車(chē)隊(duì)共有客運(yùn)線(xiàn)路16條,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛54輛,總客位數(shù)1010座。其中:班線(xiàn)客車(chē)32輛,公交車(chē)2輛,出租汽車(chē)20輛。從20xx年至20xx年未增加運(yùn)力,20xx年運(yùn)管所下放到地方后,新增了客運(yùn)線(xiàn)路6條,增加客車(chē)10輛。

  客運(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站客運(yùn)車(chē)輛97輛,主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線(xiàn)客車(chē)。

  客運(yùn)中心站前期投入使用時(shí)由于沒(méi)有效益,為了創(chuàng)收,企業(yè)將客運(yùn)中心站二樓、三樓和門(mén)市全部對(duì)外出租,年租金25.08萬(wàn)元,其中:二樓、三樓租期10年,每年租金12萬(wàn)元(后4年租金每年按5%遞增);門(mén)市7間,每間單獨(dú)出租,租期全部為一年(每年一簽),年租金共計(jì)13.08萬(wàn)元。

  客運(yùn)站:占地面積918平方米(未使用、出租)由鎮(zhèn)村民范洪明承包,期限一年于20xx年8月30日到期,年承包費(fèi)35000元。

  4、財(cái)務(wù)收支情況

  在客運(yùn)站上買(mǎi)票的車(chē)輛車(chē)站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費(fèi),不在站上買(mǎi)票的車(chē)輛車(chē)站按每月500元(非車(chē)隊(duì)的車(chē)平均350元)收取進(jìn)站服務(wù)費(fèi)。車(chē)隊(duì)的所有客運(yùn)車(chē)輛都按合同約定上交車(chē)隊(duì)管理用,具體收費(fèi)數(shù)額以車(chē)隊(duì)與承包人簽定的合同為準(zhǔn),20xx年經(jīng)營(yíng)收入共317.6萬(wàn)元,其中:收車(chē)輛管理費(fèi)和售票服務(wù)費(fèi)272.2萬(wàn)元,房屋出租及場(chǎng)地收入39.5萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)外收入5.9萬(wàn)元,支出387.4萬(wàn)元,虧損69.8萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)盈、虧情況是:汽車(chē)隊(duì)(客運(yùn)中心站)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),只有20xx年上半年盈利1.3萬(wàn)元(主要原因是出租車(chē)管理費(fèi)由每車(chē)每月400元調(diào)到1700元)。企業(yè)職工20xx年人均月工資2573元(不包括有17人在西運(yùn)公司領(lǐng)取的工資)。

 。ǘ┪鬟\(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司

  1、公司成立背景

  20xx年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定,車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)的`13輛西昌線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)客車(chē)屬超資質(zhì)經(jīng)營(yíng)的客車(chē),在20xx年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng),為了能夠使經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)到相對(duì)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí),不丟失經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路,確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。20xx年5月18日縣車(chē)隊(duì)向縣交通局報(bào)告,由職工借款籌資組建運(yùn)輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[20xx]28號(hào)文向人民政府請(qǐng)示該事項(xiàng),縣人民政府未正式批文,由分管副縣長(zhǎng)楊明清簽出意見(jiàn):同意組建縣西運(yùn)運(yùn)輸有限公司,之后縣車(chē)隊(duì)與西昌運(yùn)輸總公司合資組建西運(yùn)有限責(zé)任公司。該公司由西運(yùn)總公司控股,屬于西運(yùn)總公司的子公司,子公司享受母公司司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí),獨(dú)立核算,由縣汽車(chē)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)余林擔(dān)任公司經(jīng)理。

  子公司于20xx年6月成立,總投資85萬(wàn)元。其中:西運(yùn)總公司投入45萬(wàn)元,占總股本的52.94%;協(xié)議約定縣車(chē)隊(duì)投入40萬(wàn)元(實(shí)物7.6萬(wàn)、現(xiàn)金32.4萬(wàn)),占總股本的47.06%。由于當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)步入困難時(shí)期,參股資金無(wú)法解決,隊(duì)班子成員帶頭發(fā)動(dòng)職工借款32.4萬(wàn)元參股,參加借款的共26人,借款金額從20xx元至30000元不等。20xx年6月10日縣車(chē)隊(duì)做出《關(guān)于職工借資組建縣西運(yùn)有限責(zé)任公司的決定》,決定明確借款其限為1年,但此決定對(duì)利率的規(guī)定不明確。車(chē)隊(duì)是經(jīng)過(guò)咨詢(xún)相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計(jì)提,據(jù)核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率,現(xiàn)已經(jīng)計(jì)提了借款利息73萬(wàn)元在賬上,未作任何分配。

  最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定:“公民與非金融企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)企業(yè))之間的借貸屬于民間借貸,只要雙方當(dāng)事人意思表示真實(shí)即可認(rèn)定有效。同時(shí),最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見(jiàn)》中還規(guī)定:民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率,但最高不得超過(guò)銀行同類(lèi)貸款利率的4倍;4倍之內(nèi)的利息,依法受法律保護(hù),超出部分則不受法律保護(hù)。公司流動(dòng)資金比較緊張,銀行不給貸款,如與個(gè)人簽訂借款合同,借款合同有效,但利息超過(guò)銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。

  2、職工情況

  公司從業(yè)人員17人均為縣車(chē)隊(duì)在崗人員。最高工資1200元,最低工資900元。

  3、資產(chǎn)情況

  西運(yùn)公司共有營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路13條,客運(yùn)車(chē)輛39輛,總座位數(shù)999座。至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬(wàn)元。

  4、經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況

  西運(yùn)公司從20xx年開(kāi)始經(jīng)營(yíng),以收取客車(chē)承包經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)為經(jīng)營(yíng)收入,參與經(jīng)營(yíng)人員都是縣汽車(chē)隊(duì)職工兼職,除了20xx、20xx兩年虧損外都是盈利。西運(yùn)公司20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬(wàn),經(jīng)分析負(fù)債中有400萬(wàn)元車(chē)輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入。公司單獨(dú)核算全由縣車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理,按協(xié)議每年西運(yùn)司按收取子公司客車(chē)稅后管理費(fèi)的30%(三級(jí)以下客運(yùn)資質(zhì)的車(chē)按10%)提收費(fèi)用不按入股比例分紅,目前子公司盈虧都未與車(chē)隊(duì)核算過(guò),一直未分紅,F(xiàn)欠職工借款利息69萬(wàn)元。經(jīng)分析至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬(wàn)元。

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  客運(yùn)中心站建成后,根據(jù)相關(guān)要求客運(yùn)站必須配套相應(yīng)的修理場(chǎng)所,修理廠建成后,由于企業(yè)困難,無(wú)法支付工程款,為此,企業(yè)向職工借款39萬(wàn)元,借款用于支付修理廠工程款和購(gòu)買(mǎi)修理廠設(shè)備。

  修理廠經(jīng)營(yíng)形式主要采取各工種自主經(jīng)營(yíng),收入交財(cái)務(wù)核算的辦法,分工種按比例分成(修理廠40%,修理工60%),企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人,監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨(dú)立核算,與車(chē)隊(duì)無(wú)利益往來(lái)關(guān)系。修理廠自20xx年以來(lái)盈、虧基本持平。

  二、車(chē)隊(duì)職工回遷安置房

  縣汽車(chē)隊(duì)職工回遷安置房是根據(jù)20xx年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò),鹽發(fā)改[20xx]96號(hào)批復(fù)同意立項(xiàng)修建。職工回遷安置房共72套,總建筑面積10074平方米,車(chē)隊(duì)職工(含全部退休職工)共用68套,剩余4套作為車(chē)隊(duì)預(yù)備房。

  安置房底樓商業(yè)用房(門(mén)面)屬?lài)?guó)有資產(chǎn),商業(yè)用房建設(shè)由縣國(guó)資辦負(fù)責(zé)投資。商業(yè)用房面積1439.14平方米,投標(biāo)價(jià)1142.03元/平方米,共計(jì)1643541.05元,F(xiàn)職工回遷安置房A棟已建至7樓、B棟已建至4樓,預(yù)計(jì)在20xx年11月主體全部完工。但縣政府計(jì)劃由國(guó)資辦投入部分還未撥付。

  三、關(guān)于對(duì)縣車(chē)隊(duì)的調(diào)查結(jié)論和存在的問(wèn)題分析

  1、縣汽車(chē)隊(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)停止后,主要從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng),1997年實(shí)行裂變經(jīng)營(yíng),出現(xiàn)了職工就業(yè)難問(wèn)題,相當(dāng)一部份職工先后在外自謀職業(yè)。20xx年實(shí)行客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)后,由于運(yùn)管部門(mén)對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)展支持的力度不夠,從20xx年-20xx年縣車(chē)隊(duì)沒(méi)有新增任何客運(yùn)線(xiàn)路和客車(chē),出現(xiàn)連年虧損狀況。

  2、縣汽車(chē)隊(duì)從1997年以來(lái)在固定資產(chǎn)保值增值、狠抓安全生產(chǎn)、強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理、做好職工穩(wěn)定方面做了卓有成效的工作。沒(méi)有違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象。目前安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)即將通過(guò)州級(jí)驗(yàn)收,從管理經(jīng)驗(yàn)和資產(chǎn)狀況來(lái)看,縣汽車(chē)隊(duì)有能力,也十分有必要參加新客運(yùn)站的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

  3、企業(yè)內(nèi)部歷史遺留問(wèn)題多,因職工住房問(wèn)題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保、住房公積金、解決就業(yè)、人員老化、沒(méi)有建立現(xiàn)代企業(yè)制度等問(wèn)題依然存在,并制約著縣汽車(chē)隊(duì)的正常發(fā)展。

  4、需要縣政府及時(shí)落實(shí)職工回遷安置房底樓(門(mén)市)的工程款和安置房10KW輸配電線(xiàn)路遷移工程款。

  5、車(chē)隊(duì)投資入股的西運(yùn)公司,公司收益未按規(guī)定轉(zhuǎn)入車(chē)隊(duì)賬戶(hù),而是長(zhǎng)期滯留在西運(yùn)公司。但未轉(zhuǎn)移或挪用。

  6、入股西運(yùn)公司的股本有32.4萬(wàn)元是向職工借款,但借款所支付利率車(chē)隊(duì)規(guī)定不夠明確。賬面上車(chē)隊(duì)是按當(dāng)年五年期貸款利率的200%計(jì)提但利率的確定不準(zhǔn)確,F(xiàn)已計(jì)提了73萬(wàn)元。

  7、車(chē)隊(duì)職工集資建修理廠的39萬(wàn)元的性質(zhì)不明確。

  8、車(chē)隊(duì)所有凈資產(chǎn)達(dá)3175萬(wàn)元,20xx年上半年已經(jīng)扭虧為盈。

  四、初步建議方案

  1、對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)進(jìn)行改革,充分利用汽車(chē)隊(duì)在客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理上積累了多年的好經(jīng)驗(yàn)和近幾年在客運(yùn)規(guī)范管理方面的新舉措,按照省委、省政府《關(guān)于深化國(guó)資國(guó)企改革促進(jìn)發(fā)展的意見(jiàn)》(川委發(fā)[20xx]11號(hào)文件)要求,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,完善公司法人治理結(jié)構(gòu),規(guī)范董事會(huì)制度建設(shè)和運(yùn)行機(jī)制,通過(guò)融資、轉(zhuǎn)讓、并購(gòu)等方式實(shí)現(xiàn)國(guó)有資本的充分流動(dòng)和股權(quán)多元化,以改善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制體制,培育壯大企業(yè),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,邁開(kāi)新的發(fā)展步伐(另見(jiàn)縣汽車(chē)隊(duì)改革初步方案)。

  2、建議將縣汽車(chē)隊(duì)、公司、修理廠統(tǒng)一收縣汽車(chē)隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一做賬。并由縣汽車(chē)隊(duì)及時(shí)處理歸還向職工借的款71.4萬(wàn)元。

  3、縣車(chē)隊(duì)現(xiàn)在所欠社保費(fèi)669萬(wàn)元,使車(chē)隊(duì)職工大病統(tǒng)籌、退休工資無(wú)法解決,補(bǔ)足所欠社保費(fèi)成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

  4、建議將新客運(yùn)站選址處大道、緯三路、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內(nèi)的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求,全部劃撥給新客運(yùn)站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè),以帶動(dòng)公宜事業(yè)的發(fā)展,提升我縣縣城城市形象。

  5、建議縣城新客運(yùn)站建設(shè)由縣汽車(chē)隊(duì)、西運(yùn)司入股,縣汽車(chē)隊(duì)控股,兩家民營(yíng)客運(yùn)企業(yè)(安捿司、公交公司)適當(dāng)占股或不參股方式,嚴(yán)格按公司法和公司章程管理?h汽車(chē)隊(duì)股金來(lái)源采取對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)進(jìn)行清產(chǎn)核資后,由縣汽車(chē)隊(duì)通過(guò)銀行融資或?qū)ζ涔潭ㄙY產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài)。

  6、若不采取國(guó)資公司收儲(chǔ)縣汽車(chē)隊(duì)固定資產(chǎn)的方式,建議由縣汽車(chē)隊(duì)先通過(guò)銀行融資,再對(duì)其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài),解決發(fā)展資金問(wèn)題。

  7、對(duì)縣汽車(chē)隊(duì)進(jìn)行改制難度較大,若不保留現(xiàn)有體制,建議由有實(shí)力的道路運(yùn)輸企業(yè)橫向并購(gòu)縣汽車(chē)隊(duì)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 4

  摘要:本文是關(guān)于汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)調(diào)查活動(dòng)的介紹和本人的一些心得體會(huì),以及對(duì)于時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)的一些評(píng)論與看法。

  關(guān)鍵詞:汽車(chē)維修連鎖

  鑒于國(guó)內(nèi)汽車(chē)數(shù)量急劇增長(zhǎng)的趨勢(shì),汽車(chē)維修服務(wù)方面的問(wèn)題也逐漸成為有車(chē)一族所面臨的首要問(wèn)題。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題本人也根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了研究與思考,覺(jué)的開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖性質(zhì)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修店還是很有必要的。

