天氣分析報告

　　在不斷進(jìn)步的時代，報告的用途越來越大，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的天氣分析報告，歡迎閱讀與收藏。

天氣分析報告1

　　一、關(guān)于什么是霧霾?

　　霾是大量極細(xì)微的干塵粒等均勻的懸浮在空中，使水平能見度小于10 km的空氣普遍混濁，遠(yuǎn)處光亮物體微帶黃、紅色，黑暗物體微帶藍(lán)色的現(xiàn)象，以能見度情況來判定，霾可以分為輕微、輕度、中度和重度。當(dāng)空氣中容納的水汽達(dá)到最大限度時，就會出現(xiàn)飽和，一旦水汽多于飽和量，多余的就會凝結(jié)出來，與空氣中微小的灰塵顆粒結(jié)合，形成小水滴或冰晶，懸浮在近地面空氣層中成為霧，氣溫愈低，空氣中所能容納的水汽也就愈少，就越容易形成霧霾。霾的日變化不明顯，如果氣團不會出現(xiàn)大的變化，空氣團較穩(wěn)定，霧霾持續(xù)出現(xiàn)時間較長，有時可持續(xù)10 d以上。霧霾天氣對氣候、環(huán)境、健康以及經(jīng)濟方面造成顯著負(fù)面影響，嚴(yán)重威脅人體健康和交通出行。

　　二、霧霾天氣的成因

　　1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動時主要因素。由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。

　　2. 地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。

　　3. 汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。

　　4. 工廠制造出的二次污染。

　　5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。

　　6. 焚燒秸稈。

　　7. 燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加，河南鄭州市霧霾日季變化明顯，霧霾天氣主要集中在每年的10月至翌年3月，期間霧霾日數(shù)占全年霧霾總?cè)諗?shù)的70%，且鄭州霧霾天氣正在呈逐年上升趨勢，灰霾日上升趨勢更為明顯。

　　一大早，建筑物集體發(fā)射的視覺效果，仿佛在云端的能見度，還有令人沉悶不堪的水汽，這是又要爆表的節(jié)奏嗎?鄭州連續(xù)三天重度污染 鄭州最大值超標(biāo)準(zhǔn)近6倍 嚴(yán)重污染將持續(xù) 昨日，整個鄭州城變成了霧都。昨日17時醫(yī)學(xué)院的空氣監(jiān)測點位高達(dá)515(正常值小于等于75)，超標(biāo)準(zhǔn)近6倍，也是鄭州實行監(jiān)測以來的最高值， 首次出現(xiàn)爆表。鄭州發(fā)布的空氣質(zhì)量顯示，空氣質(zhì)量為嚴(yán)重污染，首要污染 20xx年城市空氣質(zhì)量排行榜出爐 鄭州倒數(shù)第九20xx年鄭州163天空氣優(yōu)良 污染天氣呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性，秋冬季節(jié)替等時候污染比較嚴(yán)重。

　　日前，鄭州市環(huán)保部門發(fā)布信息，20xx年鄭州市前5個月，空氣質(zhì)量優(yōu)良的天數(shù)僅有27天。20xx年1月4日，河南省鄭州市遭遇20xx年首次霧霾天氣，空氣污染嚴(yán)重。當(dāng)日，鄭州市上空被霧霾籠罩，實時空氣質(zhì)量指數(shù)最高達(dá)500，為嚴(yán)重污染。7月24日被環(huán)保部約談后，鄭州市立即組織環(huán)保專家，深入分析鄭州、PM10濃度居高不下的原因。據(jù)鄭州大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究院的解析，影響鄭州大氣質(zhì)量的主要因素中，燃煤排放占，機動車尾氣占，揚塵占， 其他餐飲油煙、露天燒烤、垃圾焚燒等占。針對成因，鄭州市制定了一攬子標(biāo)本兼治的綜合措施。

　　加大對燃煤污染治理。鄭州市燃煤用量一直位居中部六省第一，其中超六成是電力燃煤，近四成為工業(yè)燃煤。對排污大戶新力電力公司脫硝設(shè)施不達(dá)標(biāo)的三個機組停機改造，對其它達(dá)標(biāo)排放的發(fā)電機組及熱源廠實施超潔凈排放升級改造。同時，對300多家水泥、耐火材料等生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排污普查和治理。對原計劃明年全部拆除的26臺燃煤鍋爐，提前拆除，目前已拆除12臺。通過加大督查力度，15家違法排放的小煉焦、小化工等五小企業(yè)被停工整頓。

