鐵路工務(wù)段的見(jiàn)習(xí)報(bào)告范文
走進(jìn)十二月，到了年終月，與此同時(shí)，凜冽的寒風(fēng)也直逼徹骨，久違的冬天來(lái)了，并沒(méi)有盼來(lái)一望無(wú)際的銀裝素裹，只是看到了大片沒(méi)有了葉子的楊樹(shù)桿和灰蒙蒙的天空；沒(méi)能聽(tīng)見(jiàn)咯吱咯吱的踩雪聲，而是不帶善意的寒風(fēng)襲擊著每個(gè)人的聽(tīng)力系統(tǒng)；沒(méi)能感覺(jué)到大街小巷里孩子們嬉戲雪球的熱鬧，只有各種行色匆匆的機(jī)械聲和腳步聲……
來(lái)到工務(wù)段，感受最明顯的首先是工作環(huán)境與其他段有著明顯的不同，這里的員工基本都是在室外工作的，當(dāng)然這個(gè)也是由工作崗位本身決定的。
按照工作的需要，工務(wù)段的工作一般是由計(jì)劃維護(hù)、日常維護(hù)和小搶修組成的；按工作性質(zhì)由劃分了負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、機(jī)械三大部分；按工種由有巡道工、施工班組、道口值班員等。我最多的是和溫工和袁工等師傅在巡查線路。
不管是管理崗位的工作人員還是基本崗位人員，負(fù)責(zé)巡道工作的'必須要具備熟悉規(guī)章制度和線路業(yè)務(wù)、有單獨(dú)處理故障的能力。巡回圖是巡道工作行動(dòng)計(jì)劃，所以巡道工應(yīng)按照繪制的巡回圖嚴(yán)格執(zhí)行，且以3km/h左右的速度進(jìn)行，本單位由于業(yè)務(wù)單一，線路簡(jiǎn)單，巡回圖相對(duì)也簡(jiǎn)單，也是兩班制的。巡道的主要任務(wù)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。而巡道是在鐵路上行走，所以安全是最重要的，要掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，注意t望，巡查線路時(shí)如發(fā)現(xiàn)列車開(kāi)來(lái)，應(yīng)在距列車800m以外提前下道避讓列車，站在路肩上，距離外部鋼軌不少于2m的地方并面向線路，遠(yuǎn)看車載，近看車輪，目送列車離去方可繼續(xù)巡查。
線路巡查的重點(diǎn)項(xiàng)目有鋼軌、道岔及聯(lián)接零件有無(wú)損壞，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化；有無(wú)侵入界線、漲軌跑到及其他線路故障；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損；曲線段變形是否在可控范圍內(nèi)；由于我們的上行都是重車而下行是空車，這個(gè)對(duì)上行線路造成的損害要大，容易造成上行線鋼軌爬行，在冬天易造成斷軌、夏天漲軌的故障。在見(jiàn)習(xí)的這段日子里，我學(xué)到的最多的是線路巡查的鋼軌、聯(lián)接零件及道岔巡查這幾個(gè)主要部分。
鋼軌檢查最常用的也是最實(shí)用的方法就是看和照，及其他特殊方法。
看是用肉眼觀察鋼軌的表面狀態(tài)，來(lái)判斷有無(wú)暗傷或明傷。如軌頂面光面有黑線，或車輪壓面不直，這種鋼軌頭部一般是有暗傷。但只是看白光還不夠，還要看軌頭的形狀，如軌頭是否肥大？鋼軌下顎是否下垂？下顎與鋼軌腹部間有無(wú)紅銹等。根據(jù)這些特征來(lái)進(jìn)一步準(zhǔn)確的判斷明傷的損害程度。正常的鋼軌，它的軌面“白光”是又平、又直、又齊，形成一道白亮的痕跡，若有橫裂紋時(shí)，裂紋處的“白光”特別亮，晚間用燈光照射，比軌面白光更亮。鋼軌如有內(nèi)傷，軌面白光會(huì)向外擴(kuò)大。白光擴(kuò)大的長(zhǎng)度，與內(nèi)部裂紋長(zhǎng)度大致相同�？础鞍坠狻敝杏袩o(wú)“暗光”和“黑線”：軌頭內(nèi)部有垂直縱向裂紋時(shí)，會(huì)在擴(kuò)大的白光中出現(xiàn)一道“暗光”，這是因?yàn)閮?nèi)部發(fā)生裂紋后，軌面受車輪壓力不均勻，車輪碾壓不到，原來(lái)亮光消失的原因，裂紋發(fā)展到接近表面時(shí)，暗光變成黑線。如發(fā)現(xiàn)有軌頭肥大而該處軌面白光又有擴(kuò)大現(xiàn)象或顎下有銹線時(shí)，就可斷定為傷軌。
鋼軌裂紋有些是發(fā)生在陰暗部分，用眼看不易發(fā)現(xiàn)，需要用鏡子照，照是鋼軌檢查不可缺少的一個(gè)步驟。
特殊檢查的主要病害是核，除了探傷儀外，手工檢查核也是必不可少的。核一般發(fā)生在距軌端0.3-1.8m的范圍內(nèi)。冬季由于氣溫低，鋼軌本身變脆，彈性大大減弱，所以冬季是檢查核的關(guān)鍵時(shí)期。在檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)著重看鋼軌側(cè)面和下顎有無(wú)紅色銹痕，有銹橫痕，則要看其中是否有垂直裂紋，如有裂紋時(shí)，再看顏色是否為淺黑色，軌面是否有白線，即可認(rèn)定為核。
看、照、特殊檢查法是線路檢查最長(zhǎng)用的方法，能接觸到這些方法并學(xué)習(xí)到這些學(xué)校所不能學(xué)到的，對(duì)以后的工作崗位有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
每當(dāng)要離開(kāi)一個(gè)見(jiàn)習(xí)的部門(mén)時(shí)，難免會(huì)有點(diǎn)淡淡的憂傷時(shí)而涌上心頭，總會(huì)有幾人影響著我這個(gè)新生；他們辛勤勞動(dòng)場(chǎng)面和不懼嚴(yán)寒的敬業(yè)精神感動(dòng)著我；他們對(duì)工作崗位的高度負(fù)責(zé)時(shí)刻教訓(xùn)著我這個(gè)剛走出校門(mén)懶散的自由者。我知道這是個(gè)潛移默化的過(guò)程，但還是想壓縮到最短的時(shí)間來(lái)適應(yīng)一切。
此段時(shí)間里，離不開(kāi)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工程師及各班組的大力支持，學(xué)到了課本上沒(méi)有的東西，看到了很多鐵路設(shè)施的通信設(shè)備，至此，工務(wù)段的見(jiàn)習(xí)就此結(jié)束！
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