  一、問(wèn)卷調(diào)查概況

  (一)問(wèn)卷設(shè)置

  此次調(diào)查是針對(duì)車(chē)主以及維修廠的一次問(wèn)卷調(diào)查,由于條件有限,多數(shù)問(wèn)卷為車(chē)主調(diào)查,維修廠也有少量。問(wèn)卷分為車(chē)主、維修廠兩部分:

  1、車(chē)主部分

  前七題是關(guān)于汽車(chē)本身?xiàng)l件的調(diào)查,例如購(gòu)價(jià)、年平均行駛里程等基本問(wèn)題八至十二題是有關(guān)維修的問(wèn)題

  十三至二十題是詢(xún)問(wèn)車(chē)主與4S店關(guān)系的問(wèn)題

  二十一至二十九題是關(guān)于設(shè)想維修店車(chē)主看法的咨詢(xún)問(wèn)題2、維修廠部分

  第一部分是維修廠綜合信息

  第二部分是維修廠內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查

  第三部分是關(guān)于加盟設(shè)想連鎖店的`征集調(diào)查

 。ǘ┱{(diào)查過(guò)程

  此調(diào)查是本人通過(guò)走訪親朋好友以及網(wǎng)上或電話(huà)咨詢(xún)等途徑所開(kāi)展的,主要城市為合肥、蚌埠,北京、上海等大城市也有少量調(diào)查。(雖存在一些局限性,但真實(shí)性有絕對(duì)保證)

 。ㄈ┙Y(jié)果簡(jiǎn)介

  1、車(chē)主調(diào)查結(jié)果:低檔車(chē)多數(shù)選擇路邊店或小型修理廠進(jìn)行維修,而中高檔車(chē)則會(huì)選擇在高檔修理店或者是4S店進(jìn)行修理;車(chē)主們對(duì)于全國(guó)連鎖維修店的要求多數(shù)集中在維修質(zhì)量、營(yíng)業(yè)時(shí)間、服務(wù)種類(lèi)及態(tài)度等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題上,而對(duì)于一些優(yōu)惠或是增值方面的問(wèn)題則重視度相對(duì)較低。

  2、維修廠調(diào)查結(jié)果:現(xiàn)在像合肥這樣的中等城市,多以小型維修店為主要汽車(chē)修理機(jī)構(gòu),而像北京、上海等一線(xiàn)城市則各種維修店比例相對(duì)平衡,各種維修機(jī)構(gòu)主要是以地段繁華度而區(qū)分;對(duì)于是否愿意加盟全國(guó)連鎖性質(zhì)的維修店,也是根據(jù)店面檔次而區(qū)分。

  二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)簡(jiǎn)要分析

 。ㄒ唬┙昶(chē)銷(xiāo)售量

  在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng),轎車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快的大背景下,20xx年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)接近900萬(wàn)輛,再創(chuàng)歷史新高。20xx年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.02%,比上年凈增160.27萬(wàn)輛;汽車(chē)銷(xiāo)量879.15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.6萬(wàn)輛。

  (二)近年汽車(chē)維修量

  20xx年,汽車(chē)維修量首次突破1億輛次,20xx年達(dá)到1.96億輛次,其中整車(chē)修理113萬(wàn)多輛次,總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次,二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次,專(zhuān)項(xiàng)修理1.53億輛次,維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站1590多家,年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。

  (三)汽車(chē)維修市場(chǎng)

  經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái),我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策刺激獲得快速發(fā)展,成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó),為汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);因此,隨我國(guó)私人汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng),汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè),到20xx年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1~1.5億萬(wàn)元龐大的汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)。另一方面,我國(guó)汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分,95%以上的汽車(chē)產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”,服務(wù)水平95%以上不令人滿(mǎn)意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。

  中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)是隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放的。我國(guó)交通部于1983年提出了“有路大家行車(chē),有水大家行船”的開(kāi)放政策,出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門(mén)、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車(chē)維修業(yè)的狀況。年這6年間,汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)飛速發(fā)展,由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家;企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng),截止到20xx年底,全國(guó)共有汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)26.07萬(wàn)家,一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家,二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家,三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)近20萬(wàn)戶(hù)。

  20xx年,中國(guó)的汽車(chē)維修量已達(dá)到1.96億輛次。一個(gè)以中心城市為依托,一類(lèi)企業(yè)為骨干,二類(lèi)企業(yè)為基礎(chǔ),三類(lèi)業(yè)戶(hù)為補(bǔ)充,汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證,各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成,較好地適應(yīng)和滿(mǎn)足了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛的維修需求,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。20xx年,中國(guó)全部汽車(chē)修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值11,340,523千元,比20xx年同期增長(zhǎng)30.8%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為568,615千元,比20xx年同期增長(zhǎng)53.22%;累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元,比20xx年同期降低10.96%。

  近幾年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量在快速增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到934.51萬(wàn)輛,升至全球第二位。截至20xx年底,中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)保有量將會(huì)以更快的速度增長(zhǎng),與之配套的汽車(chē)維修市場(chǎng)更是蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。

  三、調(diào)查后的心得體會(huì)

  通過(guò)此次對(duì)汽車(chē)維修方面的調(diào)查,本人總結(jié)了以下幾點(diǎn)心得:

  (一)關(guān)于汽車(chē)維修方面:

  1、有關(guān)單位或是資歷雄厚的個(gè)人可以嘗試開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖的汽車(chē)維修店,試水中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)。

  2、一些小型維修廠或是路邊店可以合資加盟此類(lèi)汽車(chē)維修全國(guó)連鎖店,以此來(lái)增強(qiáng)自身實(shí)力。

 。ǘ╆P(guān)于個(gè)人發(fā)展方面:

  1、今后在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)分類(lèi)的時(shí)候,可以嘗試將發(fā)展方向放在汽車(chē)后服務(wù)方面,因?yàn)殡S著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大,人們對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)的要求也會(huì)越來(lái)越高,汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)可能會(huì)比較熱門(mén)。

  2、就目前汽車(chē)行業(yè)看來(lái),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然很大,但是發(fā)達(dá)程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后美國(guó)、德國(guó)等西方國(guó)家。所以今后出國(guó)學(xué)習(xí)深造,在個(gè)人看來(lái)很有必要。

  參考資料:

  【1】中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《20xx-20xx年中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資咨詢(xún)報(bào)告》

  【2】《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》20xx年第一期

  【3】余志生.《汽車(chē)?yán)碚摗罚?版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20xx

  【4】《汽車(chē)維修》20xx年12期

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 5

  一、目的

  為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,從而了解xx市的消費(fèi)者情況。我們采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購(gòu)買(mǎi),開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

  二、正文

  1、引言

  本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車(chē)更受消費(fèi)者喜歡,是類(lèi)型、品牌、價(jià)格還是性能、消耗、購(gòu)車(chē)的各種因素等。在分析消費(fèi)者喜歡購(gòu)什么類(lèi)型的車(chē),企業(yè)做出相應(yīng)的決策.

  2、情況介紹

  消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)情況分析

 、儋(gòu)車(chē)會(huì)購(gòu)買(mǎi)哪種車(chē)

  在調(diào)查中,選擇越野車(chē)所占比例最高,為60%。 選擇轎車(chē)的比較少,說(shuō)明越野車(chē)更受廣大消費(fèi)者歡迎,這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

 、趪(guó)外品牌和自主品牌更喜歡哪個(gè)?

  國(guó)外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%,說(shuō)明更多的人喜歡購(gòu)買(mǎi)國(guó)外品牌,也說(shuō)明我國(guó)的自主品牌有待提高和加強(qiáng)。

 、燮(chē)價(jià)格

  12萬(wàn)元左右的`所占比例最高,達(dá)到60%。說(shuō)明消費(fèi)者的生活水平提高了,企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬(wàn)元左右的車(chē)。

 、茏铌P(guān)注的車(chē)輛信息

  比例從高依次為:安全性、經(jīng)濟(jì)性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說(shuō)明人們還是把安全放在第一位,還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來(lái),人們都把環(huán)保放在最后的比較多。

  ⑤購(gòu)車(chē)看重的因素

  品牌是最多消費(fèi)者選擇的,這說(shuō)明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng)。

  ⑥消費(fèi)者獲得信息的渠道

  研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車(chē)報(bào)紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營(yíng)業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車(chē)雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面。

  三、結(jié)論及建議

  1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù),品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。

  2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營(yíng)成本,以特色產(chǎn)品滿(mǎn)足消費(fèi)者需求,以差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 6

  調(diào)查報(bào)告

  調(diào)查題目:在順德建設(shè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性調(diào)查報(bào)告 調(diào)查地點(diǎn):順德

  調(diào)查時(shí)間:20xx年9月至20xx年10月

  班 級(jí):12汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)1班

  學(xué) 號(hào):

  姓 名:

  成 績(jī):

  評(píng) 審 人:

  完成時(shí)間:20xx年10月20日

  在順德建設(shè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性調(diào)查報(bào)告

  第一部分:引言

  20xx年,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)緩慢恢復(fù),保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。展望20xx年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)將呈現(xiàn)平穩(wěn)、溫和的增長(zhǎng),增速或繼續(xù)小幅提高;20xx年汽車(chē)保有量進(jìn)一步上升,整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量別離為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛,同比別離增加4.6%和4.3%,增速穩(wěn)中有進(jìn)。到20xx年6月,中國(guó)汽車(chē)保有量為1.14億輛。至20xx年,還將堅(jiān)持8%至10%的較高增加。正所謂,汽車(chē)多,汽車(chē)配件需求也會(huì)隨著增多。汽車(chē)配件市場(chǎng)需求量大,利潤(rùn)豐厚,因此吸引了大批企業(yè)從事配件營(yíng)銷(xiāo),而順德是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較好的地區(qū),汽車(chē)擁有量也非常大,做汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)成型汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng),所以通過(guò)這次調(diào)查來(lái)探討在順德建設(shè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性。

  第二部分:調(diào)查的主要說(shuō)明

  1、調(diào)查的背景

  20xx年順德上半年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1150.95億元,同比增長(zhǎng)

  9.3%,增幅較去年同期提高3.2%。順德主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速高于全省平均水平,進(jìn)入快速上升通道。

  順德全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲5.3%,其中消費(fèi)品價(jià)格上漲5.3%。據(jù)戶(hù)籍人口統(tǒng)計(jì),20xx年全區(qū)總戶(hù)數(shù)35.25萬(wàn)戶(hù),總?cè)丝?23.83萬(wàn)人,18-60歲人口占65.94%。20xx年全區(qū)民用汽車(chē)保有量達(dá)到34.25萬(wàn)輛,載客汽車(chē)26.99萬(wàn)輛,載貨汽車(chē)7.09萬(wàn)輛。汽

  車(chē)的保有量是迅速的增長(zhǎng)了,基本上每一戶(hù)都有一輛汽車(chē),遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了中國(guó)內(nèi)陸以及廣東的很多地區(qū)。按道理汽車(chē)保有量如此之多,汽車(chē)配件的需求量是非常多的,所以擁有一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)是很正常的,但是順德區(qū)現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng),順德是否適合建立一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)呢?

  2、調(diào)查目的

  通過(guò)調(diào)查,了解順德地區(qū)的汽車(chē)企業(yè),汽車(chē)維修廠近年來(lái)的發(fā)展情況,了解汽車(chē)配件的需求量,了解汽車(chē)維修廠和相關(guān)汽車(chē)企業(yè)買(mǎi)配件的渠道,探討出在現(xiàn)在的條件下順德發(fā)展本地區(qū)的汽車(chē)配件市場(chǎng)的可行性。

  3、調(diào)查方法

  本次調(diào)查采用間接調(diào)查法(文案調(diào)查法)

  通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)書(shū)籍、報(bào)刊等渠道獲取相關(guān)資料。

  第三部分:順德及周邊地區(qū)的汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查

  1、汽車(chē)配件需求調(diào)查

  據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì),截至20xx年1月10日,順德區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量528145輛,其中汽車(chē)151 684輛,駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體,順德每100戶(hù)家庭汽車(chē)擁有量達(dá)25輛,居全國(guó)前列。20xx年1月新入戶(hù)汽車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)65%。順德汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)形式以國(guó)家規(guī)定的一、二、三類(lèi)企業(yè)為主,輔以的其它專(zhuān)業(yè)店。目前共有一類(lèi)汽修廠17家,二類(lèi)汽修廠93家,三類(lèi)汽修廠586家。在順德四位一體的汽車(chē)銷(xiāo)售體系倍受推崇,日漸普及。

  至今,順德汽車(chē)4S品牌店已涵蓋了國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)品牌,如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現(xiàn)代、別克、中華、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家,經(jīng)營(yíng)面積達(dá)45萬(wàn)平方米,為佛山地區(qū)汽車(chē)4S店最多的城市。現(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地集中、檔次高、銷(xiāo)量大、品牌多、品種全的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司(20xx年銷(xiāo)售額超20億元,整車(chē)銷(xiāo)售居全國(guó)第四,全省第二,佛山第一)、合誠(chéng)汽車(chē)貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、信譽(yù)良好的`大型企業(yè)。再加上專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn),汽車(chē)配件和改裝車(chē)市場(chǎng)的興起,滿(mǎn)足了不同層次的汽車(chē)消費(fèi),已經(jīng)形成了以汽車(chē)為中心的產(chǎn)業(yè)鏈,并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值

  達(dá)40多億,在國(guó)民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位,躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。所以汽車(chē)保有量如此之多,汽車(chē)配件的需求量是非常多的。

  2、順德汽車(chē)配件市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查

  根據(jù)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車(chē)配件基本都是在廣州汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)或者汽車(chē)配件城拿貨的,而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn),如果自己駕車(chē)的話(huà),快則二三十分鐘,慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng),距離也不怎么遠(yuǎn),要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒(méi)有汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的一個(gè)原因,既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的,拿貨這么容易,順德區(qū)也就到

  現(xiàn)在都還沒(méi)有汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng).