　　為減少汽車尾氣污染，鄭州市對黃標(biāo)車實施有史以來最果斷的淘汰令，今年內(nèi)全部淘汰拆解。據(jù)公安機關(guān)統(tǒng)計，截止20xx年7月底，鄭州市燃油機動車228萬輛，位居全國城市前10名，其中尾氣排放達(dá)不到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車有萬輛。據(jù)檢測，一輛黃標(biāo)車的污染排放量至少相當(dāng)于28輛國四標(biāo)準(zhǔn)汽車的排放量，鄭州黃標(biāo)車的污染排放占到全市汽車尾氣排放總量的七成。8月28日，鄭州市政府出臺措施，年內(nèi)將淘汰所有萬輛黃標(biāo)車。交警執(zhí)勤發(fā)現(xiàn)黃標(biāo)車將立即查扣。

　　建筑工地是城市揚塵的主要來源。對處于城鎮(zhèn)化建設(shè)密集期的鄭州在建道路、地鐵、棚戶區(qū)拆遷等2147處工地，鄭州新規(guī)要求施工工地全圍擋，施工區(qū)主要道路全硬化，全部濕法施工作業(yè)，物料堆放及裸土全覆蓋，施工車輛全沖洗，渣土車全密閉覆蓋。各個工地都有監(jiān)督責(zé)任人，對不達(dá)標(biāo)的工地高額處罰，不達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)開工。

　　對道路揚塵，鄭州嚴(yán)格落實xxx的城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，每天對城區(qū)道路進(jìn)行濕式機掃保潔，吸塵、沖洗及灑水降塵作業(yè)。針對日前有媒體質(zhì)疑，用南水北調(diào)的自來水灑水成本較高的問題，鄭州市政管理部門立即做出相應(yīng)調(diào)整，部分改用污水處理廠的中水進(jìn)行道路沖洗，以降低成本。

　　鄭州市城管局牽頭，負(fù)責(zé)建筑垃圾消納場選址、建設(shè)、運行情況，建筑垃圾清運情況，渣土車治理情況，露天燒烤和油煙治理情況，道路揚塵治理情況，生活垃圾焚燒治理情況;鄭州市建委牽頭，負(fù)責(zé)工地?fù)P塵治理情況;鄭州市環(huán)保局牽頭，負(fù)責(zé)監(jiān)測點周邊污染源整治情況、燃煤鍋爐拆改工作情況;鄭州市公安局交警支隊牽頭，負(fù)責(zé)黃標(biāo)車淘汰、限行情況，農(nóng)用車、機動三輪車限行情況;鄭州市園林局牽頭，負(fù)責(zé)黃土裸露治理情況;鄭州市農(nóng)機局牽頭，負(fù)責(zé)秸稈焚燒治理情況。百姓、市民響應(yīng)國家和社會的號召，積極減排，多節(jié)約，不鋪張浪費; 少開車、多步行、多騎車、多坐公交車或買節(jié)能車企業(yè)、工廠發(fā)展環(huán)保生產(chǎn)，節(jié)能減排，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境; 響應(yīng)國家號召盡可能少排放污染物，遵守相關(guān)法律法規(guī)。

　　三、應(yīng)對措施及建議

　　霧霾天氣應(yīng)盡量減少外出，老人、兒童和患有呼吸系統(tǒng)疾病的易感人群要減少戶外運動;外出時要戴上棉質(zhì)口罩防止污染物經(jīng)口、鼻侵入肺部，外出歸來立即清洗面部及裸露皮膚;霧霾期間應(yīng)調(diào)節(jié)好情緒，清淡飲食，多飲水，多進(jìn)食2、新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。

　　霧霾天氣少開窗 很多人習(xí)慣開窗通風(fēng)�？扇绻�霧霾一整天不散，是該開窗通風(fēng)還是緊閉門窗呢?李智指出，霧霾天氣里，不主張早晚開窗通風(fēng)，最好等太陽出來再開窗通 。 注意調(diào)節(jié)情緒。心理脆弱、患有心理障礙的人在這種天氣里會感覺心情異常沉重，精神緊張，情緒低落，這類人群在霧天要注意情緒調(diào)節(jié)。可以在家看看喜劇類電視劇或聽聽相聲等，要讓自己高興起來。 盡量遠(yuǎn)離馬路。上下班高峰期和晚上大型汽車進(jìn)入市區(qū)這些時間段，污染物濃度最高。