  第四部分:結(jié)論與建議

  雖然順德地區(qū)汽車(chē)保有量非常大,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),本地區(qū)也有很大配件生產(chǎn)廠家,有大量的汽車(chē)維修廠,汽車(chē)配件的需求量非常巨大,但順德順德之所以到現(xiàn)在都沒(méi)有自己的汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)是有一定的原因的。在距離順德不遠(yuǎn)的廣州和佛山南海區(qū)都已經(jīng)成立了汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng),如果自己駕車(chē)的話(huà),快則二三十分鐘,慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)廣州。且要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。再加上現(xiàn)在的物流運(yùn)輸已經(jīng)越來(lái)越發(fā)達(dá),運(yùn)輸成本也不高,這點(diǎn)小距離更加不成問(wèn)題,所以既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的,拿貨這么容易。那么對(duì)于一個(gè)剛剛要成立的汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。而正是這個(gè)原因嚴(yán)重制約了順德汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展。

  所以我建議若要在順德建立一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)要慎重,因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)基本由廣州和佛山南海區(qū)兩個(gè)配件市場(chǎng)所占據(jù),且現(xiàn)代物流已越來(lái)越發(fā)達(dá),距離這個(gè)優(yōu)勢(shì)就顯得不太明顯,而且,現(xiàn)在市場(chǎng)接近飽和狀態(tài),你的加入競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常巨大,而你怎樣才能讓客戶(hù)放棄其他兩個(gè)市場(chǎng)到你這來(lái)呢!你還要建立市場(chǎng)信譽(yù)度吧,讓客戶(hù)相信你。所以綜合這些原因,在順德建立汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的前景很不錯(cuò),但可行性很小,挑戰(zhàn)性很大。順德應(yīng)該在一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)建立汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 7

  一、調(diào)查情況

  去年12月底,深圳幾乎在一夜之間實(shí)施限牌政策,緊接而來(lái)的后果是,十二萬(wàn)分小汽車(chē)公證申請(qǐng)如雪花般堆積到公證部門(mén)。到現(xiàn)在七十天過(guò)去了,有些人如愿拿到了公證書(shū),有些人的公證申請(qǐng)被退回,還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的問(wèn)卷調(diào)查,就是將焦距對(duì)準(zhǔn)這群申請(qǐng)小汽車(chē)公證的市民,在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報(bào)告。

  二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析

  網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查自3月5日開(kāi)始,截至4月5日,包括論壇在內(nèi)累計(jì)近點(diǎn)擊率18793次。其中,一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。

  1、公證類(lèi)型

  二類(lèi)公證所占比例為77.04%,所謂二類(lèi)公證即針對(duì)銷(xiāo)售方和購(gòu)買(mǎi)方雙方共同申請(qǐng)的“車(chē)輛銷(xiāo)售合同公證”。

  2、購(gòu)車(chē)時(shí)間

  雖然在限牌決定公布后的較短時(shí)間內(nèi),市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車(chē)的現(xiàn)象,但從調(diào)查結(jié)果可以看出,89.55%被調(diào)查申請(qǐng)公證市民是在限牌消息出來(lái)前已購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。因限牌而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。

  3、從申請(qǐng)公證到拿到公證書(shū)的時(shí)間

  公證部門(mén)在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病,特別是引發(fā)申請(qǐng)限牌公證群體的不滿(mǎn)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù),77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示,截至參與調(diào)查時(shí)仍未取得相關(guān)公證書(shū)。

  4、申請(qǐng)公證的所在部門(mén)

  從調(diào)查結(jié)果來(lái)看,大部分限牌公證事項(xiàng)由深圳公證處負(fù)責(zé),所占比例高達(dá)75.39%。

  5、對(duì)申請(qǐng)公證的公證部門(mén)表現(xiàn)打分

  由于公證部門(mén)的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿(mǎn),深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中,77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門(mén)10分以下的評(píng)價(jià),這既反映了公證部門(mén)的辦事能力受質(zhì)疑,某種意義上也是市民情緒化的表達(dá)。

  6、了解公證進(jìn)展的渠道

  根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)網(wǎng)站作為來(lái)了解公證進(jìn)展的渠道。除此之外,分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)媒體報(bào)道、現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)來(lái)了解相關(guān)情況。即便公證部門(mén)網(wǎng)站查詢(xún)系統(tǒng)被吐槽雞肋,但它仍是市民認(rèn)為較為可靠的信息渠道。

  7、等待公證結(jié)果的表現(xiàn)

  在等待限牌公證的過(guò)程中,不少市民采取加入QQ維權(quán)群、到有關(guān)部門(mén)申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達(dá)不滿(mǎn),但根據(jù)調(diào)查情況,近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”,說(shuō)明多數(shù)受影響市民雖然不滿(mǎn)公證進(jìn)度,但不至于采取激進(jìn)手段表達(dá)意見(jiàn)。

  8、查詢(xún)公證信息遇到的困難

  從輿論反饋情況來(lái)說(shuō),公證信息“查詢(xún)難”是輿論槽點(diǎn)之一。具體來(lái)說(shuō),“查詢(xún)系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)”成為“查詢(xún)難”的兩類(lèi)突出表現(xiàn)形式。

  9、在公證過(guò)程中,最不滿(mǎn)意的方面

  從調(diào)查結(jié)果可知,超過(guò)半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在公證過(guò)程中最不滿(mǎn)意的是“公證效率低下”,另外,24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)“公證部門(mén)沒(méi)有回答市民問(wèn)題,缺乏對(duì)話(huà)溝通”最不滿(mǎn)意?梢哉f(shuō),提高公證效率對(duì)緩和申請(qǐng)限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。

  10、申請(qǐng)公證的心情

  在本次由汽車(chē)限牌公證引發(fā)的輿情中,公證部門(mén)一直處于風(fēng)口浪尖,申請(qǐng)公證的群體的負(fù)能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在申請(qǐng)公證中心情“憤怒”,其次,24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。

  三、總結(jié)

  從總體調(diào)查結(jié)果來(lái)看,大部分被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)公職部門(mén)持負(fù)面評(píng)價(jià),市民對(duì)公證部門(mén)的低評(píng)分及其在公證過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因,一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機(jī),部分市民對(duì)該政策有不滿(mǎn)情緒;二是限牌公證事件中,公證部門(mén)辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊,加上輿情應(yīng)對(duì)荒腔走板,更加激起民怨。因此,此次的申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查,涉及的'公職部門(mén)自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評(píng)。它甚至可以被認(rèn)為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。

  所以,本次申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查不但是為市民提供一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái),一個(gè)民意表達(dá)的渠道,而且是對(duì)公職部門(mén)良性的鞭策。民意的表達(dá)促使公職部門(mén)更好地回應(yīng)市民的訴求,更加積極主動(dòng)德維護(hù)市民的利益,從而真正實(shí)現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 8

  調(diào)查目標(biāo):

  了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。

  調(diào)查思路:

  首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況,了解社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求度,汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),從而得出汽車(chē)行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展,更有里的培養(yǎng)汽車(chē)人才,和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

  調(diào)查途徑:

  1、汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況。可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì):

  國(guó)家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示,今年中國(guó)汽車(chē)總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛,增長(zhǎng)12%,其中轎車(chē)需求量?jī)H為275萬(wàn)輛,增長(zhǎng)17%。節(jié)后新車(chē)層出不窮,車(chē)價(jià)將平穩(wěn)走低

  上海大眾將推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改進(jìn)產(chǎn)品,年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力,上海大眾銷(xiāo)售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。

  上海通用將推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凱迪拉克SRX四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、GL8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品,其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。

  一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠商,均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛,轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛,而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。

  根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車(chē)各方面人才都緊缺,特別是在高級(jí)銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比,家家戶(hù)戶(hù)經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車(chē)”的二手車(chē)市場(chǎng)上,汽車(chē)人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn),人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑!艾F(xiàn)在,二手車(chē)消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意,信息不對(duì)稱(chēng),新手想入門(mén)也比較難。”通利新亞經(jīng)理李凱民表示,賺同行的錢(qián),為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘5囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。

  2、消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度:

  20xx年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型,新增的消費(fèi)力量需要汽車(chē)消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候,消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也日漸下滑。此外,汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理:超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)稅費(fèi)太重,45、2%受訪者認(rèn)為車(chē)價(jià)太高。因此,不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車(chē)還沒(méi)到時(shí)候”。

  3、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn):

  中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾:到20xx年7月,轎車(chē)的關(guān)稅將降到25%;進(jìn)口配額許可證到20xx年取消;允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入,從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級(jí)政府轎車(chē)項(xiàng)目審批權(quán);取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50%的限制。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó),他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。入世之后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng),大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn),慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車(chē)企業(yè),而業(yè)界也斷定,當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局,汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免。

  4、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)與制約:

  繼去年12月底調(diào)整車(chē)購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格后,國(guó)家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車(chē)購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格。此次調(diào)整涉及5萬(wàn)多種車(chē)型,是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾,從今年元旦開(kāi)始,將取消汽車(chē)進(jìn)口的配額許可證管理,汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%,汽車(chē)零部件關(guān)稅降到13%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,關(guān)稅下降必然帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的下浮,并通過(guò)市場(chǎng)擠壓,帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格全面下滑

  5、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景:

  作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面,近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù),維修,二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等)作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),然而我國(guó)這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏,這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求。所以說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名,中國(guó)以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多,所以我認(rèn)為汽車(chē)的前景很廣,估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)?偟恼f(shuō)來(lái),汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感。可以說(shuō),汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了“文化時(shí)代”,這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新發(fā)展,也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我擔(dān)心的是,找工作的話(huà),到大企業(yè),還會(huì)有保障點(diǎn),去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯(cuò),就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的,這是我最擔(dān)心的,尤其是私人汽車(chē)維修部,在那就沒(méi)出頭之日了,和賣(mài)苦力沒(méi)什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話(huà),我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專(zhuān)業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專(zhuān)業(yè)擴(kuò)招的`原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車(chē)了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已!好專(zhuān)業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

  6、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的緊缺:

  “一切就像是電影,比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急,早已成為從汽車(chē)廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí),F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數(shù),打破了“門(mén)第”局限。一邊使用獵頭,花高薪挖別人的墻腳。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合性的人才。20xx年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上,并且存在小幅上升。

  7、調(diào)查結(jié)果分析:

  根據(jù)以上分析,我們可以得到這樣的信息:目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國(guó),使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì),極具出口潛力,但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)家曾斷言,成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件:自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來(lái),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,決不單單是成為“汽車(chē)產(chǎn)量大國(guó)。

  我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn),轎車(chē)市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我認(rèn)為,構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的汽車(chē)流通框架體系,是跨世紀(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系,使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位,演變成在整車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪,整車(chē)企業(yè)是主動(dòng)輪,而經(jīng)銷(xiāo)商是從動(dòng)輪,它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)

  根據(jù)報(bào)告,在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí),汽車(chē)、地產(chǎn)、IT對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專(zhuān)家預(yù)計(jì),今后,汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員;二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員;三是汽車(chē)金融服務(wù)人才;四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書(shū)的管理人員奇缺。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 9

調(diào)查報(bào)告是對(duì)某一情況、某一事件“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究,揭示出本質(zhì),尋找出規(guī)律,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn),最后以書(shū)面形式陳述出來(lái)。下面就是小編整理的汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查報(bào)告,一起來(lái)看一下吧。

  今年以來(lái),雖然受到國(guó)際金融危機(jī)的影響,但是在國(guó)家一系列拉動(dòng)內(nèi)需政策的刺激下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。20xx年1-7月,汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)710.XX萬(wàn)輛和718.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.23%和23.38%。連續(xù)5個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)百萬(wàn)輛,連續(xù)7個(gè)月增幅冠居全球第一。

  在此情況下,為了進(jìn)一步了解購(gòu)車(chē)者的情況,掌握影響消費(fèi)者的抉擇要素,為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供政策決策依據(jù),湖北省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在第七屆華中汽車(chē)展覽會(huì)舉辦期間,對(duì)專(zhuān)業(yè)人士及公眾進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,共發(fā)放問(wèn)卷5000份,回收到有效問(wèn)卷2121份。

  我有幸利用暑假,參與了對(duì)回收問(wèn)卷的整理工作,鍛煉了自己的能力,鞏固了所學(xué)的知識(shí),增強(qiáng)了對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)。下面是此次調(diào)查的結(jié)果。

  一、當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)群的基本狀況

  通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)前25~40歲是高度關(guān)注汽車(chē)的人群,10萬(wàn)~20萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)需求最大,大眾品牌在中國(guó)最具知名度,安全技術(shù)最受消費(fèi)者重視。

  二、汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)技術(shù)的關(guān)注重點(diǎn)

  通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析,目前車(chē)載娛樂(lè)設(shè)施被汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)為是最無(wú)關(guān)緊要的,52.7%的調(diào)查對(duì)象把該項(xiàng)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù);39.5%的被調(diào)查者把環(huán)保技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù);5.6%的人將方便駕駛技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù);而僅有2.2%的人把安全技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)。因此,許多新車(chē)廣告將車(chē)載娛樂(lè)技術(shù)作為主打,這對(duì)消費(fèi)者的影響力是有限的。

  三、對(duì)消費(fèi)者最具吸引力的國(guó)產(chǎn)車(chē)外觀

  此次調(diào)查對(duì)象被問(wèn)到外觀上最具吸引力的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)時(shí),11個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車(chē)(提及率超過(guò)10%),無(wú)疑是最具吸引力的國(guó)產(chǎn)車(chē)。而君威、奧迪、馬自達(dá)M6、帕薩特、本田雅閣及寶來(lái)也被認(rèn)為外觀上具有較強(qiáng)的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達(dá)到2.5%。盡管馬自達(dá)M6是推出時(shí)間最晚的車(chē)型,但群眾的眼睛是雪亮的,在外觀造型上給予了積極的評(píng)價(jià)。

  四、車(chē)身顏色偏好呈個(gè)性化,但黑色被較多認(rèn)同

  此次調(diào)查對(duì)象被問(wèn)到個(gè)人喜歡的車(chē)身顏色時(shí),提及顏色有20多種,26.7%的人喜歡黑色,喜歡紅色和灰色的人各為 15%,14%的.人喜歡白色,而喜歡藍(lán)色為12% ,喜歡銀色為8%,喜歡黃色為5.5%,2.3%的人對(duì)綠色情有獨(dú)鐘。

  消費(fèi)層次對(duì)色彩選擇有較大影響,針對(duì)20萬(wàn)以上的高檔車(chē)(如奧迪、帕薩特、本田等以商務(wù)實(shí)用為主的轎車(chē)),較多選擇黑色等深色調(diào);而針對(duì)20萬(wàn)以下的個(gè)人轎車(chē)(如POLO等家用型轎車(chē)),色彩選擇呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),較多體現(xiàn)了被調(diào)查者的個(gè)性特征。