天氣分析報告2

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已建成并投入業(yè)務(wù)運行的新一代多普勒天氣雷達(dá)總數(shù)達(dá)171部，天氣雷達(dá)在強天氣監(jiān)測和預(yù)警、防災(zāi)減災(zāi)、公共服務(wù)等方面中發(fā)揮了重要的作用。

　　隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)和研發(fā)能力的不斷提高，天氣雷達(dá)的運行穩(wěn)定性、探測能力都有了長足的進(jìn)步。但是隨著雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國與國際先進(jìn)水平仍然存在一定的差距，因此客觀分析我國與國際先進(jìn)水平的差距對天氣雷達(dá)的后續(xù)發(fā)展具有十分重要的參考價值和意義。

　　一、天氣雷達(dá)國內(nèi)外對比分析

　　業(yè)務(wù)布局

　　美國和德國的雷達(dá)業(yè)務(wù)布網(wǎng)已經(jīng)完成，型號單一，美國近地面1km高度邊界層的覆蓋范圍比我國高2倍以上，低空覆蓋范圍較小造成國內(nèi)天氣雷達(dá)在降水（雨和雪）估算、強風(fēng)暴探測、輻合帶探測及邊界層風(fēng)場估算等方面能力較差，因此，需要優(yōu)化布局，并加強對天氣雷達(dá)探測凈空環(huán)境的保護(hù)。

　　觀測模式

　　美國雷達(dá)業(yè)務(wù)觀測中使用了晴空、降水、風(fēng)暴3種觀測模式，德國使用了降水和閑置2種觀測模式，而我國天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)觀測只采用降水模式，使得雷達(dá)對低空、弱回波、晴空回波、災(zāi)害性天氣的探測能力明顯不足。因此，應(yīng)逐步建立臺風(fēng)、強對流、降水、晴空和高山五種觀測模式，提高我國現(xiàn)有雷達(dá)網(wǎng)的探測能力。

　　探測能力

　　國內(nèi)業(yè)務(wù)雷達(dá)探測能力主要指標(biāo)與國外的最大差距表現(xiàn)在組網(wǎng)雷達(dá)定量測量的均一性方面，這不僅反映了我國業(yè)務(wù)雷達(dá)在定標(biāo)技術(shù)方面存在差距，同時也反映出我國業(yè)務(wù)雷達(dá)的一些重要硬件質(zhì)量存在的差距。此外，我國業(yè)務(wù)雷達(dá)未全面開展雙偏振雷達(dá)升級，無偏振量觀測產(chǎn)品。導(dǎo)致我國業(yè)務(wù)雷達(dá)在定量測量（降水定量估測與徑向速度測量）差距進(jìn)一步加大。因此，今后需提高組網(wǎng)均一性的能力。

　　關(guān)鍵技術(shù)

　　1.雙偏振技術(shù)

　　美國經(jīng)過近15年的雙線偏振技術(shù)雷達(dá)與WSR-88D雷達(dá)比對的試驗，系統(tǒng)地完成了雷達(dá)同時發(fā)射與同時接收技術(shù)體制定型、偏振量ZDR的定標(biāo)、利用偏振量定量估測降水和質(zhì)控算法等重要工作，并已經(jīng)完成了全部雷達(dá)的雙偏振技術(shù)升級工作。德國也已經(jīng)基本上完成了雙偏振升級工作。上述表明：我國在雙線偏振雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用等相關(guān)工作開展方面與美國還存在較大的差距，我們應(yīng)當(dāng)盡快建立開展雙線偏振雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用的試驗工作，推動我國雙線偏振雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用穩(wěn)步向前。

　　2.