  進(jìn)一步對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析表明:47.2%的人認(rèn)為有自己喜歡的顏色非常重要,而40.5%的人認(rèn)為有自己喜歡的顏色對(duì)決定購(gòu)買(mǎi)有一定 影響,7.1%的人認(rèn)為影響較小,只有5.2% 的人認(rèn)為沒(méi)有任何影響。汽車(chē)制造商不能忽略提供給消費(fèi)者關(guān)于車(chē)身色彩多元化的選擇權(quán)利。

  五、汽車(chē)性能是購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)最優(yōu)先考慮的因素

  調(diào)查列出影響購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)決策的5個(gè)要素,讓調(diào)查對(duì)象進(jìn)行排序,結(jié)果表明,汽車(chē)的性能是在購(gòu)車(chē)中考慮的第一要素,43.1%的人認(rèn)為這是第一重要的;22.1%的人認(rèn)為價(jià)格是在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)首先考慮的因素;15%的人首先考慮品牌;14.3%的人認(rèn)為滿(mǎn)意的汽車(chē)造型是最能打動(dòng)他們購(gòu)買(mǎi)的;只有5.5%的人首先考慮售后服務(wù)是否滿(mǎn)意。從這一點(diǎn)看消費(fèi)者的消費(fèi)行為還不夠成熟,汽車(chē)的首次消費(fèi)者還不明白售后服務(wù)對(duì)汽車(chē)的重要性。

  消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)關(guān)注的一些因素,實(shí)際上是相互關(guān)聯(lián)的,如對(duì)性能要求提高時(shí)必然帶來(lái)價(jià)格的上升,而品牌同樣意味著更高的價(jià)格。分析調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),當(dāng)汽車(chē)性能相似時(shí)(或消費(fèi)者所關(guān)心的重要性能指標(biāo)相似時(shí)),在被調(diào)查者心目中價(jià)格因素的權(quán)重大于品牌因素,這也是近年來(lái)汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)的戰(zhàn)火不斷綿延的內(nèi)在原因,價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)的真正驅(qū)動(dòng)力不是汽車(chē)客戶(hù)對(duì)成本的有效控制或?qū)οM(fèi)者的讓利而是消費(fèi)者的消費(fèi)理念。

  從調(diào)查對(duì)象關(guān)注品牌與關(guān)注外觀的的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相近的結(jié)果,表明汽車(chē)消費(fèi)的品牌時(shí)代還未真正到來(lái)。如發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)市場(chǎng)上不同的品牌擁有大量的忠誠(chéng)客戶(hù)的情況,在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上還是夢(mèng)想,品牌的暫時(shí)領(lǐng)先還不能說(shuō)明一切,消費(fèi)者還會(huì)強(qiáng)烈受到產(chǎn)品性能、價(jià)格、外觀的影響。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 10

  汽車(chē)已是逐漸普及,越來(lái)越多的家庭能夠擁有私家車(chē)。隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng),其配件市場(chǎng)也越來(lái)越火熱。但散亂、假貨多等頑疾,一直困擾著這一市場(chǎng)。近日,有相關(guān)的調(diào)查顯示,過(guò)半數(shù)消費(fèi)者都買(mǎi)到過(guò)假配件,但有六成消費(fèi)者不會(huì)選擇維權(quán)。

  五成消費(fèi)者買(mǎi)到過(guò)假配件

  今年“3·15”前夕,記者就消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件經(jīng)歷、是否購(gòu)買(mǎi)到過(guò)假冒偽劣配件和如何維權(quán)等問(wèn)題進(jìn)行了消費(fèi)者調(diào)查。通過(guò)此次調(diào)查發(fā)現(xiàn),曾買(mǎi)到過(guò)假冒偽劣汽車(chē)配件的消費(fèi)者超過(guò)了一半。此次參與調(diào)查的40位消費(fèi)者,其中有22位消費(fèi)者表示有過(guò)購(gòu)買(mǎi)以次充好或假冒偽劣產(chǎn)品的經(jīng)歷,占總?cè)藬?shù)的55%。其中,有16位肯定自己沒(méi)有過(guò)這種遭遇,占總?cè)藬?shù)的40%。有些人表示自己購(gòu)買(mǎi)新車(chē)不久,還維修過(guò)。也有人平時(shí)只去4S店,并表示對(duì)4S店完全放心。另外,還有少部分消費(fèi)者因無(wú)法辨識(shí)真假而無(wú)法準(zhǔn)確回答。

  那么,消費(fèi)者是如何發(fā)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的配件產(chǎn)品有問(wèn)題呢?調(diào)查表明,有三成消費(fèi)者通過(guò)對(duì)比原廠件的做工、包裝進(jìn)行辨別而發(fā)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的'產(chǎn)品有問(wèn)題,19%的消費(fèi)者是經(jīng)朋友、維修廠、4S店人員告知才知曉,13%的消費(fèi)者則需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)與原廠件有差異。此外,有兩位消費(fèi)者是通過(guò)商品規(guī)格、型號(hào),到網(wǎng)上查詢(xún)從而發(fā)現(xiàn)其為假冒偽劣產(chǎn)品。調(diào)查中一位消費(fèi)者向表示,她購(gòu)買(mǎi)的被稱(chēng)為“原廠件”的剎車(chē)片裝車(chē)使用一個(gè)月后聽(tīng)見(jiàn)異響。后經(jīng)專(zhuān)業(yè)人士鑒定,剎車(chē)片含鐵量過(guò)高,是偽劣產(chǎn)品。另一位消費(fèi)者表示更換過(guò)的鍍金限量版進(jìn)氣格柵使用幾個(gè)月后變色,而之前原裝產(chǎn)品兩年都沒(méi)變色。

  經(jīng)過(guò)調(diào)查,值得注意的是,很多消費(fèi)者都不知道該如何辨別配件的真假。稍微理性的消費(fèi)者認(rèn)為通過(guò)貨比三家,從產(chǎn)品的包裝、做工、標(biāo)識(shí)、價(jià)格等方面比較可以買(mǎi)到正品。但也有部分消費(fèi)者對(duì)4S店抱有很大希望,認(rèn)為貴自然有貴的道理,盡管4S店存在價(jià)格壟斷、霸王條款。

  放棄維權(quán)與否取決于配件價(jià)格

  當(dāng)買(mǎi)到偽劣產(chǎn)品時(shí)我們總會(huì)義憤填膺,有時(shí)會(huì)找商家理論,有時(shí)則因種種原因放棄。那么在買(mǎi)到偽劣配件時(shí)消費(fèi)者是否也這樣表現(xiàn)呢?經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì),大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為是否維權(quán)取決于配件價(jià)格。若是非關(guān)鍵且涉及金額較小的配件,多數(shù)消費(fèi)者會(huì)因怕麻煩而放棄維權(quán)。調(diào)查者中有65%的車(chē)主都選擇了不采取行動(dòng)。究其原因,包括不知如何維權(quán)、缺乏維權(quán)渠道、過(guò)程麻煩,非關(guān)鍵零部件、經(jīng)濟(jì)損失小及沒(méi)有證據(jù)證明配件有問(wèn)題等。還有35%的消費(fèi)者選擇采取主動(dòng)維權(quán),他們中的大多數(shù)是通過(guò)與商家反復(fù)溝通交涉才得到商家的彌補(bǔ),補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失或更換正品。另有少數(shù)消費(fèi)者表示,曾通過(guò)撥打12315或汽車(chē)媒體熱線(xiàn)進(jìn)行維權(quán)。同時(shí),所有維權(quán)的消費(fèi)者都表示在維權(quán)過(guò)程中遇到過(guò)很多阻礙,如商家以沒(méi)有有效證據(jù)證明產(chǎn)品有問(wèn)題、以產(chǎn)品超出了質(zhì)保期為由拒絕賠償消費(fèi)者或否認(rèn)產(chǎn)品有問(wèn)題。還有在維權(quán)過(guò)程中相關(guān)部門(mén)互相推脫,踢皮球現(xiàn)象導(dǎo)致問(wèn)題無(wú)法解決。

  盡管汽車(chē)三包政策已實(shí)施了一年半,但大部分消費(fèi)者對(duì)這一政策仍不了解。其中,完全了解的還不到20%,63%的消費(fèi)者表示完全不了解,剩下17%的消費(fèi)者則了解甚少?梢(jiàn)汽車(chē)三包政策的普及程度有限,這也是消費(fèi)者選擇不維權(quán)的原因之一。

  價(jià)格透明,加強(qiáng)監(jiān)管

  當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件市場(chǎng)存在哪些問(wèn)題?根據(jù)此次調(diào)查消費(fèi)者的反饋進(jìn)行了整理,主要表現(xiàn)在三方面:第一,配件產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。山寨太多、真假難辨、標(biāo)準(zhǔn)缺乏等導(dǎo)致各等級(jí)產(chǎn)品充斥著市場(chǎng),缺乏質(zhì)量監(jiān)管平臺(tái)導(dǎo)致市場(chǎng)幾近失控。第二,商家信譽(yù)難以被信任。相同商品在不同商家的價(jià)格猶如過(guò)山車(chē),快修店幾百元的產(chǎn)品4S店要上千元?煨薜陜r(jià)格低但翻新件、偽劣產(chǎn)品居多,4S店相對(duì)可信但價(jià)格虛高難以承受,甚至存在高價(jià)出售以次充好產(chǎn)品欺瞞消費(fèi)者。第三,市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)。參與調(diào)查的消費(fèi)者認(rèn)為市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品泛濫,對(duì)銷(xiāo)售假貨商家的處罰還是太小。

  在如此不規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境下消費(fèi)者希望如何保障合法權(quán)益?有24位消費(fèi)者希望配件商、4S店及整車(chē)廠能夠在源頭上有所作為。汽車(chē)制造商要制定合理統(tǒng)一的配件價(jià)目表并在各維修站與4S店對(duì)外公示,出廠產(chǎn)品有質(zhì)檢報(bào)告與防偽二維碼能協(xié)助消費(fèi)者辨識(shí)真?zhèn)巍M瑫r(shí)汽車(chē)維修站、4S店的配件價(jià)格要統(tǒng)一透明并完善好售后。只有整車(chē)廠、配件經(jīng)銷(xiāo)商、4S店都能做到高度自律,市場(chǎng)亂象才能得以解決,消費(fèi)者權(quán)益才能得到維護(hù)。有7位消費(fèi)者認(rèn)為要暢通投訴渠道,希望可以搭建專(zhuān)業(yè)的退貨渠道讓消費(fèi)者在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后可以投訴、維權(quán)。5位消費(fèi)者認(rèn)為須加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,加大對(duì)不良商家的懲罰力度,嚴(yán)格杜絕生產(chǎn)、銷(xiāo)售假冒偽劣配件產(chǎn)品行為的存在。此外也有消費(fèi)者認(rèn)為,國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件價(jià)格虛高給假貨留下了太大的盈利空間。如果正品價(jià)格能夠下降50%-70%,假冒產(chǎn)品也將大大減少。政府管理部門(mén)可以引導(dǎo)汽車(chē)配件廠家制定更合理的零售價(jià)格。

  對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng),相關(guān)部門(mén)還需要不斷的努力和改善。只有相關(guān)部門(mén)重視并嚴(yán)格監(jiān)督,維修站及4S店等統(tǒng)一規(guī)格,相信不良商家的利益也大大減小。這樣,就不值得那些商家為了丁點(diǎn)利益而販賣(mài)假貨。在此我們也希望廣大消費(fèi)者們能夠積極維權(quán)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 11

  一、引言:

  隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的消費(fèi)需求和消費(fèi)觀念也在不斷變化。作為高檔消費(fèi)品的汽車(chē)在年輕一代的人群中更加受到青睞。此次調(diào)查我們以**公司為研究對(duì)象,深入了解消費(fèi)行為的狀況。為**公司的發(fā)展提供建議。

  二、調(diào)查內(nèi)容

  1.目前**市汽車(chē)市場(chǎng)的構(gòu)成情況,**汽車(chē)的市場(chǎng)占有率。

  2.**市區(qū)汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向和認(rèn)知情況。

  3.汽車(chē)消費(fèi)者的潛在消費(fèi)意識(shí)。

  4.汽車(chē)廣告的投放情況。

  三、調(diào)查方法

  本次調(diào)查中我們用SPSS進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,用EXCEL電子表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。共發(fā)放問(wèn)卷350份,回收342份,有效率為100%。

  四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

  1.此次調(diào)查中大部分人年齡在21—50歲之間,占樣本總體的93%,這個(gè)年齡段正是購(gòu)車(chē)的主要年齡段,73%的人具備購(gòu)車(chē)實(shí)力。

  2.**汽車(chē)在品牌形象在消費(fèi)者中占有較大比例,占調(diào)查總數(shù)的.52%,其中一些國(guó)外品牌的汽車(chē)主要集中在高消費(fèi)水平的人群中。

  3.在購(gòu)車(chē)付款方式中,有43%的人選擇一次性付款,有28%的選擇了貸款。

  4.在購(gòu)車(chē)用途方面,有67%的選擇上下班,21%的人選擇喜愛(ài)。在喜愛(ài)的這部分人中,87%的人都選擇了汽車(chē)價(jià)格在30萬(wàn)以上。

  五、總結(jié)

  汽車(chē)在我國(guó)目前還存在很大的消費(fèi)潛力,特別是在進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),百姓的收入逐年遞增,使擁有一輛自己的汽車(chē)在更多的人群中變成了現(xiàn)實(shí)。但主要的消費(fèi)水平還在20萬(wàn)以?xún)?nèi),一些國(guó)產(chǎn)的中小型汽車(chē)更加受到歡迎。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 12

  隨著改革開(kāi)放和民族工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)工業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。人民消費(fèi)水平不斷提高促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)量的迅猛增長(zhǎng),與此同時(shí),我國(guó)的汽修行業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。但是如何培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的高技能復(fù)合型人才成為了各職業(yè)技工學(xué)校面臨的重要課題。為了對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)備定位以適應(yīng)汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)需要,更好地把握汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo),滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面的培養(yǎng)需求,更好地為企業(yè)服務(wù),廣東高新技術(shù)技工學(xué)校理工系汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)調(diào)研組與20xx年上半年對(duì)當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)力量、人才構(gòu)成等情況進(jìn)行了調(diào)研,圍繞在崗技校生的愛(ài)崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)精神、知識(shí)應(yīng)用能力、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)手能力、技校生在企業(yè)成才的主要影響因素等方面與企業(yè)的各級(jí)管理人員和一線(xiàn)技術(shù)主管進(jìn)行了深入交流,并誠(chéng)懇聽(tīng)取了企業(yè)界對(duì)職業(yè)教育教學(xué)的評(píng)價(jià)和建議,為該專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案和項(xiàng)目課程標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了許多具有價(jià)值的資料。

  一、我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)分析

  1.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),去年1至7月,汽車(chē)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元,同比增長(zhǎng)29.44%:產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3598.88億元,同比增長(zhǎng)31.05%:利潤(rùn)總額221.90億元,同比增長(zhǎng)51.14%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)都比較大,實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來(lái)越突出。去年交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車(chē)制造業(yè)為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已取代電子信息通信業(yè),成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。

  2.汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展及現(xiàn)存主要問(wèn)題。汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備發(fā)展前景廣闊,主要有兩個(gè)原因。首先,作為人類(lèi)運(yùn)載的主要工具,汽車(chē)的保有量將隨著社會(huì)的進(jìn)步與人們生活水平的提高而大幅度增加,尤其在我國(guó)小汽車(chē)大范圍進(jìn)入家庭的條件下,需要更多的適合現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)要求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)承受能力的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。其次,隨著汽車(chē)數(shù)量的增加,社會(huì)和國(guó)家將會(huì)對(duì)汽車(chē)維修檢測(cè)提出更高的要求,使得汽車(chē)維修檢測(cè)可持續(xù)發(fā)展的空間巨大。

  根據(jù)近幾年的實(shí)際發(fā)展情況,可以看出我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì):汽車(chē)檢測(cè)診斷方面設(shè)備的比重有較大幅度地增長(zhǎng),以滿(mǎn)足貫徹“視情修理”的可能性;汽車(chē)維護(hù)及小修所需的機(jī)工具比重相對(duì)加大,而修理機(jī)加工設(shè)備的比重相對(duì)變小,這是實(shí)行強(qiáng)制維護(hù),尤其是小汽車(chē)進(jìn)入家庭后發(fā)展的必然趨勢(shì);電子、電腦檢測(cè)診斷設(shè)備將成為行業(yè)新秀。

  在市場(chǎng)大環(huán)境影響下,國(guó)內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測(cè)診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品,如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備。但這些產(chǎn)品在我國(guó)算是剛剛起步,尚需大力開(kāi)發(fā),市場(chǎng)前景看好。

  二、我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期,主要表示在以下幾個(gè)方面:

  1. 缺少核心技術(shù),產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高給汽車(chē)維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇,但由于實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、低價(jià)的設(shè)備市場(chǎng)空間比較大,汽車(chē)維修設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額,打價(jià)格戰(zhàn)成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段,而價(jià)格降低的背后必然會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響,同時(shí)會(huì)間接對(duì)品牌的樹(shù)立帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。國(guó)內(nèi)部分產(chǎn)品存在性能不夠穩(wěn)、故障率高、外觀設(shè)計(jì)抄襲等問(wèn)題,許多企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌,只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售,最終很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

  我國(guó)汽車(chē)維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)以及所有制的局限,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本的適銷(xiāo)設(shè)備產(chǎn)品,引進(jìn)國(guó)外技術(shù),生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,在競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。

  2. 人才發(fā)展無(wú)序,高級(jí)人員欠缺

  汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的要求也逐步提高,加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。隨著近年汽車(chē)維修廠商們加大了對(duì)人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級(jí)管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施,從業(yè)人員總體素質(zhì)有很大提升,但和國(guó)外相比,高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏,且人員素質(zhì)的提升速度跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

  提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作水平,市場(chǎng)要求有名牌,而品牌的創(chuàng)建離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源,很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn),容易模仿、沒(méi)有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競(jìng)爭(zhēng)中要不斷完善組織結(jié)構(gòu),提高人才素質(zhì),適應(yīng)市場(chǎng)變化,隨著他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高,才能真正推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的全面上升。

  3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多

  隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,設(shè)備產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快。在汽車(chē)維修和保養(yǎng)設(shè)備的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上,很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在當(dāng)今的信息社會(huì),人們已經(jīng)可以通過(guò)很多渠道獲得各自所需的信息,各種成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不斷證明只有持續(xù)的、有針對(duì)性的、多樣化的品牌宣傳和推廣,才能使自己的企業(yè)長(zhǎng)久不衰。特別需要指出的是,高效、便捷和廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺(tái),重視互聯(lián)網(wǎng)的作用并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù),必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  三、汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)建議

  1.理實(shí)一體化教學(xué)

  所謂理實(shí)一體化教學(xué),說(shuō)透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是:以前理論和實(shí)踐是分開(kāi)的,上完理論再上實(shí)踐,但是我們忽略了一點(diǎn),即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候?qū)τ谒鶎W(xué)知識(shí)是一片空白,因此接受知識(shí)的速度和效果都不是太好;如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物,并且可以現(xiàn)場(chǎng)看到老師操作甚至學(xué)生自己動(dòng)手操作,學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),那么學(xué)生對(duì)于老師講的東西就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí),這樣學(xué)起來(lái)就可以事半功倍,

  2.教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革

  在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中根據(jù)教學(xué)需要,積極進(jìn)行教學(xué)方法改革,根據(jù)學(xué)校自身設(shè)備,結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,自編一套既能滿(mǎn)足學(xué)校教學(xué)設(shè)備又能符合企業(yè)人才培養(yǎng)要求的校本教材,實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法,根據(jù)學(xué)生差異,上課時(shí)實(shí)行目標(biāo)分層教學(xué),在課堂上改變以教師主講,學(xué)生聽(tīng)的傳統(tǒng)的教學(xué)方法,引入多媒體教學(xué),利用課件,多媒體臺(tái)架,實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中可以直觀的看到,學(xué)生的理解也就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)。

  3.程結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容改革

  我校在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結(jié)構(gòu)改革,實(shí)行寬基礎(chǔ),活模塊的.課程模式,打破傳統(tǒng)科學(xué)體系,實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動(dòng)計(jì)劃下發(fā)后,本專(zhuān)業(yè)主動(dòng)開(kāi)展社會(huì)調(diào)研,力主構(gòu)件以能力為本位,以實(shí)踐為主線(xiàn),以項(xiàng)目為主體的專(zhuān)業(yè)課程實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程模塊化、綜合化、項(xiàng)目化需要,根據(jù)項(xiàng)目編寫(xiě)小本教材,并配合課程改革加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

  四、總結(jié)

  基于上面的研究和所達(dá)成的共識(shí),我校圍繞汽修專(zhuān)業(yè)課程改革開(kāi)展了大量的前期準(zhǔn)備工作,初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。

  1.為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果,讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識(shí)和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度,調(diào)整并加強(qiáng)了課題組的力量。

  2.重新調(diào)整并擴(kuò)充了學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì),并邀請(qǐng)專(zhuān)家為我們的專(zhuān)業(yè)建設(shè)進(jìn)行廣泛的調(diào)研,聆聽(tīng)專(zhuān)家的意見(jiàn)。在專(zhuān)家的指導(dǎo)下修正我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)計(jì)劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來(lái)開(kāi)拓我們的思路。

  3.在師資隊(duì)伍建設(shè)方面:一方面大力引進(jìn)近年來(lái)高等學(xué)校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,另一方面對(duì)我們學(xué)校原來(lái)的汽修專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的能力。

  4.積極鼓勵(lì)教師參與實(shí)習(xí)基地和友好單位的科技活動(dòng)。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿,結(jié)合當(dāng)前的工作,在教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容的改革上,作較為積極的思考和探索。對(duì)于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)中形成的經(jīng)驗(yàn)和感受,及時(shí)總結(jié)。形成可供團(tuán)隊(duì)共享的成果。

  5.在教材建設(shè)方面,積極鼓勵(lì)教師尋找技術(shù)資料和自行編寫(xiě)和

  學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設(shè)備、學(xué)生的結(jié)合程度,獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有:

  6.為提高多媒體教室的教學(xué)效果,增加教學(xué)過(guò)程的信息量,增加教學(xué)過(guò)程中的可調(diào)整性,要求專(zhuān)業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習(xí)能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的課件。

  7.根據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的設(shè)備條件和教師能力的條件,在實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)習(xí)工廠中嘗試項(xiàng)目教學(xué)。如輪胎動(dòng)平衡測(cè)試和調(diào)整、自動(dòng)變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、四輪定位、汽車(chē)尾氣排放測(cè)試等。

  10.由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法,更主要的是強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的使用,學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現(xiàn)代行業(yè)同步的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)用,不但提高實(shí)際操作的技能,理論學(xué)習(xí)和運(yùn)用能力也有了明顯的進(jìn)步。

  雖然我們已經(jīng)開(kāi)始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達(dá)到項(xiàng)目教學(xué)的預(yù)期目標(biāo),至少在以下幾個(gè)方面作出努力:

  1、續(xù)加強(qiáng)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的合理性建設(shè)和教師自身能力的提高。利用各種資源,爭(zhēng)取上級(jí)主管部門(mén)的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、聘請(qǐng)行業(yè)中有一定知名度的專(zhuān)家作客座教授和專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)。提高我們的教師對(duì)新技術(shù)的了解和掌握。繼續(xù)執(zhí)行教師的暑假工廠實(shí)踐,提高教師對(duì)新技術(shù)、新裝備的使用能力,保證教師對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的駕御能力。

  2、續(xù)加強(qiáng)學(xué)校對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的硬件平臺(tái)的投入,包我們的實(shí)習(xí)工

  廠建成具有一流技術(shù)裝備的汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐,也可以引導(dǎo)教師從事研究活動(dòng)。我們學(xué)校的周?chē)形覀兊淖杂型恋匾话俣喈,計(jì)劃用途是校門(mén)的南面建一家汽修廠,學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過(guò)走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路來(lái)壯大我們的汽修專(zhuān)業(yè),促進(jìn)我們的教學(xué)。

  3、加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的項(xiàng)目設(shè)立的合理化研究。我們現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目,是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)施和教師的能力來(lái)確當(dāng)?shù),并不十分適合企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求。只能是初步的嘗試,下一步我們的規(guī)劃是在學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的幫助下,科學(xué)、規(guī)范地制訂專(zhuān)業(yè)實(shí)用人才能力調(diào)查表,在常武地區(qū)乃至更大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)查和咨詢(xún)。設(shè)立完全符合現(xiàn)代汽車(chē)修理行業(yè)要求的能力訓(xùn)練的項(xiàng)目,使我們的學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“0”距離對(duì)接。

  4、加大教材改革和校本教材的建設(shè)工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養(yǎng)目標(biāo),更加適合于我們的教學(xué)計(jì)劃,更加適合于我們的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,更加適合于我們的課堂,更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項(xiàng)目教學(xué)法的順利開(kāi)展提供最有力的保證。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 13

  作為新興行業(yè),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)在中國(guó)尚處于初期發(fā)展階段,為了更好地借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家同業(yè)經(jīng)驗(yàn),本期特別為您刊登美國(guó)勞工部關(guān)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的調(diào)查報(bào)告。本報(bào)告從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的行業(yè)特征、從業(yè)環(huán)境、行業(yè)職位設(shè)置、從業(yè)人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)、就業(yè)前景及收入幾個(gè)方面著手,針對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的人才問(wèn)題進(jìn)行分析。僅供國(guó)內(nèi)同行參考。

  對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題,即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才。此外,雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多,但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

  汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征

  汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(suv)、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起,主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù)、二手車(chē)零售、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù)。從另一種方面講,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

  轎車(chē)、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售,當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間。相反地,如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障,所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上,當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售,從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。

  據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)表明,新車(chē)銷(xiāo)售收入占據(jù)了新車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商(轎車(chē)和卡車(chē)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)總收入的一半以上,汽車(chē)銷(xiāo)售也為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的其他部門(mén)增加了盈利來(lái)源。通過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售,經(jīng)銷(xiāo)商可以從汽車(chē)后市場(chǎng)、維修和客戶(hù)服務(wù)獲得收入,并且也為未來(lái)二手車(chē)的回收和再銷(xiāo)售提供了一定的保障。

  對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō),在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后,他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù),從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入。

  轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái),租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品,很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資,而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

  汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù),但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠,主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。 新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售部門(mén),主要銷(xiāo)售回收的折價(jià)二手車(chē)以及之前以供出租的轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步提高了新車(chē)的耐久性和使用壽命,也保障了高質(zhì)二手車(chē)的回收。近些年,在新車(chē)?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下,二手車(chē)銷(xiāo)售成為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車(chē)制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車(chē)的發(fā)展,為一些沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)某些特定新車(chē)型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求會(huì)隨著新車(chē)銷(xiāo)售的下降而上升。

  在過(guò)去的十年中,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少,經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般,新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售,并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē),同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

  近來(lái),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò),消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而,網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息,也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。

  工作條件和環(huán)境

  汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)XX年調(diào)查,84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職,有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然,正常工作時(shí)間是每周五天,一周40小時(shí)的工作時(shí)間,但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

  大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō),他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此,普遍來(lái)說(shuō),壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

  服務(wù)技師和汽車(chē)車(chē)體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車(chē)間里工作。但是,這些車(chē)間噪音非常大,而且技師和修理工需要與滿(mǎn)是灰塵和油膩的汽車(chē)零部件打交道,從社會(huì)角度來(lái)說(shuō),他們的工作地位并不是很體面。在工作過(guò)程中,工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車(chē)間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在XX年,美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)每 00個(gè)全職工人就會(huì)有5. 例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,這與美國(guó)全國(guó)5.0的傷害平均值相近。

  就業(yè)機(jī)會(huì)

  據(jù)XX年統(tǒng)計(jì),美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)可以為國(guó)家提供 30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。另外,還有5.5萬(wàn)個(gè)雇主崗位和家族崗位。其中,銷(xiāo)售、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運(yùn)輸和搬運(yùn)職業(yè)占35%。 行業(yè)職業(yè)

  汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模、經(jīng)銷(xiāo)商地區(qū)、經(jīng)營(yíng)品牌和部門(mén)銷(xiāo)售額分配。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷(xiāo)售工作,銷(xiāo)售人員占整個(gè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)的銷(xiāo)售成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是否成功的關(guān)鍵。銷(xiāo)售人員作為第一個(gè)見(jiàn)到消費(fèi)者的行業(yè)人員,他們對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下,消費(fèi)者在進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)店之前會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)研究和對(duì)比車(chē)輛價(jià)格和車(chē)型性能,并做出購(gòu)買(mǎi)取舍的決定。銷(xiāo)售人員會(huì)在展廳或路邊上給消費(fèi)者解釋和展示各車(chē)型的性能。銷(xiāo)售人員需要往返于銷(xiāo)售主管和消費(fèi)者之間,對(duì)銷(xiāo)售價(jià)格和相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào),促成銷(xiāo)售協(xié)議的最后簽訂。銷(xiāo)售人員必須機(jī)智過(guò)人,并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達(dá)能力。銷(xiāo)售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶(hù)的尊重和信任。

  安裝、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的又一部分,在行業(yè)中占27%的比例。汽車(chē)和輕卡,如貨車(chē)、皮卡(pickups)以及suv的診斷、校準(zhǔn)和修理服務(wù)是由汽車(chē)服務(wù)技師和機(jī)械人員負(fù)責(zé),汽車(chē)車(chē)體及其他修理工負(fù)責(zé)汽車(chē)車(chē)體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無(wú)法修理的'汽車(chē)零部件等業(yè)務(wù)。一般來(lái)說(shuō),維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)服務(wù)方面很有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任,他們負(fù)責(zé)技術(shù)人員的管理和培訓(xùn),以保證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)?头(jīng)理(service manager)負(fù)責(zé)整個(gè)服務(wù)部門(mén),負(fù)責(zé)維持服務(wù)部門(mén)的服務(wù)聲譽(yù)并確保服務(wù)的效率,以確保效益提高。而且,服務(wù)部門(mén)會(huì)逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率,從而確保顧客服務(wù)的調(diào)度、技術(shù)問(wèn)題的解決及服務(wù)信息和問(wèn)題部件的查找,從而可以提高服務(wù)效率,并保證服務(wù)的流暢性。

  服務(wù)顧問(wèn)負(fù)責(zé)處理服務(wù)部門(mén)與客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)。他們需要關(guān)注客戶(hù)需求,了解客戶(hù)的車(chē)輛故障,為消費(fèi)者提供量“車(chē)”定做的修理流程,并為客戶(hù)提供修理價(jià)格和時(shí)間的預(yù)計(jì)服務(wù)。服務(wù)顧問(wèn)也需要處理客戶(hù)對(duì)服務(wù)的抱怨和不滿(mǎn),當(dāng)技師在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題時(shí)也需要通過(guò)服務(wù)顧問(wèn)來(lái)告知消費(fèi)者,同時(shí)服務(wù)顧問(wèn)需要向客戶(hù)解釋修理的具體事宜和修理費(fèi)用。

  零部件銷(xiāo)售人員負(fù)責(zé)向技師和維修人員提供汽車(chē)零部件,作為服務(wù)和修理部門(mén)的補(bǔ)充。同時(shí),他們也會(huì)外銷(xiāo)零部件和配件。部件部門(mén)經(jīng)理需要保障汽車(chē)零部件庫(kù)存的充足,負(fù)責(zé)零配件的供應(yīng)并汽車(chē)修理廠和其他修理車(chē)間購(gòu)買(mǎi)零件的業(yè)務(wù)。

  辦公室和行政部門(mén)負(fù)責(zé)處理經(jīng)銷(xiāo)活動(dòng)中的書(shū)面工作,主要涉及記錄、財(cái)務(wù)、審計(jì)、辦公室文員、秘書(shū)和行政助理等職位,業(yè)務(wù)包括日常運(yùn)轉(zhuǎn)文件處理、庫(kù)存和財(cái)務(wù)報(bào)告擬寫(xiě)等方面,還主要負(fù)責(zé)信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書(shū)工作的執(zhí)行,在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)中占 5%的比例。辦公室負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)行政事務(wù)的組織、管理和協(xié)調(diào)事宜,一些負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)收集和分析各個(gè)部門(mén)財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)信息。

  在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)中,運(yùn)輸和物流占了 2%的比例。車(chē)輛和設(shè)備清潔人員會(huì)在展廳中準(zhǔn)備好展示的新車(chē)和二手車(chē)或是準(zhǔn)備即刻要售出的車(chē)輛,然后手工給車(chē)輛清洗和打蠟,或是提供如更換輪胎和電池等一些簡(jiǎn)單的服務(wù)。駕駛輕型運(yùn)輸卡車(chē)的司機(jī)運(yùn)輸汽車(chē)零部件,一些卡車(chē)還會(huì)把受損的車(chē)輛拉到經(jīng)銷(xiāo)店里去進(jìn)行專(zhuān)業(yè)維修。 管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員擔(dān)任的。許多銷(xiāo)售經(jīng)理人最初都從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作,當(dāng)他們?cè)阡N(xiāo)售上取得業(yè)績(jī)的時(shí)候就有可能晉升到管理階層。銷(xiāo)售人員的聘用、培訓(xùn)和管理事宜都由銷(xiāo)售經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們是銷(xiāo)售人員和客戶(hù)買(mǎi)賣(mài)行為的主要議定者,也是消費(fèi)者需求市場(chǎng)分析報(bào)告、車(chē)型潛在銷(xiāo)售量評(píng)估的負(fù)責(zé)人。

  總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)所有經(jīng)銷(xiāo)事宜的運(yùn)營(yíng),一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)驗(yàn),通常情況下是由經(jīng)銷(xiāo)店有經(jīng)驗(yàn)的分部門(mén)經(jīng)理?yè)?dān)任。經(jīng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)和利潤(rùn)最終都是取決于總經(jīng)理,有些時(shí)候,一些總經(jīng)理?yè)碛薪?jīng)銷(xiāo)店的部分股權(quán)。

  培訓(xùn)和提升

  每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個(gè)具體工作的設(shè)定是由經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)理人所決定的。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景,行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒(méi)有受過(guò)高中以上的正規(guī)教育。盡管當(dāng)今就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,但是幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是,這一行業(yè)的服務(wù)人員必須要經(jīng)過(guò)汽車(chē)技術(shù)方面的培訓(xùn),正如我們需要了解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)和科學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)一樣。由于銷(xiāo)售人員所代表的是經(jīng)銷(xiāo)商的形象,所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通能力。

  大多數(shù)銷(xiāo)售人員都受過(guò)大量的職業(yè)培訓(xùn),他們既要了解銷(xiāo)售經(jīng)理的銷(xiāo)售理念,也要學(xué)習(xí)其他銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷(xiāo)售人員,要求銷(xiāo)售人員數(shù)日里在教室了解所銷(xiāo)售的汽車(chē)車(chē)型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷(xiāo)售的方法等幾個(gè)方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會(huì)為銷(xiāo)售人員提供培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來(lái),由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷(xiāo)售人員,培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開(kāi)定期銷(xiāo)售會(huì)議。

  隨著汽車(chē)技術(shù)的高速發(fā)展,經(jīng)銷(xiāo)商們也逐漸傾向于雇用汽車(chē)培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來(lái)?yè)?dān)任培訓(xùn)職位。一般情況下,這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個(gè)月后,可以獲得出差學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。許多專(zhuān)科大學(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車(chē)培訓(xùn)高等課程,為汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)車(chē)體修理領(lǐng)域提供人才。這些學(xué)校往往采取課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式,為學(xué)員的未來(lái)職業(yè)生涯提供預(yù)修機(jī)會(huì)。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀能力和數(shù)學(xué)基礎(chǔ),從而可以與新技術(shù)接軌,以學(xué)習(xí)最新的服務(wù)和維修技術(shù)。

  在美國(guó),汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商共同發(fā)起了員工技能進(jìn)修計(jì)劃,參加的學(xué)員需要完成 0周以上或 2周以上的全日制課程,并在經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)部門(mén)完成相應(yīng)的全職實(shí)習(xí)工作。經(jīng)銷(xiāo)商還不斷把一些有經(jīng)驗(yàn)的技師送到工廠培訓(xùn)中心,去接受部件修理的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn),如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會(huì)選送代表去許多修理車(chē)間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。

  一般從業(yè)人員需要有幾年的銷(xiāo)售、服務(wù)或行政經(jīng)驗(yàn),才可以晉升管理職位。經(jīng)銷(xiāo)商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生,尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)更為明顯。此外,一些汽車(chē)制造商也會(huì)提供管理培訓(xùn)課程。

  前景

  預(yù)計(jì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)崗位設(shè)置到xx年期間增長(zhǎng) 2%,而美國(guó)所有行業(yè)在這期間的預(yù)計(jì)年平均增長(zhǎng)值為 4%。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)職位的增加會(huì)對(duì)消費(fèi)者信賴(lài)度和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和消費(fèi)者偏好趨勢(shì)的加強(qiáng)會(huì)影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。 到xx年,人口的增長(zhǎng)會(huì)提高轎車(chē)的需求量并會(huì)促進(jìn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的發(fā)展。勞動(dòng)力的增加和每個(gè)家庭成員的增加也會(huì)促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售和行業(yè)的發(fā)展。隨著個(gè)人收入的提高,許多人可以承擔(dān)多種車(chē)型作為奢侈品消費(fèi),這也同樣成為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的一個(gè)因素。盡管如此,由于較之以往來(lái)說(shuō),現(xiàn)在車(chē)輛的持有時(shí)間延長(zhǎng),這對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)消極因素。新車(chē)和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還同時(shí)承擔(dān)著來(lái)自汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)拍賣(mài)形式帶來(lái)的壓力。

  未來(lái)由于汽車(chē)和相關(guān)服務(wù)的需求逐漸增長(zhǎng),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合并對(duì)行業(yè)的影響會(huì)最小化。為了提高金融和運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和靈活性,經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該愈加強(qiáng)調(diào)汽車(chē)后市場(chǎng)的重要性,如金融服務(wù)及汽車(chē)維修等服務(wù)。

  當(dāng)一些員工退休或調(diào)任時(shí),許多職位會(huì)向銷(xiāo)售人員開(kāi)放。越來(lái)越多的客戶(hù)會(huì)選擇使用網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解和購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),這也會(huì)限制汽車(chē)銷(xiāo)售人員編制的擴(kuò)大。由于消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售人員的需求越來(lái)越多,因此,經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)需要更多受過(guò)高等教育的銷(xiāo)售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有一定銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的人員會(huì)受到越來(lái)越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話(huà),汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)采用薪酬制來(lái)完善銷(xiāo)售人員的傭金制,銷(xiāo)售工作的收入就會(huì)得到穩(wěn)固和保障。

  未來(lái)汽車(chē)保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會(huì)有更多的就業(yè)機(jī)會(huì),這對(duì)于那些受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的人員來(lái)說(shuō)更是千載難逢的機(jī)會(huì)。由于汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展也愈加復(fù)雜,需要有一大批受過(guò)汽車(chē)服務(wù)高等培訓(xùn)的技師和熟悉車(chē)輛維修的人員來(lái)支撐行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況的改變對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微,所以,許多汽車(chē)維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會(huì)為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。

  管理方面的職位適合有大學(xué)學(xué)歷和一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員,但是,經(jīng)銷(xiāo)商的合并會(huì)減緩管理階層職位的發(fā)展。管理階層的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈演愈烈。

  收入

  XX年,美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元,要高于其他零售行業(yè)的37 美元和所有私營(yíng)行業(yè)平均周收入的5 9美元。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì)、個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)銷(xiāo)商地理位置以及經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模等方面。

  汽車(chē)銷(xiāo)售人員主要收入方式是傭金制。傭金薪水系統(tǒng)在不斷加以修改,一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售人員初入行業(yè)熟悉汽車(chē)銷(xiāo)售流程之前通常會(huì)給其適當(dāng)?shù)墓べY,還有許多經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)支付給有經(jīng)驗(yàn)的在職銷(xiāo)售人員一定的周薪或月薪,以彌補(bǔ)銷(xiāo)售工作本身所具有的不穩(wěn)定特性。對(duì)于完成并超出銷(xiāo)售配額的汽車(chē)銷(xiāo)售人員,經(jīng)銷(xiāo)商(尤其是具有一定規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商)還會(huì)有獎(jiǎng)金的獎(jiǎng)勵(lì)和一些其他的特定鼓勵(lì)制度。隨著客戶(hù)服務(wù)的增加,一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠商也吸收了一批薪水制銷(xiāo)售人才。

  一些汽車(chē)服務(wù)技師和機(jī)械人員也會(huì)根據(jù)提供給消費(fèi)者的具體勞動(dòng)得到相應(yīng)的傭金提成,他們的收入會(huì)與業(yè)務(wù)量的多少和個(gè)人完成工作的多少掛鉤。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 14

  在今天,沒(méi)有汽車(chē)的城市是難以想像的。汽車(chē),作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志性產(chǎn)物之一,已經(jīng)深深融入了人們的生活。然而,汽車(chē)給人們帶來(lái)的快捷和便利,也伴隨著對(duì)地球環(huán)境的污染和破壞。汽車(chē)排放的有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染占整個(gè)城市空氣污染的60%,甚至到90%。因此,汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染和人體健康造成的危害,成為城市污染的主要罪魁。為了解汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重性,筆者作了一次調(diào)查。

  調(diào)查目的

  調(diào)查高州市區(qū)在交通高峰期來(lái)往車(chē)流輛數(shù),了解我們每天吸入的尾氣塵粒量及危害性。

  調(diào)查地點(diǎn):

  高州市人民廣場(chǎng)邊。

  調(diào)查時(shí)間

  上午11:30

  調(diào)查條件

  記時(shí)器,記錄表

  調(diào)查過(guò)

  上午11:30時(shí),調(diào)查小組成員集中在市人民廣場(chǎng)邊,分別對(duì)轎車(chē)、面包車(chē)、貨車(chē)的車(chē)流量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì),并對(duì)進(jìn)入社區(qū)的車(chē)流量也進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