　　固態(tài)技術(shù)

　　在固態(tài)技術(shù)方面，國內(nèi)雖然已經(jīng)研制出了全固態(tài)的X波段和毫米波雷達(dá)，但在發(fā)射功率和脈沖壓縮主副比等參數(shù)方面與國外先進(jìn)水平相差較大。因此，加快固態(tài)雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)的研究。

　　3.相控陣技術(shù)

　　在相控陣天氣雷達(dá)研究方面，國內(nèi)和美國存在的差距主要表現(xiàn)在：我國沒有形成一支專業(yè)團隊長期進(jìn)行系統(tǒng)性的試驗和比對，開展對相控陣關(guān)鍵技術(shù)評估工作。在相控陣?yán)走_(dá)方程、定標(biāo)和數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量控制等方面缺少系統(tǒng)性地深入研究工作。

　�。ㄎ澹�數(shù)據(jù)質(zhì)量控制技術(shù)

　　國內(nèi)目前在業(yè)務(wù)中使用的數(shù)據(jù)質(zhì)控方法較少，非氣象回波不能得到有效控制，與美國相比存在一定差距。但國內(nèi)針對雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)控問題開展了一系列研究工作并取得進(jìn)展，因此需將現(xiàn)有成熟質(zhì)控算法經(jīng)測試評估后應(yīng)用于業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。力爭在6年內(nèi)完成地物雜波、超折射回波、海浪回波、電磁干擾回波、噪聲回波等雜波消除算法在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用，非氣象回波基本得到控制。部分天氣雷達(dá)已采用相位編碼技術(shù)和雙PRF技術(shù)，此項技術(shù)水平與美國相當(dāng)。到20xx年，基本可實現(xiàn)相位編碼技術(shù)和自動PRT技術(shù)在我國天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)中廣泛應(yīng)用，并結(jié)合軟件算法基本解決距離模糊和速度模糊問題。使質(zhì)控后的雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量滿足模式同化的要求。

　　定量估測降水精度

　　美國天氣雷達(dá)在雙偏振升級前定量估測降水精度與我國水平相當(dāng)，但其雷達(dá)在雙偏振升級后優(yōu)于我國天氣雷達(dá)。到20xx年，我國天氣雷達(dá)完成雙偏振升級后，實現(xiàn)定量估測降水精度提高5%的目標(biāo)，達(dá)到與美國同期的水平。

　　二、天氣雷達(dá)資料可同化存在的問題與解決措施

　　天氣雷達(dá)資料應(yīng)用是衡量天氣雷達(dá)觀測業(yè)務(wù)能否發(fā)揮效益的重要指標(biāo)之一，尤其是天氣雷達(dá)資料能否在天氣尺度數(shù)值模式與中尺度數(shù)值模式中得到應(yīng)用是天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)效益發(fā)揮的更高要求。因此，對于天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)而言，天氣雷達(dá)資料可同化是衡量天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)的一個十分重要的指標(biāo)。目前我國已經(jīng)有171部天氣雷達(dá)投入業(yè)務(wù)應(yīng)用，究其可同化方面的問題主要有如下幾方面：

　　（一）天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量方面問題

　　天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題歸納起來是由三方面產(chǎn)生的，一是由天氣雷達(dá)硬件質(zhì)量問題或維護(hù)不當(dāng)造成的；其次是由雷達(dá)技術(shù)體制本身所帶來的；再則就是由于天氣雷達(dá)的觀測環(huán)境所造成；

　　1.雷達(dá)硬件質(zhì)量問題

　　目前對天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，在硬件方面主要存在如下問題，一是多普勒天氣雷達(dá)的一些硬件的關(guān)鍵指標(biāo)，如多普勒天氣雷達(dá)相干性、頻率源的穩(wěn)定性、觀測精度、地物抑制能力等，再加上業(yè)務(wù)體系中對天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)運行過程中缺失的硬件定標(biāo)環(huán)節(jié)，使得我國天氣雷達(dá)在硬件方面存在的問題更加突出。

　　2.天氣雷達(dá)技術(shù)體制問題

　　我國業(yè)務(wù)天氣雷達(dá)采用的是單偏振（水平偏振）、多普勒脈沖體制，由于在體制上存在發(fā)射的重復(fù)頻率PRF造成雷達(dá)的測速范圍（不模糊速度范圍）與探測的不模糊距離范圍的矛盾，導(dǎo)致天氣雷達(dá)在實際探測中的距離模糊與速度模糊現(xiàn)象比較嚴(yán)重，尤其是速度模糊問題嚴(yán)重影響了天氣雷達(dá)在實際探測中的定量速度測量。其次，體制引出的雷達(dá)觀測模式本身造成的邊界層探測能力不足，嚴(yán)重影響了天氣雷達(dá)對邊界層的中尺度天氣系統(tǒng)的探測能力。最后是單偏振體制，對降水粒子的相態(tài)識別、粒子大小探測等能力明顯不足，也嚴(yán)重影響了天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