  調(diào)查結(jié)果

  通過(guò)兩次五分鐘時(shí)間的統(tǒng)計(jì),轎車(chē)12輛/分鐘、面包車(chē)4輛/分鐘、貨車(chē)2輛/分鐘;進(jìn)入社區(qū)的車(chē)輛5輛/分鐘。在五分鐘內(nèi)總共有85輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)社區(qū)門(mén)口。證明上午11:30高峰期的車(chē)流量相當(dāng)多,同樣對(duì)每天上下學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō),是十分具有危害性的。

  研究表明,汽車(chē)尾氣成分非常復(fù)雜,有一百種以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔铮℉C)、鉛(Pb)、苯并芘(BaP)等。由于汽車(chē)尾氣多排放在1.5米以下,因此兒童吸入的汽車(chē)尾氣為成人的兩倍。

  一、問(wèn)題分析

  目前高州機(jī)動(dòng)車(chē)不斷遞增,而且隨著人們購(gòu)車(chē)欲的不斷加強(qiáng),我市汽車(chē)保有量還以每年11%的速度增長(zhǎng)。又因?yàn)?1世紀(jì)石油仍將是主要能源,在今后幾十年,燃油車(chē)輛仍將是汽車(chē)家族的主流,隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,大中城市中汽車(chē)尾氣造成的污染將更加嚴(yán)重。

  1、城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱(chēng)為溫室氣體,一旦進(jìn)入空氣中,一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng),促進(jìn)氣溫升高;另一方面破壞地球的保護(hù)層———臭氧層,讓陽(yáng)光直接照射地球表面,加速氣溫升高。

  2、危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液,極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng),造成各種疾病,嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng),并且具有很強(qiáng)的致癌性。

  據(jù)資料表明,目前治理汽車(chē)尾氣主要有三條途徑:

  第一,最根本和最終的途徑——改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。

  第二,改善現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少,但是不能達(dá)到“零排放”。

  第三,采用汽車(chē)尾氣的凈化技術(shù)。如采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染,但此途徑也不能達(dá)到“零污染”。

  雖然以上方案都已有了實(shí)施辦法,但大多仍處于雛形,在近幾年中實(shí)施的可能性較渺茫,而據(jù)預(yù)測(cè),燃油車(chē)在世上至少還要存在十年,因此,我們面臨的環(huán)境問(wèn)題仍會(huì)十分嚴(yán)重。

  二、建議

  1、節(jié)約能源,有利環(huán)境,大力推廣車(chē)用乙醇汽油。根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家指出,開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油,即節(jié)約能源,又可消化陳糧,使汽車(chē)排出的有害汽體減少,是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

  2、每年9月22日是“國(guó)際無(wú)車(chē)日”。在這一天,你能把自己的車(chē)停在車(chē)庫(kù)里,為了自己所生存的環(huán)境,為了自己的明天,能選擇行走嗎?借助“國(guó)際無(wú)車(chē)日”,喚醒人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的.意識(shí),提醒人們更加關(guān)注自己所生存的家園。

  3、研究表明,如果每月少開(kāi)一天車(chē),北京汽車(chē)排放的污染物總量將減少3600多噸,一年下來(lái),北京將可減少4.4萬(wàn)噸的汽車(chē)排放污染物。因此,少開(kāi)一天車(chē)對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義不小。

  三、收獲和體會(huì)

  通過(guò)調(diào)查探究,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)人幾天不吃東西還可以活著,但是幾分鐘不呼吸就會(huì)死亡。空氣和水是我們賴(lài)以生存的條件,經(jīng)過(guò)這次探究我的收獲實(shí)在太多,平時(shí)所接受的一些關(guān)于環(huán)保的思想在此刻得到了切實(shí)體驗(yàn),機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣給大氣帶來(lái)的污染有將人類(lèi)自己推向滅亡的火坑。為了我們生存的家園,為了我們共同的藍(lán)天,創(chuàng)造我們潔凈美麗的明天。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 15

  摘要 近三年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展迅猛,市場(chǎng)環(huán)境急劇變化,使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力,企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車(chē)企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化,尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng),從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講,現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷(xiāo)售模式,才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái),經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展,現(xiàn)已成為汽車(chē)生產(chǎn)國(guó),被國(guó)際制造商組織列為世界十汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%,這是繼加入WTO以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),但并不代表強(qiáng),發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右,而我國(guó)卻不到3%。汽車(chē)行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

  一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

  1.1、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程

  在1994 年以前,汽車(chē)作為國(guó)家重要的“一類(lèi)物資”之一,與鋼材、糧食等一起,按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定;中汽貿(mào)、中汽銷(xiāo)兩個(gè)主要的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也完全由政府控制,汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確,因?yàn)楫a(chǎn)銷(xiāo)量是早就在規(guī)劃定好的,根本不是由市場(chǎng)決定。所以,這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷(xiāo)。

  在1984、1985 年間,國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制,允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車(chē)自銷(xiāo)。此時(shí),‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里,以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn),再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣(mài)出,把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控資源,在“倒買(mǎi)倒賣(mài)”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車(chē)投資熱,造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”;與此相,“汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”的萌芽被遏制。

  中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售體系發(fā)生根本性的改變是在1994 年,國(guó)務(wù)院頒布了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,在“銷(xiāo)售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷(xiāo)售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。 1996 年開(kāi)始,汽車(chē)市場(chǎng)基本放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格開(kāi)始下跌,紅旗、桑塔納幅降價(jià),給整個(gè)車(chē)壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩,第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。

  汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998 年通用、本田等公司帶來(lái)了品牌專(zhuān)賣(mài)的模式。在此以前,上汽眾廠家、商家共同出資,按照4S 店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專(zhuān)賣(mài)店,但是這個(gè)模式下廠家的投資太,而且基本沒(méi)有代理的概念,所以推行不下去。

  此后,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷(xiāo)售體系逐漸壯,并成為中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的主渠道。20xx 年以后,品牌專(zhuān)賣(mài)成了主流,幾乎所有的廠家都搞4S店,一些簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng),幾乎沒(méi)有淡旺季之分,汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)似乎一片好,近一兩年來(lái)年,汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品極豐富、降價(jià)史無(wú)前例,但車(chē)市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái),多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車(chē)市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%,產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%,預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能

  過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇,20xx年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng),巨市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和件消費(fèi)品,其營(yíng)銷(xiāo)也有更多的變化,更加復(fù)雜。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),去年我國(guó)共有123家整車(chē)生產(chǎn)廠,遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市,其中有17個(gè)。ㄊ校┥a(chǎn)轎車(chē),有23個(gè)省(市)已建成轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。在這120多家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的只有2家,超過(guò)10萬(wàn)輛的只有8家,產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家,產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車(chē)廠之外,又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車(chē)企業(yè)中,有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

  根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃,到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車(chē)生產(chǎn)的能力將不低于622萬(wàn)輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù),隨著這兩年汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,不少汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明,各種類(lèi)型的車(chē)加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬(wàn)輛。考慮到汽車(chē)產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上,20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年量新建項(xiàng)目的投產(chǎn),預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)能利用率將跌至55%,成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。

  由于汽車(chē)價(jià)格的幅下降,國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放,這是20xx年和20xx年汽車(chē)銷(xiāo)售量幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放,國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。 而從國(guó)資信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況:從今年1至4月對(duì)13家汽車(chē)行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明,成奇貨幅上升。截至4月末,成奇貨總值142.1億元,上升27.9%,庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是,在通用、眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后,市場(chǎng)卻沒(méi)有任何動(dòng)靜。“降價(jià)后,買(mǎi)的人不多,來(lái)看車(chē)、問(wèn)車(chē)的人也少了!

  1.2、目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題

  1. 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后

  中國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展,相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司無(wú)疑是強(qiáng)。近兩年,集銷(xiāo)售、零配件、服務(wù)、信息饋于一體的4s汽車(chē)店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn),這種銷(xiāo)售形式對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)量特別的車(chē)型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的,但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐的費(fèi)用時(shí),從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

  目前,無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)手段是“車(chē)展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車(chē)展現(xiàn)象并不能代表汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)步,相只映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失各汽車(chē)企業(yè)好像只能通過(guò)車(chē)展這樣的方式來(lái)擺闊氣,卻不問(wèn)這對(duì)于銷(xiāo)售究竟會(huì)起多作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車(chē)銷(xiāo)售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)!盃I(yíng)銷(xiāo)上我們也沒(méi)做什么,就是按照廠家的策略走,另外也搞一些促銷(xiāo)活動(dòng)”,北京一位知名汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)。可見(jiàn),我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

  2.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍存在著汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信譽(yù)危機(jī)

  有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示,汽車(chē)消費(fèi)投訴的幅上升固然與百姓購(gòu)車(chē)熱有關(guān),但它更映出目前汽車(chē)消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束,也缺乏行業(yè)自律,同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷(xiāo)商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。目前,國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)紗照嚴(yán)格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份,如在中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)Audi,

  奔馳等高品牌的外國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商,不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志,還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò),以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。這些都是中國(guó)的一些地區(qū)初級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商從來(lái)沒(méi)有考慢的事情。

  3.營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高

  過(guò)去,汽車(chē)產(chǎn)痞于賣(mài)方市場(chǎng)的形勢(shì)下,廠商對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的要求并不高。但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)步入買(mǎi)方市場(chǎng),用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)行為也逐漸理性,消費(fèi)者的成熟,使汽車(chē)行業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的需求由純粹的汽車(chē)銷(xiāo)售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車(chē)、又懂營(yíng)銷(xiāo)及相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商,眼看著銷(xiāo)售本身利潤(rùn)的削薄,也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍梳徹營(yíng)銷(xiāo)理念,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵,是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷(xiāo)售企業(yè)的橋梁,甚至本身就是銷(xiāo)售企業(yè)的招牌。

  二、汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

  通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)歷程及目前營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的分析,參考國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情,我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

  趨勢(shì)一:賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

  今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期,即汽車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中,汽車(chē)生產(chǎn)快速增長(zhǎng),庫(kù)存壓力日益加,消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠家為促銷(xiāo),頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心,導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降,到底要降多少,從而使消費(fèi)者的心理期待后延,觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在,進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格降了15%,但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。

  趨勢(shì)二:汽車(chē)價(jià)格范圍、幅度下降

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一季度平均每個(gè)月就有25種車(chē)型降價(jià),其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示,前三個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型近80種,涉及20余個(gè)汽車(chē)品牌,降價(jià)車(chē)型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車(chē)型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車(chē)整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與20xx年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車(chē)型中,三分之二的車(chē)型價(jià)格有變動(dòng),平均降價(jià)幅度超過(guò)8%。價(jià)格較低的車(chē)型因其基數(shù)低,價(jià)格稍有變動(dòng),降幅就顯得特別。數(shù)據(jù)分析表明,越便宜的車(chē)型降幅越。進(jìn)口車(chē)降幅更,依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車(chē)價(jià)格分析顯示,其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車(chē),達(dá)到4.3%,相對(duì)同期進(jìn)口車(chē)市而言,整體價(jià)格跌幅超過(guò)5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)。

  一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示,近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格,今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不。但事實(shí)上,國(guó)產(chǎn)車(chē)的定價(jià)權(quán)在汽車(chē)廠家手中,進(jìn)口車(chē)的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看,消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求受到車(chē)貸收緊和油品上漲的壓制,也許只有更幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車(chē)需求釋放出來(lái)。

  趨勢(shì)三: 民資和外資增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

  業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),中國(guó)車(chē)市真正的“井噴”不是賣(mài)車(chē),而是造車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等鱷們,已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車(chē)的有40多家,總并購(gòu)金額逾百億元,而看好汽車(chē)業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱(chēng),僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車(chē)。

  目前,我國(guó)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)產(chǎn)能,外商也紛紛增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合,世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用-菲亞特-富士重工-五十鈴、福特-馬自達(dá)-沃爾沃轎車(chē)-宇、戴姆勒-克萊斯勒-三菱-現(xiàn)代、豐田-發(fā)-日野、眾-斯堪尼亞、雷諾-日產(chǎn)-三星等六汽車(chē)集團(tuán)。六集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景,紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā),在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上,積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前,東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。

  趨勢(shì)四: 生產(chǎn)成本提高和銷(xiāo)售收入下降并存

  通過(guò)調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國(guó)加入WTO時(shí)間不斷推移,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格隨之下降到基本與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持平的程度,宣告汽車(chē)暴利時(shí)代的結(jié)束。原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn),汽車(chē)廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束,廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例,春節(jié)后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升:熱軋板的每噸單價(jià)漲了200-300元;冷軋板則每噸上升了400-600元。以今年2月來(lái)講,與去年同期相比,普通型鋼材上漲26.9%,普通中型鋼材上漲36.7%,普通小型鋼材上漲30.2%,線(xiàn)材上漲33.7%,中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的幅上升,汽車(chē)廠家的成本隨之在急劇上升,到今年3月底,因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車(chē)成本攀升7%,從而使盈利水平降低。

  趨勢(shì)五:一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出

  1.前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店,雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠并非一體,但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品,實(shí)際上同汽車(chē)廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)效果不好,經(jīng)銷(xiāo)商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此,把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái),建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制,以分散風(fēng)險(xiǎn),就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。 據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兩萬(wàn)多家,數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)廠。年銷(xiāo)售汽車(chē)五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛,銷(xiāo)售額十幾億、數(shù)十億元,經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)中型汽車(chē)廠的經(jīng)銷(xiāo)商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷(xiāo)商的共同特點(diǎn)是,多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、立自主發(fā)展。近一時(shí)期,在3S、4S店和綜合汽車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來(lái)了3S市場(chǎng)、5S超市,也有一批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。有人預(yù)測(cè),今后中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上,可能會(huì)出現(xiàn)一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商,汽車(chē)制造企業(yè)的影響力會(huì)逐漸減弱,經(jīng)銷(xiāo)商的影響力會(huì)逐漸增強(qiáng)。