　　3.天氣雷達(dá)觀測環(huán)境帶來的問題

　　天氣雷達(dá)實際探測時，受其觀測環(huán)境的影響，給觀測數(shù)據(jù)帶來了許多干擾，造成數(shù)據(jù)質(zhì)量的降低，主要包括：凈空環(huán)境造成的遮擋，使得觀測數(shù)據(jù)不連續(xù)、不完整；電磁干擾造成觀測數(shù)據(jù)的雜亂散；還有超折射、海雜波、昆蟲與晴空回波造成對降水定量測量的偏差等。

　　天氣雷達(dá)資料信息流程問題

　　目前天氣雷達(dá)觀測業(yè)務(wù)圍繞數(shù)據(jù)質(zhì)量控制這一核心環(huán)節(jié)，在業(yè)務(wù)流程上也沒有得到有效解決，這方面主要表現(xiàn)在：一是天氣雷達(dá)資料信息流程沒有按照數(shù)據(jù)獲得、數(shù)據(jù)質(zhì)控和數(shù)據(jù)應(yīng)用這樣一個基本流程進(jìn)行，而是將觀測到的天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)在沒有質(zhì)量控制的情況下，直接送到了用戶端，整個信息流程中缺少了一個系統(tǒng)地、完整地實時質(zhì)控業(yè)務(wù)的建立；二是在數(shù)據(jù)信息流程上，沒有從硬件段、數(shù)據(jù)段到應(yīng)用段建立起三級質(zhì)控，把質(zhì)量問題控制在應(yīng)該控制的階段。

　　擬解決的措施

　　1.加強天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量控制

　　針對天氣雷達(dá)觀測業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)對其觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量產(chǎn)生的問題，重點解決：一是雷達(dá)硬件定標(biāo)的業(yè)務(wù)化問題，建立一個系統(tǒng)的、完整的'雷達(dá)主要指標(biāo)的硬件定標(biāo)業(yè)務(wù)，確保天氣雷達(dá)在業(yè)務(wù)運行中獲取數(shù)據(jù)的正確；二是重點針對觀測業(yè)務(wù)中數(shù)據(jù)質(zhì)量本身存在的問題，近期重點改進(jìn)現(xiàn)存的觀測模式，以及由于地物、電磁干擾、海雜波、晴空回波等給定量降水測量帶來的偏差，建立起上述問題的實時質(zhì)控業(yè)務(wù)；遠(yuǎn)期重點解決雷達(dá)技術(shù)體制問題，一是雷達(dá)硬件如何穩(wěn)定可靠運行，如采用全固態(tài)發(fā)射技術(shù)；二是采用相位編碼、脈沖壓縮技術(shù)；三是采用雙極化技術(shù)等改進(jìn)和提高天氣雷達(dá)各項性能指標(biāo)。其次，加大雷達(dá)凈空環(huán)境保護(hù)確保觀測資料的連續(xù)性和完整性。

　　2.科學(xué)合理建立天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)流程

　　根據(jù)天氣雷達(dá)信息實時、高效的特點，建立一個從硬件業(yè)務(wù)定標(biāo)到天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)信息質(zhì)量控制的業(yè)務(wù)流程；并在此基礎(chǔ)上建立起與預(yù)報和數(shù)值模式等用戶的信息質(zhì)量反饋互動的運行體制，形成天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)觀測—數(shù)據(jù)質(zhì)量控制—數(shù)據(jù)應(yīng)用的三位一體的信息流程。確保天氣雷達(dá)資料的數(shù)據(jù)可同化、可應(yīng)用。

　　三、針對天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)存在問題擬采取的措施和建議

　　針對天氣雷達(dá)與國外發(fā)達(dá)國家對比分析存在的主要問題，我國今后應(yīng)當(dāng)在如下幾方面開展工作：

　　1、加強業(yè)務(wù)天氣雷達(dá)從預(yù)研階段，研制階段，生產(chǎn)階段，建設(shè)階段，到應(yīng)用階段的五位一體的系統(tǒng)的、完整的體系建設(shè)，使天氣雷達(dá)存在的問題解決在各自存在的階段，使業(yè)務(wù)天氣雷達(dá)的發(fā)展形成一個良性循環(huán)的發(fā)展機制。作為國家級的探測中心應(yīng)當(dāng)把其重點放在研制階段與建設(shè)和應(yīng)用階段，尤其是研制階段中，重點解決天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、觀測模式和質(zhì)量控制方案的形成；在建設(shè)階段重點解決觀測環(huán)境、設(shè)備準(zhǔn)入等關(guān)鍵環(huán)節(jié)；在應(yīng)用階段則重點解決業(yè)務(wù)實時質(zhì)控、應(yīng)用綜合評估，與用戶形成互動的機制。

　　2、盡快建立起天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)的雷達(dá)站—省級—國家級的三級業(yè)務(wù)質(zhì)量控體系，在雷達(dá)站級重點把好設(shè)備硬件的質(zhì)量關(guān)，做好設(shè)備運行環(huán)境保障以及設(shè)備定標(biāo)與維護(hù)；在省級做好天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制，確保觀測數(shù)據(jù)有效地在業(yè)務(wù)中應(yīng)用；在國家級做好各種質(zhì)控算法和新型產(chǎn)品的研制與開發(fā)，設(shè)計好業(yè)務(wù)天氣雷達(dá)的技術(shù)體制、做好天氣雷達(dá)全網(wǎng)的業(yè)務(wù)質(zhì)量評估。

　　3、建立天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)巡檢和日常業(yè)務(wù)的定標(biāo)流程，形成有效的對天氣雷達(dá)實時運行過程中的運行監(jiān)督和保障機制，形成一支從雷達(dá)站、省級探測中心到國家級探測中心的高效集約化的專業(yè)隊伍，并不斷加大天氣雷達(dá)日常業(yè)務(wù)運行維護(hù)過程中社會參與力度，使其保障逐步社會化。

　　4、建立天氣雷達(dá)觀測業(yè)務(wù)與預(yù)報和數(shù)值模式需求的互動機制，形成及時有效地評估從用戶端反饋來的天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)存在的問題，前端的雷達(dá)觀測業(yè)務(wù)則根據(jù)評估進(jìn)行整改，使得天氣雷達(dá)業(yè)務(wù)緊緊地圍繞著用戶的需求開展。這方面重點要形成針對天氣雷達(dá)應(yīng)用的季或年度評估技術(shù)報告，前后端建立起良好的循環(huán)與反饋機制。

天氣分析報告3

　　這幾天，霧霾一詞在我們紹興很常見。以前我們只知道霧，現(xiàn)在我們知道了，還有一種像霧一樣的天氣叫霧霾。那么霧和霧霾有什么區(qū)別呢？

　　通過調(diào)查，我知道了，霧，是有地面上的水蒸發(fā)后，因為空氣流動活動偏少，地面風(fēng)速小，有利于水汽在大氣低層積聚，所以就產(chǎn)生了霧。因此，霧的成分主要是水，它對人體基本無害。

　　而霾，主要是空氣中的灰塵、二氧化硫、氮氧化合物等污染物因為無法擴散而長期積累，造成視覺程障礙。霾是一種很危險的現(xiàn)象，主要原因是因為汽車尾氣排放、工業(yè)氣體污染造成的。很容易造成人體上呼吸道感染而咳嗽。

　　霧和霾最大的區(qū)別是水份含量的多少。水含量多的叫霧；水含量少的，以污染顆粒為主的叫霾。最直觀的現(xiàn)象是：霧基本上是白色的，而霾是黃色的。

　　現(xiàn)在紹興長期處于霧霾天氣，這對于大家的身體是很有害的。所以，大家在霧霾天氣嚴(yán)重的時候，盡量少出門，出門戴上口罩。

天氣分析報告4

　　什么是“霧霾”：

　　霧：在水氣充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，如果接近地面的空氣冷卻至某程度時，空氣中的水氣便會凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見度下降，這種天氣現(xiàn)象稱為霧。

　　霾：指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象。

　　霧霾：霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

　　是指大氣中直徑小于或等于微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。雖然只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

　　霧霾的危害：

　　1、霧霾天氣極易使哮喘復(fù)發(fā)。包括支氣管哮喘、支氣管炎、過敏性鼻炎和變異性咳嗽等，多與近期氣溫下降、霧霾天氣有關(guān)。霧霾天氣時，空氣中漂浮著粉塵、煙塵，塵螨也可能懸浮在霧氣中，支氣管哮喘患者吸入這些過敏原，就會刺激呼吸道，出現(xiàn)咳嗽、悶氣、呼吸不暢等哮喘癥狀。人們每次呼吸，往肺部深處吸入大約50萬個微粒，可是在受到污染的空氣中，吸入的微粒比這多100倍。