  2.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中,品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。就一個(gè)企業(yè)而言,企業(yè)形象處于第一層次,品牌形象處于第二層次,產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中,但是,這個(gè)品牌又可以立于它所代表的企業(yè)之外,立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組,也可能破產(chǎn)倒閉,產(chǎn)品可以換型或更新,但品牌的價(jià)值卻是永恒的,是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品,換一塊牌子就可以身價(jià)百倍,這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值。“蘭博基尼”跑車(chē)無(wú)論在被德國(guó)眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后,品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此,開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌,是企業(yè)形象的根本,是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。對(duì)汽車(chē)中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車(chē)而言,品牌意味著市場(chǎng)定位,意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值,它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此,品牌是企業(yè)制勝的法寶,是消費(fèi)者所追求的一種理念,是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。

  3.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)更加注重公共關(guān)系與汽車(chē)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的到來(lái),國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商逐漸意識(shí)到了危機(jī),不斷摸索新的營(yíng)銷(xiāo)途徑。其中,公共關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用是顯而易見(jiàn)的,因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段,絕部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的了解都來(lái)自媒體的報(bào)道,媒體的介紹和評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策起著決定性的作用。通過(guò)公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會(huì)中的正確位置,引起社會(huì)的廣泛認(rèn)同,將企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化,最終贏得更的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車(chē)剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到排擠,本田公司堅(jiān)持公益公關(guān),在美國(guó)每銷(xiāo)售出一輛汽車(chē)都在美國(guó)街頭種植一棵樹(shù),實(shí)行“一車(chē)一樹(shù)”的公關(guān)策略,后來(lái)又拿出一部分利潤(rùn)專(zhuān)門(mén)用于城市與公路植樹(shù),回報(bào)社會(huì)的結(jié)果改變了企業(yè)形象,產(chǎn)品成為消費(fèi)者優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。本田公司的成功經(jīng)驗(yàn)得我們探討學(xué)習(xí)。

  趨勢(shì)六:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)從傳統(tǒng)的門(mén)店銷(xiāo)售向汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

  現(xiàn)在隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,特別是用戶(hù)的增加,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的傳播工具,尤其對(duì)汽車(chē)這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),它的意義還要更深遠(yuǎn),更重一些。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間,這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑,人們慢慢地接受它,并表示認(rèn)可。同時(shí),網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支,其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi),而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)售價(jià)上使顧客受益。

  現(xiàn)在消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之前,多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)上網(wǎng),在網(wǎng)上查各種各樣的相關(guān)資料,而且在網(wǎng)絡(luò)上,這種描述最真實(shí)的,也是最完全的。汽車(chē)廠家、商家也好,面對(duì)這種形勢(shì),充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),充分把握產(chǎn)品的特點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)傳達(dá)給消費(fèi)者,讓消費(fèi)者比較去選擇。中國(guó)加入WTO以后,經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)進(jìn)一步加快,而電子商務(wù)將豎內(nèi)汽車(chē)廠商與國(guó)際汽車(chē)廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的重要工具。在面對(duì)汽車(chē)個(gè)性化消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的今天,個(gè)性化、小批量式的生產(chǎn)正在成為現(xiàn)實(shí)。廠家必須和用戶(hù)進(jìn)行交互式的信息溝通,而這種個(gè)性化需求信息交互的實(shí)現(xiàn)只有網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)。并且汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品也將極的豐富,傳統(tǒng)的市場(chǎng)搜尋方法由于消耗的時(shí)間和精力過(guò)必將被信息的網(wǎng)絡(luò)搜尋所取代。在汽車(chē)市場(chǎng)上的私人消費(fèi)正在逐步增加,購(gòu)買(mǎi)方式也向多模式支付方式轉(zhuǎn)變,只有網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)檫@些轉(zhuǎn)變提供安全而有效的保障。所以電子商務(wù)對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的重要手段。

  三、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

  我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到開(kāi)放后引進(jìn)爬生產(chǎn)線(xiàn),從八十年代初量依賴(lài)進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車(chē)成為市場(chǎng)主流,前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力超過(guò)250萬(wàn)輛,汽車(chē)產(chǎn)量從1980年22萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬(wàn)輛,居世界第9位,到20xx年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)570.77萬(wàn)輛。

  與汽車(chē)產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相對(duì)滯后。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)作為特殊物資,銷(xiāo)售被國(guó)家控制,銷(xiāo)售渠道單一,基本不存在事實(shí)意義上的營(yíng)銷(xiāo),直接造成了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的先天不足。

  策略一: 建立研發(fā)機(jī)構(gòu),掌握核心技術(shù)。

  當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變:首先,用戶(hù)結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移,未來(lái)私人需求是汽車(chē)需求增長(zhǎng)的主體。其次,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然會(huì)以轎車(chē)為主。從最近的資料顯示,41%的消費(fèi)者選擇10萬(wàn)15萬(wàn)元價(jià)位的汽車(chē),選擇15萬(wàn)20萬(wàn)元價(jià)位汽車(chē)的占25%,選擇10萬(wàn)元以下價(jià)位的只占17%。從上半年的銷(xiāo)售中可以看出曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)受冷落,市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意,從今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)排行來(lái)看,雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首,但明顯的感覺(jué)是力不從心,整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)銷(xiāo)量并沒(méi)有拉開(kāi)較的差距,稍有不慎就會(huì)被后來(lái)者趕上。且經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)整體份額減少的趨勢(shì)在日益加劇。我國(guó)部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車(chē),面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的縮小,利潤(rùn)的迅速減少,廠家要找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就必須建立自己的技術(shù)研發(fā)部門(mén),努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新車(chē)型打入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車(chē)業(yè)還處于政策保護(hù)之下,還有5到6年的時(shí)間去建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu),但這需要量的資金投入。而現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車(chē)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇,但也為解決資金問(wèn)題提供了契機(jī),只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的.研發(fā)隊(duì)伍,掌握在日后競(jìng)爭(zhēng)中所必需的核心技術(shù)。

  策略二: 進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng),尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

  汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)銷(xiāo)向售后服務(wù)轉(zhuǎn)變,研發(fā)實(shí)力不足的企業(yè)則應(yīng)把自己部分的精力投入到汽車(chē)售后服務(wù)上去。近5年來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到20xx年我國(guó)汽車(chē)飽有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛,作為汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要補(bǔ)充,中國(guó)汽車(chē)“后市場(chǎng)”的發(fā)展差距還很。在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務(wù)占33%。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造商的比重依然偏,而服務(wù)的比重過(guò)小,除金融、租賃等汽車(chē)服務(wù)有待加強(qiáng)外,汽車(chē)售后服務(wù)還有近10%的上升空間。若能占據(jù)這10%的銷(xiāo)售額,企業(yè)便可獲得可觀的利潤(rùn)。所以一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車(chē)服務(wù)業(yè),采取深度營(yíng)銷(xiāo)的方式,即通過(guò)在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展,贏得客戶(hù)的長(zhǎng)期信賴(lài)和支持,培養(yǎng)客戶(hù)的忠誠(chéng)度。比如向顧客提供汽車(chē)信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車(chē)指導(dǎo)、汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)、二手車(chē)的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目,從而適應(yīng)了汽車(chē)消費(fèi)的固有特征,并迎合了汽車(chē)用戶(hù)對(duì)深層次服務(wù)的要求,強(qiáng)化汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的依賴(lài),實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略,形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  策略三: 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷(xiāo)售

  隨著原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降,廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,但現(xiàn)在低端車(chē)卻銷(xiāo)售不順,要打破銷(xiāo)售困難就要靠營(yíng)銷(xiāo)的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念,現(xiàn)在私人屎買(mǎi)轎車(chē)主力,但再細(xì)看則是以家庭購(gòu)買(mǎi)為主,所以現(xiàn)在的轎車(chē)品牌概念多以家庭的和諧與和睦為主題,但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿(mǎn)足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來(lái)的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車(chē)產(chǎn)品,而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用,消費(fèi)者將更重視汽車(chē)的實(shí)用性以及售后服務(wù),所以廠家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞QQ的暢銷(xiāo)正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售概念等營(yíng)銷(xiāo)手段的應(yīng)用。

  策略四: 品牌自主是我國(guó)企業(yè)突破外國(guó)企業(yè)制約的根本出路

  20xx年我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降至25%,和零配件進(jìn)口關(guān)稅一樣,雖然我國(guó)在汽車(chē)進(jìn)口上還有很多的政策限制,但對(duì)于外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)25%的關(guān)稅和中國(guó)讓人充滿(mǎn)想象力的市場(chǎng)空間相比,25%已經(jīng)是一個(gè)不重要的數(shù)字?梢韵胂蟮氖钱(dāng)政策限制降低以后會(huì)有更多更新的車(chē)型直接從外國(guó)運(yùn)來(lái)我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,而不是像現(xiàn)在這樣通過(guò)國(guó)產(chǎn)化然后在中國(guó)市場(chǎng)上推出。當(dāng)初引進(jìn)外資與本國(guó)企業(yè)合作的目的是要學(xué)習(xí)和吸收外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),提升自主開(kāi)發(fā)能力。但在合作的過(guò)程中我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目標(biāo),都只是簡(jiǎn)單的把外國(guó)的車(chē)型拿到國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,發(fā)展到現(xiàn)在形成了外國(guó)車(chē)型一統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)而國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)處可找的尷尬局面。最近,北京學(xué)承擔(dān)教育部特批研究項(xiàng)目《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》,就怎樣看待中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查,結(jié)果80%以上的人主張“中國(guó)必須發(fā)展自主品牌的汽車(chē)”,說(shuō)明現(xiàn)在發(fā)展汽車(chē)自主品牌是民心所向,汽車(chē)品牌自主是我國(guó)消費(fèi)者的“心頭之癢”。因此,那個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費(fèi)者需要的品牌自主的產(chǎn)品,那個(gè)企業(yè)就可以得到消費(fèi)者的青睞。但目前有實(shí)力推出這種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)不多,而有這樣實(shí)力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車(chē)型,沒(méi)有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來(lái)。在以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)下,我國(guó)轎車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年,具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。形成自主開(kāi)發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問(wèn)題,應(yīng)該提上日程了。國(guó)內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術(shù)上的自主,歸根到底是技術(shù)上的自主。也只有這樣才可以從一個(gè)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的裝配廠蛻化為真正的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

  策略五:適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,尋找新的銷(xiāo)售模式

  中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)是從賣(mài)場(chǎng)起步。先圈一片地,分租給許許多多個(gè)人或單位,他們靠各自神通,搞幾輛車(chē)擺在那里賣(mài),各種品牌,各種車(chē)型“燴于一鍋”。賣(mài)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是便于消費(fèi)者貨比三家,當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)品牌十分有限,轉(zhuǎn)一個(gè)下午,全中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒(méi)有后續(xù)的維修服務(wù),賣(mài)車(chē)的攤點(diǎn)一般是“打一換一個(gè)地方”。但是隨著轎車(chē)的品牌戰(zhàn)愈演愈烈,單一品牌的4S店在中國(guó)還是雨后春筍般建立起來(lái),形成了集團(tuán)化。4S店的優(yōu)劣不在規(guī)模小,首先是在功能的完善。消費(fèi)者慢慢也喜愛(ài)上這種購(gòu)車(chē)和修車(chē)的環(huán)境:有銷(xiāo)售顧問(wèn)一對(duì)一的介紹產(chǎn)品性能;買(mǎi)車(chē)后建立專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)跟蹤檔案;修車(chē)有舒適的休息區(qū),甚至提供免費(fèi)的餐飲。雖然4S店銷(xiāo)售模式在世界發(fā)達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)萎縮,但這并不代表4S模式在我國(guó)就失去了發(fā)展前途,4S專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售模式,以其高質(zhì)量的服務(wù)適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài):汽車(chē)是顯示身份地位消費(fèi)品。而汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)由于其售后服務(wù)的關(guān)系,在消費(fèi)者越來(lái)越成熟、越來(lái)越重視售后服務(wù)的市場(chǎng)中,這種銷(xiāo)售模式顯然不適合市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從我國(guó)《汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)管理辦法》來(lái)看,專(zhuān)賣(mài)店不能設(shè)立分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē)。汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)制度得到了政策面的肯定,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式將以品牌專(zhuān)賣(mài)為主,其它營(yíng)銷(xiāo)模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠商的角度來(lái)講,得渠道者得天下。一個(gè)有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質(zhì)的銷(xiāo)售渠道是廠商樂(lè)意看到的。但是,我們注意看到,品牌專(zhuān)賣(mài)店不得通過(guò)任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人銷(xiāo)售或接受訂單,也不能設(shè)立任何分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē),這等于取消了品牌專(zhuān)賣(mài)店的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)權(quán),品牌專(zhuān)賣(mài)店只能面向最終用戶(hù)銷(xiāo)售,無(wú)形之中增加了專(zhuān)賣(mài)店的投資成本,而這部分成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。所以將來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式有可能向若干個(gè)1S店相加發(fā)展,最后經(jīng)過(guò)分工把銷(xiāo)售和服務(wù)分開(kāi),維修和汽車(chē)美容相分離。汽車(chē)的銷(xiāo)售主要是在汽車(chē)超市里面完成;而維修則是由另外一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商代理,由廠家給予技術(shù)和零配件上的支持。所以,只要把汽車(chē)銷(xiāo)售、維修和內(nèi)飾銷(xiāo)售等1S店集中起來(lái)也可以達(dá)到服務(wù)上的規(guī)模效應(yīng)。

  四、市場(chǎng)了望

  隨著汽車(chē)市場(chǎng)舊有體制的被打破,賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,需求決定供給,汽車(chē)產(chǎn)能提高帶來(lái)了生產(chǎn)過(guò)剩,在這樣的發(fā)展背景下,汽車(chē)生產(chǎn)廠家要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念,適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求,完善汽車(chē)售后服務(wù),把以銷(xiāo)售為中心的經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行。?jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值與地位也決不可忽視,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已成為聯(lián)系汽車(chē)產(chǎn)品和消費(fèi)者的重要橋梁,只有與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的健康發(fā)展。汽車(chē)超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)足了客戶(hù)多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求,奠定了其發(fā)展的客觀基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范,同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。

  我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很的發(fā)展空間,我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破,樹(shù)立自己的品牌,擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制,實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車(chē)售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提豎家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái),給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路,以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),才可以讓中國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。

  總之,中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)隨著加入中國(guó)WTO后會(huì)逐漸成熟起來(lái),轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇缘馁I(mǎi)方市場(chǎng),而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展尚在起步階段,我們應(yīng)該結(jié)合國(guó)情不斷總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功經(jīng)驗(yàn),使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

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