　　2、霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險。專家指出，之所以說霧天是心血管疾病患者的“危險天”，是因為起霧時氣壓低，空氣中的含氧量有所下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會造成冷刺激，很容易導(dǎo)致血管痙攣、血壓波動、心臟負(fù)荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導(dǎo)致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜在霧天出門，更不宜在霧天晨練，以免發(fā)生危險。

　　3、事實上，霧霾天氣持續(xù)，空氣質(zhì)量下降并不是今年的新現(xiàn)象。近幾年，每到秋冬特別是入冬以后，國內(nèi)中東部地區(qū)不時會遭遇類似的情況，當(dāng)中雖有一定的氣象因素，但最主要還是粗放式無序發(fā)展帶來的惡果。應(yīng)該看到，霧霾并非一般空氣污染，它可能對公眾生活和健康造成極大威脅，1952年倫敦大霧中，據(jù)官方統(tǒng)計就有逾4000人喪生，有環(huán)保專家分析，灰霾很可能取代吸煙成為肺癌頭號致病“殺手”。

　　4、霾天對人體心腦血管疾病的影響也很嚴(yán)重，會阻礙正常的血液循環(huán)，導(dǎo)致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血，可能誘發(fā)心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支氣管炎出現(xiàn)肺源性心臟病等。另外，濃霧天氣壓比較低，人會產(chǎn)生一種煩躁的感覺，血壓自然會有所增高。再一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心病患者從溫暖的室內(nèi)突然走到寒冷的室外，血管熱脹冷縮，也可使血壓升高，導(dǎo)致中風(fēng)、心肌梗死的發(fā)生。所以心腦血病患者一定要按時服藥小心應(yīng)對

　　專家指出，持續(xù)大霧天對人的心理和身體都有影響，從心理上說，大霧天會給人造成沉悶、壓抑的感受，會刺激或者加劇心理抑郁的狀態(tài)。此外，由于霧天光線較弱及導(dǎo)致的低氣壓，有些人在霧天會產(chǎn)生精神懶散、情緒低落的現(xiàn)象。

　　霧霾的形成：

　　霧：空氣中的水氣遇到接近地面的冷空氣，水汽凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中。霧是小水滴，和霾相比，霧是比較純凈一些的。

　　霾，通常是指灰霾，也就是空氣中的微小顆粒，直徑1到微米之間，霾和霧的主要物質(zhì)不一樣，霧是液態(tài)水，霾是固體灰塵。

　　霧霾天氣是指：大氣相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊，這種情況的大氣能見度低是霾和霧的混合物共同造成的，稱為霧霾天氣，但這種天氣非常少，因為要滿足大氣濕度介于80-90%之間，通常是雨后，而下雨會把大氣灰塵過濾掉，雨后的大氣一般灰塵較少，不易形成霾。

　　那霧霾天氣有沒有呢?有的，霧霾天氣主要發(fā)生在城市，大氣污染比較嚴(yán)重的城市，雨雪過后就容易形成霧霾天氣，因為天氣同時具備霧和霾的形成條件。

　　城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。其次是北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。第三是工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣。比如冶金、機電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。第四是建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵。

　　城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋。

　　逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，高空的氣xxx低空氣溫更高。這使得低空中的懸浮微粒難以向高空飄散。

　　中國的霧霾：

　　中央電視臺《新聞1+1》1月15日報道，我國中東部的大部分地區(qū)被霧霾籠罩。截至14日零時，在全國74個監(jiān)測城市中，有33個城市的部分監(jiān)測站點，檢測數(shù)據(jù)都超過了300，這意味著這些城市的空氣質(zhì)量，已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染。

　　霧霾天氣導(dǎo)致道路管制、企業(yè)停工、機場關(guān)閉、港口停運，并使得市民的工作生活受到了很大影響。不僅如此，在多地的醫(yī)院，患上呼吸道疾病的病人在大幅增加，北京部分中小學(xué)的體育課甚至改在了室內(nèi)進(jìn)行。這樣的天氣下，很多人希望空氣凈化器和品種繁多的口罩能帶來一些幫助。

　　1月13日電綜合報道，連日來，中國中東部地區(qū)因霧霾天氣造成重度空氣污染的現(xiàn)象，引發(fā)了港臺媒體和國外媒體的廣泛關(guān)注。香港《xxx》形容北京遭遇的濃密霧霾“令人窒息”，空氣質(zhì)量的污染程度達(dá)到了“危險”的水平。

　　近期，由于冷空氣較弱，多地氣溫回升，霧霾天氣大范圍伺機而入，中國中東部大部地區(qū)受到影響，而大霧給這些地區(qū)造成了嚴(yán)重的空氣污染。

　　中國環(huán)境監(jiān)測總站的全國城市空氣質(zhì)量實時發(fā)布平臺顯示，12日，北京、河北、山東等多地空氣質(zhì)量達(dá)嚴(yán)重污染，指數(shù)直逼最大值。截至13日零時，在74個監(jiān)測城市中，有33個城市的空氣質(zhì)量達(dá)到了嚴(yán)重污染，北京城區(qū)值甚至一度逼近1000。

　　中央氣象臺13日6時繼續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警：預(yù)計今天早晨到上午，京津地區(qū)、河北中南部、河南東北部、江蘇中北部、四川盆地、重慶西部、湖南中南部、貴州南部、云南東南部、廣西中北部等地有能見度不足1000米的霧，部分地區(qū)能見度不足200米。

天氣分析報告5

　　1.對人體的危害：由于霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時候就隨著空氣進(jìn)入呼吸道和肺部，輕者會引進(jìn)氣管炎、肺炎等疾病，重者會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的疾病。輕者會引進(jìn)氣管炎、肺炎等疾病，重者會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的疾病。

　　2.對生產(chǎn)生活的危害：霧霾天氣能見度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類交通運輸行業(yè)造成影響，容易導(dǎo)致交通安全事故，擾亂了正常的生產(chǎn)生活秩序。同時，對建筑物、車輛等固體物具有腐蝕性。

　　建議：

　　我覺得，防治的重點應(yīng)放在控制顆粒物排放上：首先是工業(yè)排放，需要將重工業(yè)企業(yè)理規(guī)劃，做到節(jié)能減排、清潔排放。其次，城市交通規(guī)劃及發(fā)展公共交通也是減少城市人為污染物排放的重要措施。最后，政府及媒體應(yīng)加強環(huán)保知識宣傳，提高民眾對空氣污染事件的關(guān)注。那么，作為我們個人怎么做呢？應(yīng)該做到：不開車或少開車；盡量乘坐公共交通工具；不抽煙或盡量少抽煙；學(xué)習(xí)霧霾防護(hù)知識并向身邊人宣傳；從自身做起，注意節(jié)能環(huán)保。

天氣分析報告6

　　調(diào)查時間：

　　調(diào)查背景：

　　伴隨著馬年春節(jié)的來臨，多次出現(xiàn)的霧霾天氣，不僅對海陸空各類交通運輸造成影響，使很多人不能如期回家過年，更對人們的身體健康造成危害，醫(yī)院里增加了很多病人。

　　調(diào)查問題：

　　到底是什么原因造成的空氣污染？怎樣去治理這種污染呢？

　　調(diào)查方法:

　　調(diào)查結(jié)果：

　　霧霾天氣是一種空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化的產(chǎn)物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳?xì)浠�合物等顆粒大量積聚，特別是含量劇增，在很大空間內(nèi)造成能見度模糊的一種天氣現(xiàn)象。“”是指大氣中直徑小于或等于2.微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

　　20xx年1月9日以來，全國中東部地區(qū)陷入嚴(yán)重的霧霾和污染天中，中央氣象臺將大霧藍(lán)色預(yù)警升級至黃色預(yù)警，從東北到西北，從華北到中部導(dǎo)致黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重污染。濟寧和鄒城市也先后發(fā)布大霧天氣橙色預(yù)警。而濟寧市成為全國空氣污染最嚴(yán)重的城市之一。

　　形成原因：

　　據(jù)氣象專家介紹，春節(jié)期間霧霾天氣的形成主要原因是，近地面空氣相對濕度比較大；沒有明顯冷空氣活動，大氣層比較穩(wěn)定；天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結(jié)形成霧。加上春節(jié)期間機動車使用頻繁、燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加，容易作為凝結(jié)核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成霧霾天氣。

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